Ma nouvelle 508 PSE
- Démarrée par Jfafa
- Date de début
Le problème avec ce genre de jeu un peu con-con c'est qu'on peu atteindre des vitesses à 2 ou 3 points trop vite
Sans chercher à entrer dans le sacro-saint débat stérile et stéréotypé sur la sécurité routière, j'ai été assez souvent étonné de constater l'indulgence des gendarmes à l'égard des voitures "d'exception", et même leur passion pour la chose automobile
Si tant est que le conducteur au volant soit responsable et respectueux des forces de l'ordre, et que le véhicule n'appartienne pas à une société de location, la vitesse relevée aux jumelles, quand elle n'est pas "délirante", peut être "pardonnée". Et la discussion de se terminer sur la fiche technique et les capacités du bolide...
Mais c'est une "science" très imprécise...
Quoi qu'il en soit, la puissance feutrée de ta Lionne à pétro-électrons doit procurer une bonne dose de plaisir au sortir des péages, et pas que !
En fait je ne suis pas du tout fana de vitesse.
Ce que je trouve plaisant, c'est surtout les reprises, le comportement quand ça tourne et qu'il faut relancer.
J'ai tous mes points et compte bien les garder.
Ceci dit, parfois c'est tentant, voire amusant, et assez peu risqué s'il y a peu de monde (en restant raisonnable bien sûr).
Tu as raison @Jpop81, les gendarme réfléchissent lorsqu'ils font leurs contrôles. Mais en ce moment on ne les voit pas beaucoup sur le bord des routes je trouve.
Et tu es un poète dis donc
"la puissance feutrée de ta Lionne à pétro-électrons" ... c'est beau !
@Discus86 : c'est quoi un limiteur ?
Ce que je trouve plaisant, c'est surtout les reprises, le comportement quand ça tourne et qu'il faut relancer.
J'ai tous mes points et compte bien les garder.
Ceci dit, parfois c'est tentant, voire amusant, et assez peu risqué s'il y a peu de monde (en restant raisonnable bien sûr).
Tu as raison @Jpop81, les gendarme réfléchissent lorsqu'ils font leurs contrôles. Mais en ce moment on ne les voit pas beaucoup sur le bord des routes je trouve.
Et tu es un poète dis donc
"la puissance feutrée de ta Lionne à pétro-électrons" ... c'est beau !
@Discus86 : c'est quoi un limiteur ?
C'est effectivement là que tu perçois les vraies qualités et le plaisir d'un bon véhicule à vocation sportive : le bonheur qu'il sait (ou pas) procurer à son conducteur quelle que soit la vitesse et le type de route.
J'ai la chance d'avoir quelques amis qui ont de très beaux joujous et qui me laissent les conduire. L'une des choses qui m'a le plus impressionné à bord d'une 911 Turbo S, c'est la facilité et la dose de plaisir procurée ne serait-ce qu'à 50 km/h
Si ce plaisir est présent avec ta 508 PSE, alors c'est le pied
Voilà
Il arrive aussi d'être déraisonnable dans des situations qui s'y prêtent, et le 50 km/h à près de 250 est... disons... une sacrée expérience...
Le respect est une valeur qui est appréciée, chez les forces de l'ordre... et ailleurs !
Et tu es un poète dis donc
"la puissance feutrée de ta Lionne à pétro-électrons" ... c'est beau !
Merci, ça m'arrive.
On rappelle que la vitesse est limitée à 70 km/h sur une bonne partie après le péage et qu'avec nos engins modernes et coupleux, il y a longtemps qu'on a dépassé la limite entrainant un retrait de permis quand le 130 redevient autorisé.
Cela dit, il est assez exceptionnel que le controle soit fait apres la barriere, c'est en principe plus interessant et aussi plus simple pour interpeler de le faire en amont, on est d'accord.
Cela dit, il est assez exceptionnel que le controle soit fait apres la barriere, c'est en principe plus interessant et aussi plus simple pour interpeler de le faire en amont, on est d'accord.
C’est exactement ça... car c’est arrivé à mon gendre, il y a qques années : avec un bon 150 dans sa 370Z sur autoroute quasi déserte, il se fait doubler par la Mégane RS de la Gendarmerie avec affichage sur lunette AR lui intimant l’ordre de la suivre...Si tant est que le conducteur au volant soit responsable et respectueux des forces de l'ordre, et que le véhicule n'appartienne pas à une société de location, la vitesse relevée aux jumelles, quand elle n'est pas "délirante", peut être "pardonnée". Et la discussion de se terminer sur la fiche technique et les capacités du bolide...
Premier refuge abordé, il se gare derrière la fringante "voiture bleue"... Les 2 représentants des FO lui font remarquer - avec courtoisie
- qu’il était "un peu au-dessus" de la limite mais qu’ils souhaitaient surtout faire plus ample connaissance avec le bolide et son V6 de 330 CV qu’ils avaient "l’opportunité" de "rencontrer" pour la première fois... dans le même sens de circulation...Après 10´ d’échanges entre passionnés de pilotage et de vaillantes mécaniques, chacun (a repris) sa route, chacun son chemin...
C’est exactement ça... car c’est arrivé à mon gendre, il y a qques années : avec un bon 150 dans sa 370Z sur autoroute quasi déserte, il se fait doubler par la Mégane RS de la Gendarmerie avec affichage sur lunette AR lui intimant l’ordre de la suivre...
Premier refuge abordé, il se gare derrière la fringante "voiture bleue"... Les 2 représentants des FO lui font remarquer - avec courtoisie
Après 10´ d’échanges entre passionnés de pilotage et de vaillantes mécaniques, chacun (a repris) sa route, chacun son chemin...
150 moins la retenue, c'est pas ce qu'ls appellent un client. On sait meme qu'en dessous de 160 constatés, ils laissent pisser. C'est pas un client interessant. Ils preferent laisser ce menu fretin aux cabines automatiques.
Si tu es dans la zone "retrait de permis", tu passeras à la casserole. D'autant plus que les gens qui se font toper à 179 constaté qui doit etre le début de la zone de retrait, tu as plus souvent des RS3 que des 205 XAD.
HS [ON]
Des 205, non ! Mais des Ax, pourquoi pas...
https://www.caradisiac.com/Une-AX-d...-chrono-de-9mn55-sur-le-Nurburgring-92146.htm
HS [OFF]
tu as plus souvent des RS3 que des 205 XAD.
Des 205, non ! Mais des Ax, pourquoi pas...
https://www.caradisiac.com/Une-AX-d...-chrono-de-9mn55-sur-le-Nurburgring-92146.htm
HS [OFF]
Oohhh une Ax 1.4 diesel !
Ma première voiture de service quand j'étais jeune pour aller sur les chantiers !
C'était un veau mais avec un appétit d'oiseau. Je me souviens pouvoir traverser la France avec un plein (en partant de Marseille, aller n'importe où c'était pratiquement traverser la France ...).
Et sans risque pour le permis
Ma première voiture de service quand j'étais jeune pour aller sur les chantiers !
C'était un veau mais avec un appétit d'oiseau. Je me souviens pouvoir traverser la France avec un plein (en partant de Marseille, aller n'importe où c'était pratiquement traverser la France ...).
Et sans risque pour le permis
Que ce soit du fait de l'excentration géographique ou de la propension à l'exagération qui sont toutes deux endémiques du lieu ...
Oui oui.Arrives-tu à écouter de la musique dans ta PSE ! ?
Et sans utiliser de DD en FAT32 sur MS-DOS-FAT avec USB en WAV dans MP3 etr CBR/320 faisant FLAC sur LPCM ...
Plus simplement, j'utilise la radio ou Spotify
Salut à tous,
Petit retour d'expérience sur les consommations et autonomies affichées.
J'ai fait un A/R en tout électrique de 2 x 22,5 km, soit 45 km réels.
à l'aller j'ai "consommé" 26 km d'autonomie électrique.
Au retour, après avoir pu recharger pendant une petite heure, j'ai "consommé" 18 km d'autonomie électrique.
Cette différence est logique puisque dans un sens la tendance est à la montée, et dans l'autre à la descente.
Au total, j'ai "consommé" 44 km, pour un trajet de 45 km.
L'autonomie affichée est donc assez fidèle.
Petit retour d'expérience sur les consommations et autonomies affichées.
J'ai fait un A/R en tout électrique de 2 x 22,5 km, soit 45 km réels.
à l'aller j'ai "consommé" 26 km d'autonomie électrique.
Au retour, après avoir pu recharger pendant une petite heure, j'ai "consommé" 18 km d'autonomie électrique.
Cette différence est logique puisque dans un sens la tendance est à la montée, et dans l'autre à la descente.
Au total, j'ai "consommé" 44 km, pour un trajet de 45 km.
L'autonomie affichée est donc assez fidèle.
Toujours dans la rubrique de l'autonomie :
1034 km avec 1 plein (c'est à dire 2 pleins par mois, environ 110€ d'essence)
Et nouveau record affiché d'autonomie électrique
à force, on finit par connaître le comportement de la voiture et donc forcément son utilisation est optimisée.
Mais en mode sport, pas d’optimisation possible ... c'est "le pied dedans !!"
En faisant gaffe quand même car il y a moyen de faire des bêtises ...
1034 km avec 1 plein (c'est à dire 2 pleins par mois, environ 110€ d'essence)
Et nouveau record affiché d'autonomie électrique
à force, on finit par connaître le comportement de la voiture et donc forcément son utilisation est optimisée.
Mais en mode sport, pas d’optimisation possible ... c'est "le pied dedans !!"
En faisant gaffe quand même car il y a moyen de faire des bêtises ...
Salut à tous,
Avec environ 4500 km, je vous propose un nouveau retour d’expérience au volant de cette 508 PSE, avec cette fois-ci les premiers « agacements » (enfin ! me direz vous …).
Tout d’abord en mode 100% électrique.
J’avais dit avoir un ressenti assez proche de @Ekweel et sa théorie du « touché de pédale ».
En fait, c’est un peu plus subtil. Ou pas d’ailleurs.
Lors d’un démarrage, en appuyant un peu franchement sur la pédale, il arrive que le moteur électrique de l’avant s’enclenche. Et là, ça pousse fort !
Malheureusement, il s’arrête assez vite pour ne laisser que celui de l’arrière qui, avec ces petits 110cv, a quand même un peu de peine à pousser les 1t8 de la voiture.
Les reprises entre 70 et 80 km/h, toujours en 100% électrique, semblent assez différentes d’une fois à l’autre sans que j’aie pu trouver une raison à cela, même avec la technique « toucher de pédale ».
En sortie de courbe, parfois, j’ai l’impression qu’il n’y a plus grand-chose sous la pédale
J’ai cru à un moment donné que c’était à cause de la boite de vitesses, mais sur la PSE c’est le moteur arrière qui propulse en prise directe, donc pas de boite.
Bon, c’est certainement juste un ressenti perso …
Hier soir j’ai pu la tester en conduite de nuit sur environ 40 km de route, dont une bonne partie au milieu de nulle part, là où se cachent en embuscade tous ces fourbes de cochons sauvages, appeler aussi « sangliers » …
Les feux de route sont vraiment puissants.
La permutation automatique des feux route/croisement est très efficace, en tout cas je le trouve + réactif que sur ma précédente (avis perso).
Il est aussi possible de la désactiver temporairement sans entrer dans les menus (il suffit de forcer le passage en code).
L'éclairage en courbe est une vue de l'esprit...
En réalité, il n'y a pas d'éclairage en courbe mais uniquement des LED, assez puissantes ceci étant, qui s'allument et éclaire les bas côté. Ce n'es pas vraiment ma définition d'un éclairage en courbe.
Ça ne m'a pas manqué car les feux sont bien assez puissants.
En revanche, et ça c’est gênant je trouve, j’ai une espèce de « barre » bleutée qui se situe à la limite entre la partie éclairée par les feux de croisement (codes) et celle, plus lointaine, éclairée par les feux de route.
En code, cette limite est perceptible quand on sait qu’elle existe, mais pas gênante puisqu’elle se situe à la limite de la zone éclairée.
En feux de route, elle devient vraiment gênante car elle se retrouve dans le champ de vision proche.
J’irai montrer ça au concessionnaire mais pas avant l’automne prochain pour qu’il puisse le constater lui-même.
Je ne sais pas d’où cela pourrait venir… peut-être des feux LED eux même ? Ou des ampoules qui ont un défaut ?
La vision de nuit est marrante mais je n’ai toujours pas pu la tester vraiment sur des grosses bêtes (genre les cochons sournois…).
Bon, je ne vais pas m’en plaindre (c’est comme l’airbag, pas envie de l’essayer …), et j’avais déjà pu constater des détections de piétons et l’absence de détection des chats.
Concernant les bruits parasites dans l’habitacle, sujet sur lequel je suis beaucoup trop sensible, pour ne pas dire très chi*t, à la limite de la fixation obsessionnelle, j’espérais secrètement et sans oser le dire tout haut que cette PSE serait ma première voiture à ne pas en avoir du tout … bon ben c’est raté …
J’ai toujours eu des colibris dans les voitures, le top (le pire) ayant quand même été sur mes 2 BMW 120d. Sur les séries 3, un cran au dessus, c'était bien mieux mais même ma dernière, la 330e, en avait, dont un bien ch**t au niveau de la poignée de courtoisie arrière droite, que j’avais finalement réussi à maîtriser avec l’aide du concessionnaire (il avait été bien patient avec moi je dois dire).
Là il y en a plusieurs qui sont en train d’apparaître :
- dans l’appui-tête passager, qui tremble lorsque la route n’est pas en mode « billard ».
Celui là, je l’ai neutralisé en ajoutant de la mousse (réversible et invisible une fois que l’APT est remis en place).
- un crac-crac au niveau de la portière conducteur, facilement identifié et donc facilement traitable je pense.
Ça semble être la situation assez classique de 2 plastiques durs qui se touchent.
- récemment, de temps en temps mais pas tout le temps donc pas encore vraiment pénible, un crac au niveau de l’enceinte focale du le tableau de bord.
S’il s’accentue (ou devrais-je plutôt dire « quand il va s’accentuer » ?) je pense que je saurai le traiter, notamment grâce à ce forum.
- récemment aussi, un peu pénible mais pas à chaque démarrage, au niveau du toit ouvrant.
Celui-là m’inquiète un peu plus car s’il s’aggrave et devient systématique, la prise en charge sera un peu lourde par le CC.
« Tu t’en fous » me direz-vous car c’est pris sous garantie… certes mais si on pouvait éviter tout démontage …
Je ne parle pas de cet insupportable claquement:couinement:grincement dans le coffre qui entrait en résonance à chaque irrégularité de la route … c’était dû au tapis de protection de coffre (la cochonnerie en mousse que j’ai fait la bêtise d’acheter avant de lire les avis sur ce forum)
Ma femme se moque de moi avec cette quasi-obsession des « petits bruits » …
Elle a sans doute bien raison ...
Mais ce n'est quand même pas de ma faute si cette voiture est aussi confortable, agréable et silencieuse, même sur autoroute et malgré le toit ouvrant !
Voilà…
Les prochains retours seront sans doute pour les critiques, car j’ai utilisé tous les mots de mon vocabulaire pour dire le bien que je pense de cette voiture, et il me reste encore pleins d’autres mots pour en dire du mal
J’espère ne pas avoir à les employer tous
Avec environ 4500 km, je vous propose un nouveau retour d’expérience au volant de cette 508 PSE, avec cette fois-ci les premiers « agacements » (enfin ! me direz vous …).
Tout d’abord en mode 100% électrique.
J’avais dit avoir un ressenti assez proche de @Ekweel et sa théorie du « touché de pédale ».
En fait, c’est un peu plus subtil. Ou pas d’ailleurs.
Lors d’un démarrage, en appuyant un peu franchement sur la pédale, il arrive que le moteur électrique de l’avant s’enclenche. Et là, ça pousse fort !
Malheureusement, il s’arrête assez vite pour ne laisser que celui de l’arrière qui, avec ces petits 110cv, a quand même un peu de peine à pousser les 1t8 de la voiture.
Les reprises entre 70 et 80 km/h, toujours en 100% électrique, semblent assez différentes d’une fois à l’autre sans que j’aie pu trouver une raison à cela, même avec la technique « toucher de pédale ».
En sortie de courbe, parfois, j’ai l’impression qu’il n’y a plus grand-chose sous la pédale
J’ai cru à un moment donné que c’était à cause de la boite de vitesses, mais sur la PSE c’est le moteur arrière qui propulse en prise directe, donc pas de boite.
Bon, c’est certainement juste un ressenti perso …
Hier soir j’ai pu la tester en conduite de nuit sur environ 40 km de route, dont une bonne partie au milieu de nulle part, là où se cachent en embuscade tous ces fourbes de cochons sauvages, appeler aussi « sangliers » …
Les feux de route sont vraiment puissants.
La permutation automatique des feux route/croisement est très efficace, en tout cas je le trouve + réactif que sur ma précédente (avis perso).
Il est aussi possible de la désactiver temporairement sans entrer dans les menus (il suffit de forcer le passage en code).
L'éclairage en courbe est une vue de l'esprit...
En réalité, il n'y a pas d'éclairage en courbe mais uniquement des LED, assez puissantes ceci étant, qui s'allument et éclaire les bas côté. Ce n'es pas vraiment ma définition d'un éclairage en courbe.
Ça ne m'a pas manqué car les feux sont bien assez puissants.
En revanche, et ça c’est gênant je trouve, j’ai une espèce de « barre » bleutée qui se situe à la limite entre la partie éclairée par les feux de croisement (codes) et celle, plus lointaine, éclairée par les feux de route.
En code, cette limite est perceptible quand on sait qu’elle existe, mais pas gênante puisqu’elle se situe à la limite de la zone éclairée.
En feux de route, elle devient vraiment gênante car elle se retrouve dans le champ de vision proche.
J’irai montrer ça au concessionnaire mais pas avant l’automne prochain pour qu’il puisse le constater lui-même.
Je ne sais pas d’où cela pourrait venir… peut-être des feux LED eux même ? Ou des ampoules qui ont un défaut ?
La vision de nuit est marrante mais je n’ai toujours pas pu la tester vraiment sur des grosses bêtes (genre les cochons sournois…).
Bon, je ne vais pas m’en plaindre (c’est comme l’airbag, pas envie de l’essayer …), et j’avais déjà pu constater des détections de piétons et l’absence de détection des chats.
Concernant les bruits parasites dans l’habitacle, sujet sur lequel je suis beaucoup trop sensible, pour ne pas dire très chi*t, à la limite de la fixation obsessionnelle, j’espérais secrètement et sans oser le dire tout haut que cette PSE serait ma première voiture à ne pas en avoir du tout … bon ben c’est raté …
J’ai toujours eu des colibris dans les voitures, le top (le pire) ayant quand même été sur mes 2 BMW 120d. Sur les séries 3, un cran au dessus, c'était bien mieux mais même ma dernière, la 330e, en avait, dont un bien ch**t au niveau de la poignée de courtoisie arrière droite, que j’avais finalement réussi à maîtriser avec l’aide du concessionnaire (il avait été bien patient avec moi je dois dire).
Là il y en a plusieurs qui sont en train d’apparaître :
- dans l’appui-tête passager, qui tremble lorsque la route n’est pas en mode « billard ».
Celui là, je l’ai neutralisé en ajoutant de la mousse (réversible et invisible une fois que l’APT est remis en place).
- un crac-crac au niveau de la portière conducteur, facilement identifié et donc facilement traitable je pense.
Ça semble être la situation assez classique de 2 plastiques durs qui se touchent.
- récemment, de temps en temps mais pas tout le temps donc pas encore vraiment pénible, un crac au niveau de l’enceinte focale du le tableau de bord.
S’il s’accentue (ou devrais-je plutôt dire « quand il va s’accentuer » ?) je pense que je saurai le traiter, notamment grâce à ce forum.
- récemment aussi, un peu pénible mais pas à chaque démarrage, au niveau du toit ouvrant.
Celui-là m’inquiète un peu plus car s’il s’aggrave et devient systématique, la prise en charge sera un peu lourde par le CC.
« Tu t’en fous » me direz-vous car c’est pris sous garantie… certes mais si on pouvait éviter tout démontage …
Je ne parle pas de cet insupportable claquement:couinement:grincement dans le coffre qui entrait en résonance à chaque irrégularité de la route … c’était dû au tapis de protection de coffre (la cochonnerie en mousse que j’ai fait la bêtise d’acheter avant de lire les avis sur ce forum)
Ma femme se moque de moi avec cette quasi-obsession des « petits bruits » …
Elle a sans doute bien raison ...
Mais ce n'est quand même pas de ma faute si cette voiture est aussi confortable, agréable et silencieuse, même sur autoroute et malgré le toit ouvrant !
Voilà…
Les prochains retours seront sans doute pour les critiques, car j’ai utilisé tous les mots de mon vocabulaire pour dire le bien que je pense de cette voiture, et il me reste encore pleins d’autres mots pour en dire du mal
J’espère ne pas avoir à les employer tous
Pour ça, le lubrifiant silicone est ton ami
Plusieurs propriétaires ont eu des soucis avec le TO sur 508 (craquements, "déraillements"). Tu trouveras facilement les sujets idoines sur le forum.
C'est un point à surveiller, effectivement…
Salut @Jfafa
Merci pour ce nouveau feedback très complet
Désolé par avance aux modérateurs car mon message ici va plutôt évoquer la 508 Hybrid 225, et non la PSE, mais vu qu'il s'agit d'une réponse au message de @Jfafa ci-dessus, je ne voyais pas où le mettre à part ici...
Bref, @Jfafa concernant ta remarque sur l'électrique et mon "toucher de pédale" :
Sur la HY 225 c'est différent car c'est uniquement le moteur électrique avant qui fonctionne en 100% électrique (puisque pas d'arrière), et donc on bénéficie des 8 rapports de la boîte EAT8, et des 320 Nm électrique.
Toutefois, je dois dire que récemment je me suis un peu lassé du mode 100% électrique, je l'avoue... Je ressens moi aussi des irrégularités d'une accélération sur l'autre, et puis surtout le fait de ne pas bénéficier en permanence de mes 225 chevaux me frustre pas mal.
Alors, j'ai changé mon utilisation quotidienne, sans avoir vraiment augmenté ma conso d'essence :
Je roule constamment en mode "Hybrid", sauf dans deux cas :
- Si je suis en ville, donc vitesse inférieure à 70km/h => Dans ce cas précis on a vraiment une vigueur satisfaisante et un confort sans égal en électrique. Le thermique ne sert à rien en dessous de 70km/h.
- Si je suis sur une portion de rocade, ou autoroute urbaine, et que la vitesse max est stabilisée (ou si ya du trafic). Dans ce cas effectivement pas besoin du thermique, je reste en électrique.
Grâce à ça je reste constamment aux alentours de 4 L / 100km, à peine plus qu'avant, et au moins lorsque je dois doubler, relancer, prendre l'autoroute etc... j'ai toujours un moteur thermique chaud et disponible pour envoyer les 225 chevaux.
Autre chose : En Hybride (thermique allumé), je maintiens que pour les accélérations et relances, il ne sert à rien d'appuyer à fond sur l'accélérateur. Ca mouline pour rien. Il faut rester à mi-chemin et se laisser emporter par l'EAT8. Ca pousse très fort dans ces conditions, même en 225 !
Pour le reste, bruit de mobilier ça commence pour moi aussi (après 5000km)... Mais ça reste négligeable, en tout cas pour l'instant.
Merci pour ce nouveau feedback très complet
Désolé par avance aux modérateurs car mon message ici va plutôt évoquer la 508 Hybrid 225, et non la PSE, mais vu qu'il s'agit d'une réponse au message de @Jfafa ci-dessus, je ne voyais pas où le mettre à part ici...
Bref, @Jfafa concernant ta remarque sur l'électrique et mon "toucher de pédale"
:Sur la HY 225 c'est différent car c'est uniquement le moteur électrique avant qui fonctionne en 100% électrique (puisque pas d'arrière), et donc on bénéficie des 8 rapports de la boîte EAT8, et des 320 Nm électrique.
Toutefois, je dois dire que récemment je me suis un peu lassé du mode 100% électrique, je l'avoue... Je ressens moi aussi des irrégularités d'une accélération sur l'autre, et puis surtout le fait de ne pas bénéficier en permanence de mes 225 chevaux me frustre pas mal.
Alors, j'ai changé mon utilisation quotidienne, sans avoir vraiment augmenté ma conso d'essence :
Je roule constamment en mode "Hybrid", sauf dans deux cas :
- Si je suis en ville, donc vitesse inférieure à 70km/h => Dans ce cas précis on a vraiment une vigueur satisfaisante et un confort sans égal en électrique. Le thermique ne sert à rien en dessous de 70km/h.
- Si je suis sur une portion de rocade, ou autoroute urbaine, et que la vitesse max est stabilisée (ou si ya du trafic). Dans ce cas effectivement pas besoin du thermique, je reste en électrique.
Grâce à ça je reste constamment aux alentours de 4 L / 100km, à peine plus qu'avant, et au moins lorsque je dois doubler, relancer, prendre l'autoroute etc... j'ai toujours un moteur thermique chaud et disponible pour envoyer les 225 chevaux.
Autre chose : En Hybride (thermique allumé), je maintiens que pour les accélérations et relances, il ne sert à rien d'appuyer à fond sur l'accélérateur. Ca mouline pour rien. Il faut rester à mi-chemin et se laisser emporter par l'EAT8. Ca pousse très fort dans ces conditions, même en 225 !
Pour le reste, bruit de mobilier ça commence pour moi aussi (après 5000km)... Mais ça reste négligeable, en tout cas pour l'instant.
Celles et ceux qui ont regardé la finale de Roland Garros auront noté le changement de jeu de Djoko après le 2eme set.
Mais qu'est il allé faire dans le vestiaire ces quelques minutes qui l'ont métamorphosé ?
C'est simple : il est allé dans sa 508 PSE !
Ben voilà...
Mais qu'est il allé faire dans le vestiaire ces quelques minutes qui l'ont métamorphosé ?
C'est simple : il est allé dans sa 508 PSE !
Ben voilà...
Je comprends pourquoi Tsitsi faisait la gueule, tout simplement parce que ils ne l'ont pas filer une 508 PSE.
Il était vraiment triste
Il était vraiment triste
Discussions similaires
