nouvelle boîte auto 6 vitesses AT6

[davidcentrale]

Nan pour les impots, ça depend du kilometrage annuel. Et la formule est bien plus complexe. Comme les impots quoi.

 

[Bruno]

Annonce officielle de l'arrivée de la boîte auto AT6

Une nouvelle boîte de vitesses à six rapports – AT6 : synthèse optimale
entre plaisir de conduite et consommation
Nouvelle offre couronnant la gamme essence sur 308 CC, la boîte de
vitesses à six rapports « AT6 » vient renforcer son image de véhicule
distinctif et dynamique.
Cette boîte de vitesses automatique de nouvelle génération est développée
par la société Aisin AW selon un cahier des charges fixé par le Groupe
PSA Peugeot Citroën.
Techniquement proche de l’AM6 (accouplée aux motorisations HDi les plus
puissantes et les plus coupleuses du Groupe – V6 HDi, 2.2 l et 2.0 l HDi),
cette nouvelle boîte est conçue pour supporter un couple de 300 Nm
maximum (450 Nm pour l’AM6).
Plus légère et encore plus compacte que sa « grande soeur », l’AT6 intègre
des technologies lui permettant, tout d’abord, de contenir la consommation
et les émissions de CO2 du véhicule (- 10 g environ par rapport à la boîte
de vitesses précédente) : optimisation du convertisseur de couple,
réduction significative des pertes par frottements via de nombreux éléments
(disque d’embrayage à trainée réduite.), tout a été étudié pour améliorer le
rendement de la transmission.
De même, la qualité et le temps de passage des vitesses (douceur,
synchronisation, réactivité) ont été particulièrement travaillés (adoption d’un
bloc hydraulique à commande directe, stratégie électronique optimisant les
rétrogradages multiples rapides, etc.).
Les six rapports de la boîte de vitesses lui confèrent, quant à eux, à la fois
du brio au décollage, une appréciable continuité d’accélération grâce à la
douceur des passages de vitesses ainsi qu’un agrément général lié à
l’utilisation optimisée de la plage de couple du moteur, comme le 1.6 l THP
115 kW (156 ch) de la 308 CC, particulièrement généreux en la matière. La
gestion des six rapports favorise également la consommation au quotidien,
en étant plus souvent dans les bas régimes, de même que la longueur de
ce sixième rapport améliore la consommation et le confort acoustique sur
autoroute.
Deux modes de conduite sont possibles ; l’un automatique pour une
conduite apaisée, sans stress, s’adaptant au style de conduite du
conducteur, et l’autre plus actif, grâce à la commande séquentielle.

 

[kham]

Ils auraient pas pu la faire produire en France non?
Sinon, qu'apportera-t-elle concrètement par rapport à l'actuel ? Double embrayage ou non ?

c'est une boite AISIN, qui est une société japonaise. PSA n'est que client de Aisin, me semble-t-il ?

aucune raison particulière de faire produire en France

 

[BenIGNe]

c'est une boite AISIN, qui est une société japonaise. PSA n'est que client de Aisin, me semble-t-il ?

aucune raison particulière de faire produire en France

Et vu les "qualités" des boites maison comme l'AL4... il vaut mieux en acheter à l'extérieur chez des gens qui savent faire
(quoique les bloc hydraulique des boites jap's )

Bon rendons à Cesar ce qui est à lui même.... à sa sortie l'AL4 était bien.... mais en 2009

 

[GUERART]

Et vu les "qualités" des boites maison comme l'AL4...

L'AL4 est une boite ZF et non PSA

 

[BenIGNe]

L'AL4 est une boite ZF et non PSA

Il me semble que la 4HP20 est bien une boite ZF, mais pas l'aL4

 

[philsw]

Exact. Sinon pour ceux qui savent pas encore Aisin c'est depuis pas mal d'année un filiale de toyota.Filiale qui a longtemps reservee ces meilleurs boites pour la maison mere ( pas ou peu de soucis avec les toyota automatique meme si elles sont souvent vieillotes aussi , la auris a toujours une boite auto a 4 rapports !!).

 

[Alvone]

L'AL4 est une boite ZF et non PSA

L'AL4 a été développé conjointement par PSA et Renault (la DPO).

 

[fous-des-peugeot]

L'AL4 a été développé conjointement par PSA et Renault (la DPO).

[:chris34]

 

[GUERART]

Ok il me semblait que le développement avait été fait par la DPO mais produit par ZF, merci de m'avoir corrigé

 

[BenIGNe]

Ok il me semblait que le développement avait été fait par la DPO mais produit par ZF, merci de m'avoir corrigé

[:benigne] [:benigne] [:benigne]

 

[adri]

Des news ? Des essais ?

 

[BenIGNe]

Elle est enfin au tarif tout frais du 30nov
Et jolie homologation
167g en BVM6
179g en BVA6
(soit le même malus de +750)

Mais je sais pas si elle roule

PS : sur HDI :
BVM6 155
BVA6 185

 

[Bruno]

Des news ? Des essais ?

bientôt les premiers exemplaires n'ont pas encore été livrés

 

[lion25]

bientôt les premiers exemplaires n'ont pas encore été livrés

on patientera.

 

[Tedgio]

Elle est enfin au tarif tout frais du 30nov
Et jolie homologation
167g en BVM6
179g en BVA6
(soit le même malus de +750)

Mais je sais pas si elle roule

PS : sur HDI :
BVM6 155
BVA6 185

Euh, mais de quelle voiture / motorisation parles tu ?

 

[BenIGNe]

Euh, mais de quelle voiture / motorisation parles tu ?

308 CC la seule a recevoir AT6 pour le moment

 

[adri]

1.6 hdi ?

 

[King of Peugeot]

1.6 hdi ?

Cette nouvelle BVA6 sera accouplée exclusivement au 1.6 THP 156 (et au 2.3 essence sur les Citroën C5 assemblées en Chine pour le marché local).

 

[adri]

Ok.

Le 2.3 essence c'est celui de la mondéo je suppose

 

[King of Peugeot]

Ok.

Le 2.3 essence c'est celui de la mondéo je suppose

Non, c'est une légère évolution du 2.2 (EW12) réservée à la C5 chinoise.
Je ne connais pas dans le détail des évolutions dont a bénéficié ce moteur.

 

[adri]

Ok.

 

[UncleBenS]

Non, c'est une légère évolution du 2.2 (EW12) réservée à la C5 chinoise.
Je ne connais pas dans le détail des évolutions dont a bénéficié ce moteur.

je voulais poser la question
dommage qu'il n'y ait pas plus de détails sur cette motorisation

 

[Londonirish]

Quelle est la difference entre cette AT6 en BA6 (450Nm) et l'AISIN deja installee sur les 2.2hdi bi-turbo (450Nm aussi) ?

 

[King of Peugeot]

Quelle est la difference entre cette AT6 en BA6 (450Nm) et l'AISIN deja installee sur les 2.2hdi bi-turbo (450Nm aussi) ?

L'AT6 est très proche techniquement de l'AM6 qui équipe les V6 essence et HDi ainsi que le 2.2 HDi et le 2.0 HDi, mais elle ne supporte que 300 Nm.

 

[greg-s]

L'AT6 est très proche techniquement de l'AM6 qui équipe les V6 essence et HDi ainsi que le 2.2 HDi et le 2.0 HDi, mais elle ne supporte que 300 Nm.

J'avoue que je suis un peu perdu, quel intérêt alors ??

 

[Alvone]

C'est tout de même simple, remplacer l'antique AL4 pour les petits moteurs.

 

[greg-s]

Je crois que je suis un peu perdu.

L'AL4, c'est celle qu'il y a sur le 2.0 ou c'est l'AM6 comme dis précédemment.

Si c'est bien celle qu'équipe le 2.0 comme sur la 308, alors là je comprend mieux.

 

[Alvone]

L'al4 c'est celle qui équipe les thp (qui est obligé de passé à 140ch d'ailleurs à cause de la boite) et les vti. Anciennement elle était associé aux TU et 2L essence. Sur le 2L hdi des 308 c'est l'am6c.

 

[King of Peugeot]

Toujours pas d'essai de la 308 CC 1.6 THP BVA6 dans la presse ni sur FP ?
J'hésite beaucoup à en commander une début janvier, même si je la trouve chère et que j'ai des doutes pour la revente.
Je me console en me disant que le 2.0 HDi 163 BVA6 (qui remplacera prochainement le 2.0 HDi 138 BVA6) coûtera entre 2500 et 3000 euros de plus que le THP 156 BVA, et j'espère que cela détournera certains clients du diesel.
Pour ma part, effectuant moins de 15000 km par an, pas question d'acheter le HDi vu son tarif exorbitant : autant dépenser moins et profiter du silence et de l'onctuosité du THP.