PEUGEOT 908 HDi FAP (2007)
- Démarrée par Leo
- Date de début
Et Bourdais avec Pagenaud et Wurz, alors...???
La participation de Sébastien Bourdais au Mans n'est peut-être pas si certaine que ça .Malheureusement . Tout dépend de la façon dont il va réorganiser sa carrière suite à son éviction de la F1.
Jean-Louis Moncet a peut-être eu des tuyaux là dessus .
La participation de Sébastien Bourdais au Mans n'est peut-être pas si certaine que ça .Malheureusement . Tout dépend de la façon dont il va réorganiser sa carrière suite à son éviction de la F1.
Jean-Louis Moncet a peut-être eu des tuyaux là dessus .
Je préfère ne pas faire de commentaire sur le site de Caradisiac, car une telle médiocrité de leur part ne mérite pas que j'ajoute du grain à moudre à des pseudo passionnés d'automobile...
Ces gens là font beaucoup de mal à la perception du grand public sur le monde du sport automobile.
Evidemment qu'aujourd'hui, le sport automobile doit prendre en compte le contexte économique et environnemental sous peine de disparaitre.
La technologie diesel n'est peut être pas "l'idéal" dans le sport auto (je rappelle que le diesel s'est déjà imposé au Mans, bien sûr, mais aussi en WTCC et au Dakar), mais il a au moins l'avantage d'améliorer le rendement et de réduire la consommation des bolides.
En ce qui me concerne, je me considère comme un véritable passionné de sport auto, et je suis pour (à 200%) l'émergence de nouvelles technologies en compétitions, que ce soit le downsizing (essence), l'hybridation (essence ou diesel / électrique), électrique, etc...
Ces gens là font beaucoup de mal à la perception du grand public sur le monde du sport automobile.
Evidemment qu'aujourd'hui, le sport automobile doit prendre en compte le contexte économique et environnemental sous peine de disparaitre.
La technologie diesel n'est peut être pas "l'idéal" dans le sport auto (je rappelle que le diesel s'est déjà imposé au Mans, bien sûr, mais aussi en WTCC et au Dakar), mais il a au moins l'avantage d'améliorer le rendement et de réduire la consommation des bolides.
En ce qui me concerne, je me considère comme un véritable passionné de sport auto, et je suis pour (à 200%) l'émergence de nouvelles technologies en compétitions, que ce soit le downsizing (essence), l'hybridation (essence ou diesel / électrique), électrique, etc...
L'ex copilote de rallye belge Sven Smeets devient le nouveau team manager de Peugeot-Sport en remplacement de Serge Saulnier(qui part dans le département compétition-client et la coordination avec la future équipe qui aura en charge la 4ème 908) 
L'ex copilote de rallye belge Sven Smeets devient le nouveau team manager de Peugeot-Sport en remplacement de Serge Saulnier(qui part dans le département compétition-client et la coordination avec la future équipe qui aura en charge la 4ème 908)
Si Serge (ou un autre) avait été dans les stands Pesca au (tragique) moment du 1er ravitaillement de la 7 et de la 17... on aurait peut être eu un triplé, voire un quadruplé...
Avec cette nouvelle organisation Peugeot tire peut-être les leçons des erreurs passées... "coordinations avec la future équipe en charge de la 4ème 908", ça me semble effectivement très important !
C'est l'impression que j'ai également. Peugeot s'impliquerait peut être plus avec cette équipe "satellite" pour faire rouler la 908 en 2010 pendant que le personnel de Peugeot Sport s'active sur la 909 (?).
L'équipe sera retenue dés la fin novembre / début décembre, ça laisse le temps de préparer sereinement la saison prochaine et celà va dans le sens d'un engagement en compétition avant le mois de juin. J'attends beaucoup de cette 908 privée, car j'avoue être resté un peu sur ma faim avec l'épisode 908 Pescarolo. Superbes qualifications au Mans, super début de course et puis cet accrochage dans les stands et cette sortie de route fatale...
J'espèrais revoir la belle 908 PlayStation par la suite, et notamment en AsianLMS, mais il n'en a rien été. J'espère donc que cette fameuse équipe "mystère" sera le moyen pour nous de voir plus souvent la 908 en piste.
Je pense d'ailleurs que si elle est effectivement engagée en LMS, je ferai le déplacement au HTTT Paul Ricard pour la première fois.
Vous trouvez pas qu'elle fait un bruit bizarre, plutôt aigu quand elle freine ? Ca m'a fait penser que ca pourrait être le SREC, mais ce bruit on l'entends lors d'une accélération aussi donc je sais pas !
je ne pense pas qu'ils testeraient des nouvelles technologies pendant des demontrations comme celle la!
dim
Ce châssis est le tout 1er construit. Il sert maintenant à faire les baptêmes de piste et autres démos de ce genre.
Le moteur doit être bridé (Nico le dit d'ailleurs, il a un bouton pour augmenter progressivement le puissance), et avoir pas mal de kil dans les pattes déjà.
Ne pensez vous pas que ce sifflement puisse provenir des turbos qui, eux non plus, ne doivent plus être de première jeunesse ?
Le moteur doit être bridé (Nico le dit d'ailleurs, il a un bouton pour augmenter progressivement le puissance), et avoir pas mal de kil dans les pattes déjà.
Ne pensez vous pas que ce sifflement puisse provenir des turbos qui, eux non plus, ne doivent plus être de première jeunesse ?
Vu sur Endurance-series.com :
Le châssis n°1 est celui qui a été utilisé pour la 908 HY.
http://dossiers.endurance-series.com/?p=430
Bon je pense comme beaucoup d'entre vous : il ne devait plus y avoir ce système embarqué lors de la séance de bi-place sur le Bugatti.
Le châssis n°1 est celui qui a été utilisé pour la 908 HY.
http://dossiers.endurance-series.com/?p=430
Bon je pense comme beaucoup d'entre vous : il ne devait plus y avoir ce système embarqué lors de la séance de bi-place sur le Bugatti.
Source : http://www.endurance-series.com
Sauf erreur de ma part, c'est la première fois que Sébastien Loeb participe à un test de 30 heures avec Peugeot Sport. Le rapprochement n'a jamais été aussi net. Je n'ai rien contre le pilote alsacien qui est une véritable légende vivante en rallye, mais je me pose encore des questions quant à son niveau de pilotage en endurance ?
Ceci dit, il a terminé 2e des 24 Heures du Mans en 2006, et ce n'est surement pas un hasard.
C'est dommage quand meme pour Peugeot de se séparer de Klien! (ou que Klien ne reste pas!!)
Ce qui veut dire qu'il y a un pilote de réserve à trouver...car Pagenaud sera obligatoirement titulaire! (à conditions qu'il n'y ai pas de changement pour les 7 autres bien entendu!)
Ce qui veut dire qu'il y a un pilote de réserve à trouver...car Pagenaud sera obligatoirement titulaire! (à conditions qu'il n'y ai pas de changement pour les 7 autres bien entendu!)
J'avais entendu (ou lu) une interview d'Olivier Quesnel qui disait qu'il n'y avait pas de raison pour 2010 de ne pas faire confiance aux pilotes qui ont gagné Le Mans cette année!
De toute façon, la seule chose à faire est d'attendre les news!
De toute façon, la seule chose à faire est d'attendre les news!
