[Photos] Oh, la belle noire, bis - 407 SW 2.2e 16v PP
- Démarrée par kham
- Date de début
ce n'est pas en rapport avec le contrôle de la pression des pneus ?
Pneu crevé ? Car perte de pression trop importante en un laps de temps très court ?
Merci
Si c'est ca, c'est encore un des capteurs qui flanche...
Le plus étonnant, elle n'a pas eu d'alerte de perte de pression
pas sur que ce soit pneu crevé, mais peut etre juste une perte de pression. ca ne declenche qu'a partir d'un seuil.
De memoire c'est ce que j'ai eu 2 fois sur ma 407, avec 300-400gr de perdu chaque fois. Un coup de regonflage, et hop, c'est reparti
laurent
Orange, c'est un pneu legerement dégonflé. (souvent en dessous de 2.2b)
Rouge, c'est un pneu crevé. Un pneu crevé passera d'abord par le statut "orange" (pression inferieure à 2.2) puis à rouge s'il passe sous 1.3. Avantage du systeme, tu ne bousilleras pas le pneu en roulant à plat.
Rouge, c'est un pneu crevé. Un pneu crevé passera d'abord par le statut "orange" (pression inferieure à 2.2) puis à rouge s'il passe sous 1.3. Avantage du systeme, tu ne bousilleras pas le pneu en roulant à plat.
Si c'est vraiment recurrent oui. Cela etant, j'avais un pneu qui faisait pareil mais ca pouvait tenir 6 mois quand meme. 
si ca continue, je vais virer les 4, mettre des valves normales et faire annuler la détection.
de toute facon, je vérifie la pression manuellement 1*/mois...encore une belle avancée techno
(l'idée est pas mal, mais la réalisation c'est pas encore ca :/ )
de toute facon, je vérifie la pression manuellement 1*/mois...encore une belle avancée techno
(l'idée est pas mal, mais la réalisation c'est pas encore ca :/ )
Update des 4 ans.
Au final, pas grand chose à redire, si ce n'est l'électronique qui déconne de temps à autre, et les finitions intérieures qui n'inspirent pas une confiance inébranlable quant à la tenue dans le temps...
Pour le reste, on en a pour notre argent
Au final, pas grand chose à redire, si ce n'est l'électronique qui déconne de temps à autre, et les finitions intérieures qui n'inspirent pas une confiance inébranlable quant à la tenue dans le temps...
Pour le reste, on en a pour notre argent
Update des 4 ans.
Au final, pas grand chose à redire, si ce n'est l'électronique qui déconne de temps à autre, et les finitions intérieures qui n'inspirent pas une confiance inébranlable quant à la tenue dans le temps...
Pour le reste, on en a pour notre argent
T'as quoi comme soucis d'électronique? Combien de kms?
Oui, à part ça, c'est un super moteur (75000 km, la mienne en un peu moins de 5 ans) d'une souplesse sans égale. Et il fait un joli bruit à l'acceleration.
Y a aussi la conso d'un autre âge, mais on peut pas espérer faire du 5l/100 avec un 2.2 essence atmo dans une caisse de 1.6t à vide
Y a aussi la conso d'un autre âge, mais on peut pas espérer faire du 5l/100 avec un 2.2 essence atmo dans une caisse de 1.6t à vide
Bonjour,
Il y a des moteurs comme ça, moins tu roules et plus tu consomme d'huile.... Le 2 litre XU135 du coupé 406 mais aussi le 2 litre turbo de la Delta Integrale 16 V.
Sinon le V6 de la 407, zéro litre.
des poullièmes quand même, je suppose, mais négligeable. 
<B>Oui, à part ça, c'est un super moteur (75000 km, la mienne en un peu moins de 5 ans) d'une souplesse sans égale. Et il fait un joli bruit à l'acceleration.
Y a aussi la conso d'un autre âge, mais on peut pas espérer faire du 5l/100 avec un 2.2 essence atmo dans une caisse de 1.6t à vide
pas faux!
[quotemsg=123210,531,74184]
Bonjour,
Il y a des moteurs comme ça, moins tu roules et plus tu consomme d'huile.... Le 2 litre XU135 du coupé 406 mais aussi le 2 litre turbo de la Delta Integrale 16 V.
Sinon le V6 de la 407, zéro litre.
des poullièmes quand même, je suppose, mais négligeable. [/quotemsg]C'est mon second V6, et aucune conso d'huile.
Bah, à minima un minimum quand même. Le ZER0 jeu de fonctionnement n'est que l'idéal de l'énergie perpétuelle. 
Une hypothèse à la volée, contenance du carter d'huile sur-sous évaluée suivant la conception du moteur, préconisation de maintenance.
Il n'y a pas de raison qu'un moteur quelque soit sont type, marque de fabrique ait des caractéristiques différentes à conception,fabrication, précision près, ne pas oublier que toutes les technologiques utilisées de nos jours date d'avant la Grande Guerre.
Une hypothèse à la volée, contenance du carter d'huile sur-sous évaluée suivant la conception du moteur, préconisation de maintenance.
Il n'y a pas de raison qu'un moteur quelque soit sont type, marque de fabrique ait des caractéristiques différentes à conception,fabrication, précision près, ne pas oublier que toutes les technologiques utilisées de nos jours date d'avant la Grande Guerre.
