Variante 3.0 du V6 HDi - pour quand chez PSA ?
- Démarrée par Red rabbit
- Date de début
N'importe quoi, elle ne dépassera pas les 179gr!
Peut être même dans les 175gr, donc maxi 750€ de malus.
C'est pas bien de dire n'importe quoi.
La 407 m'a l'air plus lourde que la XF.
M'enfin, avec 240 ch ça devrait encore moins se ressentir niveau émission.
Arrivée chez PSA annoncée par Vinsouille sur FA !
Je le cite :
"Voilà, comme je vous l'avez annoncé il y a quelques mois, la nouvelle puissance du V6 HDI en 240 CV, est dispo à la vente sur C5 II.
Prix d'appel, en finition exclu 38750 euros
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet2276-3640.htm
Il est effectivement annoncé avec 240 Cv et 500 Nm de couple, la boite a donc certainement été revue !!!
Je le cite :
"Voilà, comme je vous l'avez annoncé il y a quelques mois, la nouvelle puissance du V6 HDI en 240 CV, est dispo à la vente sur C5 II.
Prix d'appel, en finition exclu 38750 euros
"
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet2276-3640.htm
Il est effectivement annoncé avec 240 Cv et 500 Nm de couple, la boite a donc certainement été revue !!!
Bah vu que Citron donne toujours plus de chevaux que la Peug... Mais bon 10cv de plus, ça fait beaucoup.
Merci a un des modo qui a gentiment confirme qu'AISIN qui produit la boite Auto en prepare une qui accepte 500Nm au lieu des 450Nm que nous avons actuellement sur les 2.2HDI 173cv.
Il semblerait que ce soit la boite AISIN pour les PSA et la boite ZF pour les Ford.
De plus pour Ford les ZF peuvent faire passer 550Nm. Cela donnera un peu de marge pour les preparateurs et fanas du remapping ici en Angleterre...
A plus
Il semblerait que ce soit la boite AISIN pour les PSA et la boite ZF pour les Ford.
De plus pour Ford les ZF peuvent faire passer 550Nm. Cela donnera un peu de marge pour les preparateurs et fanas du remapping ici en Angleterre...
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Bonjour, je n'arrive pas a trouver les 407 ou 607 equipees du DT20 sur le site web de Peugeot...
Quand est ce que ce sera dispo en visuel ?
A plus
Quand est ce que ce sera dispo en visuel ?
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oui mais pourquoi avoir supprimé le 2.7 de 204 ch sur la 407 et 407 swet pourquoi ne pas faire 2 v6 hdi chez peugeot
un de 204 ch et un de 240 ch ( comme les allemands ... )
Voilà enfin l'officialisation de ce moteur chez PSA.
Mais, c'est sur C5 qu'il semble apparaitre en premier :
http://dcmdoc.citroen.be/pdfmgr/index.php?lcdv=1cx7&lang=fr&type=3
Et grosse déception, s'il fait bien 243 Cv, il reste limité à 450 Nm ...
La boite ne semble donc pas avoir été modifiée ! [:nenesse]
Franchement quel dommage qu'ils n'aient pas pu passer les 500 Nm de la Jaguar XF ...
Heureusement, il lui reste un bilan CO² inférieur à 200 g/kms (mais supérieur à celui de la XF
) avec 193 g/kms et une conso inférieur de près de 1 l/100 par rapport au 2.7 HDi (7,4 l/100 vs 8,5 l/100). 
Par contre au niveau perf, il est donné sur C5 berline pour un 1000 m DA à 28,9 s contre 30,9 s pour le 2.7 HDi et 8,3 s au 0/100 kmh contre 9,6 s.
C'est quand même bien mieux, reste à voir si les reprises progressent réellement ou pas ? [:jak-69]
Mais, c'est sur C5 qu'il semble apparaitre en premier :
http://dcmdoc.citroen.be/pdfmgr/index.php?lcdv=1cx7&lang=fr&type=3
Et grosse déception, s'il fait bien 243 Cv, il reste limité à 450 Nm ...
La boite ne semble donc pas avoir été modifiée ! [:nenesse]
Franchement quel dommage qu'ils n'aient pas pu passer les 500 Nm de la Jaguar XF ...
Heureusement, il lui reste un bilan CO² inférieur à 200 g/kms (mais supérieur à celui de la XF
) avec 193 g/kms et une conso inférieur de près de 1 l/100 par rapport au 2.7 HDi (7,4 l/100 vs 8,5 l/100). Par contre au niveau perf, il est donné sur C5 berline pour un 1000 m DA à 28,9 s contre 30,9 s pour le 2.7 HDi et 8,3 s au 0/100 kmh contre 9,6 s.
C'est quand même bien mieux, reste à voir si les reprises progressent réellement ou pas ?
[:jak-69]
C'est normal que la boite du V6hdi 3,0l reste a 450 puiqu'il n'existe aucune boite transversal sur le marché sui peu supporter 500 au contraire des boite longitudinal qui en supporte plus .Ce n'est pas grave si la boite est limitée du moment qu'elle a plus de puissance et qu'elle soit un peu plus économique .
Tu m'étonnes, avec 450 Nm à 1 600 tr t'es déjà au dessus de 98% des voitures qui roulent en france 
On peut configurer la C6 V6 3.0 HDI depuis quelques jours sur le site de CITROËN Deutschland.
Sur ce configurateur, les premiers données techniques (constructeur) sont disponibles. Voici les plus importantes:
Moteur
Nombre de cylindres: 6 en V
Cylindrée: 2993 cm3
Puissance maximale: 241 ch DIN (175 kW) à 3800 tr/min
Couple maximale: 450 Nm à 1600 tr/min
Transmission
Boîte automatique auto-adaptive 6 vitesses
Performances
0 - 100 km/h: 8,5 s
Vitesse maximale: 235 km/h
Consommation / CO2
Urbaine: 10,2 l/100 km
Extra-urbaine: 5,8 l/100 km
Mixte: 7,4 l/100 km
Emission de CO2: 195 g/km
En Allemagne, la CITROËN C6 3.0 V6 HDI 240 en finition Exclusive est vendue contre la modeste somme de 58 730 €.
193g de CO2, avec un minimum de négociation, je devrais pouvoir me le prendre dans 2 ans... dans la 408 of course
Beau moteur quand même. Aucun autre généraliste n'a un tel moulin (à part... Renault ! Décidément, les constructeurs français ont quand même encore la foi !!)
Notez que ni VW ni Opel ni Ford, ni aucun japonais généraliste, ni américain, ni Hyundai - personne - n'a un tel haut de gamme diesel à proposer
Donc chapeau PSA !
Beau moteur quand même. Aucun autre généraliste n'a un tel moulin (à part... Renault ! Décidément, les constructeurs français ont quand même encore la foi !!)
Notez que ni VW ni Opel ni Ford, ni aucun japonais généraliste, ni américain, ni Hyundai - personne - n'a un tel haut de gamme diesel à proposer
Donc chapeau PSA !
pourquoi 243ch sur C5 et 241ch sur C6
C'est la différence si tu mesures la puissance en CH DIN ou CH CEE (les allemands sont en CEE)
Un cheval-vapeur (Cv)= 0,736 KiloWatts (on appel aussi CH CEE),
1 KW = 1,38 ch DIN
Pour le V6 3.0 HDI qui est donné pour 177 KW, cela nous fait:
Norme CEE 177 / 0,736 = 240, 49 CH CEE soit arrondi à 241 CH
Norme DIN 177* 1,38 = 244, 26 CH DIN soit arrondi à 244 ch voir 245 ch
De plus, tu as toujours une tolérance au niveau des moteurs de +/- 5% au niveau des puissances d'un moteur à l'autre
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