Peugeot 408 restylée : présentation officielle

Comme nous vous l’avions annoncé en fin d’année dernière, Peugeot a frappé un grand coup en dévoilant sa 408 restylée lors du salon de Bruxelles. Cette berline FastBack, présentée en juin 2022 et commercialisée depuis janvier 2023, incarne à elle seule l’audace et l’ambition du Lion. Avec plus de 20 000 exemplaires écoulés en Europe depuis son lancement, la 408 s’impose comme l’une des expressions les plus abouties du design Peugeot, mêlant élégance, dynamisme et innovation technologique.

Un design avant-gardiste, une silhouette inédite

La Peugeot 408 réinvente les codes du segment C, où la marque propose déjà une gamme complète : la berline 308, le break 308 SW et les SUV 3008 et 5008, tous disponibles en versions électriques et hybrides. Mais la 408, elle, se distingue par sa silhouette fastback, un concept peu courant sur le marché, qui allie plaisir de conduite et confort au quotidien. Il se veut proposer une alternative aux SUV au design plus lourd et au comportement routier plus pataud.

Les innovations qui marquent les esprits

La nouvelle 408 est la première Peugeot à illuminer le lettrage « PEUGEOT » à l’arrière, associé à un blason lumineux à l’avant. Une signature visuelle inédite qui renforce son identité et son caractère avant-gardiste. Autre nouveauté : la teinte exclusive Flare Green, intense et raffinée, qui révèle selon Peugeot des nuances spectaculaires selon la lumière, affirmant son élégance contemporaine.

À l’avant, la signature lumineuse déjà vue sur 308 est composé de trois griffes LED inclinées, reliées par une élégante ligne lumineuse au-dessus du blason central illuminé (sur les finitions GT et GT Exclusive). À l’arrière, le lettrage PEUGEOT illuminé, intégré dans une bande noire et translucide, traverse toute la largeur du véhicule. Les phares adoptent la technologie Full LED (Allure, Allure Business) ou Matrix LED (GT, GT Exclusive), pour une visibilité optimale et un style inégalé.

Une posture affirmée, des finitions premium

La calandre et le bouclier, sculptés en 3D, arborent des finitions noir brillant et mat, tandis que le bouclier inférieur trapézoïdal renforce sa présence sur la route. Le bouclier semble identique à celui de 308 mais possède en réalité quelques spécificités. Les griffes inclinées de la calandre sont de couleur noir laqué ce que n’est pas sans rappelle la 508 Peugeot Sport Engineering. Enfin la grille inférieure du bouclier est un peu plus imposante que sur la 308 pour renforcer le côté statutaire du modèle. Côté jantes, la 408 se pare de modèles exclusifs : Adakite 19 pouces pour les versions hybrides GT et GT Exclusive, Monolithe 20 pouces pour l’hybride rechargeable GT Exclusive, et des jantes alliage noir brillant 17’’ de série sur les versions hybrides Allure et Allure Business.

A bord, cette nouvelle 408 proposera de nouveaux tissus et nouveaux matériaux afin d’accroitre le raffinement.

Une gamme de motorisations couvrant tous les besoins

Fabriquée à Mulhouse, la 408 est destinée à conquérir 75 marchés à travers le monde, preuve de son ambition internationale. Avec ses motorisations hybride hybride rechargeable et sa version électrique, la 408 a tous les atouts pour séduire une clientèle exigeante.

Avec son moteur électrique de 213 ch (157 kW) et 343 Nm de couple, nouvelle Peugeot E‑408 affiche de belles performances et une l’efficacité remarquable pour son segment. Malgré une batterie de capacité modeste de 58,2 kWh utile, elle atteint une autonomie de 456 km WLTP. Peugeot a apporté un soin particulier à l’aérodynamique tant pour la carrosserie que le soubassement pour atteindre un faible coefficient de traînée (SCx : 0,66). Ainsi, e-408 affiche une consommation électrique réduite de seulement 14,7 kWh/100 km.

Peugeot 408 inaugure une motorisation exclusive dans la gamme Peugeot:  Plug-In Hybrid 240 e-DCS 7. Cette dernière combine un moteur essence de 180 ch (132 kW) avec un moteur électrique de 92 kW, associé à la boîte de vitesses double embrayage e-DCS7 à 7 rapports.

Autant à l’aise sur le trajet quotidien grâce à son autonomie électrique de 85 km que sur de long trajet avec sa motorisation essence, 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS 7 incarne la polyvalence.

L’offre Hybrid 145 e-DCS6 complète la gamme et offre un tarif compétitif. Cette motorisation offre également un bel agrément de conduite ainsi qu’une consommation maitrisée.

La Peugeot 408 peut compter sur la motorisation Hybrid 145 e-DCS6, une option alliant performance et accessibilité à un tarif attractif.

Un succès en devenir ?

Si les ventes restent encore modestes (environ 2 500 exemplaires en France en 2024), la 408 a des atouts pour séduire avec son positionnement original et ses technologies de pointe. Le restylage de mi-vie sera—t-il suffisant pour relancer les ventes ?

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