307 Sport HDi 136

[snakepit2002]

Ce midi en rentrant je fus à 7L2 de moyenne attention attention

T'inquiète pas... je tourne pour l'instant à une moyenne de 7,5 Litres. C'est compréhensible vu l'utilisation que je fais pour l'instant de la 307 (petit trajet, trés peu d'autoroute et de routes). Je dois bientot reprendre mes 35 000 kms par an .

Avoir le pied lourd... c'est tellement tentant avec ce moteur

Plus sérieusement, je constate qu'au démarrage c'est un glouton ! (comme la plupart des moteurs je pense).


Question : Ressents tu l'overboost ..? moi pas vraiment.

 

[Med101]

hormis les acelerations qui sont bien lineaires jusqu'a plus de 4000 trs min (ce qui n'etait pas le cas des autres hdi), est ce que qqu'un a eu l'occasion de pousser sa hdi 136 ds des retranchements et des vitesses prohibées ?

Si oui quel rapport adoptez vous ? vous restez en 5eme ou en 6 eme ....
Passé les 150-160 dirons nous ?
Ou y'a t'il plus de peche ?
Et le fait de passer la 6eme a vitesse elevé en ecrasant la pedale redonne t'il acces a l'overboost selon vous ? Sachant que la 5eme permet egalement d'arriver a la vitesse max ?

Merci pour vos commentaires ...

Sinon pour ma part niveau reprise, ayant eu tous les blocs hdi PSa dans les mains (1.4, 2.0l hdi 90 et 110, 2.2 hdi) c'est vrai que ce bloc a un caractere sympathique et il prend des tours de facon tres plaisante ...

 

[TORNADE]

Ce midi en rentrant je fus à 7L2 de moyenne attention attention

T'inquiète pas... je tourne pour l'instant à une moyenne de 7,5 Litres. C'est compréhensible vu l'utilisation que je fais pour l'instant de la 307 (petit trajet, trés peu d'autoroute et de routes). Je dois bientot reprendre mes 35 000 kms par an .

Avoir le pied lourd... c'est tellement tentant avec ce moteur

Plus sérieusement, je constate qu'au démarrage c'est un glouton ! (comme la plupart des moteurs je pense).


Question : Ressents tu l'overboost ..? moi pas vraiment.
Et bien en fait je pensais qu'on le ressentait en phase d'accélération plus ou moins en haut dans les tours, mais je pense avoir compris le concept.
Tu roules tranquille sous les 2000 trs et tu veux envoyer et bien il le te faut appuyer très vivement sur la pédale d'accélérateur et là on sens quelque chose, il faut tout de suite passer à une pleine charge moteur pour le ressentir, alors que si tu accélères de façon moins brutale la poussé ne sera pas la même à 2 000 trs.
Je le vois comme ça mais je peux me tromper, j'ose pas trop taper dedans pour l'instant.

 

[TORNADE]

hormis les acelerations qui sont bien lineaires jusqu'a plus de 4000 trs min (ce qui n'etait pas le cas des autres hdi), est ce que qqu'un a eu l'occasion de pousser sa hdi 136 ds des retranchements et des vitesses prohibées ?

Si oui quel rapport adoptez vous ? vous restez en 5eme ou en 6 eme ....
Passé les 150-160 dirons nous ?
Ou y'a t'il plus de peche ?
Et le fait de passer la 6eme a vitesse elevé en ecrasant la pedale redonne t'il acces a l'overboost selon vous ? Sachant que la 5eme permet egalement d'arriver a la vitesse max ?

Merci pour vos commentaires ...

Sinon pour ma part niveau reprise, ayant eu tous les blocs hdi PSa dans les mains (1.4, 2.0l hdi 90 et 110, 2.2 hdi) c'est vrai que ce bloc a un caractere sympathique et il prend des tours de facon tres plaisante ...

170 hier en 6 et y'en a encore une marge derrière le moteur continu de pousser après les 5 000 trs.
La 6eme est loin d'être anémique, la 5eme est exellente.

En ville tu peux rouler en 5eme à 50 sans que le moteur peine.

Je pense que le 6eme rapport est très appréciable à tous les niveaux : confort accoustique, reprises même à 110/130 et consommation.
De plus point n'est utile de dépasser les 2300 trs donc tant mieux pour le moteur

En conclusion il s'essoufle beaucoup moins vite que les autres bloc hdi 8S on sent vraiment la différence au niveau de la plage d'utilisation qui est plus grande et les rapports de boîte bien appropriés.

Je m'attendais à un peu plus de pêche genre TDI130 mais ma voiture est neuve donc méfiance l'avenir nous le dira.

 

[TORNADE]

hormis les acelerations qui sont bien lineaires jusqu'a plus de 4000 trs min (ce qui n'etait pas le cas des autres hdi), est ce que qqu'un a eu l'occasion de pousser sa hdi 136 ds des retranchements et des vitesses prohibées ?

Si oui quel rapport adoptez vous ? vous restez en 5eme ou en 6 eme ....
Passé les 150-160 dirons nous ?
Ou y'a t'il plus de peche ?
Et le fait de passer la 6eme a vitesse elevé en ecrasant la pedale redonne t'il acces a l'overboost selon vous ? Sachant que la 5eme permet egalement d'arriver a la vitesse max ?

Merci pour vos commentaires ...

Sinon pour ma part niveau reprise, ayant eu tous les blocs hdi PSa dans les mains (1.4, 2.0l hdi 90 et 110, 2.2 hdi) c'est vrai que ce bloc a un caractere sympathique et il prend des tours de facon tres plaisante ...

170 hier en 6 et y'en a encore une marge derrière le moteur continu de pousser après les 5 000 trs.
Sympa le rodage...
Que quelques secondes

 

[Tittou59]

Guère besoin de plus de quelques secondes pour casser un moteur

petite question, pour ceux qui ont eu des 110 avant leur 136,

resentez vous les même impressions de reprise entre

la 5eme (de la 136) et la 4 eme (de la 110)

 

[carou307]

TORNADE , respectes tu le rodage ou pas ? c'est important ou pas?

Moi j'ai maintenant 700 km au compteur pour mon hdi 136 cv , a 500 km j'était tellement impatient de voir ce que donner le moteur que je l'avoue j'ai tapé dedans jusqu'as 4500 tours et dans une monté où j'ai pu atteindre 130 km/h.

Depuis tout les conseils des membres du forums je vais me calmer un peu.
et toi qu'en penses tu?

j'espere que mon essai ne jouera aucun role sur le bon fonctionnement de mon moteur au niveau des performance future.

@+

 

[Med101]

Guère besoin de plus de quelques secondes pour casser un moteur

petite question, pour ceux qui ont eu des 110 avant leur 136,

resentez vous les même impressions de reprise entre

la 5eme (de la 136) et la 4 eme (de la 110)

oh que non ..ca pousse bien plus en 5eme sur la 136 qu'en 4eme sur la 110 et surtout l'acceleration reste bcp plus lineaire qd tu continue bcp plus loin ds les tours ...

y'a pas photo

 

[Med101]

hormis les acelerations qui sont bien lineaires jusqu'a plus de 4000 trs min (ce qui n'etait pas le cas des autres hdi), est ce que qqu'un a eu l'occasion de pousser sa hdi 136 ds des retranchements et des vitesses prohibées ?

Si oui quel rapport adoptez vous ? vous restez en 5eme ou en 6 eme ....
Passé les 150-160 dirons nous ?
Ou y'a t'il plus de peche ?
Et le fait de passer la 6eme a vitesse elevé en ecrasant la pedale redonne t'il acces a l'overboost selon vous ? Sachant que la 5eme permet egalement d'arriver a la vitesse max ?

Merci pour vos commentaires ...

Sinon pour ma part niveau reprise, ayant eu tous les blocs hdi PSa dans les mains (1.4, 2.0l hdi 90 et 110, 2.2 hdi) c'est vrai que ce bloc a un caractere sympathique et il prend des tours de facon tres plaisante ...

170 hier en 6 et y'en a encore une marge derrière le moteur continu de pousser après les 5 000 trs.
La 6eme est loin d'être anémique, la 5eme est exellente.

En ville tu peux rouler en 5eme à 50 sans que le moteur peine.

Je pense que le 6eme rapport est très appréciable à tous les niveaux : confort accoustique, reprises même à 110/130 et consommation.
De plus point n'est utile de dépasser les 2300 trs donc tant mieux pour le moteur

En conclusion il s'essoufle beaucoup moins vite que les autres bloc hdi 8S on sent vraiment la différence au niveau de la plage d'utilisation qui est plus grande et les rapports de boîte bien appropriés.

Je m'attendais à un peu plus de pêche genre TDI130 mais ma voiture est neuve donc méfiance l'avenir nous le dira.

Ma question justement etait plus : quand tu arrives a tes 160 - 170 et que tu es en 5eme ...passe tu la 6eme jsutement pour recuperer l'overboost (et le recupere t'on sur changement rapport) ...ou reste tu en 5eme pour pousser plus loin ?

vois tu ? tout ca evidemmetn dans un soucis dy arrive rle + vite possible.

Combien de temps faut il entre 2 overboost ?
est ce qu'une simple relache et rappui suffit ? y'a t'il un temps entre 2 ?

 

[Tittou59]

Guère besoin de plus de quelques secondes pour casser un moteur

petite question, pour ceux qui ont eu des 110 avant leur 136,

resentez vous les même impressions de reprise entre

la 5eme (de la 136) et la 4 eme (de la 110)

oh que non ..ca pousse bien plus en 5eme sur la 136 qu'en 4eme sur la 110 et surtout l'acceleration reste bcp plus lineaire qd tu continue bcp plus loin ds les tours ...

y'a pas photo


Oui, je m'en doute, elle monte bien plus haut dans les tours avec cette culasse là, la boite est également plus courte et ce serait domage.
Mais est ce vraiment utile de monter dans ces zones du compte tour, qui ne correpondent pas au couple max, même sur une 136 ?
J'ai l'impression que de nombreux possesseur de diésels recent les conduisent comme des essences et vont chercher la puissance là où elle n'est presque plus présente et dans des zônes ou la moindre defaillance d'une pièce en pleine charge detruit le moteur instantanément.
Même si le 110 s'ecroule après 4000, est ce utile d'aller plus haut avec la 136 ?
L'overboost n'est t'il pas là pour rajouter une couche de couple quant on appuie brusquement sur la pédale et ainsi éviter ça justement ?

 

[TORNADE]

[align=justify:7623a9f019]Pour être tout à fait franc avec vous la mienne qui est livrée d'une semaine j'essaie de la préserver la 5eme continu de pousser sympathiquement (je me suis arrêté à 170) sans avoir à passer la 6.

Je pense que la 6eme même en partant à 130 ne peine pas pour arriver à ces vitesses.

Par contre il est vrai que le couple est à 2000 trs donc ce n’est pas une RC.

Disons qu'il faut être au bon endroit au bon moment

Pour de ce qui est de monter dans les tours, ce n'est pas qu'on a la conduite comme sur une essence loin de là, mais le moteur monte assez vite dans les tours il est plus vivant que les autres hdi et s'apparente plus à un moteur essence dans la philosophie de conduite.

Maintenant comme je l'ai toujours dis cette voiture est lourde plus de 1 300 kilos point n'est utile de chercher la puissance (136 c'est très mince pour un tel poids) il faut compter sur le couple du moteur c'est la seule issue dans ce genre de configuration.[/align:7623a9f019]

 

[TORNADE]

Les amis ; avez vous des seuils de portes en alu à l'arrière sur vos sport ?

 

[Med101]

Guère besoin de plus de quelques secondes pour casser un moteur

petite question, pour ceux qui ont eu des 110 avant leur 136,

resentez vous les même impressions de reprise entre

la 5eme (de la 136) et la 4 eme (de la 110)

oh que non ..ca pousse bien plus en 5eme sur la 136 qu'en 4eme sur la 110 et surtout l'acceleration reste bcp plus lineaire qd tu continue bcp plus loin ds les tours ...

y'a pas photo


Oui, je m'en doute, elle monte bien plus haut dans les tours avec cette culasse là, la boite est également plus courte et ce serait domage.
Mais est ce vraiment utile de monter dans ces zones du compte tour, qui ne correpondent pas au couple max, même sur une 136 ?
J'ai l'impression que de nombreux possesseur de diésels recent les conduisent comme des essences et vont chercher la puissance là où elle n'est presque plus présente et dans des zônes ou la moindre defaillance d'une pièce en pleine charge detruit le moteur instantanément.
Même si le 110 s'ecroule après 4000, est ce utile d'aller plus haut avec la 136 ?
L'overboost n'est t'il pas là pour rajouter une couche de couple quant on appuie brusquement sur la pédale et ainsi éviter ça justement ?

On sent deja bien le couple a 2000 tours il est vrai ..mais la sensation d'essoufflement arrive moins vite et la montee en tours aussi.
je ne la pousse pas plus loin que 4000 meme s'il ell y va ...
Mais avec la 110 je passais le rapport a 3000, la vu al popussée qd j'appuie vraiment je susi deja presque a 4000 ...

Donc ca ne se conduit pas comme une essence non plus c clair ... en tout cas dans 95% de l'usage ...desfois tu tires un peu plus le rapport car la voiture suit ...
mais en usqge classique pas besoin ...
Bilan, : Ca ne se conduit pas comme une essence mais qd meme plus haut en tours que les precedents hdi. Et on ne va pas s'en plaindre

 

[TORNADE]

Les amis ; avez vous des seuils de portes en alu à l'arrière sur vos sport ?

Non, les seuils de porte n'existent qu'à l'avant sur 307.
Ils ont été inaugurés sur 307 CC.
oK ça ma rassure

 

[krakmuch]

Les amis ; avez vous des seuils de portes en alu à l'arrière sur vos sport ?

Non, les seuils de porte n'existent qu'à l'avant sur 307.
Ils ont été inaugurés sur 307 CC.
oK ça ma rassure

Les seuils de porte ont été mis en oeuvre d'origine sur les versions XSI (ma 307 HDI 110 de 2001 en avait déjà)

 

[TORNADE]

Curieux qu'ils n'en posent pas à l'arrière

 

[Med101]

Curieux qu'ils n'en posent pas à l'arrière

C pour que ceux qui la prennent en 3 portes soient pas jaloux

 

[TORNADE]

Curieux qu'ils n'en posent pas à l'arrière

C pour que ceux qui la prennent en 3 portes soient pas jaloux
Non c'est pas mon genre, bien qu'au prix où ils facturent les 2 portes supplémentaires...

 

[Med101]

Moi ca me choque pas franchement ...

Sinon prend la en 3 portes t'auras plus le probleme ...

Par contre tes vitres arrieres seront à compas manuel et plus electriques ...

 

[TORNADE]

Curieux qu'ils n'en posent pas à l'arrière

Tu as vu la forme du bas de caisse intérieure ?
Ca remonte rapidement alors, je ne sais pas si ça serait beau à l'arrière
Mais, c vrai que ça déséquilibre le style avec ceux de l'avant.
Oui mais je pense qu'il y aurait la place d'en poser.
Ceci dit c'est une question de détail car je ne m'en suis aperçu bien après la réception du véhicule

 

[plaisir78]

Curieux qu'ils n'en posent pas à l'arrière

Tu as vu la forme du bas de caisse intérieure ?
Ca remonte rapidement alors, je ne sais pas si ça serait beau à l'arrière
Mais, c vrai que ça déséquilibre le style avec ceux de l'avant.
Oui mais je pense qu'il y aurait la place d'en poser.
Ceci dit c'est une question de détail car je ne m'en suis aperçu bien après la réception du véhicule

normal Tornade, tu ne dois pas monter souvent à l'arrière pour conduire.. à moins d'être bourré et dans ce cas, tu ne vois pas non plus

 

[TORNADE]

Vu sous cet angle effectivement

 

[Noway]

Résultat de consommation :
en cycle mixte (route, périph, bouchon) -> 6,6 l/100 km.
Et en conduisant sans "ménager" le moteur, ms sans le matraquer.
Po mal non ? Qui dit mieux ?

 

[plaisir78]

Résultat de consommation :
en cycle mixte (route, périph, bouchon) -> 6,6 l/100 km.
Et en conduisant sans "ménager" le moteur, ms sans le matraquer.
Po mal non ? Qui dit mieux ?

A ce jour 350Kms de réaliser personnellement, sinon elle affiche 6500 kms, et j'ai pensé à remettre le ODB à 0 en la prenant....

Autoroute 130
Route 90 (nationale et campagne)
Periph Bouchon, champs elysee bouchon, avenue grande armee bouchon, A13 bouchon un petit peu de clim hier apres-midi (21° dans Paris ) j'affiche 6,3l/100 et une vitesse moyenne de 50km/h depuis la remise à 0.....
ok ok ok , la mienne est une SW-HDI90ch mais quand même non ? je vous ferais un bilan samedi soir... 1000 bornes dont 900 sur autoroute...

 

[TORNADE]

La mienne arrive à 700kms
Je suis en moyenne à 7,4L
3/4 du temps en ville.

J'ai fais un plein, je suis à moins de la moitié et j'ai fais avec ce ravitaillement 380kms.

Vais je réussir à tenir 700 kms, je me le demande

 

[TORNADE]

Résultat de consommation :
en cycle mixte (route, périph, bouchon) -> 6,6 l/100 km.
Et en conduisant sans "ménager" le moteur, ms sans le matraquer.
Po mal non ? Qui dit mieux ?

Elle a combien de kms ?
Ton autonomie avec un plein ?

 

[plaisir78]

La mienne arrive à 700kms
Je suis en moyenne à 7,4L
3/4 du temps en ville.

J'ai fais un plein, je suis à moins de la moitié et j'ai fais avec ce ravitaillement 380kms.

Vais je réussir à tenir 700 kms, je me le demande

Normalement, si l'ODB ne te trompe pas tu fais 60l/7,4l/100kms = 810Kms ....
Donc je pense te rassurer pour tes 700 Kms...
Par contre ta jauge me surprend... j'ai fait le plein, j'affiche 280 Kms depuis et je suis au 1er trait apres le "FULL"... donc même en consommant comme toi, je ne pense pas que la jauge serait en dessous de la moitié... à vérifier Mister Tornade

 

[TORNADE]

La mienne arrive à 700kms
Je suis en moyenne à 7,4L
3/4 du temps en ville.

J'ai fais un plein, je suis à moins de la moitié et j'ai fais avec ce ravitaillement 380kms.

Vais je réussir à tenir 700 kms, je me le demande

Normalement, si l'ODB ne te trompe pas tu fais 60l/7,4l/100kms = 810Kms ....
Donc je pense te rassurer pour tes 700 Kms...
Par contre ta jauge me surprend... j'ai fait le plein, j'affiche 280 Kms depuis et je suis au 1er trait apres le "FULL"... donc même en consommant comme toi, je ne pense pas que la jauge serait en dessous de la moitié... à vérifier Mister Tornade
Tu me fais peur à ton tout.

Mais attention 280 kms pour un 1er trait cela me parait irrationnel avec un plein non

 

[Noway]

Elle a 2000 km.
Autonomie avec un plein,enfin avec 50L, car j'arrive pas a en mettre plus,
vu que je "recharge" dès que la réserve couine car ça me gave ce bruit :
760 km environ.
C'est un peu plus qu'avec ma feue 206 hdi, qui faisait 850 km avec la même
quantité.

 

[plaisir78]

Ben si Tornade

Un trait avec 280Kms... mais je te rappelle deux choses : Plein de chez plein, et 6,3L / 100 sur 350Kms, tout ceci reste à confirmer sur plus de kms... je t'en dirai plus apres ce week end....