308 THP 175 Rouge Babylone
- Démarrée par hermann
- Date de début
Le chassis plus raide de la 175 et les pneus 18", c'est vraiment mortel sur ce genre de route!!! L'ensemble devient dur comme du bois, comme non amorti.....
Il y a un boulevard le long de la plage pas loin de chez moi, comme ca avec des gros pavés et plus très égalisé, ben quand on reprend la voiture en sortant du resto, tu digères vite. Heureusement que c'est juste juste un petit morceau
Merci.
C'est un peu ça en fait.
On voit bien le dégradé de la peinture. Du rouge de l'avant, au bordeaux des portes (rouge + fine couche de boue)
Aujourd'hui, les portières sont couvertes de boue.
Je sens que je vais avoir du mal à l'entretenir cet hiver.
Sinon, pour revenir aux choses sérieuses : le moteur.
Je confirme un sifflement assez fort quand j'accélère à fond (à partir de 3000tours).
Genre un bruit de courroie, qui en plus d'être désagréable, m'inquiète.
Quelqu'un a déjà eu ça ?
Des pistes de recherche ?
(je n'ai pas envie de la ramener au garage tout de suite pour tout vous avouer, mais je sais qu'il faudra que j'y passe, à moins que vous me disiez : c'est tout à fait normal !)
C'est un peu ça en fait.
On voit bien le dégradé de la peinture. Du rouge de l'avant, au bordeaux des portes (rouge + fine couche de boue)
Aujourd'hui, les portières sont couvertes de boue.
Je sens que je vais avoir du mal à l'entretenir cet hiver.
Sinon, pour revenir aux choses sérieuses : le moteur.
Je confirme un sifflement assez fort quand j'accélère à fond (à partir de 3000tours).
Genre un bruit de courroie, qui en plus d'être désagréable, m'inquiète.
Quelqu'un a déjà eu ça ?
Des pistes de recherche ?
(je n'ai pas envie de la ramener au garage tout de suite pour tout vous avouer, mais je sais qu'il faudra que j'y passe, à moins que vous me disiez : c'est tout à fait normal !)
G
Guest
Invité
c'est le souci du Rouge Babylone, il ne faut pas être maniaque, un peu comme sur le Noir Perla Nera ou sur le Brun Terre d'Ombre des CC... pas lu de retour sur le Bleu Abysse mais ça doit donner aussi point de vue entretienOn voit bien le dégradé de la peinture. Du rouge de l'avant, au bordeaux des portes (rouge + fine couche de boue)
Aujourd'hui, les portières sont couvertes de boue.
Je sens que je vais avoir du mal à l'entretenir cet hiver.
ce qui fait qu'en ce moment (hiver = pluie + boue), j'ai définitivement rayé le Rouge Babylone des coloris que j'aime bien chez Pigeot
Bon, j'ai été contraint de tester l'ESP déconnectable ce soir. 
Pour rentrer chez moi, déjà je passe dans une petite rue avec une pente assez raide. Ca a été limite, mais ça a été.
L'épreuve (l'Epreuve) ça a été de rentrer dans mon parking. Bien sûr pas du tout déneigé, quasiment pas de passage avant moi (ils restent chez eux quand il neige, quand il pleut, bref, quand il fait pas beau.
)
Mais surtout, une superbe bosse d'une 40aine de cms de haut à l'entrée, qui interdit tout passage "avec élan".
Me voyant réfléchir, une gentille petite dame m'a dit avec un fort accent : "Essayez en marche arrière, c'est plus facile, je suis canadienne, j'ai l'habitude."
Me suis dit : "Pourquoi pas ?" Et j'ai essayé.
Je vous passe toutes les tentatives infructueuses contre cette Put..n de bosse de M...e, mais j'ai fini pas passer en patinant pas mal (beaucoup !) cm par cm. (sachant que j'étais dans une rue en pente. Je sais pas si je vous l'ai déjà dit, mais elle m'a gonflé !!
)
C'est la première fois en 14 ans de permis que j'ai autant de mal sur neige et/ou glace.
Enfin bon, je l'ai fait sans bosse (pas sur la route, sur la voiture : suivez un peu quoi !), c'est déjà pas mal.
J'ai quand même eu une petite frayeur quand les 4 roues bloquées, la voiture s'est mise à glisser tout doucement vers un pilier en béton, mais bon, une fois descendue de ladite bosse, elle s'est arrêté.
Je sais pas si je vais prendre le risque de la sortir demain, s'ils ne salent pas cette p....., hum, magnifique petite rue en pente.
Me suis jamais posé la question avec ma 206 que je connaissais par cœur, mais là, pas encore à l'aise.
Pour rentrer chez moi, déjà je passe dans une petite rue avec une pente assez raide. Ca a été limite, mais ça a été.
L'épreuve (l'Epreuve) ça a été de rentrer dans mon parking. Bien sûr pas du tout déneigé, quasiment pas de passage avant moi (ils restent chez eux quand il neige, quand il pleut, bref, quand il fait pas beau.
)Mais surtout, une superbe bosse d'une 40aine de cms de haut à l'entrée, qui interdit tout passage "avec élan".
Me voyant réfléchir, une gentille petite dame m'a dit avec un fort accent : "Essayez en marche arrière, c'est plus facile, je suis canadienne, j'ai l'habitude."
Me suis dit : "Pourquoi pas ?" Et j'ai essayé.
Je vous passe toutes les tentatives infructueuses contre cette Put..n de bosse de M...e, mais j'ai fini pas passer en patinant pas mal (beaucoup !) cm par cm. (sachant que j'étais dans une rue en pente. Je sais pas si je vous l'ai déjà dit, mais elle m'a gonflé !!
)C'est la première fois en 14 ans de permis que j'ai autant de mal sur neige et/ou glace.
Enfin bon, je l'ai fait sans bosse (pas sur la route, sur la voiture : suivez un peu quoi !
), c'est déjà pas mal.J'ai quand même eu une petite frayeur quand les 4 roues bloquées, la voiture s'est mise à glisser tout doucement vers un pilier en béton, mais bon, une fois descendue de ladite bosse, elle s'est arrêté.
Je sais pas si je vais prendre le risque de la sortir demain, s'ils ne salent pas cette p....., hum, magnifique petite rue en pente.
Me suis jamais posé la question avec ma 206 que je connaissais par cœur, mais là, pas encore à l'aise.
Ce sont des Continental jesaisplusquoi. Jamais testé les Pirelli.
Mais je ne devrais pas trop avoir de problèmes demain, j'ai été deblayé la neige tassé. Et si ça retombe de même. J'ai laissé le balai brosse dans le coffre, et je déblaierais avant de rentrer.
Mais je ne devrais pas trop avoir de problèmes demain, j'ai été deblayé la neige tassé. Et si ça retombe de même. J'ai laissé le balai brosse dans le coffre, et je déblaierais avant de rentrer.
![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
Et ouais du Pzero Nero à -5 sur la neige, ca fait pas des miracles
Bienvenu au club !!!
J'étais comme toi avec mes pirelli : regarde ici (il faut faire défiler la page et tu commences là où il y a une belle 308 SW sous la neige => http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-308/Ma-voiture-2/nouveaux-feline-pneus-sujet_803_4.htm
Pour info, le C8 était monté en 215 / 60 R 16
Aujourd'hui, elle a 4 chaussettes Mikeline été (2 en juillet et 2 en novembre), donc à voir le jour où cela neigera......
A bientôt,
J'ai vu aussi sur ton post que certains pensait à la largeur du pneu (si qui parait logique au passage).
Mais alors quelle différence entre ma 206 (195) et la 308 (225) pour 15% de largeur en plus !
En tout cas, j'hésitais, mais c'est décidé, je passe aux Michelins à ma prochaine monte.
(de toutes façons, j'ai toujours aimé Michelin
)
Mais alors quelle différence entre ma 206 (195) et la 308 (225) pour 15% de largeur en plus !
En tout cas, j'hésitais, mais c'est décidé, je passe aux Michelins à ma prochaine monte.
(de toutes façons, j'ai toujours aimé Michelin
)
G
Guest
Invité
J'ai vu aussi sur ton post que certains pensait à la largeur du pneu (si qui parait logique au passage).
Mais alors quelle différence entre ma 206 (195) et la 308 (225) pour 15% de largeur en plus !
En tout cas, j'hésitais, mais c'est décidé, je passe aux Michelins à ma prochaine monte.
(de toutes façons, j'ai toujours aimé Michelin
Pour la largeur des pneus sur la neige, regarde en championnat du monde des rallye sur la neige ce qu'ils ont
Pour les Michelin, +1, cocorico
La surface portante augmente, la contrainte due aux efforts de roulement et le poids de la voiture diminue, l'adhérence en fait de même.Mais alors quelle différence entre ma 206 (195) et la 308 (225) pour 15% de largeur en plus !
Maintenant, si la différence de poids entre 206 et 308 est supérieure à 15% (ce qui ne me parait pas impossible), l'effet s'inversera. En plus de la largeur, il y a aussi la gomme qui joue (dure ou pas), ainsi que le dessin du pneu, son usure etc
Les Michelins sont en général de bons pneus, qui durent assez longtemps, mais sur certaines montes le surcout par rapport à par exemple un Pirelli tout aussi performant et un peu moins résistant n'est pas justifiée.En tout cas, j'hésitais, mais c'est décidé, je passe aux Michelins à ma prochaine monte.
Sur ma 407, j'avais regardé la différence de prix entre le P7 d'origine quand j'ai changé le train avant. Ben le même chez Bibendum m'aurait couté de mémoire 220 € au lieu de 140. Et je doute qu'il ait fait vraiment plus que les 35000 km qu'ont tenu les P7
G
Guest
Invité
Payer le ticket d'entrée c'est pas le plus génant. Le plus important, c'est de passer la sortie plus tard
Perso j'ai toujours eu des Alpin, je les trouve très bien, silencieux, tenue à l'usure impressionante, donc ils valent leurs zeuros.
Mais en monte été, je les trouve trop chers et me "contente" des Pirelli d'origine. Qui sont sur secs franchement super.
Perso j'ai toujours eu des Alpin, je les trouve très bien, silencieux, tenue à l'usure impressionante, donc ils valent leurs zeuros.
Mais en monte été, je les trouve trop chers et me "contente" des Pirelli d'origine. Qui sont sur secs franchement super.
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Guest
Invité
Payer le ticket d'entrée c'est pas le plus génant. Le plus important, c'est de passer la sortie plus tard
si tu le dit (pas tout compris sur ce coup la...)
35% plus lourde la 308. (1050kg vs environ 1400kg).
Vrai qu'ils sont super cher. Mais je me rappelle de la différence avec les Continental.
20000 avec les Conti (25000 à l'arrière) contre 40000 (50000 à l'arrière) avec les Michelin.
Et question tenue de route, un peu kifkif (sauf sous la pluie, j'ai de très très bons souvenirs des Conti)
Facile en fait. J'ai fait 1 an avec les Conti, et 2 ans avec les Michelins. Je fais toujours environ 25000kms par an.
Bon, c'est vrai que j'avais un peu levé le pied aussi.
Mais la différence reste notable.
G
Guest
Invité
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