je te suis parfaitement, surtout qu'avec son restylage je trouve perso que la Passat s'enlaidit. Et c'est aussi l'avis d'un copain qui l'a vue vendredi dernier au salon (et lui roule en série 3)
C'est aussi le mien, je trouve la nouvelle pas jolie.
508 face à sa concurrence
- Démarrée par fap74
- Date de début
C'est aussi le mien, je trouve la nouvelle pas jolie.
Je n'aime pas cette politique de trop d'options, et en plus ce n'est pas trop compatible avec les leasing des sociétés où il vaut mieux que tout soit de série....
Pourtant le S-Max n'est pas un bon exemple du tout de série....
Sur l'AJ à paraitre demain (c'est chouette d'être abonné !) il y a un premier "comparatif" Passat/508. Pas de gagnante mais des atouts différents. En résumé :
- Qualité de finition : 508
- Rapport puissance/émissions de CO2 : Passat
- Aspect novateur : 508
- Etendue de la palette des motorisations : Passat
- Equipements : égalité. La Passat offre la clim auto dès l'entrée de gamme, la 508 propose l'accès et le démarrage sans clés dès le 3ème niveau de finition quand la Passat ne le propose qu'en option.
- Habitabilité et coffre : Passat (volume inférieur mais meilleur agencement)
- Qualité de finition : 508
- Rapport puissance/émissions de CO2 : Passat
- Aspect novateur : 508
- Etendue de la palette des motorisations : Passat
- Equipements : égalité. La Passat offre la clim auto dès l'entrée de gamme, la 508 propose l'accès et le démarrage sans clés dès le 3ème niveau de finition quand la Passat ne le propose qu'en option.
- Habitabilité et coffre : Passat (volume inférieur mais meilleur agencement)
Je vous invite à télécharger la brochure des tarifs sur le site de VW. A part effectivement sur le premier niveau de finition où Peugeot est un peu à la ramasse si on veut, pour le reste pas du tout. Peugeot propose 4 finitions là où VW n'en propose que 3 (+ une version Business il est vrai).
Si on compare les deux dernières, les deux avant dernières et les deux avant avant dernières, je ne suis pas d'accord avec AJ.
Bon d'accord, j'avoue je chipote
Bonjour
Il aura fallu attendre 5 ans pour avoir un diesel digne de ce nom sur la 607 et voila que Peugeot recommence avec les memes erreurs du passé
Pas de V6 Diesel HDI sur la 508 ? pourquoi ?
Pour ma part j'ai gardé espoir lorsque j'ai vu arrivé un V6 HDI 240 chevaux dans la C5 , j'ai donc pensé que Peugeot ferait de meme mais hélas non !!! Au lieu de ca , ils vont se contenter d'un 4 Cylindre de 204 Chevaux alors que la concurrence est a 240 / 250 chevaux !
Décidément les Francais auront toujours un moteur de retard et ca fait 30 ans que ca dure
J'ai gardé ma 607 jusqu'a ce jour car j'esperais mais la non , c'est décidé la prochaine ne sera pas une Peugeot
Il aura fallu attendre 5 ans pour avoir un diesel digne de ce nom sur la 607 et voila que Peugeot recommence avec les memes erreurs du passé
Pas de V6 Diesel HDI sur la 508 ? pourquoi ?
Pour ma part j'ai gardé espoir lorsque j'ai vu arrivé un V6 HDI 240 chevaux dans la C5 , j'ai donc pensé que Peugeot ferait de meme mais hélas non !!! Au lieu de ca , ils vont se contenter d'un 4 Cylindre de 204 Chevaux alors que la concurrence est a 240 / 250 chevaux !
Décidément les Francais auront toujours un moteur de retard et ca fait 30 ans que ca dure
J'ai gardé ma 607 jusqu'a ce jour car j'esperais mais la non , c'est décidé la prochaine ne sera pas une Peugeot
Le débat sur la disparition du V6 est sans fin, donc on pourrait en parler à Ad vitam æternam. 
Le V6 disparaît car il pourra plus passer le futur normes de pollution. Mais 240 Cv sur 508 en diesel sont très très probable avec les nouveaux 4 cylindres, sauf que je n'en dit pas plus, il faudra être patient.
En sait juste que la majorité des ventes se feront en Hdi 112, et un peu de BVA en 163, le 204 devrait représenter 5% des ventes grand maxi d'après les estimations.
Sinon ce matin j'ai vu la fin de l'essai de la new Passat SW, elle n'est pas très belle, mais elle a des équipements de sécurité inédit.![[:therry:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/therry.gif "therry-5 [:therry:5]")
Le V6 disparaît car il pourra plus passer le futur normes de pollution. Mais 240 Cv sur 508 en diesel sont très très probable avec les nouveaux 4 cylindres, sauf que je n'en dit pas plus, il faudra être patient.
En sait juste que la majorité des ventes se feront en Hdi 112, et un peu de BVA en 163, le 204 devrait représenter 5% des ventes grand maxi d'après les estimations.
Sinon ce matin j'ai vu la fin de l'essai de la new Passat SW, elle n'est pas très belle, mais elle a des équipements de sécurité inédit.
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
En attendant, je viens de voir le projet de bonus malus pour 2012 et la 508 est mal barrée. :/
Tous les essence seront de nouveau malussés (à 750 pour le thp) et idem pour les 2 "gros hdi" à 750 au lieu de rien. :/
Si on voulait tuer notre propre haut de gamme nous meme, on s'y prendrait pas autrement. Que le gouvernement veuille diminuer les bonus, je peux le comprendre, mais abaisser à ce point les seuils de malus... Comme d'hab, ils balancent des trucs et change les regles qu'ils ont fixé eux memes en cours de route.
Perso, je serai d'avis de ne garder le bonus de 5000 su rl'electrique, de 2000 sur l'hybride et de 500 sous 100g. Et rien au dessus.
Et en malus, on en fait un à 500 entre 160 et 199 et 1600 au dela et basta.
Tous les essence seront de nouveau malussés (à 750 pour le thp) et idem pour les 2 "gros hdi" à 750 au lieu de rien. :/
Si on voulait tuer notre propre haut de gamme nous meme, on s'y prendrait pas autrement. Que le gouvernement veuille diminuer les bonus, je peux le comprendre, mais abaisser à ce point les seuils de malus... Comme d'hab, ils balancent des trucs et change les regles qu'ils ont fixé eux memes en cours de route.
Perso, je serai d'avis de ne garder le bonus de 5000 su rl'electrique, de 2000 sur l'hybride et de 500 sous 100g. Et rien au dessus.
Et en malus, on en fait un à 500 entre 160 et 199 et 1600 au dela et basta.
ils ne font que recommencer, c'est eux qui ont tué les 407 lag et 607. les ventes de la 407 sont tombé au niveau de la 607 (un peu plus de 1000 unités/mois) lors de la sortie du bonus/malus.
Faut pas venir pleurer si après ces gammes sont délocalisés en chine où ailleurs, pourquoi fabriquer en France des choses que les Français ne peuvent plus s'acheter.
Faut pas venir pleurer si après ces gammes sont délocalisés en chine où ailleurs, pourquoi fabriquer en France des choses que les Français ne peuvent plus s'acheter.
et quand on voit comment les allemands développent encore des autos formidables (C63 AMG, S5, M3) j'en ai les boules pour les constructeurs français.
tiens petite question : les joueurs de foot de L1, avec les sommes astronomiques qu'ils gagnent, ils roulent en cas ??
je suppose pas en française (à moins que ce soit pour le jardinier
)
à gerber
tiens petite question : les joueurs de foot de L1, avec les sommes astronomiques qu'ils gagnent, ils roulent en cas ??
je suppose pas en française (à moins que ce soit pour le jardinier
)à gerber
A gerber, faut pas pousser. Avec le meme pognon que les footballeurs, tu roulerais pas en française non plus, soyons honnete.
Les plus gros footballeurs roulent tous dans des voitures qui sont plutot des supercars.
Apres, pour ce qui est de footballeurs aux salaires plus "normaux", (et c'est les plus nombreux), c'est probablement un peu plus partagé meme si ce n'est probablement pas à l'image des immatriculations globales.
Les plus gros footballeurs roulent tous dans des voitures qui sont plutot des supercars.
Apres, pour ce qui est de footballeurs aux salaires plus "normaux", (et c'est les plus nombreux), c'est probablement un peu plus partagé meme si ce n'est probablement pas à l'image des immatriculations globales.
Quand le fc nantes étaient en ligue 1 c'était en Peugeot sauf pour les gros salaires comme landreau qui roulait en x5 je crois.
Mais en france on continue à tirer sur la tirelire du français moyen qui peut plus s'offrir de familiale (pour plein de raison, mais le bonus/malus n'aide pas), on est pas des vaches à lait non plus...
Mais en france on continue à tirer sur la tirelire du français moyen qui peut plus s'offrir de familiale (pour plein de raison, mais le bonus/malus n'aide pas), on est pas des vaches à lait non plus...
Stats franco-allemandes selon le CCFA :
Economiques et inferieures : FRA 57% ALL 38%
Moyennes inferieures : FRA : 28% ALL 34%
Moyennes supérieurs : FRA 10% ALL 15%
Supérieure et Luxe : FRA 5% ALL 13%
Je détaille la stat :
La gamme Moyenne inférieure comprend : 308, RCZ, Megane, C4, C4 Pic, 3008, 5008, Expert, Jumpy, Boxer, Jumper, Master pour les constructeurs français. A3, Série 1, Golf, Touran, EOS, Cordoba, Classe A et B, Focus, Kuga, Fabia... coté constructeurs allemands.
La gamme Moyenne Supérieure :
Coté français : 407, C5, Laguna, Trafic, Koleos, 4007 et C Crosser.
Coté allemand : X1, Viano, A4, A5, TT, Toledo, Exeo, Octavia, Passat, Scirocco, Tiguan
La gamme Luxe et Supérieure :
Français: 607, 807, C6, C8, Espace, Vel Satis
Allemands : Série 3-5-6-7 X3-X5-X6, Merco à partir de Classe C, Sharan, Phaeton, Touareg, A6 et au dela, Alhambra et Superb.
Bon, je sais, moi aussi je trouve des bizarreries dans leur classement de vehicules selon les catégories.
Economiques et inferieures : FRA 57% ALL 38%
Moyennes inferieures : FRA : 28% ALL 34%
Moyennes supérieurs : FRA 10% ALL 15%
Supérieure et Luxe : FRA 5% ALL 13%
Je détaille la stat :
La gamme Moyenne inférieure comprend : 308, RCZ, Megane, C4, C4 Pic, 3008, 5008, Expert, Jumpy, Boxer, Jumper, Master pour les constructeurs français. A3, Série 1, Golf, Touran, EOS, Cordoba, Classe A et B, Focus, Kuga, Fabia... coté constructeurs allemands.
La gamme Moyenne Supérieure :
Coté français : 407, C5, Laguna, Trafic, Koleos, 4007 et C Crosser.
Coté allemand : X1, Viano, A4, A5, TT, Toledo, Exeo, Octavia, Passat, Scirocco, Tiguan
La gamme Luxe et Supérieure :
Français: 607, 807, C6, C8, Espace, Vel Satis
Allemands : Série 3-5-6-7 X3-X5-X6, Merco à partir de Classe C, Sharan, Phaeton, Touareg, A6 et au dela, Alhambra et Superb.
Bon, je sais, moi aussi je trouve des bizarreries dans leur classement de vehicules selon les catégories.
Clair. Pourquoi A4 et surtout A5 en Moyenne Sup et Série 3 en Luxe Sup ??
J'aurai mis les 3 dans la meme catégorie. Apres, Luxe Sup ou Moyenne Sup, ça se discute mais au moins dans la meme.
Idem avec le Tiguan et Scirocco en Moyenne Sup alors que RCZ et Kuga en Moyenne Inf.
Bon, au final, la catégorisation est la meme quelque soit le pays et forec est de constater qu'en France on a clairement favorisé la catégorie Eco alors qu'en Allemagne, la répartition me semble bien plus equilibrée.
J'aurai mis les 3 dans la meme catégorie. Apres, Luxe Sup ou Moyenne Sup, ça se discute mais au moins dans la meme.
Idem avec le Tiguan et Scirocco en Moyenne Sup alors que RCZ et Kuga en Moyenne Inf.
Bon, au final, la catégorisation est la meme quelque soit le pays et forec est de constater qu'en France on a clairement favorisé la catégorie Eco alors qu'en Allemagne, la répartition me semble bien plus equilibrée.
je disais simplement qu'en France tu n'as plus de choix possible pour de gros modèles.
Je ne parle pas des supercars, depuis des lustres plus proposées en France, mais des autos un peu plus performantes que la moyenne
comme à Lyon, c'est un cc AUDI/VW qui est sponsor, ils sont tous en A5, voire S5. là ce ne sont pas des supercars.
L'ancien gardien de Pontivy, aussi celui du Togo, mitraillé à la dernière coupe du monde, il roule en Série 3.
voilà, tout simplement mon coup de gueule, où en jouant sur le fibre écolo, l'économie, le low cost (heureusement PSA n'a pas suivi rono) et toutes ces c********, la voiture française est devenue à un niveau affligeamment banal et de seconde zone
il ne reste plus que des zigolos comme nous fréquentant le FP qui tentons d'avoir la foi en PSA
Bah le pauvre ancien gardien de Pontivy, pour le moment il conduit une chaise roulante. :/
Pour les clubs, ce sont des contrats de sponsoring. (marques et pas concess car ça coute trop cher
)
A Sochaux, c'est Peugeot qui roule. On sait pourquoi.
Mis c'est vrai qu'on voit mal les clubs prendre Dacia comme sponsor auto. Les joueurs les prendraient pas.
Reste que ça marche quand meme pour des constructeurs frnaçais. Rappelons que Citroen est devenu sponsor de la FFF tout récemment.
Et en fouinant sur le net, regarde sur quoi je suis tombé :
Source : http://www.webcarnews.com/articles/sponsoring/articles/citroen-fournit-le-club-de-football-d-arsenal-211020083378.php
Certes, ça date d'il y a 2 ans mais le contrat est sur 3.
Pour les clubs, ce sont des contrats de sponsoring. (marques et pas concess car ça coute trop cher
)A Sochaux, c'est Peugeot qui roule. On sait pourquoi.
Mis c'est vrai qu'on voit mal les clubs prendre Dacia comme sponsor auto. Les joueurs les prendraient pas.
Reste que ça marche quand meme pour des constructeurs frnaçais. Rappelons que Citroen est devenu sponsor de la FFF tout récemment.
Et en fouinant sur le net, regarde sur quoi je suis tombé :
Source : http://www.webcarnews.com/articles/sponsoring/articles/citroen-fournit-le-club-de-football-d-arsenal-211020083378.php
Certes, ça date d'il y a 2 ans mais le contrat est sur 3.
Ah oui, j'ai oublié. Les stars du foot roulent dans les voitures du sponsor club quand elles se rendent aux entraînements. C'est une sorte de voiture de fonction et en principe, ils ont tous la meme pour pas faire de joalousie. Mais à titre perso, ils ont souvent des supercars.
Meme des joueurs que tu ne connais meme pas. (enfin que moi je connais pas... )
Je me souviens de ce joueur tunisien jouant à Lens et qui était venu à Tunis depuis Lens !!!
avec son Audi R8 pour jouer le match amical contre la France en mai dernier avant la coupe du Monde. Il faisait des runs sur le parking du stade apres le match pour epater la galerie et donc les Tunisiens.
Anelka a des bagnoles de folie (mais tuné à la wesh wesh :beurk: )
Meme des joueurs que tu ne connais meme pas. (enfin que moi je connais pas...
)Je me souviens de ce joueur tunisien jouant à Lens et qui était venu à Tunis depuis Lens !!!
avec son Audi R8 pour jouer le match amical contre la France en mai dernier avant la coupe du Monde. Il faisait des runs sur le parking du stade apres le match pour epater la galerie et donc les Tunisiens. Anelka a des bagnoles de folie (mais tuné à la wesh wesh :beurk: )
Ah oui, j'ai oublié. Les stars du foot roulent dans les voitures du sponsor club quand elles se rendent aux entraînements. C'est une sorte de voiture de fonction et en principe, ils ont tous la meme pour pas faire de joalousie. Mais à titre perso, ils ont souvent des supercars.
Meme des joueurs que tu ne connais meme pas. (enfin que moi je connais pas...
Je me souviens de ce joueur tunisien jouant à Lens et qui était venu à Tunis depuis Lens !!!
Anelka a des bagnoles de folie (mais tuné à la wesh wesh :beurk: )
Une equipe allemande (dans le nord, vers Hambourg) ont changé l´an dernier de sponsor -
AUDI avant, DACIA aprés -
Ils etaient obligé de rouler avec ! Le bide !
![[:adri:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/adri.gif "adri-1 [:adri:1]")
bon sur le parking cetains avaient toujours leur QX ......
Je ne peux m'empecher de croire que si la 607 etait sorti en 2000 directement avec le V6 HDI , ca carriére aurait été toute autre
Mais comme deja dit , toujours un moteur en retard en France
Mais comme deja dit , toujours un moteur en retard en France
et quand on voit comment les allemands développent encore des autos formidables (C63 AMG, S5, M3) j'en ai les boules pour les constructeurs français.
tiens petite question : les joueurs de foot de L1, avec les sommes astronomiques qu'ils gagnent, ils roulent en cas ??
je suppose pas en française (à moins que ce soit pour le jardinier
à gerber
Ils ne devront pas rouler en Citroën à partir de maintenant, les joueurs de L'Equipe de France ???
La gamme et les prix de la Renault Latitude. Pour une coréenne rebadgée c'est pas cadeau , quand à l'essence , rien ,c'est encore pire que chez Peugeot.
Bon courage aux vendeurs de chez Renault.
dCi 150 FAP eco2 Business 32 500 €
dCi 150 FAP eco2 Initiale 38 000 €
dCi 175 FAP BVA6 Business 34 700 €
dCi 175 FAP BVA6 Initiale 40 200 €
V6 dCi 240 FAP BVA6 Initiale 45 000 €
Bon courage aux vendeurs de chez Renault.
dCi 150 FAP eco2 Business 32 500 €
dCi 150 FAP eco2 Initiale 38 000 €
dCi 175 FAP BVA6 Business 34 700 €
dCi 175 FAP BVA6 Initiale 40 200 €
V6 dCi 240 FAP BVA6 Initiale 45 000 €
Ou une Skoda Superbe.
En tous cas, je suis passé chez Volkswagen ce matin, car j'ai reçu un petit carton d'invitation pour découvrir la nouvelle Passat (enfin le restylage).
Ben niveau tarifaire, elle est très bien placé. Mais voilà j'ai été très très déçu de l'intérieur, la finition des plastiques, trop dur un peu partout, sauf sur la casquette de la planche de bord (mais uniquement là). La 407 est 3 fois plus moussé! 
Ils se sont inspirés de la Polo où quoi? Sans Blague, une Skoda est bien mieux finie dorénavant et la 508 bien devant, sauf pour le bruit des portières, au combien travaillé sur l'allemande. 
Pareil pour la finition de la carrosserie aux soudures et aux joints, vraiment fait à la va vite.
J'ai quelques photos.
En tous cas, je suis passé chez Volkswagen ce matin, car j'ai reçu un petit carton d'invitation pour découvrir la nouvelle Passat (enfin le restylage).
Ben niveau tarifaire, elle est très bien placé. Mais voilà j'ai été très très déçu de l'intérieur, la finition des plastiques, trop dur un peu partout, sauf sur la casquette de la planche de bord (mais uniquement là).
La 407 est 3 fois plus moussé! Ils se sont inspirés de la Polo où quoi?
Sans Blague, une Skoda est bien mieux finie dorénavant et la 508 bien devant, sauf pour le bruit des portières, au combien travaillé sur l'allemande. Pareil pour la finition de la carrosserie aux soudures et aux joints, vraiment fait à la va vite.
J'ai quelques photos.
Discussions similaires
