508 GT SW brun en remplacement d'un Passat SW
- Démarrée par clecam
- Date de début
Quelques réponses :
. Merci à Guerart de reconnaître que mon grand age (mis en cause par qqun d'autre) n'y était pour rien dans le fait que je ne trouvais pas le mode déplacement sur le GPS de mon A4.
. Les Mercedes des taxis : ceux que je prennais fréquemment à la gare TGV de Massy Palaiseau avaient presque tous abandonné Mercedes suite aux trop nombreux pb vécus avec la classe E. Certains, ecoeurés, les avaient remplacées par des voitures dont la fiabilité n'était pas assurée mais bien meilleur marché.
Je ne sais pas où ils en sont actuellement.
. La fiabilité de la 607 : le CC Audi qui m'a vendu l'A4 m'a parlé d'un air dédaigneux de la 607 et de sa fiabilité. Et pourtant en 240 000 Km je n'ai changé que le démarreur (à 220 000 Km) et un capteur de température en plus d'un lève vitre avant (mais ma femme et une copine ont dû changer les 2 lève vitre avant sur leur golf, normal c'est le même fournisseur pour le groupe VW et PSA).
Il parait que la fiabilité des premières 607 n'était pas terrible. Il n'en faut pas plus pour flinguer la vie d'un modèle, d'autant plus qu'elle succédait à la 605 de triste mémoire.
Chez Labbé, carrossier spécialisé dans le blindage des voitures pour les gouvernements, les émirats, etc, on considérait que la 607 était du même niveau de construction que les hauts de gamme BMW, Audi et Mercedes. Ils étaient crédibles car ils devaient désosser les voitures pour les étudier et les renforcer plus ou moins avant de les alourdir avec les blindages mais Peugeot n'a jamais su profiter de ces affirmations d'experts indépendants. Dommage.
La fiabilité de l'A4 : je pensais qu'elle était excellente mais je pense maintenant qu'elle est bonne, sans plus.
Ce que je sais c'est qu'il faut se battre chez mon CC Audi pour avoir un prêt gratuit de voiture pendant l'immobilisation de la mienne pour correction de bug pendant la période de garantie.
Pam44
. Merci à Guerart de reconnaître que mon grand age (mis en cause par qqun d'autre) n'y était pour rien dans le fait que je ne trouvais pas le mode déplacement sur le GPS de mon A4.
. Les Mercedes des taxis : ceux que je prennais fréquemment à la gare TGV de Massy Palaiseau avaient presque tous abandonné Mercedes suite aux trop nombreux pb vécus avec la classe E. Certains, ecoeurés, les avaient remplacées par des voitures dont la fiabilité n'était pas assurée mais bien meilleur marché.
Je ne sais pas où ils en sont actuellement.
. La fiabilité de la 607 : le CC Audi qui m'a vendu l'A4 m'a parlé d'un air dédaigneux de la 607 et de sa fiabilité. Et pourtant en 240 000 Km je n'ai changé que le démarreur (à 220 000 Km) et un capteur de température en plus d'un lève vitre avant (mais ma femme et une copine ont dû changer les 2 lève vitre avant sur leur golf, normal c'est le même fournisseur pour le groupe VW et PSA).
Il parait que la fiabilité des premières 607 n'était pas terrible. Il n'en faut pas plus pour flinguer la vie d'un modèle, d'autant plus qu'elle succédait à la 605 de triste mémoire.
Chez Labbé, carrossier spécialisé dans le blindage des voitures pour les gouvernements, les émirats, etc, on considérait que la 607 était du même niveau de construction que les hauts de gamme BMW, Audi et Mercedes. Ils étaient crédibles car ils devaient désosser les voitures pour les étudier et les renforcer plus ou moins avant de les alourdir avec les blindages mais Peugeot n'a jamais su profiter de ces affirmations d'experts indépendants. Dommage.
La fiabilité de l'A4 : je pensais qu'elle était excellente mais je pense maintenant qu'elle est bonne, sans plus.
Ce que je sais c'est qu'il faut se battre chez mon CC Audi pour avoir un prêt gratuit de voiture pendant l'immobilisation de la mienne pour correction de bug pendant la période de garantie.
Pam44
Après vu les prix pratiqués chez Audi/BM/Mercédes, heureusement que la qualité est au rendez vous...car niveau chassis, rien ne vaut les françaises! Je pense aussi que ces autos améliorent l'image de leur conducteur, c'est tout!
Je roule en 406 ( V6 et break 2.2 le we) et la semaine en A4 TDI 130 de Mme...certes ces autos sont de 2002 et 2003, mais à part la qualité des assemblages Audi, et l'absence de la moindre vibration, je ne vois rien d'autre de mieux que sur la 406.
Pour l'absence de grosses motorisation, c'est dommage...mais il ne faut pas oublier que les allemands ont toujours aimé les gros moteurs ( absence de limitations sous certaines portions d'autoroute), ceci explique sans doute cela...
Je pense qu'une C5 n'a rien à envier à une A6.
Je roule en 406 ( V6 et break 2.2 le we) et la semaine en A4 TDI 130 de Mme...certes ces autos sont de 2002 et 2003, mais à part la qualité des assemblages Audi, et l'absence de la moindre vibration, je ne vois rien d'autre de mieux que sur la 406.
Pour l'absence de grosses motorisation, c'est dommage...mais il ne faut pas oublier que les allemands ont toujours aimé les gros moteurs ( absence de limitations sous certaines portions d'autoroute), ceci explique sans doute cela...
Je pense qu'une C5 n'a rien à envier à une A6.
+1 ! Dans la gamme de prix des Audi, vous pouvez commencer à vous payer une Porsche histoire de comparer le comportement routier ou la qualité du moteur avec la 508 ou l'Audi !
Dans le même ordre d'idée, j'ai un ami taxi qui roulait en classe S depuis 20 ans et qui vient de quitter Mercedes !! Trop de problèmes sur les dernières génarations et un coût d'entretien prohibitif.
Je me suis fait la même réflexion
Après faut voir les kilomètres que Fabu a parcourus avec sa 407... si c'est sur 200 000km ça peut aller, si c'est sur 30 000km c'est plus inquiétant...
J'ai maintenant 128000kms avec ma 407SW 2l HDI 136cv.
C'est clair que ça m'a fait suer que pour un joint de crémaillère, Peugeot dise qu'il faut changer toute la crémaillère. C'était après la fin de la garantie et elle avait 44000kms. Peugeot a cependant pris 40% à sa charge. Si ça devait se reproduire sur un de mes véhicules, à moins que ce soit sous garantie, je réparerai la crémaillère.
Pour les 2 rotules, une était sous garantie et l'autre ne m'a pas couté si cher.
Pour les capteur ABS, en fait seulement l'arrière droit était défectueux mais il ne gênait pas jusqu'à temps que l'avant gauche fasse des siennes. Et ce dernier a bien foutu le bordel.
Et sachant que pour changer les capteurs arrières, il faut démonter le réservoir, on en a profité pour changer les 2 capteurs arrières.
Pour ce qui est de la cérine, j'ai tellement de plaisir d'avoir une voiture qui ne fume pas noir que je trouve cela normal de refaire le plein. Combien de Renault fument, sans parler des BMW...
J'ai maintenant 128000kms avec ma 407SW 2l HDI 136cv.
C'est clair que ça m'a fait suer que pour un joint de crémaillère, Peugeot dise qu'il faut changer toute la crémaillère. C'était après la fin de la garantie et elle avait 44000kms. Peugeot a cependant pris 40% à sa charge. Si ça devait se reproduire sur un de mes véhicules, à moins que ce soit sous garantie, je réparerai la crémaillère.
Pour les 2 rotules, une était sous garantie et l'autre ne m'a pas couté si cher.
Pour les capteur ABS, en fait seulement l'arrière droit était défectueux mais il ne gênait pas jusqu'à temps que l'avant gauche fasse des siennes. Et ce dernier a bien foutu le bordel.
Et sachant que pour changer les capteurs arrières, il faut démonter le réservoir, on en a profité pour changer les 2 capteurs arrières.
Pour ce qui est de la cérine, j'ai tellement de plaisir d'avoir une voiture qui ne fume pas noir que je trouve cela normal de refaire le plein. Combien de Renault fument, sans parler des BMW...
Pas la mienne
Vive l'essence...Sinon tu peux aussi rajouter combien de Peugeot, Citroën, Ford, VW, Audi, Opel, Seat, Fiat, Mercedes... fument ?
Des diesels de dernière génération qui fument j'en vois tous les jours et de toutes marques
Justement, pour ma part, je n'ai guere de reproche à faire à Peugeot pour ce qui concerne l'electronique. Ca me semble globalement plutot bien maitrisé. Non, ce qui déconne chez Peugeot c'est clairement mécanique.
Rotules, embrayages, crémaillere de direction... Et ça chiffre assez vite car il y a pas mal de main d'oeuvre qui va avec.
S'il n'y avait que les capteurs ABS, ça irait.
Par contre, pour beaucoup de constructeurs, ils fabriquent de moins en moins. A part la carrosserie et les moteurs/boite (et BVM/BMP only), que reste t-il à PSA ? Tout le reste, c'est des sous-traitants. Ah oui, il y a les suspensions (pourtant tres réputées) mais plus pour longtemps si j'ai bien compris.
Je vois pas le rapport, moi aussi j'ai apprécié mes peugeot et ce n'est pas parce que je ne roule plus en peugeot que je n'apprécies plus la marque et je ne suis pas du genre à casser les constructeurs.On est sur FP et on apprécient nos Peugeot , si , si .
Par contre, contrairement à certains
je suis "passionné" par l'automobile et je sais encore faire la différence entre une marque "premium" et "généraliste", mais pour voir claire, il faut enlever ses oeillères, même si certains constructeurs "généraliste" ont fait des efforts, il y a encore du chemin à faire, surtout sur la qualité des matériaux, les ajustements.......... Aujourd'hui si je ne roule plus en peugeot, c'est parce que hormis la RCZ, je n'accroche plus sur le design, maintenant les goûts et les couleurs restent propre à chacun et je préfère rouler dans une auto qui me plait, plutôt que de rouler dans une Peugeot sous prétexte que je suis modo, admin..... du forum peugeot
+1. Toutes les diesels fument si elles n'ont pas de FAP.Pas la mienne
Sinon tu peux aussi rajouter combien de Peugeot, Citroën, Ford, VW, Audi, Opel, Seat, Fiat, Mercedes... fument ?
Des diesels de dernière génération qui fument j'en vois tous les jours et de toutes marques
Et quand elles ont un FAP, ce sont les micro particules qui sont relarguées, ce qui est encore pire
Pas la mienne
Sinon tu peux aussi rajouter combien de Peugeot, Citroën, Ford, VW, Audi, Opel, Seat, Fiat, Mercedes... fument ?
Des diesels de dernière génération qui fument j'en vois tous les jours et de toutes marques
Peut-être que je n'ouvre pas assez les yeux mais en ce qui concerne Peugeot et Citroen, je ne vois que très rarement de la fumée. Ca commence à dater les 205 et 405... Mon beau-père à une 405 diesel qui a 16 ans et elle fume moins qu'une Renault Laguna ou Vel Satis. Bcp de BMW série 3 fument.
Voici le montant de mes réparations: 1100 pour la crémaillère, 250 pour la vanne EGR, 200 pour la rotule et 500 pour les 3 capteurs ABS, la cérine et une reprog. Sachant que j'ai fait au moins 80000kms avec mes pneus Pirelli, je n'ai pas eu un gros budget pneu. Donc ma 407 reste une voiture encore économique sachant que je l'ai acheté 20000€ au lieu de 30000 neuf pour un véhicule d'un an et 22000kms.
Rien qu'une révision sur mon XC60 avec un changement d'huile de boite geartronic a couté 900€.
L'Alfa 147 que nous venons de vendre, on venait juste de changer les 4 amortos à 140000kms et 10 ans, résultat 520€. Je n'ai jamais eu à changer d'amortos sur mes peugeot...
405 1.6 246000kms, 406 1.8l 16v 320000kms et elle roule toujours, c'est un de mes voisins qui roule avec.
J'ai 2 voisins qui ont un Renault Laguna. Ils ont tous les 2 changé leur turbo, les rotules ne tiennent pas le coup, c'est pire que sur la 407 car au moins les nouvelles rotules tiennent le coup, en tout cas je n'ai plus de problème avec.
Par contre, contrairement à certains
Aujourd'hui si je ne roule plus en peugeot, c'est parce que hormis la RCZ, je n'accroche plus sur le design, maintenant les goûts et les couleurs restent propre à chacun et je préfère rouler dans une auto qui me plait, plutôt que de rouler dans une Peugeot sous prétexte que je suis modo, admin..... du forum peugeot
Moi aussi j'adore les voitures, je tiens cela de mon papa...
mais il a connu pas mal de problèmes ces dernières années avec ses VW Bora et Golf Plus.
Maintenant il a une Toyota Avensis depuis 3 ans. Ils ont déjà changé sous garantie les 4 injecteurs et il a eu des problèmes avec ses radars de recul. Mais sinon, il en est content. Moi je n'aime juste pas le dossier car il me parait bombé dans le dos mais pas sur toute la largeur donc ça fait bizzarre et je ne trouve pas cela agréable.
Pour le design, je n'ai pas vraiment accroché sur la 508 mais en jouant sur la finition, la couleur et les jantes et qqes accessoires, j'ai finalement trouvé une voiture qui me convient. Je la trouve finalement classe et très agréable. Malgré son petit 1.6l et nos cotes, mon amie se fait bien plaisir pour aller au boulot avec.
Concernant Audi, j'ai adoré le Q5 mais le XC60 a pris le dessus et maintenant je ne trouve rien de spécial au Q5. Peut-être parce-qu'au final il n'est pas si différent des autres Audi au niveau coupe.
Je n'ai jamais accroché sur la TT, mais j'adore la RCZ.
Par contre, il est vrai que je ne vais pas dans tous les garages pour essayer tous les modèles et au final faire mon choix. Je fais déjà un tri en fonction de la ligne de la voiture.
Je ne pourrais pas rouler en Logan berline mais je trouve du bien dans le modèle break au niveau de la ligne.
Je vois pas le rapport, moi aussi j'ai apprécié mes peugeot et ce n'est pas parce que je ne roule plus en peugeot que je n'apprécies plus la marque et je ne suis pas du genre à casser les constructeurs.
Par contre, contrairement à certains
Aujourd'hui si je ne roule plus en peugeot, c'est parce que hormis la RCZ, je n'accroche plus sur le design, maintenant les goûts et les couleurs restent propre à chacun et je préfère rouler dans une auto qui me plait, plutôt que de rouler dans une Peugeot sous prétexte que je suis modo, admin..... du forum peugeot
Ca commence à faire beaucoup d'admin Modo, qui ne roulent plus en Peugeot et ne sont plus si passionnés que ça par la marque si je ne m'abuse ?
ou alors peut être plutôt des anciens modèles ?
Mais non, G2 a une 508 SW GT, Bruno une 407 2.2l HDI, Fap74 une 407 2.7l V6,...
Les modos sont juste amateur de belles mécaniques.
L'absence de V6 dans les nouveaux modèles les pousse des fois vers d'autres cieux.
Tant que le plaisir n'est pas entaché par des pannes à répétition, il peut durer longtemps.
Et à la limite, je trouve cela bien d'avoir des avis de possesseur d'autres marques.
Après, dans mon cas, la ligne est très importante.
Dans le cas de la 508, je la découvre de plus en plus. Je vois des détails que je n'avais pas encore remarqué. C'est vrai que l'on n'en voit pas bcp.
Je n'avais jamais vu rouler une 508SW blanc nacré. Celles que j'ai vu étaient dans un garage.
Les modos sont juste amateur de belles mécaniques.
L'absence de V6 dans les nouveaux modèles les pousse des fois vers d'autres cieux.
Tant que le plaisir n'est pas entaché par des pannes à répétition, il peut durer longtemps.
Et à la limite, je trouve cela bien d'avoir des avis de possesseur d'autres marques.
Après, dans mon cas, la ligne est très importante.
Dans le cas de la 508, je la découvre de plus en plus. Je vois des détails que je n'avais pas encore remarqué. C'est vrai que l'on n'en voit pas bcp.
Je n'avais jamais vu rouler une 508SW blanc nacré. Celles que j'ai vu étaient dans un garage.
Je vois pas le rapport, moi aussi j'ai apprécié mes peugeot et ce n'est pas parce que je ne roule plus en peugeot que je n'apprécies plus la marque et je ne suis pas du genre à casser les constructeurs.
Par contre, contrairement à certains
Aujourd'hui si je ne roule plus en peugeot, c'est parce que hormis la RCZ, je n'accroche plus sur le design, maintenant les goûts et les couleurs restent propre à chacun et je préfère rouler dans une auto qui me plait, plutôt que de rouler dans une Peugeot sous prétexte que je suis modo, admin..... du forum peugeot
Nous n'avons pas les mêmes fibres ni les mêmes valeurs.
Nous ne défendons pas les mêmes fibres ni les mêmes valeurs.
En fait, il faut un siège homologué pour plus de 101 kgs pour Guerart.
Il ne pouvait donc pas prendre un Q5, alors il a pris un Q7.
Et comme il ne monte que très rarement dans la voiture de madame, la TT, le siège résiste.
A priori, ça s'est bien passé dans la RCZ presse de la rencontre RCZ et la 508 de G2.
Nous n'avons pas les mêmes fibres ni les mêmes valeurs.
Je comprends pas trop...
chacun ses goûts, ses valeurs et ses choix, tant qu'ils sont assumés. J'ai actuellement 2 Citroen même si l'une des 2 est un véhicule de fonction (choix entre Scenic 3 et C4 Pic) mais pas de Peugeot depuis que j'ai revendu ma 307SW et pourtant j'aprécie beaucoup ce forum!
Un modo n'a aucune obligation, même morale, à rouler en Peugeot, il faut dissocier la fonction Modo de ses choix perso. Je trouve au contraire que comparer Peugeot avec d'autres marques contribue à élever le débat (sauf dans les cas - trop fréquents - d'enfantillages Peugeot vs Audi).
Dans ce cas, que dire des employés PSA qui ne roulent pas en Peugeot ou Citroen?
J'étais plus assidu sur ce forum il y a quelques années mais les "guerres de religion" m'ont particulièrement saoulé.
Si ça peut vous rassurer, c'est pareil sur le forum Citroën ...
Et si ça peut aider certains je conseille de méditer la citation suivante:
"Nous sommes incroyablement légers dans la formation de nos convictions. Mais il suffit qu'on veuille nous persuader qu'elles sont fausses pour que nous devenions ardents à les défendre.
Ce ne sont évidement pas les idées elles-mêmes que nous chérissons, mais notre propre estime qui est menacée."
F.H. Robinson
Après chacun pense ce qu'il veut...
A oui, j'oubliai :
Renault c'est bien mieux que bm, d'ailleurs c'est pas pour rien que tous les taxi ont des Logan et qu'en formule 1 le moteur de la laguna fait merveille, pis le bofrere de mon cousin qui bosse au SAV traban il a plein de pannes de carbu, comme quoi c'etait pas mieux avant ....
Si ça peut vous rassurer, c'est pareil sur le forum Citroën ...
Et si ça peut aider certains je conseille de méditer la citation suivante:
"Nous sommes incroyablement légers dans la formation de nos convictions. Mais il suffit qu'on veuille nous persuader qu'elles sont fausses pour que nous devenions ardents à les défendre.
Ce ne sont évidement pas les idées elles-mêmes que nous chérissons, mais notre propre estime qui est menacée."
F.H. Robinson
Après chacun pense ce qu'il veut...
A oui, j'oubliai :
Renault c'est bien mieux que bm, d'ailleurs c'est pas pour rien que tous les taxi ont des Logan et qu'en formule 1 le moteur de la laguna fait merveille, pis le bofrere de mon cousin qui bosse au SAV traban il a plein de pannes de carbu, comme quoi c'etait pas mieux avant ....
Je comprends pas trop...
J'ai actuellement 2 Citroen même si l'une des 2 est un véhicule de fonction (choix entre Scenic 3 et C4 Pic) mais pas de Peugeot depuis que j'ai revendu ma 307SW et pourtant j'aprécie beaucoup ce forum!
Un modo n'a aucune obligation, même morale, à rouler en Peugeot, il faut dissocier la fonction Modo de ses choix perso. Je trouve au contraire que comparer Peugeot avec d'autres marques contribue à élever le débat (sauf dans les cas - trop fréquents - d'enfantillages Peugeot vs Audi).
Dans ce cas, que dire des employés PSA qui ne roulent pas en Peugeot ou Citroen?
Chacun est libre de faire ce qu'il veut, selon ses convictions, ses envies, ...
Cela ne me pose pas de problèmes que des Modos ou Admin roulent dans d'autres vehicules,et c'est encore + vrai quand ils sont ou ont été amoureux de la marque tout en ne travaillant pas chez PSA. C'est juste que je les imaginais passionés de la marque genre posesseurs d'un coupé 504 ou un truc du genre
Concernant les employés PSA ne roulant pas dans des véhicules du groupe, je suis en partie en phase avec toi, cela reste un choix personnel qu'ils assument mais selon moi ça commence a ressembler à "je crache dans la soupe".
Merci de revenir au topic qui est je vous rappel "508 GT SW brun en remplacement d'un Passat SW"
Pour discuter du coupé 504 il y a une section collection ici :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/collection-peugeot/liste_sujet-1.htm
Et pour discuter Audi il y a un forum auto qui fait parti de FP ici :
http://www.forum-automobiles.fr/Forum/?config=auto.inc&rewritten=1
Fin du HS
Pour discuter du coupé 504 il y a une section collection ici :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/collection-peugeot/liste_sujet-1.htm
Et pour discuter Audi il y a un forum auto qui fait parti de FP ici :
http://www.forum-automobiles.fr/Forum/?config=auto.inc&rewritten=1
Fin du HS
L'auteur de ce fil : clecam a possédé une Passat SW avantFaudrait un proprio de Passat SW dans le coin
![[:nono le bo:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/nono le bo.gif "nono le bo-1 [:nono le bo:1]")
.Bon après quand tu compares une "vieille" voiture a une voiture neuve... il faut dire aussi que la comparaison tourne forcément à l'avantage de la neuve
. Surtout que dans le cas présent il a pris la 508 gros moteur, grosse finition 
.
C'est vrai qu'en une semaine, les commentaires y sont allés de bon train. Pour ma part, mon propos était seulement de comparer mon ancienne passat SW en 2.0 FSI avec mon actuelle et nouvelle 508 SW GT. Après 3400 Km, je confirme que la 508 est plus douce en suspension et plus silencieuse à l'intérieur. La tenue de route est aussi un cran (voire deux !) au dessus. Ce qu'il manque c'est un réglage de sensibilité pour le mode auto des essuies glace et aussi pour chipoter, une indication de la durée du dernier parcours effectué. Autrement, au niveau consommation je m'y retrouve avec 6,7 en moyenne par rapport à 8l avec la passat tout en roulant, je l'avoue plus vite (parfois trop) avec la 508.
C'est exactement mon cas.
Passat de 1990 (c'était la nouvelle génération) 112cv essence achetée neuve et revendue en 1997 à 150000 kms.
Rupture d'un roulement à l'arrière gauche
Rupture de 2 joints de collecteur d'échappement
Un alternateur
Changement des coupelles de rattrapage de jeu des soupapes
Une distribution (et oui à l'époque)
Mais à l'époque, je faisais tout par moi même donc la pillule est passée plus facilement.
Je suis ensuite passer à une classe E et désolé ! La cata !!! Depuis, je roule en peugeot.
