ACTUALITES DE LA MARQUE PEUGEOT
- Démarrée par lion25
- Date de début
- Statut
mais qu'il est facile de critiquer apres
prendre ce genre de décision ne se fait pas en un coup de dé. Et imaginer ce que sera réellement le futur dans 5 ans ou 10 ans, est très compliqué, même pour des gens très intelligents et payé 100 fois plus que vous
le salaire n'est pas proportionnel à l'intelligence mais à la capacité de se vendre et de changer de projet avant que les problèmes ne soient découverts par les clients.
Le nombre de bras-cassés promus sur de l’esbroufe se compte par dizaine.
Comment font les autres constructeurs pour esquisser l'avenir? ils ont une vrai stratégie et pas des coups de poker à longueur de projets.
d autres grandes marques se sont aussi planté sur des choix, pourtant stratégique
innover et prendre des décisions pour les futures 10 ans, est helas une prise de risque.
apres on peux ne faire que suivre, mais on est alors toujours en retard
innover et prendre des décisions pour les futures 10 ans, est helas une prise de risque.
apres on peux ne faire que suivre, mais on est alors toujours en retard
Quelque part PSA paie un peu son isolationnisme.
A ne pas vouloir s'unir, ou plutot à prendre par dépit une fiancée qui ne voulait pas vraiment d'elle mais juste lui faire garder un enfant (Opel), elle a perdu beaucoup de temps.
Tous les partenariats nés des années 2000 se sont cassés la gueule les uns apres les autres. (Fiat, Ford, BMW...)
Celui avec Toyota perdure mais reste limité à une carrosserie.
Celui avec Mitsu ne donne pas grand chose d'interessant, juste un truc pour gonfler un catalogue mais ou on sent bien que ce n'est pas du tout important commercialement.
5 ans, c'est devenu long dans un cycle aujourd'hui. Tout va plus vite.
L'electrique, c'est mis de coté (pour le moment, ça leur donne plutot raison). L'Hybrid a pris une mauvaise piste et on repart d'une feuille blanche.
A ne pas vouloir s'unir, ou plutot à prendre par dépit une fiancée qui ne voulait pas vraiment d'elle mais juste lui faire garder un enfant (Opel), elle a perdu beaucoup de temps.
Tous les partenariats nés des années 2000 se sont cassés la gueule les uns apres les autres. (Fiat, Ford, BMW...)
Celui avec Toyota perdure mais reste limité à une carrosserie.
Celui avec Mitsu ne donne pas grand chose d'interessant, juste un truc pour gonfler un catalogue mais ou on sent bien que ce n'est pas du tout important commercialement.
5 ans, c'est devenu long dans un cycle aujourd'hui. Tout va plus vite.
L'electrique, c'est mis de coté (pour le moment, ça leur donne plutot raison). L'Hybrid a pris une mauvaise piste et on repart d'une feuille blanche.
Le partenariat GM a torpillé ceux avec BMW FOrd et sans doutes Fiat
Poursuivre avec BMW aurait sans doute pu donner accès à certains moteurs essences plus cossus pour la montée en gamme souhaitée ainsi que le développement d'une chaine hybride essence plus rapidement
Poursuivre avec BMW aurait sans doute pu donner accès à certains moteurs essences plus cossus pour la montée en gamme souhaitée ainsi que le développement d'une chaine hybride essence plus rapidement
Je suis pas sur que la chaine hybrid essence d'un 6L 3.0 fut vraiment adaptable à des 4L transversaux. Mais j'y connais pas grand chose.
Au delà de ça, ce n'est pas forcement une réussite non plus chez le bavarois, le brol hybrid. La fiabilité du truc n'est pas au top à priori.
Au delà de ça, ce n'est pas forcement une réussite non plus chez le bavarois, le brol hybrid. La fiabilité du truc n'est pas au top à priori.
En attendant Bmw et Psa avaient ensemble lancé une co-entreprise dans le domaine des hybride.
Et Psa a planté le projet a cause de son rapprochement avec Gm. Bmw a donc gardé les avancées.... Psa a perdu du temps et de l'argent, et peut être meme du savoir faire car il me semble que des salariés Psa sont restés dans l'ex co-entreprise.
tout a fait. c'est effectivement dommage.
maintenant a savoir ce que BMW va en faire ? il faut encore attendre
les hybrid BMW actuel ne sont pas une reussite ( pas en terme techno, mais en terme marché )
par contre, PSA et Peugeot avaient aussi travaillé sur des moteurs commun, dommage aussi que cela se soit arreté
maintenant a savoir ce que BMW va en faire ? il faut encore attendre
les hybrid BMW actuel ne sont pas une reussite ( pas en terme techno, mais en terme marché )
par contre, PSA et Peugeot avaient aussi travaillé sur des moteurs commun, dommage aussi que cela se soit arreté
L'hybride essence devrait logiquement être basé sur 3cyl 130ch EAT 6 et n'avoir que 2 roues motrices avec de l'électrique jusqu'à 120km/h. Une clim electrique, une batterie 24V.
Et l'intégration ultime serait la sélection automatique du mode selon le trajet.
Par exemple, avant d'arriver à Paris par l'A13, je consomme la batterie car je sais qu'il y a une grande descente à partir de Marnes la Coquette pour la recharger...
Édit:correction géographique
Et l'intégration ultime serait la sélection automatique du mode selon le trajet.
Par exemple, avant d'arriver à Paris par l'A13, je consomme la batterie car je sais qu'il y a une grande descente à partir de Marnes la Coquette pour la recharger...
Édit:correction géographique
c'est bien connu que les cadavres sont pour BMW et les lauriers pour PSA concernant cette coopération. Il m'a semblé lire sur le site instutionnel de PSA que le moteur Prince était honoré du titre de meilleur moteur du monde de sa catégorie pour la 8eme ou 9 eme année d'affilée.
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
c'est bien connu que les cadavres sont pour BMW et les lauriers pour PSA concernant cette coopération. Il m'a semblé lire sur le site instutionnel de PSA que le moteur Prince était honoré du titre de meilleur moteur du monde de sa catégorie pour la 8eme ou 9 eme année d'affilée.
Que des lauriers pour PSA? tout ceux qui ont eu des problèmes de distribution vont être heureux de le savoir.
Les solutions techniques utilisées sur le THP sont souvent issues des autres moteurs BMW. Ne devrait-elle pas être fiables? BMW a-t-il partagé toutes les informations avec PSA?
Pour ce qui de l'Engine Award, pose toi la question si le THP l'aurait eu s'il avait été estampillé uniquement PSA ( ce prix est décerné en Allemagne...).
Je sais bein que le allemagne bashing est à la mode ici mais quand meme :
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/contact.php
Donc, c'est issu d'un magazine anglais et l'election se fait par 82 journalistes issus de 34 pays.
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/contact.php
Donc, c'est issu d'un magazine anglais et l'election se fait par 82 journalistes issus de 34 pays.
En meme temps, coté français, on ne concourt plus dans beaucoup de catégories.
Au delà de 2.0, il reste le 2.2HDI qui va disparaitre.
Aucun moteur Renault/Nissan à premiere vue non plus. Mais est ce usurpé ?
Nationalité des journalistes :
Francais : 3
Allemands : 4
Italiens : 3
Inde : 4
Angleterre : 5
USA : 10
Il y a peut etre un moment ou il faut savoir admettre certaines choses.
Au delà de 2.0, il reste le 2.2HDI qui va disparaitre.
Aucun moteur Renault/Nissan à premiere vue non plus. Mais est ce usurpé ?
Nationalité des journalistes :
Francais : 3
Allemands : 4
Italiens : 3
Inde : 4
Angleterre : 5
USA : 10
Il y a peut etre un moment ou il faut savoir admettre certaines choses.
Je ne crois pas plus qu'ils connaissent vraiment les 1.2 et 1.4 TSi de VW.
Et ça n'empeche pas le THP de gagner.
Mais bon, si tu veux avoir raison à tout prix et proner la théorie du complot...
Je note juste qu'au départ, tu me sors que c'est un truc allemand et maintenant que je t'ai prouvé que c'était faux, tu me sors que ce sont des mecs qui ne connaissent pas la production... Bref, arguments à géométrie variable.
Et ça n'empeche pas le THP de gagner.
Mais bon, si tu veux avoir raison à tout prix et proner la théorie du complot...
Je note juste qu'au départ, tu me sors que c'est un truc allemand et maintenant que je t'ai prouvé que c'était faux, tu me sors que ce sont des mecs qui ne connaissent pas la production... Bref, arguments à géométrie variable.
j'aurai dû regarder ton avatar avant de te parler de mon experience professionnel avec BMW.
Pour finir, BMW, c'est de la poudre aux yeux et de l'enc....age de client, mais ça n'est que mon avis.
Bien sûr, c'est présenté comme du high-tech, mais au quotidien, c'est pas la gloire.
( c'est pas nouveau d'ailleurs, dans les années 80, leurs joints de culasse ne valaient pas un clou).
Si tu penses qu'un redressement aussi spectaculaire que celui de PSA cette année est sans lien avec l'action de Varin parti il y a moins d'un an, je ne sais quoi répondre.
EMP2, 308, nouvelle marque DS, Chine, -730 euros de coût de fabrication par véhicule en 2 ans, +600€ de prix de vente moyen par véhicule (pour Peugeot ou PSA je sais plus).
Tavares a sûrement mis un coup de boost mais tout s'est amorcé sous l'ère Varin.
Oui enfin pour la baisse des ventes Varin est loin d'être le seul responsable, et il faut remonter loin dans le temps si on veut faire la liste complète.
Quand ton groupe est euro-centré, en ayant laissé quasiment à l'abandon les gros marchés alors en croissance avant la crise (BRIC principalement), et que tes 2 principaux relais de croissance (Espagne et Italie à l'époque) te font un -60% d'un coup, la baisse de volume est inévitable. Et ça, ça ne date pas de Varin.
Quand ton groupe est euro-centré, en ayant laissé quasiment à l'abandon les gros marchés alors en croissance avant la crise (BRIC principalement), et que tes 2 principaux relais de croissance (Espagne et Italie à l'époque) te font un -60% d'un coup, la baisse de volume est inévitable. Et ça, ça ne date pas de Varin.
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