Concept-car Prologue (futur 3008)
- Démarrée par bob113
- Date de début
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J'ose espérer que c'est vouluJ'ai du mal à comprendre la politique "toutes infos toutes photos la veille du Mondial"...
Est-ce que réellement ça donnera un plus aux concepts de Peugeot par rapport aux concurrents qui dévoilent tout avant...perso j'en doute
.A moins qu'ils soient totalement a la bourre et qu'ils ont oublié cet évenement
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
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J'ose espérer que c'est voulu
A moins qu'ils soient totalement a la bourre et qu'ils ont oublié cet évenement
vas savoir, peut être qu'ils n'iront pas, pour faire des économies ?
il paraît que chez Renault, ils n'ont pas pu monter leur stand car un stagiaire à piqué les plans ...
oui, mais là, quand la Golf VI sort identique à la Golf V elle même identique à la Golf IV tout le monde crie au géniede la continuité qui, soit-disant, rassure le client ...
faut pas critiquer les voitures allemandespar contre, réflexe typiquement français, c'est "bien" de critiquer les voitures françaises...
Non ce n'est pas pareil, la golf a un style fort de "golf", qu'ils font EVOLUER selon les standards du moment avec de nouveaux traitements de carrosserie, plus de fluidité, et d'un coup de crayon. Peugeot n'a pas réussi à faire évoluer son style, c'est toujours le même mais en plus lourd, avec des plis de partout, ça dégouline et ça devient étouffant, et le pire c'est qu'à force de retouches dans tous les sens il n'y a plus aucun dynamisme, ça s'écrase sur les roues. Il y a aussi les feux avant et arrière qu'ils ne savent plus comment placer tellement les lignes sont compliquées, et ce qui donne aussi le manque de dynamisme, un vrai bric à brac. Pitié embauchez des stylistes de Citroën et repartez de zéro
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Je note quand même le retour du capot, donc plus la ligne fluide monospace avec pare brise dans la continuité du capotben c'est un camiospace, le volume général est fixé dès le départ ...
.Tu me diras que c'est moins chère a produire
. Un Espace ou un Pikachu a un pare brise en 3 morceaux donc "3x plus cher"
Ce qui est logique, le 3008 essaye de surfer sur la vague SUVisant. C'est pas un monospace en collsion frontale avec Pikachu normalement.ils présentent le 3008 Prologue tout bêtement comme un "nouveau 4X4" !!!
Comme on dit une sorte Quashquaï a la mode peugeot : mi break/mi monospace/mi SUV
Les mauvaise diront a force d'être mi tout.... c'est plus rien du tout
![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
Communiqué de presse PSA le 02/10/2008:
PSA Peugeot Citroën présente « HYmotion4 » une nouvelle technologie hybride diesel offrant 4 roues motrices. Cette chaîne de traction hybride diesel, équipera certains de ses véhicules distinctifs des gammes moyennes et hautes de Peugeot et Citroën commercialisés en 2011.
Dévoilée au Mondial de Paris sur la Peugeot Prologue et le concept Citroën Hypnos, HYmotion4 propose un équilibre inégalé en termes de prestations-consommations. Ainsi, la Peugeot Prologue, voiture familiale, ne consomme que 4,1 litres de gazole/100 km soit 109 g CO2/km pour une puissance de 200 ch.
L’architecture HYmotion4 permet d’optimiser la chaîne de traction hybride diesel, grâce à l’emplacement du moteur électrique positionné à l’arrière. Ce dernier propulse les roues arrière tandis que le moteur thermique entraîne les roues avant, offrant ainsi une configuration 4 roues motrices d’un nouveau genre.
Grâce à la technologie HYmotion4, l’automobiliste bénéficie des atouts procurés par les 4 roues motrices, comme par exemple la sécurité renforcée en cas de faible adhérence, sans ses inconvénients (poids et surconsommation).
HYmotion4 offre tous les avantages de l’hybride diesel en apportant des prestations d’exception :
- agrément et rendement du moteur diesel, sur route et autoroute, supérieurs à ceux d’un moteur essence ;
- avantages du véhicule électrique à faible vitesse, particulièrement en ville : aucun bruit, aucune consommation, aucune pollution ;
- effet « boost » : excellentes reprises en accélération, le moteur électrique renforçant le moteur thermique dès les plus bas régimes ;
- récupération d’énergie en décélération et au freinage ;
- fonctionnement en mode 4 roues motrices.
La technologie HYmotion4 repose sur une architecture de type « full hybride parallèle » en faisant appel à des organes déjà existants. Elle associe à l’avant :
- un moteur diesel HDi de 2 litres équipé d’un FAP ;
- un Stop & Start «haute puissance» ;
- une boîte mécanique pilotée à 6 rapports ;
- et à l’arrière : un moteur électrique à fort couple et des batteries haute tension.
La technologie HYmotion4 s’inscrit dans le déploiement des technologies propres. PSA Peugeot Citroën prévoit ainsi, à l’horizon 2011, plus de 1 million de véhicules Peugeot et Citroën dotés de la technologie micro-hybride Stop & Start.
PSA Peugeot Citroën présente « HYmotion4 » une nouvelle technologie hybride diesel offrant 4 roues motrices. Cette chaîne de traction hybride diesel, équipera certains de ses véhicules distinctifs des gammes moyennes et hautes de Peugeot et Citroën commercialisés en 2011.
Dévoilée au Mondial de Paris sur la Peugeot Prologue et le concept Citroën Hypnos, HYmotion4 propose un équilibre inégalé en termes de prestations-consommations. Ainsi, la Peugeot Prologue, voiture familiale, ne consomme que 4,1 litres de gazole/100 km soit 109 g CO2/km pour une puissance de 200 ch.
L’architecture HYmotion4 permet d’optimiser la chaîne de traction hybride diesel, grâce à l’emplacement du moteur électrique positionné à l’arrière. Ce dernier propulse les roues arrière tandis que le moteur thermique entraîne les roues avant, offrant ainsi une configuration 4 roues motrices d’un nouveau genre.
Grâce à la technologie HYmotion4, l’automobiliste bénéficie des atouts procurés par les 4 roues motrices, comme par exemple la sécurité renforcée en cas de faible adhérence, sans ses inconvénients (poids et surconsommation).
HYmotion4 offre tous les avantages de l’hybride diesel en apportant des prestations d’exception :
- agrément et rendement du moteur diesel, sur route et autoroute, supérieurs à ceux d’un moteur essence ;
- avantages du véhicule électrique à faible vitesse, particulièrement en ville : aucun bruit, aucune consommation, aucune pollution ;
- effet « boost » : excellentes reprises en accélération, le moteur électrique renforçant le moteur thermique dès les plus bas régimes ;
- récupération d’énergie en décélération et au freinage ;
- fonctionnement en mode 4 roues motrices.
La technologie HYmotion4 repose sur une architecture de type « full hybride parallèle » en faisant appel à des organes déjà existants. Elle associe à l’avant :
- un moteur diesel HDi de 2 litres équipé d’un FAP ;
- un Stop & Start «haute puissance» ;
- une boîte mécanique pilotée à 6 rapports ;
- et à l’arrière : un moteur électrique à fort couple et des batteries haute tension.
La technologie HYmotion4 s’inscrit dans le déploiement des technologies propres. PSA Peugeot Citroën prévoit ainsi, à l’horizon 2011, plus de 1 million de véhicules Peugeot et Citroën dotés de la technologie micro-hybride Stop & Start.
T'as jamais du voir une 306 de près, ma parole ...
On est très loin de la planche de celle-ci :
Personnellement, alors que j'ai été un peu déçu par les images de l'extérieur, cette intérieur me séduit vraiment !!!
Enfin le retour de beau tableau de bord chez Peugeot !
Et si la qualité perçue reste à la hauteur de celle que semble montrer ce proto, ce sera vraiment une belle réussite !
