Consommation 150 cv hdi
- Démarrée par gillou26
- Date de début
"Avec un HDI 150, à environ 134 km/h au régulateur sur autoroute, tu consommerais autour de 7 litres/100 comme tout le monde."
NON: hdi 150cv 35640 km, consommation mesurée il y a 2 jours entre deux pleins sur autoroute sur un aller-retour Lyon-liège: 6,2 litres à une allure de 130-140 en zone 130 et 110-115 en zone 110, l'ordi affiche une moyenne de 5,9
Il faut faire la moyenne sur plus de 1000km (au moins deux pleins, relever le nombre de litres et le nombre de km parcourus et faire la règle de 3)
Si vous faites le plein et mettez l'ordi à 0, au début l'ordi affiche 10l puis 8l , puis 7 au bout de 100km, à 300km ça commence à se stabiliser autour de 6,3 puis 5,9 en respectant les limitations à +/- 10%
Pour comparer il faut faire les pleins et relever le nombre de litres et de kilomètre
Bon dimanche
NON: hdi 150cv 35640 km, consommation mesurée il y a 2 jours entre deux pleins sur autoroute sur un aller-retour Lyon-liège: 6,2 litres à une allure de 130-140 en zone 130 et 110-115 en zone 110, l'ordi affiche une moyenne de 5,9
Il faut faire la moyenne sur plus de 1000km (au moins deux pleins, relever le nombre de litres et le nombre de km parcourus et faire la règle de 3)
Si vous faites le plein et mettez l'ordi à 0, au début l'ordi affiche 10l puis 8l , puis 7 au bout de 100km, à 300km ça commence à se stabiliser autour de 6,3 puis 5,9 en respectant les limitations à +/- 10%
Pour comparer il faut faire les pleins et relever le nombre de litres et de kilomètre
Bon dimanche
Tu ne me feras pas avaler la couleuvre ! Seulement 0,3 litre d'écart de consommation entre 110 et 140 km/h ?
A d'autres....
Tu peux sans problème multiplier ton évaluation par x3, voir x4 !
Bon dimanche quand même
Une précision : je ne conteste pas le 5,9 litres/100 à 110-115 km/h
C'est bien ainsi que je l'avais compris à la 1ère lecture (avant muscadet et non chouchen) et ta remarque reste pertinenteDoucement leon, le chouchen te monte à la tête ?
victorfox a seulement indiqué une différence de 0,3 L entre la réalité et l'ordi (enfin, c'est ce que j'ai comprissinon la comparaison est absurde)
Devezh mat
Par contre, sur un parcours mixte à 6,2 litres/100km, la majorité des km n'a sûrement pas été effectuée à 130-140 sur autoroute.
Tu habites aussi près du pays du Muscadet que moi de celui du Chouchen
Effectivement, et à motorisation et conduite identiques - avec de plus petits souliers - devrait même consommer moins.Moi je ne conteste rien Il y a beaucoup de critères qui entre en ligne de compte et chaque conducteur conduit autrement , fait d'autres trajets etc ....
Et une 5008 n'est pas une 3008 !
Ulysse, je suis désolé, mais je ne partage pas ton avis concernant le régulateur de vitesses. Pour moi, ce n'est pas un outil permettant de faire des économies de carburant.
En règle générale tu consommes plus lorsqu'ile st en action.
exemple: lors d'une montée tu utiliseras l'énergie enmagasinée pendant la descente même si tu arrives en haut un peu moins vite, alors que le régulateur continuera à accélérer pour arriver en haut à la vitesse programmée
En règle générale tu consommes plus lorsqu'ile st en action.
exemple: lors d'une montée tu utiliseras l'énergie enmagasinée pendant la descente même si tu arrives en haut un peu moins vite, alors que le régulateur continuera à accélérer pour arriver en haut à la vitesse programmée
Mais tu n'as pas à être désolé.
D'ailleurs, je partage ton opinion, et c'est sûr, en région "montagneuse", le régulateur n'est pas une source d'économie.
Par contre, sur terrain "plat", le problème est différent car la conduite d’un automobiliste sans régulateur de vitesse est toujours plus instable et irrégulière. Alors à moins d'avoir les yeux rivés sur le compteur et le pied droit en adéquation...
Disons que le régulateur est à éviter en zone de montée/descente pour faire des économies...
Edit: Perso, j'utilise peu le régulateur, mais plutôt le limiteur, qui me permet d'avoir -encore- de l'influence sur la conduite via mon pied droit...
Moi aussi j'utilise presque exclusivement le limiteur,afin, comme tu le dit, d'avoir de l'influence sur mon pied droit.
Je pense que pour avoir une consommation optimum, il faut réunir plusieurs conditions:
Avoir une voiture bien entretenue donc bien réglée, les pneus bien gonflés, et la voiture débarrassée des galeries ou porte n'importe quoi que l'on voit se promener toute l'année.
Avoir des yeux qui regardent loin devant et derrière via des retros bien réglés, ceci permettant d'anticiper les variations de dernière minute et d'éviter ainsi des freinages catastrophes ou des accélérations énormes, donc une conduite plus coulée pour le bonheur des passagers,
Avoir un pied droit sensible pour les pédales de frein et d'accélérateur, donc éviter de conduire en sabots ou chaussures de ski!!
Je pense que pour avoir une consommation optimum, il faut réunir plusieurs conditions:
Avoir une voiture bien entretenue donc bien réglée, les pneus bien gonflés, et la voiture débarrassée des galeries ou porte n'importe quoi que l'on voit se promener toute l'année.
Avoir des yeux qui regardent loin devant et derrière via des retros bien réglés, ceci permettant d'anticiper les variations de dernière minute et d'éviter ainsi des freinages catastrophes ou des accélérations énormes, donc une conduite plus coulée pour le bonheur des passagers,
Avoir un pied droit sensible pour les pédales de frein et d'accélérateur, donc éviter de conduire en sabots ou chaussures de ski!!
"Heureux qui comme Ulysse a fait de beaux voyages" ...pas de longs voyages, apparemment.Disons que le régulateur est à éviter en zone de montée/descente pour faire des économies...
Tu peux être sûr, Ulysse, que je ne traverse pas régulièrement la France en diagonale pour faire des économies et que je trouve indispensable le régulateur même et surtout "en zone de montée/descente" telle l'autoroute au sud de Clermont-Ferrand, pour éviter de faire du yoyo, ce que permet l'HDI 150 et sans doute pas le 110. L'état de fraîcheur à l'arrivée s'en ressent, crois-moi
Il ne faut donc pas généraliser ainsi
Sur de longs parcours "cruiser" avec le régulateur enlève une bonne partie de la fatigue et est donc pour moi un élément de sécurité. Ce qui est devenu chiant c'est de se doubler difficilement vu le peu d'écart de vitesse entre les voitures utilisant le régulateur ou aussi de devoir dépasser dans les montées et se faire dépasser dans les descentes par ceux qui n'utilisent pas leur régulateur.
Pour la conso avec ou sans régulateur ,c'est comme la clim auto , ça doit se jouer à pas grand chose.
Pour la conso avec ou sans régulateur ,c'est comme la clim auto , ça doit se jouer à pas grand chose.
Moi aussi je suis désolé , mais avec le limiteur de vitesse tu n'as plus aucune influence sur la conduiteMais tu n'as pas à être désolé.
D'ailleurs, je partage ton opinion, et c'est sûr, en région "montagneuse", le régulateur n'est pas une source d'économie.
Par contre, sur terrain "plat", le problème est différent car la conduite d’un automobiliste sans régulateur de vitesse est toujours plus instable et irrégulière. Alors à moins d'avoir les yeux rivés sur le compteur et le pied droit en adéquation...
Disons que le régulateur est à éviter en zone de montée/descente pour faire des économies...
Edit: Perso, j'utilise peu le régulateur, mais plutôt le limiteur, qui me permet d'avoir -encore- de l'influence sur la conduite via mon pied droit...
la vitesse que tu programme il faut que tu la maintienne ( tu ne peux pas accélérer )
Avec le régulateur tu régule la vitesse a une certaine ...vitesse mais tu peux accélérer quand t'en as envie ! et rouler moins vite en freinant ! et le régulateur se met en position " on " et est désactivé
Et toujours avec le pied droit ( de préférence )
Pour rouler relax si la circulation le permet tu branche ton régulateur ce qui ne veux pas dire que tu économise du carburant !
Mais tu régularise ta conduite a la vitesse que tu souhaites rouler Je pense que j'ai été clair ! Bonne nuit
A tous.
oui je fais du 5,8 L avec mon 3008. J'ai une conduite très souple. Je ne dépasse pas les 120 Km sur autoroute. Je fais aussi très peu de ville et je ne pousse jamais les rapports ! Et puis rouler vite ce n'est pas mon truc. C'est ringard même..
oui je fais du 5,8 L avec mon 3008. J'ai une conduite très souple. Je ne dépasse pas les 120 Km sur autoroute. Je fais aussi très peu de ville et je ne pousse jamais les rapports ! Et puis rouler vite ce n'est pas mon truc. C'est ringard même..
@leon29
Tu dis:
Tu ne me feras pas avaler la couleuvre ! Seulement 0,3 litre d'écart de consommation entre 110 et 140 km/h ?
Tu n'a pas compris:
Sur un AR Lyon-Liège j'ai eu une conso moyenne mesurée avec 3 pleins de 6,2 l (conso réelle) pour un affichage de 5,9l en roulant à 130-140 où c'est limité à 130 et à 110-115 où c'est limité à 110 (beaucoup de radars entre Nancy et Luxembourg)
Pour l'affichage ordi: il faut faire au moins 300-400km pour avoir une conso moyenne qui se stabilise autrement si on remet à 0 à tout moment l'affichage donne une moyenne de 9l puis 8l puis 7l
et si on remet à 0 de nouveau 9l, 8l .....
Pour moi ma 3008 hdi 150cv avec grip Control et pneus 16' pour 75% autoroute 20% route et 5% ville
à 36000 km a une conso moyenne réelle de 6,3 l, l'affichage oscille entre 6.0 et 5,9 en remettant à 0 que tout les 2000km environ
Bonne journée
Tu dis:
Tu ne me feras pas avaler la couleuvre ! Seulement 0,3 litre d'écart de consommation entre 110 et 140 km/h ?
Tu n'a pas compris:
Sur un AR Lyon-Liège j'ai eu une conso moyenne mesurée avec 3 pleins de 6,2 l (conso réelle) pour un affichage de 5,9l en roulant à 130-140 où c'est limité à 130 et à 110-115 où c'est limité à 110 (beaucoup de radars entre Nancy et Luxembourg)
Pour l'affichage ordi: il faut faire au moins 300-400km pour avoir une conso moyenne qui se stabilise autrement si on remet à 0 à tout moment l'affichage donne une moyenne de 9l puis 8l puis 7l
et si on remet à 0 de nouveau 9l, 8l .....
Pour moi ma 3008 hdi 150cv avec grip Control et pneus 16' pour 75% autoroute 20% route et 5% ville
à 36000 km a une conso moyenne réelle de 6,3 l, l'affichage oscille entre 6.0 et 5,9 en remettant à 0 que tout les 2000km environ
Bonne journée
Bonjour camarades néophytes,
Je pense aussi que le régulateur est efficace sur de longs trajets, notamment sur autoroute.
Concernant la dernière invention sur l’économiseur, vos jugement ma paraissent infondés !!
Il n’y pas assez de recul pour jugé du bien fondé de cet outil, même si cela parait être utopique il serait
judicieux d’avoir des preuves objectives.
Cependant, je trouve étonnant qu’il n’y ait pas plus d’info sur le sujet..
Je pense aussi que le régulateur est efficace sur de longs trajets, notamment sur autoroute.
Concernant la dernière invention sur l’économiseur, vos jugement ma paraissent infondés !!
Il n’y pas assez de recul pour jugé du bien fondé de cet outil, même si cela parait être utopique il serait
judicieux d’avoir des preuves objectives.
Cependant, je trouve étonnant qu’il n’y ait pas plus d’info sur le sujet..
, mis sur le marché n'ont rapporté de l'argent qu'à leurs pseudo inventeurs.
Je ne parlais qu'en terme d'économie de carburant bien sûr, même si cette économie doit être minime."Heureux qui comme Ulysse a fait de beaux voyages" ...pas de longs voyages, apparemment.
Tu peux être sûr, Ulysse, que je ne traverse pas régulièrement la France en diagonale pour faire des économies et que je trouve indispensable le régulateur même et surtout "en zone de montée/descente" telle l'autoroute au sud de Clermont-Ferrand, pour éviter de faire du yoyo, ce que permet l'HDI 150 et sans doute pas le 110. L'état de fraîcheur à l'arrivée s'en ressent, crois-moi
Il ne faut donc pas généraliser ainsi
Entièrement d'ac avec toi pour le confort et l'agrément qu'il apporte, et c'est comme pour la clim, comme dirait Autober...
Les gars,Moi aussi je suis désolé , mais avec le limiteur de vitesse tu n'as plus aucune influence sur la conduite
la vitesse que tu programme il faut que tu la maintienne ( tu ne peux pas accélérer )
Avec le régulateur tu régule la vitesse a une certaine ...vitesse mais tu peux accélérer quand t'en as envie ! et rouler moins vite en freinant ! et le régulateur se met en position " on " et est désactivé
Et toujours avec le pied droit ( de préférence )
Pour rouler relax si la circulation le permet tu branche ton régulateur ce qui ne veux pas dire que tu économise du carburant !
Je pense que j'ai été clair ! Bonne nuit
vous allez me faire chialer à être désolé ..........(non, je rigole.. 
)Avec le limiteur, tu peux freiner, et même accélérer (au délà de la vitesse limite) en appuyant à fond.
Donc tu as une certaine maitrise.
Avec le régulateur, la voiture roule automatiquement à la vitesse programmée, sans autre action de ta part, mais si tu freines, le régulateur est off et là tu retrouves la maitrise...
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