Essai de la nouvelle Lexus IS hier
- Démarrée par kham
- Date de début
euh, on parle Lexus ici
donc de belles voitures bien finies
Arfff...
Tu parles de ça ??
http://www.lexus.fr/Images/lex_70_lcars_gal_w2_nis_b_tcm242-29481.jpg
http://www.lexus.fr/Images/lex_70_lcars_gal_w3_nis_b_tcm242-29483.jpg
http://www.lexus.fr/Images/lex_70_lcars_gal_w4_nis_b_tcm242-29485.jpg
oui, plutot que de ca:
http://www.bmw.com/generic/fr/fr/products/automobiles/showroom/3series/sedan_2005/_img/introduction_front.jpg
J'aime bien aussi, le sérieux de la marque allemande aussi, avec des super moulins, boîte, transmissions, chassis, direction, bref la référence.
Mais, Lexus a également des atouts.
Lexus, on aime ou pas, mais moi j'aime...
c'est assez méconnu d ugrand public et du coup c'est une alternative sympatique aux Allemandes ou Jaguar qui font de suite "nouveau riche" ou "gros bourgeois"...
ça marque sa différence...
comme je le disais précédement: SVP Mr Lexus faites nous un mini-breako-monospace style 307SW, voire style Scénic/Zaphira/Picasso, histoire de ne pas laisser la Mercedes Classe b toute seule dans son crénaux car elle est bien belle, mal finie sous les genoux et trop chère pour ce qu'elle offre...
c'est assez méconnu d ugrand public et du coup c'est une alternative sympatique aux Allemandes ou Jaguar qui font de suite "nouveau riche" ou "gros bourgeois"...
ça marque sa différence...
comme je le disais précédement: SVP Mr Lexus faites nous un mini-breako-monospace style 307SW, voire style Scénic/Zaphira/Picasso, histoire de ne pas laisser la Mercedes Classe b toute seule dans son crénaux car elle est bien belle, mal finie sous les genoux et trop chère pour ce qu'elle offre...
Comme Kham je pense pas qu'ils descendent en dessous de l'IS. Ils piétineraient trop le créneau Toyota sinon (oui je sais Audi a VW en dessous, mais faut bien une exception a la regle. Bm ou Mercos n'ont pas de marque en dessous).
De plus le marché européen est relativement annexe pour Lexus qui vent surtout aux Us et aussi en Asie.
exactement
deja que l'IS a la taille d'une "sub-compact" aux US
Y compris en France : il y a un essai de l'IS250 BVA dans l'AJ.
J'ai regardé les côtes et bein, ce n'est pas terrible : grosso-modo, l'habitabilité est celle d'une 307... :/
Sinon, "belle voiture, bon chassis mais, sensation du moteur pas terrible, en tout cas, cela n'a rien à voir avec un 6 en ligne BM."
C'est vrai que pour 208 Ch, 29s... aux 1000 DA, ce n'est pas terrible.
Côté conso., 14,7l en ville...
Bref, va falloir aller voir du côté du D4D Clean Power 177 Ch pour avoir un bon moulin.
Dommage, la ligne est égréable mais, 46000€ pour une voiture aussi petite, ça fait cher.
Faudra que j'aille essayer le mazout un jour pour voir.
exactement
deja que l'IS a la taille d'une "sub-compact" aux US
Y compris en France : il y a un essai de l'IS250 BVA dans l'AJ.
J'ai regardé les côtes et bein, ce n'est pas terrible : grosso-modo, l'habitabilité est celle d'une 307... :/
Sinon, "belle voiture, bon chassis mais, sensation du moteur pas terrible, en tout cas, cela n'a rien à voir avec un 6 en ligne BM."
C'est vrai que pour 208 Ch, 29s... aux 1000 DA, ce n'est pas terrible.
Côté conso., 14,7l en ville...
Bref, va falloir aller voir du côté du D4D Clean Power 177 Ch pour avoir un bon moulin.
Dommage, la ligne est égréable mais, 46000€ pour une voiture aussi petite, ça fait cher.
Faudra que j'aille essayer le mazout un jour pour voir.
bah, c'est une BVA aussi.
Tout le commentaire sur la mécanique n'est pas négatif, loin de là. la BVA est tres bonne selon eux, et le moteur tres agreable. Il n'enchante pas comme l'IL6 BM (d'ailleurs, y at-il un 6 pattes au monde qui provoque la meme chose qu'un BM ?
)Et pour la conso, moteur neuf, 6 cyllindres, BVA, ca ne doit pas etre beaucou plus bas chez les autres...
Quant au prix, faut voir ce que ca comprend et je referai le meme commentaire que pour 407-SW-XS.
Personne n'est obligé de prendre le top du top, il y a un version a 36k€ qui en offre deja beaucoup (plus que chez les allemands en tout cas...)
ps: t'imagine le rapport prix-taille pour une Lotus Elise ou une Porsche ?
Si tu prends une Volvo S60, tu vas aussi être déçu par le rapport taille habitabilité, la 407 est aussi décrié pour sont habitacle en regression par rapport à 406, la BM S3 a longtemps été critiqué pour sa faible habilité arrière, ....
C'est une chose à savoir et pas une critique. Aujourd'hui on nous offre le choix d'avoir une voiture de standing petite (Lexus IS) ou familiale (type Passat).
C'est une chose à savoir et pas une critique. Aujourd'hui on nous offre le choix d'avoir une voiture de standing petite (Lexus IS) ou familiale (type Passat).
exactement
deja que l'IS a la taille d'une "sub-compact" aux US
Y compris en France : il y a un essai de l'IS250 BVA dans l'AJ.
J'ai regardé les côtes et bein, ce n'est pas terrible : grosso-modo, l'habitabilité est celle d'une 307... :/
Sinon, "belle voiture, bon chassis mais, sensation du moteur pas terrible, en tout cas, cela n'a rien à voir avec un 6 en ligne BM."
C'est vrai que pour 208 Ch, 29s... aux 1000 DA, ce n'est pas terrible.
Côté conso., 14,7l en ville...
Bref, va falloir aller voir du côté du D4D Clean Power 177 Ch pour avoir un bon moulin.
Dommage, la ligne est égréable mais, 46000€ pour une voiture aussi petite, ça fait cher.
Faudra que j'aille essayer le mazout un jour pour voir.
dans un essai du moniteur auto, la conso a ete mesurée a 12.7L en cycle Urbain pour l'IS250 BVA.
et ils trouvent que le moteur est tres bon, avec une belle debauche de techno:
- injection directe d'essence a 130 bars (la plus elevée pour un moteur essence)
- calage variabe a l'admission/echappement
- echappement etudié pour diminuer de 30 % la contre-pression
- plein d'autres trucs que je ne sais pas a quoi ca sert
et la BVA est une merveille (je cite).
Il me tarde vraiment de l'essayer
exactement
deja que l'IS a la taille d'une "sub-compact" aux US
Y compris en France : il y a un essai de l'IS250 BVA dans l'AJ.
J'ai regardé les côtes et bein, ce n'est pas terrible : grosso-modo, l'habitabilité est celle d'une 307... :/
Sinon, "belle voiture, bon chassis mais, sensation du moteur pas terrible, en tout cas, cela n'a rien à voir avec un 6 en ligne BM."
C'est vrai que pour 208 Ch, 29s... aux 1000 DA, ce n'est pas terrible.
Côté conso., 14,7l en ville...
Bref, va falloir aller voir du côté du D4D Clean Power 177 Ch pour avoir un bon moulin.
Dommage, la ligne est égréable mais, 46000€ pour une voiture aussi petite, ça fait cher.
Faudra que j'aille essayer le mazout un jour pour voir.
dans un essai du moniteur auto, la conso a ete mesurée a 12.7L en cycle Urbain pour l'IS250 BVA.
et ils trouvent que le moteur est tres bon, avec une belle debauche de techno:
- injection directe d'essence a 130 bars (la plus elevée pour un moteur essence)
- calage variabe a l'admission/echappement
- echappement etudié pour diminuer de 30 % la contre-pression
- plein d'autres trucs que je ne sais pas a quoi ca sert
et la BVA est une merveille (je cite).
Il me tarde vraiment de l'essayer
Certes, il y a de la techno mais, honnêtement, 208 Ch et tout ce bagage pour seulement 29,6s aux 1000 DA, c'est (très) décevant, non ?
Chez BM, avec la même puissance, une série 3 fait largement mieux...
29.0 tout rond (soit le meme temps qu'une 407 v6), ,c'est pas si mal pour un engin qui fait 1.6t a vide.
chez BM, le 2.5 ne sort que 218 cv, soit 10 de plus.
et chez les autres "motoristes" (Alfa, Audi, merco, Honda), les moteurs de 2.5 l atmo ne sortent pas plus (plutot moins que ca...)
chez BM, le 2.5 ne sort que 218 cv, soit 10 de plus.
et chez les autres "motoristes" (Alfa, Audi, merco, Honda), les moteurs de 2.5 l atmo ne sortent pas plus (plutot moins que ca...)
Dans l'AJ : 29,6s.
Ceci dit, étant donné que la 1000 m DA d'une 407 V6 n'est pas une référence... :/
Comme tu la fais justement remarquer, à part BM et quelqu'uns (VW, Audi, Merco,...), pour descendre sous la barre des 30s aux 1000m DA, il faut 200 Ch, c'est ahurissant comme truc...
dans le moniteur qui a fait un essai assez poussé, il a été chronométré a 29 s, avec une IS 250 BVA (qui est donné a 29s par Lexus, comme la BVM6).
c'est clair que la 407 V6 n'est pas une référence, mais c'est pour resituer le contexte.
je n'arrive pas a mettre la main sur le 1000 DA d'une E90 325i de 218cv, mais je pense que ca doit tourner entre 27.5 et 28s a mon avis (la 330 est a 26.7)
BM fait mieux, c'est vrai, personne ne contredira, mais la Lexus se defend pas mal.
Apres, reste les autres qualités du moulin, on ne fait pas des runs tous les jours, et la Lexus est plus portée sur le confort d'utilisation a mon avis.
c'est clair que la 407 V6 n'est pas une référence, mais c'est pour resituer le contexte.
je n'arrive pas a mettre la main sur le 1000 DA d'une E90 325i de 218cv, mais je pense que ca doit tourner entre 27.5 et 28s a mon avis (la 330 est a 26.7)
BM fait mieux, c'est vrai, personne ne contredira, mais la Lexus se defend pas mal.
Apres, reste les autres qualités du moulin, on ne fait pas des runs tous les jours, et la Lexus est plus portée sur le confort d'utilisation a mon avis.
Ouais, certainement.
Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1336 (325i 218 Ch)
Et ça aussi : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=89 (325i 192 Ch)
Et encore : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1336&Id2=1091& (IS300/325i)
moi je suis comme vw je préférais l'ancienne IS (cf dernier post de la page 1 
), car me semblait 'accessible' tant en prix qu'en taille. Sachant que je ne pouvais me payer une 3, je pensais à ce modèle qui avait une belle gueule sportive etc d'ici quelques années.
La nouvelle atteint des sommets en prix/équipements.. mais pas en habitabilité. :/
La 407 est aussi 'petite' que ma 307 à l'intérieur donc pour la prochaine... hum.
Sinon je reense au pb du D-CAT, effectivement on dirait bien que ce moulin est loin de développer autant qu'il devrait. Quand on compare la Corolla verso 2.0 D4D 136/177... on reste un peu béat. La plupart des capots dans lequel il est implanté.. ça semble pas un foudre de guerre. :/
), car me semblait 'accessible' tant en prix qu'en taille. Sachant que je ne pouvais me payer une 3, je pensais à ce modèle qui avait une belle gueule sportive etc d'ici quelques années.La nouvelle atteint des sommets en prix/équipements.. mais pas en habitabilité. :/
La 407 est aussi 'petite' que ma 307 à l'intérieur donc pour la prochaine... hum.
Sinon je reense au pb du D-CAT, effectivement on dirait bien que ce moulin est loin de développer autant qu'il devrait. Quand on compare la Corolla verso 2.0 D4D 136/177... on reste un peu béat. La plupart des capots dans lequel il est implanté.. ça semble pas un foudre de guerre. :/
Ouais, certainement.
Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1336 (325i 218 Ch)
Et ça aussi : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=89 (325i 192 Ch)
Et encore : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1336&Id2=1091& (IS300/325i)
le poids, toujours le poids...
l'IS 250 fait 1.6t, la 325i 1.47t.
125 kg en plus et 10 cv en moins, ca doit jouer pas mal.
sinon, Tofdom, la Corolla Verso 177cv qui pese le meme poids que l'IS220d mais avec un Cx de camionnette (0.27 pour l'IS) abat le 1000 DA en 30.4s.
Je pense qu'une IS avec un moteur qui crache effectivement ses 177 cv devrait descendre en dessous de 30s.
Ouais, certainement.
Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1336 (325i 218 Ch)
Et ça aussi : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=89 (325i 192 Ch)
Et encore : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1336&Id2=1091& (IS300/325i)
le poids, toujours le poids...
l'IS 250 fait 1.6t, la 325i 1.47t.
125 kg en plus et 10 cv en moins, ca doit jouer pas mal.
sinon, Tofdom, la Corolla Verso 177cv qui pese le meme poids que l'IS220d mais avec un Cx de camionnette (0.27 pour l'IS) abat le 1000 DA en 30.4s.
Je pense qu'une IS avec un moteur qui crache effectivement ses 177 cv devrait descendre en dessous de 30s.
Pourquoi ?
31 chevaux d'écart pour gangner 0,8s, ça se tient non ?
Une 320D de 163 Ch ne fait pas mieux... :/
moi je suis comme vw je préférais l'ancienne IS (cf dernier post de la page 1
La nouvelle atteint des sommets en prix/équipements.. mais pas en habitabilité. :/
La 407 est aussi 'petite' que ma 307 à l'intérieur donc pour la prochaine... hum.
Sinon je reense au pb du D-CAT, effectivement on dirait bien que ce moulin est loin de développer autant qu'il devrait. Quand on compare la Corolla verso 2.0 D4D 136/177... on reste un peu béat. La plupart des capots dans lequel il est implanté.. ça semble pas un foudre de guerre. :/
+1 pour le début de ton message : 407, bof....
Sinon, pour les moulins turbo mazout sport ++ d'environ 170 Ch et conseur, on se rend compte que la puissance augmente dans de fortes proportions mais pas le couple.
Tu le soulignes avec le D-Cat 177 Ch, même chose avec le dCi 175 Ch Rino qui n'apporte pas grand chose/150 Ch.
Idem chez Alfa avec le 200 Ch/150...
Bref, la puissance, c'est bien mais, à part la vitesse de pointe et 2/3 dixièmes de secondes au 1000 m DA, c'est nul.
Grosso-modo, on en revient à la même conclusion, si le couple n'augmente pas, la voiture n'avance pas forcément mieux.
Un des plus grands exemples : le TDI 110 Ch, au passage à 115 Ch mais, passant de 25 mKg à 29 mKg a eu des perfs. transfigurées... CQFD.
Ouais, certainement.
Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1336 (325i 218 Ch)
Et ça aussi : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=89 (325i 192 Ch)
Et encore : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1336&Id2=1091& (IS300/325i)
le poids, toujours le poids...
l'IS 250 fait 1.6t, la 325i 1.47t.
125 kg en plus et 10 cv en moins, ca doit jouer pas mal.
sinon, Tofdom, la Corolla Verso 177cv qui pese le meme poids que l'IS220d mais avec un Cx de camionnette (0.27 pour l'IS) abat le 1000 DA en 30.4s.
Je pense qu'une IS avec un moteur qui crache effectivement ses 177 cv devrait descendre en dessous de 30s.
Pourquoi ?
31 chevaux d'écart pour gangner 0,8s, ça se tient non ?
Une 320D de 163 Ch ne fait pas mieux... :/
pourquoi quoi ?
une 320d tombe le 1000 DA en 30s tout rond...la IS 177cv devrait effectivement faire aussi bien. (l'exemplaire mesuré dans le moniteur avait un probleme de moteur qui ne faisait que 155cv et 350 nm de couple).
Ouais, certainement.
Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1336 (325i 218 Ch)
Et ça aussi : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=89 (325i 192 Ch)
Et encore : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1336&Id2=1091& (IS300/325i)
le poids, toujours le poids...
l'IS 250 fait 1.6t, la 325i 1.47t.
125 kg en plus et 10 cv en moins, ca doit jouer pas mal.
sinon, Tofdom, la Corolla Verso 177cv qui pese le meme poids que l'IS220d mais avec un Cx de camionnette (0.27 pour l'IS) abat le 1000 DA en 30.4s.
Je pense qu'une IS avec un moteur qui crache effectivement ses 177 cv devrait descendre en dessous de 30s.
Pourquoi ?
31 chevaux d'écart pour gangner 0,8s, ça se tient non ?
Une 320D de 163 Ch ne fait pas mieux... :/
pourquoi quoi ?
une 320d tombe le 1000 DA en 30s tout rond...la IS 177cv devrait effectivement faire aussi bien. (l'exemplaire mesuré dans le moniteur avait un probleme de moteur qui ne faisait que 155cv et 350 nm de couple).
Pour les 31 Ch, c'est la différence entre le mazout et l'essence chez Lexus.
On constate 0,8s d'écart aux 1000 m DA. Ca se tient.
En plus, d'après les liens ci-dessus, la BM met une tole à la Lexus, en essence, à puissance quasi-équivalente.
Logique que ce soir pareil en Diesel, non ?
Pour résumer, je suis autant surpris par le mauvais temps aux 1000 m DA de la Ixus 250 que le mauvais temps de la IS200D. :/
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