Golf 6 2.0 tdi Carat
- Démarrée par adri
- Date de début
Salut à tous !
Un peu des news, ca fait bientot 1 an que j'ai la voiture, 24000km de faits. Peut être (surement même) 1000 de plus d'ici 15 gros jours que je ai la voiture.
J'ai aujourd'hui un peu plus de 64000 km.
Globalement très satisfait. Une petit grigri se fait entendre au niveau du cache tweeter passager, va falloir que je regarde plus près, et j'ai aussi un bruit au niveau de la trappe sous le volant.
Tant que les rossignols sont localisés ca va.
Bonnes perfs, conso faible, assez confortable avec les petits jantes et le DCC en confort. Finalement voiture "simple" et efficace, passe partout.
Demain elle va en révision, la précédente était en septembre 2012 et 38000 km environ. Elle est en long life, je vais continuer sur ce programme sachant que je vais pas mal rouler je pense pendant mes études.
Voilà les news.
Un peu des news, ca fait bientot 1 an que j'ai la voiture, 24000km de faits. Peut être (surement même) 1000 de plus d'ici 15 gros jours que je ai la voiture.
J'ai aujourd'hui un peu plus de 64000 km.
Globalement très satisfait. Une petit grigri se fait entendre au niveau du cache tweeter passager, va falloir que je regarde plus près, et j'ai aussi un bruit au niveau de la trappe sous le volant.
Tant que les rossignols sont localisés ca va.
Bonnes perfs, conso faible, assez confortable avec les petits jantes et le DCC en confort. Finalement voiture "simple" et efficace, passe partout.
Demain elle va en révision, la précédente était en septembre 2012 et 38000 km environ. Elle est en long life, je vais continuer sur ce programme sachant que je vais pas mal rouler je pense pendant mes études.
Voilà les news.
Il y a quelques jours j'ai eu le témoin de pression des pneus qui s'est allumé. Par contre, c'est juste un témoin au niveau des compteurs qui s'affiche. Je suis allé faire le lendemain la pression (le soir, en 2h aucun pneu n'avait bougé). Et finalement c'était le pneu arrière droit qui faisait défaut. Il n'y avait que 2.0 alors que l'arrière gauche était à 2.4. Super sensible ce truc. 
Il y a quelques jours j'ai eu le témoin de pression des pneus qui s'est allumé. Par contre, c'est juste un témoin au niveau des compteurs qui s'affiche. Je suis allé faire le lendemain la pression (le soir, en 2h aucun pneu n'avait bougé). Et finalement c'était le pneu arrière droit qui faisait défaut. Il n'y avait que 2.0 alors que l'arrière gauche était à 2.4. Super sensible ce truc.
Sur mes VW, il ne s'est jamais déclenché. Il paraît justement qu'il se déclenche quand il y a des pressions différentes. Si les 4 roues se dégonflent en même temps au même rythme, ça ne s'allumera pas.
Il sera toujours en fonction.
Le système est le même que sur 308 II (je crois), il ne se base pas sur la pression des pneus, mais voit si une roue tourne plus vite que l'autre ou autre éventuel problème tout ca par le biais de l'ABS et peut-être d'autres capteurs
Donc sauf crevaison, les cas de dégonflage normal ne sera pas indiqué si c'est régulier à toute les roues.
Dans le cas des roues hiver, je pense qu'il faut "mémoriser" par contre
C'est avantageux lors d'un passage en pneu neige, mais c'est un peu moins précis que les "anciens" systèmes Peugeot.
Par contre bien moins chers
Le système est le même que sur 308 II (je crois), il ne se base pas sur la pression des pneus, mais voit si une roue tourne plus vite que l'autre ou autre éventuel problème tout ca par le biais de l'ABS et peut-être d'autres capteurs
Donc sauf crevaison, les cas de dégonflage normal ne sera pas indiqué si c'est régulier à toute les roues.
Dans le cas des roues hiver, je pense qu'il faut "mémoriser" par contre
C'est avantageux lors d'un passage en pneu neige, mais c'est un peu moins précis que les "anciens" systèmes Peugeot.
Par contre bien moins chers
Bon apparemment ma réponse n'était pas claire 
Pour faire plus simple, je crois que non, les valves sont des valves normales.
Si une roue est dégonflée elle tournera plus ou moins vite que les autres et là le capteur ABS (il me semble) détectera qu'il y a un problème de gonflage sur le pneu incriminé.
Mais demande confirmation quand même, je ne suis pas un spécialiste non plus
La solution "brutale" c'est dégonflé un pneu et voir ce qui se passe en roulant, mais sachant qu'il détecte le problème quand le pneu est pas mal dégonflé c'est peut-être pas génial !
Sur la mienne, il m'a averti d'une crevaison, mais je ne le voyais même pas, par contre effectivement quand j'ai été pour regonfler le pneu, il manquait pas mal
Pour faire plus simple, je crois que non, les valves sont des valves normales.
Si une roue est dégonflée elle tournera plus ou moins vite que les autres et là le capteur ABS (il me semble) détectera qu'il y a un problème de gonflage sur le pneu incriminé.
Mais demande confirmation quand même, je ne suis pas un spécialiste non plus
La solution "brutale" c'est dégonflé un pneu et voir ce qui se passe en roulant, mais sachant qu'il détecte le problème quand le pneu est pas mal dégonflé c'est peut-être pas génial !
Sur la mienne, il m'a averti d'une crevaison, mais je ne le voyais même pas, par contre effectivement quand j'ai été pour regonfler le pneu, il manquait pas mal
Un peu des news depuis 1 mois.
J'ai vu que j'ai parlé de la révision. J'en ai eu pour 400€. 320€ de la révision et 80€ de recharge/clim. L'un dans l'autre je trouve ca raisonnable car la prochaine sera en janvier 2016 et avec 94000 km. (2 ans et/ou 30000km plus tard)
J'ai aussi changé les pneus arrières. Ils pouvaient largement tirer jusqu'à 100000 km je pense, mais j'avais des bruits de roulement assez horribles entre 70 et 100 km/h.
Je suis reparti sur du Primacy 3 comme à l'avant. Même pas 200€ montés les 2 ca va ! Ils m'ont dit que c'est la maladie des G6 les bruits de roulement. On verra dans quelques milliers de kilomètres comment ca évolue mais pour le moment c'est nickel, c'est du bonheur !
Sinon le FAP, c'est vraiment mal foutu cette merde.
Jeudi je me fais 160 bornes d'autoroute pour rentrer chez moi. Donc le FAP aurait pu se générer. Et vendredi en rentrant du boulot, le FAP se met en route alors que 20 km plus tôt j'étais sur l'autoroute !!!! Bref c'est vraiment mal foutu.
J'ai dépassé les 70000km aussi ! Déjà 30000 km en 15 mois.
J'ai vu que j'ai parlé de la révision. J'en ai eu pour 400€. 320€ de la révision et 80€ de recharge/clim. L'un dans l'autre je trouve ca raisonnable car la prochaine sera en janvier 2016 et avec 94000 km. (2 ans et/ou 30000km plus tard)
J'ai aussi changé les pneus arrières. Ils pouvaient largement tirer jusqu'à 100000 km je pense, mais j'avais des bruits de roulement assez horribles entre 70 et 100 km/h.
Je suis reparti sur du Primacy 3 comme à l'avant. Même pas 200€ montés les 2 ca va ! Ils m'ont dit que c'est la maladie des G6 les bruits de roulement. On verra dans quelques milliers de kilomètres comment ca évolue mais pour le moment c'est nickel, c'est du bonheur !
Sinon le FAP, c'est vraiment mal foutu cette merde.
Jeudi je me fais 160 bornes d'autoroute pour rentrer chez moi. Donc le FAP aurait pu se générer. Et vendredi en rentrant du boulot, le FAP se met en route alors que 20 km plus tôt j'étais sur l'autoroute !!!! Bref c'est vraiment mal foutu.
J'ai dépassé les 70000km aussi ! Déjà 30000 km en 15 mois.
Moi je ne sais jamais quand le FAP se met en route. Parfois (mais c'est rare) sur autoroute à 130, je sens que le moteur "ratatouille" un peu comme si effectivelment quelque chose lui tirait dessus.
![[:cerruti:6]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:cerruti:6]")
Avec le X3 comme c'est un plus gros moteur et qu'il a la BVA ca joue aussi peut être. Il ne passe pas les rapports plus tard ?
Sur le Scirocco, la boite (DSG) tient un peu plus les vitesses, sinon à l'arrêt c'est pareil que sur la mienne
Sur le Scirocco, la boite (DSG) tient un peu plus les vitesses, sinon à l'arrêt c'est pareil que sur la mienne
Bon un peu des news et pas que des bonnes.
En fait rien de grave, mais il va falloir faire la distri. Ca va couter dans les 1000€ cette histoire.
Et j'ai le cuir de mon volant qui est dans un état lamentable. J'ai vu qques tutos sur internet pour rénover le cuir du volant. Vous avez des infos, des conseils, des marques à me recommander ?
En fait rien de grave, mais il va falloir faire la distri. Ca va couter dans les 1000€ cette histoire.
Et j'ai le cuir de mon volant qui est dans un état lamentable. J'ai vu qques tutos sur internet pour rénover le cuir du volant. Vous avez des infos, des conseils, des marques à me recommander ?
![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
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Oui, je vais essayer de faire ça.
Ben la voiture a 6 ans dans 1 mois.
J'ai vu qu'il était préconisé 180000km sans limite d'âge, mais le garage nous conseille de la faire entre 5 et 6 ans. Ça me paraît assez tôt aussi, d'autant plus que je n'ai pas un gros kilométrage.
J'ai un peu fouillé sur le forum golf 6 et certains la font à cet âge là, d'autres attendent vraiment les 180000 km. Vu que c'est vraiment une pièce importante, je vais la faire
Nous la C3 va avoir 10 ans et elle a 71000 kms et on l'a pas encore faite. La 206 va avoir 9 ans et km identique pareil.
La Clio elle avait un peu moins de 70000 kms et...18 ans et toujours pas faite.
La Clio elle avait un peu moins de 70000 kms et...18 ans et toujours pas faite.
A la base, une courroie c'est du caoutchouc.... Et le caoutchouc vieillit naturellement.Nous la C3 va avoir 10 ans et elle a 71000 kms et on l'a pas encore faite. La 206 va avoir 9 ans et km identique pareil.
La Clio elle avait un peu moins de 70000 kms et...18 ans et toujours pas faite.
Surtout que c'est du plastique en mouvement qui se déforme en permanence... Pas comme un joint qui bouge pas
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