Laguna Coupe [photos p6]
- Démarrée par didi78
- Date de début
c'était un proto qu'ils ont présenté ou quoi a Monaco.....quand même ils auraient pu attendre Magny-cours pour la présenter cette Lag, car présenter une renault au pays des porsche, ferrari, lamborghini....quoique, peut etre que l'approche marketing ciblait les femmes de ménages monégasques.... 
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
N'importe qui monte les marches à Cannes. 
Bon, d'accord, il est sponsor, mais bon.
Edit : Putain, ca y est, je suis dieu tout simplement.
Et ça m'arrive sur un topic Renault. [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]
Bon, d'accord, il est sponsor, mais bon.
Edit : Putain, ca y est, je suis dieu tout simplement.
Et ça m'arrive sur un topic Renault. [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]
Pas sur ...J'aime bien, la ligne est vraiment sobre et discrete
En plus le coupé introduit 2 nouveaux moteur :
-V6 DCI 235cv
-V6 essence 3.5 nissan 240cv
Les 2 associé à la BVA6 bien sur.
Mais ils en disent pas plus, sur le CO2 par exemple. On peut en conclure qu'ils n'en sont pas fier.
Ils ont annoncés lors de la présentation du moteur V6DCi concept (donc sur la Laguna Coupé Concept ...) que celui ci serait équipé "d’un filtre à particule mais également d’un système de traitement des oxydes d’azote (NOx trap) lui permettant ainsi de respecter les normes Euro 6 et US. Ainsi, il vise un rejet inférieur à 200g/km."
C'est moins bien que le 3.0l d de BMW (160 g/km sur 330d pour 231 Cv), mais bien mieux que le V6 HDi (226 g/km pour 204 Cv).
pour résumer :
COUPÉ:
Coupé 2.0 T 170 – 1998 cm³ - 11 cv 31 900,00€
Coupé 2.0 dCi 150 – 1995 cm³ - 9 cv 32 900,00€
DYNAMIQUE:
Dynamique 2.0 dCi 150 – 1995 cm³ - 9 cv 35 000,00€
Dynamique 2.0 dCi 150 BVA FAP – 1995 cm³ - 9 cv 37 250,00€
Dynamique 2.0 dCi 175 FAP – 1998 cm³ - 10 cv (1) 37 250,00€
Dynamique 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP – 2993 cm³ - 15 cv (1) 43 000,00€
GT:
GT 2.0 T 205 – 1998 cm³ - 13 cv 37 850,00€
GT 2.0 dCi 180 – 1995 cm³ - 10 cv 39 750,00€
GT 3.0 V6 dCi 235 – 2993 cm³ - 15 cv (1) 45 500,00€
INITIALE:
Initiale 3.5 V6 240 – 3498 cm³ - 16 cv 45 050,00€
Initiale 2.0 dCi 150 – 1995 cm³ - 9 cv 39 500,00€
Initiale 2.0 dCi 150 BVA FAP – 1995 cm³ - 9 cv 41 750,00€
Initiale 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP – 2993 cm³ - 15 cv (1) 47 300,00€
(1) commercialisé ultérieurement
J'ai été un peu dessus par l'habitabilité aux places arrières du coupé (aux genoux et en hauteur) à peine plus grand que la 308 CC. En largeur au épaule, c'est correct mais çà reste très loin d'un Coupé 407. En revanche le coffre est très vaste enfin surtout très long.
Les phares avant sont un peu carrés. L'arrière est mieux mais, il y a un bas relief au milieu qui n'est pas térrible.
LA bouche a l'avant me rappelle une autre voiture mais je ne vois laquelle
C'est normal que la roue soit si penchée sur la deuxième photo postée par Bob113 ?
LA bouche a l'avant me rappelle une autre voiture mais je ne vois laquelle
C'est normal que la roue soit si penchée sur la deuxième photo postée par Bob113 ?
Moi aussi il y a quelque chose qui me gêne sur la première photo... Cette carrosserie qui remonte, sur l'avant, et qui donne quelque chose de pas terrible. Sinon, je la trouve pas mal ! 
Par contre à Turbo ils ont dit de 31 à 41 000 euros, ils se sont donc trompés apparemment ?
Pour la roue oui je pense que c'est normal.
Par contre à Turbo ils ont dit de 31 à 41 000 euros, ils se sont donc trompés apparemment ? Pour la roue oui je pense que c'est normal.
Les prix sont très élevés 
Une 308 CC est moins chère ?
Dynamique 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP – 2993 cm³ - 15 cv (1) 43 000,00€
Ca al'air pas mal, mais il n'y aps de coucle chez les REnaults
Vivement que Peugeot nous sorte :
3.0 V6 HDI FAP 254 ch avec BVM6 et hybride !
Une 308 CC est moins chère ?
Dynamique 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP – 2993 cm³ - 15 cv (1) 43 000,00€
Ca al'air pas mal, mais il n'y aps de coucle chez les REnaults
Vivement que Peugeot nous sorte :
3.0 V6 HDI FAP 254 ch avec BVM6 et hybride !
tu connais un constructeur en ce moment dont les caisses de ce gabarit se barrent comme des petits pains 
:d
Oui, je trouve qu'elle dégage d'un certain profil une certaine classe, beaucoup d'allure, une discrète mais assurée prestance.
Niveau design c'est déjà mieux que la berline même si ce n'est pas forcément la voiture qui fait rêver. L'arrière (tout comme la Mégane III coupé) est le plus réussi.
La plus grande force est je pense la taille (et le poids ?) réduite par rapport à la 407. La Laguna est moins statutaire mais peut-être plus dynamique, de ligne du moins.
La plus grande force est je pense la taille (et le poids ?) réduite par rapport à la 407. La Laguna est moins statutaire mais peut-être plus dynamique, de ligne du moins.
j'en ai croisé une ce matin , l'avant pas terrible du tout mais l'arriére facon aston martin c'est deja mieu.
Un truc sympa que je viens de voir dans la brochure, c'est l'installlation Bose! Là le JBL de ma 407 doit faire penser à un RD4 d'origine.
Oui, peut être n'est-ce que pour cela... Bose est plus connu que Cabasse, devient plus "grand public", mais reste cher et très très bien vu, possédant une forte notoriété. Cabasse, on connait beaucoup moins...
