Peugeot 3008 Hybride HDi

[Laurent F]

C'est peut être énorme, mais c'est l'un des meilleur compromis pour cette motorisation Hybride sur 3008

C'est surtout une version qui plaira aux acheteurs des pays amateurs de gros moteurs (= Allemagne)

bref si t'installes un 1,6l Hdi de 110 cv, elle consommera plus et rejetera plus de CO2.

Pas certain du tout...

De toute manière il manque une hybride essence, et c'est d'autant plus dommage que PSA dispose de bons moteurs essence 1.6l... et que cà doit être techniquement facilement réalisable... en espérant juste qu'ils ne soient pas bloqués par leur "dogme du diesel"...





Laurent F

 

[fous-des-peugeot]

C'est surtout une version qui plaira aux acheteurs des pays amateurs de gros moteurs (= Allemagne)

Si tu le dis...

Pas certain du tout...

De toute manière il manque une hybride essence, et c'est d'autant plus dommage que PSA dispose de bons moteurs essence 1.6l... et que cà doit être techniquement facilement réalisable... en espérant juste qu'ils ne soient pas bloqués par leur "dogme du diesel"...





Laurent F

Tu sais le 2 l hdi 163 peut sans problème tenir à 3,5l/100km en stabilisé à 50 ou 90km/h. Les batteries limitant la consommation du moteur lors des relances et démarrage. Un hdi 110 ne peut se jourer de pouvoir tourner aussi bas dans les tours, et en terme de confort d'utilisation et surtout de silence on est vraiment bien placé.

Les THP, peuvent être une bonne association mais les rejets seront toujours au dessus, il n'y a pas de secret, j'ai jamais vu de THP à 4l/100km à 50 ou 90km/h.

 

[Laurent F]

Tu sais le 2 l hdi 163 peut sans problème tenir à 3,5l/100km en stabilisé à 50 ou 90km/h. Les batteries limitant la consommation du moteur lors des relances et démarrage.

Pour l'heure les consommations/rejets CO2 de la 3008 Hybride expérimentale ne sont pas exceptionnels : 109g CO2/km, avec une consommation moyenne de 4,1 l/100 km... Le rapport performance/consommation est nettement plus impressionnant lui ; 0 à 100 km/h en 8,8 s, une vitesse maxi à 209 km/h (pourquoi faire ???)...

Un hdi 110 ne peut se jouer de pouvoir tourner aussi bas dans les tours, et en terme de confort d'utilisation et surtout de silence on est vraiment bien placé.

Avec un moteur électrique de 30-40cv, le Hdi 1.6 peut très bien se comporter... Et si on compare la différence de consommation entre 1.6 HDi et 2.0 HDi sur 3008, on peut penser que accoupler le 1.6 HDi à un moteur électrique devrait permettre à Peugeot de tutoyer les 90-95g CO2/km...

Les THP, peuvent être une bonne association mais les rejets seront toujours au dessus

Probablement au-dessus en terme de rejet CO2, mais bien en-dessous en terme de rejets des vrais polluants que sont les NOx et les PM<10... Le tout avec un silence de fonctionnement nettement supérieur, et probablement un lissage de la mise en route du thermique sans commune mesure... Et pour un prix d'achat probablement équivalent à celui d'un 3008 HDi 163cv BVA6...

Mais il est vrai que si Peugeot sort un hybride essence THP, il se tire une (voire deux) balle(s) dans les pieds en tant que motoriste diesel...





Laurent F


* Une Prius 3 arrive à 89g CO2/km

 

[Bruno]

Mais il est vrai que si Peugeot sort un hybride essence THP, il se tire une (voire deux) balle(s) dans les pieds en tant que motoriste diesel...

Pas forcement, si l'hybride essence est positionné différemment le concept RC Hybrid4 n'est certainement pas innocent...

 

[Laurent F]

Pas forcement, si l'hybride essence est positionné différemment le concept RC Hybrid4 n'est certainement pas innocent...

J'espère juste que le "HYmotion4 / Hybride essence" ne sera pas réservé a qques véhicules ultra-sportifs essence à la diffusion anecdotique...

Par contre, il est certain que Peugeot va combler avec cette technologie (et avec l'aide de Bosch) une partie de son retard sur Toyota en offrant en plus la souplesse de pouvoir assez facilement proposer Hybride/essence et Hybride/gasoil sur une base technologique très proche...



Laurent F

 

[gegedelyon]

Une idée du surcout de la technologie hybride a la PEUGEOT :

http://www.cartech.fr/news/peugeot-3008-hybride-39702008.htm

L'essai déja présenté sur le topic presse sur ce forum:

http://automobile.challenges.fr/essais/2980/peugeot/3008_hybrid4/article.html

 

[Greg_206]

La 3008 Hybrid4 sur Direct Auto dans quelques minutes avec Vincent Basso, le responsable du programme hybride chez PSA !!!

 

[fous-des-peugeot]

La 3008 Hybrid4 sur Direct Auto dans quelques minutes avec Vincent Basso, le responsable du programme hybride chez PSA !!!

Ah mince manqué, l'émission n'est même plus rediffusé en plus.

 

[Loloetjo]

Bonjour , le reportage était sympa mais n apportait pas plus d'information que ce qui est déjà dit sur le forum

personnellement je pense que l hybride sur le 3008 ne sortira jamais
je ne vois pas pourquoi ils ne s avancent pas sur une date plus pré ise sur la commercialisation ...

Car tout a l'air vraiment au point a les écouter ...

 

[gegedelyon]

LA PEUGEOT 3008 HYBRIDE DIESEL EST ATTENDUE EN MARS 2011

20 juillet 2009

La Peugeot 3008 Hybrid 4, première voiture hybride française et première au monde fonctionnant à l’électricité et au gazole, sera commercialisée à partir de mars 2011. L’alliance de l’électrique et du diesel permet au véhicule de limiter ses émissions de CO2 à 109 g/km. « L’objectif, en travaillant sur les pneumatiques et les réglages du moteur, est de passer sous la barre des 100 g/km », indique Vincent Basso, directeur du projet Hybride chez PSA, soit un niveau semblable à celui d’une Smart diesel, mais pour un véhicule de la taille d’un 4x4 de luxe.

Le tarif de la 3008 Hybrid 4 serait « majoré de 5 000 euros » par rapport à la version diesel classique, ce qui en porterait le prix à 35 000 euros environ. (PARISIEN 19/7/09)

 

[Loloetjo]

Ok
dans le reportage m. Basso n'a pas voulu se prononcer sur ces points !
c'est pour cela que je doutais !!

 

[steph_sb]

Moi j'espère qu'il y aura une hybride essence...

 

[fous-des-peugeot]

Essai du Figaro.fr

Le Peugeot 3008 HyBrid4 démarre aussi en silence sur son moteur électrique, placé dans l'essieu arrière. Mais le diesel se met rapidement en marche, toutefois assez discrètement et sans non plus beaucoup vibrer. Un mode ZEV (Zero Emission Vehicle) décale le seuil de mise en route du moteur thermique vers le haut et permet de rouler assez longtemps en ayant recours uniquement au moteur électrique, d'une puissance de 27 ch (20kW), à la manière d'une Toyota Prius.

suite : http://www.lefigaro.fr/automobile/2...0359-renault-et-peugeot-sous-electrochoc-.php

 

[Thomas]

Essai aussi sur Caradisiac


Edit: avec le lien c'est mieux
http://news.caradisiac.com/Peugeot-3008-Hybrid4-commercialement-viable-033

 

[magdom]

belle video,
est ce que quelqu'un sait si le moteur electrique est recharger par le moteur thermique en roulant

 

[BenIGNe]

belle video,
est ce que quelqu'un sait si le moteur electrique est recharger par le moteur thermique en roulant

Un moteur électrique ne peut pas être recharger par quoi que ce soit

 

[magdom]

pardon je parle des bateries du moteur electrique na

 

[Laurent F]

belle video,
est ce que quelqu'un sait si le moteur électrique est rechargé par le moteur thermique en roulant

Le thermique ne peut pas recharger un moteur électrique... juste une batterie de propulsion ...

La technologie hybride (hors Chevy Volt), n'a pas pour objectif premier de permettre au moteur thermique de recharger les batteries de propulsion ; c'est une hérésie sur le plan énergétique...

Les batteries de propulsion d'un véhicule hybride se rechargent quasi-essentiellement lors des phase de décélération, freinage ou "roue libre", le moteur électrique de propulsion se transformant alors en "dynamo"...

Le moteur thermique de la Prius est capable, grâce à la technologie HSD de recharger la batterie de propulsion, sans que la voiture n'ait besoin de rouler, mais uniquement lorsque le niveau d'énergie stockée de cette dernière baisse anormalement, par exemple si on a abusé auparavant du mode EV qui force la Prius à ne se déplacer qu'en mode électrique. C'est une circonstance de fonctionnement rare, et particulièrement énergivore...

Par contre je trouve cette vidéo... médiocre. En laissant entendre que la voiture se meut (tjrs) en électrique en ville à moins de 50km/h, le journaleux dit une énorme bêtise. Ce n'est pas possible car l'autonomie avec des batterie Ni-Mh est forcément limitée à moins de 2-5km en mode tout électrique (pour préserver la durabilité/longévité de la batterie de propulsion).

Bref, un véhicule hybride n'est pas un véhicule électrique, et il serait largement temps que les journalistes européens le comprennent, car çà fait plus de dix ans que roulent sur nos routes des voitures hybrides. A croire qu'ils ne les ont jamais essayées...



Laurent F

 

[Septentrion]

L'AJ l'a testé, l'engin paraît abouti, sauf pour la boîte. Ils vont notamment essayer de descendre sous les 100g/km pour la version de série et conso de moins de 4l/100. Mais l'autonomie avec le seul électrique est effectivement de 4 km.
Reste à voir la rentabilité du truc. Toujours estimé à 35000 euros (pour quelle finition aussi ?).

 

[Laurent F]

Si le surcoût est de 5.000 euros (hors déduction de la prime écologique de 2.000 euros des voitures hybrides), on en arrive à un surcoût final par rapport à une 3008 2.0 HDi BVA6 (malus de 750 euros) de (seulement) 2250 euros...

2250 euros (+/- 6,5% du prix d'achat final) pour 30cv de plus, une transmission 4x4, 3 à 5l/100km en moins et un confort de conduite en ville inégalé... Perso moi je signe ...





Laurent F

 

[Septentrion]

Ah oui ça augmente le poids de plus de 100 kgs aussi, mais le couple total avoisine les 50mkg.

 

[fous-des-peugeot]

L'AJ l'a testé, l'engin paraît abouti, sauf pour la boîte. Ils vont notamment essayer de descendre sous les 100g/km pour la version de série et conso de moins de 4l/100. Mais l'autonomie avec le seul électrique est effectivement de 4 km.
Reste à voir la rentabilité du truc. Toujours estimé à 35000 euros (pour quelle finition aussi ?).

Que disent ces menteurs de l'AJ sur la boîte?

 

[Septentrion]

Trop lente et trop brutale.
Menteurs ou pas, ils ont quand même une bonne opinion de la voiture que ce soit ici ou lors de leur fameux essai de 10000 km (ou moins)

 

[Laurent F]

C'est étonnant leur remarque sur la BVR6... Dans bcp d'autres articles sur la 3008 Hybrid4 est indiqué que grâce à une bonne gestion/coordination de la poussée du moteur électique lors du changement de rapport, les accoups étaient complètement éliminés...




Laurent F

 

[fous-des-peugeot]

C'est étonnant leur remarque sur la BVR6... Dans bcp d'autres articles sur la 3008 Hybrid4 est indiqué que grâce à une bonne gestion/coordination de la poussée du moteur électique lors du changement de rapport, les accoups étaient complètement éliminés...




Laurent F

[:chris34]

Même si le développement est toujours en cours, les accoups ont quasiment disparu grâce aux moteurs électriques.
C'est pour ça qu'ils ne faut plus les croire.

 

[Rom@in]

Nouvelle version, sous les 100 g de CO2 :

 

[bip]

il est beau ce bleu !!

 

[Thomas]

Je vois ça plus comme du gris que du bleu

 

[BenIGNe]

Je vois ça plus comme du gris que du bleu

Change de lunettes ou d'écran de PC

 

[Autober]

Change de lunettes ou d'écran de PC

Il a un écran monochrome .