[Topic officiel] Peugeot 608 [W3] (annulé...)

[Red rabbit]

a ouais ca du bien de rever !!!!!

Ah ça fait du bien de rêver un peu ...

Et j'oubliais l'entrée de gamme :

608 1.6i 16v THP 150 Cv (nouveau moteur PSA /BMW)
608 1.6 HDi 110 Cv (moteur PSA HDi)

1.6 HDI un peu fade non

Oui, mais 75 % des ventes !!!

 

[adri]

non pas un 1.6 110 de 207

 

[kalyss]

et en prime, le rachat de BM et Mercedes !!!!

 

[crounimich]

Et pourquoi pas, en imaginant que PSA se rapproche encore un peu de BMW comme on a pu l'entendre ici et là, une 608 basée sur la future série 5, à l'image d'une 4007 basé sur un Mitshubishi Outlander !

Dans ce cas on aurait peut-être droit à cette gamme :

608 2.0i 16v 170 Cv (nouveau moteur PSA /BMW à venir)
608 2.0i 16v turbo 200 Cv (nouveau moteur PSA /BMW à venir)
608 2.5i 24v 218 Cv (L6)
608 3.0i 24v 272 Cv (L6 injection directe)
608 3.0i 24v biturbo 306 Cv (L6 Biturbo)
608 5.0i 32v 388 Cv (V8)
608 Peugeot Sport 507 Cv (V10)

608 2.0 HDi 150 Cv (moteur PSA HDi)
608 2.2 HDi 175 Cv (moteur PSA HDi biturbo)
608 2.7 HDi 220 Cv (moteur PSA Ford V6 HDi biturbo)
608 3.0 HDi 235 Cv (L6d monoturbo)
608 3.0 HDi 286 Cv (L6d biturbo)
608 4.4 HDi 330 Cv (V8d)

et le fin du fin ...

608 Peugeot Sport HDi 500 Cv (V12 HDi dérivé du moteur vainqueur des 24h du Mans 2007, 2008 et 2009)

Le tout bien sur en propulsion avec en option une transmission 4 RM XDrive !!!

Ah ça fait du bien de rêver un peu ...

Et j'oubliais l'entrée de gamme :

608 1.6i 16v THP 150 Cv (nouveau moteur PSA /BMW)
608 1.6 HDi 110 Cv (moteur PSA HDi)

Ah ouai quand même, rien que ça

 

[bonells palazon]

Ben après avoir vu la reconversion du 1.6 HDi à l'essence je propose la reconversion des diesels 2.7 et 3.6. Pourquoi pas les suivantes versions:

608 2.3 170cv
608 2.7 V6 200cv
608 3.6 V8 260cv
608 3.6 V8 THP 320cv
608 3.6 V8 THP 450cv RC

608 2.2 HDi 170cv
608 2.7 V6 HDi 220cv
608 3.6 V8 HDi 280cv

Avec des BVM et BVA à 8 rapports comme Lexus.













Ça serai déjà largement suffisant pour la 608 je pense

 

[Alvone]

je sais pas qui fournit mais ça circule sec sur le forum
BMW et PSA coopère ensemble pour faire des petits moteurs économique. L'affaire s'arrête là, ça arrange BM car les moteurs économiques c'est pas leur tasse de thé et en plus ils en montent très peu (uniquement sur mini), ça arrange PSA car il divise les cout d'étude et profite du savoir faire BM.
Je vois mal BM perdre son indépendance pour son coeur de gamme .
A moins de rebadger le produit qui serait conçut à 100% par BMW . Remarque il y a une ressemblance de style entre les haricots BMW et les dents de lapin du proto 908 .

Je vais finir par être du même avis que benigne!!

 

[yves02]

608 2.2 170Ch
608 2.0T 200Ch
608 3.2 V6 Camless ~ 260Ch

608 2,0 HDi 150Ch
608 2.2 HDi 173Ch
608 2.7 V6 HDi 208Ch
608 3.0 V6 HDi ~240Ch


Ça serai déjà largement suffisant pour la 608 je pense

C'est déjà plus probable !

 

[titi]

Renault prévoit de ne pas remplacer la Vel Satis !
Au delà du flop de ce modèle, c'est bien le signe que les berlines sont en perte de vitesse face aux monospoces et autres 4x4 de luxe.
A prix égal, vous avez le choix entre une berline (607), un 4x4 (4007) et un monospace (807). Combien choisissent la berline aujoud'hui ? A priori, plus grand monde.

 

[colosseb]

moi ! mais bon, mon avis n'a pas grand poids car je suis a contre courant de la mode "conduire au dessus de la foule" :/

 

[Alvone]

Si je pouvais et si j'en avais l'utilité, je prendrais de préférence une berline!

 

[Leo]

moi ! mais bon, mon avis n'a pas grand poids car je suis a contre courant de la mode "conduire au dessus de la foule" :/

Idem pour moi. Si je pouvais, j'aimerais bien conduire en dessous de la foule...

Dans un beau Coupé 407 ou un CC...

 

[thebest206]

c'est vrai que c'est encore un peu tôt on le saura bien assez taut!!

 

[Wouli]

je vois des gens qui déterrent des topics pour ne rien dire

 

[BenIGNe]

je vois des gens qui déterrent des topics pour ne rien dire

Alors continuons à parler pour ne rien dire.
Aujourd'hui il fait beau et ma nuit a été un peu courte.
Quel rapport avec la 608... ben j'en sais rien

 

[kham]

Et pourquoi pas, en imaginant que PSA se rapproche encore un peu de BMW comme on a pu l'entendre ici et là, une 608 basée sur la future série 5, à l'image d'une 4007 basé sur un Mitshubishi Outlander !

Dans ce cas on aurait peut-être droit à cette gamme :

608 2.0i 16v 170 Cv (nouveau moteur PSA /BMW à venir)
608 2.0i 16v turbo 200 Cv (nouveau moteur PSA /BMW à venir)
608 2.5i 24v 218 Cv (L6)
608 3.0i 24v 272 Cv (L6 injection directe)
608 3.0i 24v biturbo 306 Cv (L6 Biturbo)
608 5.0i 32v 388 Cv (V8)
608 Peugeot Sport 507 Cv (V10)

608 2.0 HDi 150 Cv (moteur PSA HDi)
608 2.2 HDi 175 Cv (moteur PSA HDi biturbo)
608 2.7 HDi 220 Cv (moteur PSA Ford V6 HDi biturbo)
608 3.0 HDi 235 Cv (L6d monoturbo)
608 3.0 HDi 286 Cv (L6d biturbo)
608 4.4 HDi 330 Cv (V8d)

et le fin du fin ...

608 Peugeot Sport HDi 500 Cv (V12 HDi dérivé du moteur vainqueur des 24h du Mans 2007, 2008 et 2009)

Le tout bien sur en propulsion avec en option une transmission 4 RM XDrive !!!

Ah ça fait du bien de rêver un peu ...

Et j'oubliais l'entrée de gamme :

608 1.6i 16v THP 150 Cv (nouveau moteur PSA /BMW)
608 1.6 HDi 110 Cv (moteur PSA HDi)

fauit faire tourner, ca a l'air d'être de la bonne

tout ca pour finir avec un pauvre V6 de 211 cv en essence, depassé par un hypothétique V6 Hdi de 230-240 cv...

 

[Naunaud]

Sa fait longtemps que ya pas eu de message sur ce forum
Quelqu'un saurait si la 608 va être commercialisée ?

 

[Empereur]

oui, le projet W3 est lancé

par contre à mon avis c'est pas pour demain dans nos rues !

 

[jules4]

Ce serait pour quand ???

 

[bob113]

Vers 2009-2010, la 407 sera également remplacé
Pour la 608 il y aurait trois modèles

M. Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën, aurait validé trois projets destinés à succéder à la 607, à savoir un coupé (nom de code W35), une berline (W33) et un break à deux portes (W32).

Voir l'article : http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/L-univers-Peugeot/haut-christian-streiff-sujet_32209_1.htm

 

[Rom@in]

Pas terrible les dessins de l'argus... :
http://news.caradisiac.com/La-future-Peugeot-608-et-ses-derives-vue-par-L-argus-036

 

[bob113]

Le break n'a pas l'air d'un break et la berline se rapproche de la taille d'une 407. Je ne pense pas trop que ça corresponde.

 

[therry]

sans compter que la face avant ne va pas : c'est un mélange d'audi et de focus
Si ça pouvait ressembler à du Peugeot ce serait mieux.

 

[didlatof]

Si ça pouvait ressembler à du Peugeot ce serait mieux .
faut voir......

 

[BepbeP]

C'est beau de rêver autant au sujet d'un futur modèle. Ca traduit bien l'engouement des gens pour Peugeot et la passion que suscite la marque. Ce qui est triste en revanche, c'est la hauteur de laquelle on va tous tomber si PSA et surtout Peugeot, continue sur un assoupissement de ces modèles. Je trouve qu'il y a très -trop- longtemps que l'on a pas eu de vrai renouvellement de la gamme tant du point de vue stylistique (dernier en date le replacement de 406 par 407) mais depuis, tous les niveaux de gamme se ressemble. Ou est passé le temps ou une 306 ne ressemblait pas a une 406? Moi qui ait mainte fois dis que c'était sympa que chez PSA, chaque nouveau modèle soit un vrai nouveau modèle et non pas une exacerbation du style de véhicule précédent (cf 307ph2 puis 207 puis 308), je suis quelconque déçu. Et que dire du point de vue technique ? Comme dis plus haut, le V6 (ES9 pour les intimes) devient obsolète comme les motorisations essence en générale, la masse des véhicules ne cesse de croitre (une 207 HdG pèse autant qu'une XM, c'est dire). Il est grand temps que les prestations choc - bien d'essentielles- ne soit plus les seules lignes directrices lors des phases de conception du véhicule. L'aérodynamisme comme la masse doivent prendre une plus grande place dans la création de l'auto. Un véhicule plus léger aura moins d'inertie a grande vitesse d'une voiture lourde et nécessitera donc moins de renfort, elle sera aussi plus économique en carburant. Un Cx favorable améliora d'autant les performance et la consommation. Il est grand temps d'utiliser en masse les nouveaux matériaux et les nouveaux procédés de fabrications pour réussir dans cette optique. Car c'est bien beau les 5 étoiles a euroNcap mais au dela de 50km/h, les résultats sont tout autre. A 130 sur autoroute, les chances de survivre a un choc frontal sont infime même avec une voiture certifiée 5*. Je pense que le consommateur lambda préférera une voiture économe au jour le jour, fiable et performante que blindée comme un tank. En résumé, si Peugeot continue sur cette voie, la 608 ressemblera a une 308 tricorps avec un léger air de 407. Niveau motorisation, on retrouvera le 1.8i de 125ch, 2.0i de 143ch, le 2.2i de 160ch, le V6 de 211ch puis en diesel les éternelles 1.6HDI110, 2.0HDI138, 2.2HDI170 et V6HDi 204ch. Dans un monde meilleur, ce sera plutôt 1.6THP 150, 2.0T de 200ch et peut être entre les deux une révision €5 du 2.2i d'environ 170-175ch question d'avoir une certaine homogénéité. Manquera quand même un V6, plus noble pour ce genre de voiture statutaire. D'autant plus que l'ES9 risque d'être assez "fade" avec le futur 2.0turbo. Il nous faudrait un bon gros V6 3.0 injection direct turbo de 250ch. Toute ces versions mûent par les classiques BVA6 et BVM6. Je croise les doigts pour ne pas voir de BV 5 rapports et de BVA4.

 

[Breton_le_vrai]

C'est beau de rêver autant au sujet d'un futur modèle. Ca traduit bien l'engouement des gens pour Peugeot et la passion que suscite la marque. Ce qui est triste en revanche, c'est la hauteur de laquelle on va tous tomber si PSA et surtout Peugeot, continue sur un assoupissement de ces modèles. Je trouve qu'il y a très -trop- longtemps que l'on a pas eu de vrai renouvellement de la gamme tant du point de vue stylistique (dernier en date le replacement de 406 par 407) mais depuis, tous les niveaux de gamme se ressemble. Ou est passé le temps ou une 306 ne ressemblait pas a une 406? Moi qui ait mainte fois dis que c'était sympa que chez PSA, chaque nouveau modèle soit un vrai nouveau modèle et non pas une exacerbation du style de véhicule précédent (cf 307ph2 puis 207 puis 308), je suis quelconque déçu. Et que dire du point de vue technique ? Comme dis plus haut, le V6 (ES9 pour les intimes) devient obsolète comme les motorisations essence en générale, la masse des véhicules ne cesse de croitre (une 207 HdG pèse autant qu'une XM, c'est dire). Il est grand temps que les prestations choc - bien d'essentielles- ne soit plus les seules lignes directrices lors des phases de conception du véhicule. L'aérodynamisme comme la masse doivent prendre une plus grande place dans la création de l'auto. Un véhicule plus léger aura moins d'inertie a grande vitesse d'une voiture lourde et nécessitera donc moins de renfort, elle sera aussi plus économique en carburant. Un Cx favorable améliora d'autant les performance et la consommation. Il est grand temps d'utiliser en masse les nouveaux matériaux et les nouveaux procédés de fabrications pour réussir dans cette optique. Car c'est bien beau les 5 étoiles a euroNcap mais au dela de 50km/h, les résultats sont tout autre. A 130 sur autoroute, les chances de survivre a un choc frontal sont infime même avec une voiture certifiée 5*. Je pense que le consommateur lambda préférera une voiture économe au jour le jour, fiable et performante que blindée comme un tank. En résumé, si Peugeot continue sur cette voie, la 608 ressemblera a une 308 tricorps avec un léger air de 407. Niveau motorisation, on retrouvera le 1.8i de 125ch, 2.0i de 143ch, le 2.2i de 160ch, le V6 de 211ch puis en diesel les éternels 1.6HDI110, 2.0HDI138, 2.2HDI170 et V6HDi 204ch. Dans un monde meilleur, ce sera plutôt 1.6THP 150, 2.0T de 200ch et peut être entre les deux une révision €5 du 2.2i d'environ 170-175ch question d'avoir une certaine homogénéité. Manquera quand même un V6, plus noble pour ce genre de voiture statutaire. D'autant plus que l'ES9 risque d'être assez "fade" avec le futur 2.0turbo. Toute ces versions mûent par les classiques BVA6 et BVM6. Je croise les doigts pour ne pas voir de BV 5 rapports et de BVA4.

Tu es une victime du marketing, la plupart des gens ne pensent pas comme toi Du moment qu'un moteur est agréable et ne consomme pas trop il satisfait les gens, du moment qu'une boite est agréable et fiable elle satisfait les gens, le reste c'est pour les kékés.

 

[BepbeP]

Ce n'est pas du marketing mais de l'image de marque. Peugeot ne peut s'enorgueillir d'une réputation flateuse en ce domaine. Après en avoir pas mal parlé autour de moi, les gens ce lasse un peu du style répétitif des Peugeot. Maintenant, trouves moi une boite de vitesse agréable chez PSA hormis la BVA6 ? Nos boites accrochent aux passages des vitesses, les retrogradage sont difficiles, les MAR sont affreuses et ce, depuis bien longtemps. Niveau moteurs, ils sont bons - aucun souci avec mon TU5JP4 - mais ne procurent pas forcement tout l'agrément attendu, par exemple, d'un 2.0i de 143ch (souplesse, reprise, allonge). Pour terminé, je ne vois pas en quoi espérer avoir une nouvelle évolution du style, une amélioration des consos et des perfs peut être kéké. A ce niveau de gamme, tout compte. BMW, Audi et Mercedès l'ont compris.

 

[BenIGNe]

Tu es une victime du marketing, la plupart des gens ne pensent pas comme toi Du moment qu'un moteur est agréable et ne consomme pas trop il satisfait les gens, du moment qu'une boite est agréable et fiable elle satisfait les gens, le reste c'est pour les kékés.

Le reste c'est pour l'image de marque. Si BMW développe la M5, c'est pas pour gagner des sous, pour ça ils ont les 5--d. Mais tout acheteur de 5--d a dans sa tête l'impression de conduire un bout de M5 .

 

[hoggar]

Le reste c'est pour l'image de marque. Si BMW développe la M5, c'est pas pour gagner des sous, pour ça ils ont les 5--d. Mais tout acheteur de 5--d a dans sa tête l'impression de conduire un bout de M5 .

CQFD.
On ne peut pas mieux expliquer le pourquoi du comment du marketing...

Si la 908 gagne les 24h, on aura tous l'impression d'avoir gagner...un peu... Alors qu'à la base c'est pas du tout ce qu'on demande à une marque.

 

[bob113]

J'aurais bien aimé une gamme 507 ou 508

 

[BepbeP]

Ton voeux est exaucé hoggar, une 908 sur les 2 engagées à gagnés les 1000kms de Valence (Lamy-Sarrazin). On a tous en nous un V12 HDi, lol.