24 Heures du Mans 2008 : 14 - 15 juin
- Démarrée par Leo
- Date de début
Merci beaucoup pour cette belle photo Driver !
Très sympa le VIP Room de Peugeot !
Et avec des Black Sat' devant...
Oui ça change complètement de l'an dernier, il est vraiment bien
Sinon belle journée un peu gachée par la pluie, mais les performances sont la, c'est le principal.
Pour répondre à une question, ce n'était pas des pneus de qualifs lors du meilleurs temps.
Bon demain vous aurez droit aux photos et videos
Communiqué de Presse du soir
24 HEURES DU MANS 2008
LE GRAND DEFI DE PEUGEOT
En seulement un an et demi, Peugeot a relevé un fantastique challenge en concevant une voiture, de A à Z, capable de faire face à une concurrence désignée comme la référence de l’endurance.
Le 14 juin prochain, 531 jours exactement après son premier roulage du 31 décembre 2006, la 908 HDi FAP tentera d’atteindre l’objectif prioritaire 2008 : gagner les 24 Heures du Mans.
Trois voitures, 9 pilotes et une équipe solidaire et déterminée sont d’ores et déjà concentrés pour essayer d’écrire un nouveau chapitre de l’histoire Peugeot.
Sur un tel monument de l’endurance, tout est toujours possible à l’image de la journée test où quelques instants après le remarquable chrono réalisé par Stéphane Sarrazin en 3’22’’222, Marc Gené sur la N°7 sortait violemment de la route et détruisait sa voiture.
« Nous nous sommes préparés intensément pour ce grand moment, souligne Michel Barge Directeur de Peugeot Sport. Sebring, les trois courses Le Mans Series dont Spa avec la composition complète de deux voitures, puis un grand nombre de séances d’essais, se sont enchaînés sur un rythme très soutenu depuis l’arrivée des 24 Heures du Mans 2007. Tout le personnel de Peugeot Sport a fourni un énorme travail et il nous en reste encore avec notamment une voiture complète à reconstruire. Mais c’est çà aussi Le Mans : des grandes joies et des moments plus difficiles. Marc Gené s’en sort avec la luxation d’un orteil et Stéphane Sarrazin nous a gratifié d’un très beau temps lors de cette
journée test. Nous restons tous très optimistes pour la grande semaine qui nous attend ».
3m22s222 sera la référence pour les qualifications des 24 Heures du Mans contre 3m26s344 réalisé l’an passé par le même Sarrazin. Ce nouveau chrono fut réalisé par la 908 HDi FAP frappée du N°8 alors que la piste venait de s’assécher en tout début d’après midi.
En effet, cette journée fut marquée par des conditions sans cesse changeantes rendant le travail difficile. C’est dans ce contexte que la voiture N°7 tapait le mur dans le virage du karting à près de 270 km/h.
De son côté la N°9 décrochait un encourageant 3’26’’641 et surtout assurait la qualification des deux rookies : l’Autrichien Christian Klien et le Brésilien Ricardo Zonta, tous deux associés à Franck Montagny.
« L’an passé nous avions péché dans notre réactivité et stratégie lors des variations météorologiques, poursuit Bruno Famin, directeur technique. Cette journée test fut un bon entrainement ! Nous avons testé et trouvé une bonne adéquation entre les pneus et les set-ups des voitures. En revanche, nous ne pouvons rien récupérer de la N°7. Cela signifie que nous serons contraints d’utiliser une partie des pièces de secours prévue pour la course ».
Le Team Peugeot Total n’en n’est pas à son premier challenge à relever. Le moral des troupes est au beau fixe avec des 908 HDi FAP qui ont démontré une nouvelle fois un niveau de performance exceptionnel avec notamment la nouvelle aéro dévoilée lors de la journée test. La fiabilité a également fait l’objet d’un travail intensif pour assurer à chacun des trois équipages une voiture capable d’assurer un sprint de 24 Heures.
Peugeot aux 24 Heures du Mans en chiffres :
24 HEURES DU MANS 2008
LE GRAND DEFI DE PEUGEOT
En seulement un an et demi, Peugeot a relevé un fantastique challenge en concevant une voiture, de A à Z, capable de faire face à une concurrence désignée comme la référence de l’endurance.
Le 14 juin prochain, 531 jours exactement après son premier roulage du 31 décembre 2006, la 908 HDi FAP tentera d’atteindre l’objectif prioritaire 2008 : gagner les 24 Heures du Mans.
Trois voitures, 9 pilotes et une équipe solidaire et déterminée sont d’ores et déjà concentrés pour essayer d’écrire un nouveau chapitre de l’histoire Peugeot.
Sur un tel monument de l’endurance, tout est toujours possible à l’image de la journée test où quelques instants après le remarquable chrono réalisé par Stéphane Sarrazin en 3’22’’222, Marc Gené sur la N°7 sortait violemment de la route et détruisait sa voiture.
« Nous nous sommes préparés intensément pour ce grand moment, souligne Michel Barge Directeur de Peugeot Sport. Sebring, les trois courses Le Mans Series dont Spa avec la composition complète de deux voitures, puis un grand nombre de séances d’essais, se sont enchaînés sur un rythme très soutenu depuis l’arrivée des 24 Heures du Mans 2007. Tout le personnel de Peugeot Sport a fourni un énorme travail et il nous en reste encore avec notamment une voiture complète à reconstruire. Mais c’est çà aussi Le Mans : des grandes joies et des moments plus difficiles. Marc Gené s’en sort avec la luxation d’un orteil et Stéphane Sarrazin nous a gratifié d’un très beau temps lors de cette
journée test. Nous restons tous très optimistes pour la grande semaine qui nous attend ».
3m22s222 sera la référence pour les qualifications des 24 Heures du Mans contre 3m26s344 réalisé l’an passé par le même Sarrazin. Ce nouveau chrono fut réalisé par la 908 HDi FAP frappée du N°8 alors que la piste venait de s’assécher en tout début d’après midi.
En effet, cette journée fut marquée par des conditions sans cesse changeantes rendant le travail difficile. C’est dans ce contexte que la voiture N°7 tapait le mur dans le virage du karting à près de 270 km/h.
De son côté la N°9 décrochait un encourageant 3’26’’641 et surtout assurait la qualification des deux rookies : l’Autrichien Christian Klien et le Brésilien Ricardo Zonta, tous deux associés à Franck Montagny.
« L’an passé nous avions péché dans notre réactivité et stratégie lors des variations météorologiques, poursuit Bruno Famin, directeur technique. Cette journée test fut un bon entrainement ! Nous avons testé et trouvé une bonne adéquation entre les pneus et les set-ups des voitures. En revanche, nous ne pouvons rien récupérer de la N°7. Cela signifie que nous serons contraints d’utiliser une partie des pièces de secours prévue pour la course ».
Le Team Peugeot Total n’en n’est pas à son premier challenge à relever. Le moral des troupes est au beau fixe avec des 908 HDi FAP qui ont démontré une nouvelle fois un niveau de performance exceptionnel avec notamment la nouvelle aéro dévoilée lors de la journée test. La fiabilité a également fait l’objet d’un travail intensif pour assurer à chacun des trois équipages une voiture capable d’assurer un sprint de 24 Heures.
Peugeot aux 24 Heures du Mans en chiffres :
Peugeot aux 24 Heures du Mans en chiffres :
3 voitures dans 3 stands (14-15-16)
9 pilotes totalisant 393 Grand-Prix de Formule 1, 32 participations aux 24 Heuresdu Mans, 15 manches de WRC, 44 titres nationaux ou internationaux.
122 personnes dont 65 dédiées à la technique
9200 m2 réservés pour recevoir 4250 invités
800 lits
90 m2 : boutique Peugeot Sport dans le village pour la vente de produits dérivés (40 articles différents proposés représentant un volume total de 60 m3)
25 navettes
3 loges : 114-115-119
2 voitures de TGV
25000 posters
20000 cartes postales
10000 drapeaux
Peugeot anime ses 24 Heures du Mans
Envoi de SMS toutes les deux heures de course
Site internet Peugeot en live : lemans.peugeot-sport.com
3 newsletter diffusées en 30 000 exemplaires chacune
Radio Peugeot
Concours de slot avec Scalextric dans les différentes structures Peugeot
Simulateurs sur XBOX 360 dans les différentes structures Peugeot
Expositions de 908 HDi FAP et 308 RCZ
Durant la nuit des 24 Heures du Mans, l’un des plus grands Disc Jockey du Monde, Martin SOLVEIG, mixera pour les invités de Peugeot à la structure du raccordement de minuit à 2 heures du matin après Léo Lanvin (9 heures à minuit).
Timing Peugeot aux 24 Heures du Mans
Mardi 10 juin :
15H40 : vérifications administratives et techniques Quinconce des Jacobins
19H00 : séance dédicaces des pilotes à la concession Peugeot Le Mans
Mercredi 11 juin :
15H00-15H45 : media spot (presse – sur rendez-vous)
16H00 : Briefing des pilotes
19H00-21H00 : Essais qualificatifs
22H00-00H00 : Essais qualificatifs
Jeudi 12 juin
15H00-15H45 : media spot (presse – sur rendez-vous)
17H00 : séance de dédicaces Espace Total dans le Village
17H00 : jeu concours avec les pilotes dans l’espace Michelin dans le paddock
19H00-21H00 : essais qualificatifs
22H00-00H00 : Essais qualificatifs
Vendredi 13 juin
12H00 : conférence de presse Peugeot (Parc du Raccordement)
18H00-19H00 : parade des pilotes en centre ville sur Peugeot cabriolet 203, 403 et 404
Samedi 14 juin
9H00-9H45 : Warm-up
15H00 : départ
Dimanche 15 juin
15H00 : arrivée
![[:crocoludo:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/crocoludo.gif "crocoludo-5 [:crocoludo:5]")
3 voitures dans 3 stands (14-15-16)
9 pilotes totalisant 393 Grand-Prix de Formule 1, 32 participations aux 24 Heuresdu Mans, 15 manches de WRC, 44 titres nationaux ou internationaux.
122 personnes dont 65 dédiées à la technique
9200 m2 réservés pour recevoir 4250 invités
800 lits
90 m2 : boutique Peugeot Sport dans le village pour la vente de produits dérivés (40 articles différents proposés représentant un volume total de 60 m3)
25 navettes
3 loges : 114-115-119
2 voitures de TGV
25000 posters
20000 cartes postales
10000 drapeaux
Peugeot anime ses 24 Heures du Mans
Envoi de SMS toutes les deux heures de course
Site internet Peugeot en live : lemans.peugeot-sport.com
3 newsletter diffusées en 30 000 exemplaires chacune
Radio Peugeot
Concours de slot avec Scalextric dans les différentes structures Peugeot
Simulateurs sur XBOX 360 dans les différentes structures Peugeot
Expositions de 908 HDi FAP et 308 RCZ
Durant la nuit des 24 Heures du Mans, l’un des plus grands Disc Jockey du Monde, Martin SOLVEIG, mixera pour les invités de Peugeot à la structure du raccordement de minuit à 2 heures du matin après Léo Lanvin (9 heures à minuit).
Timing Peugeot aux 24 Heures du Mans
Mardi 10 juin :
15H40 : vérifications administratives et techniques Quinconce des Jacobins
19H00 : séance dédicaces des pilotes à la concession Peugeot Le Mans
Mercredi 11 juin :
15H00-15H45 : media spot (presse – sur rendez-vous)
16H00 : Briefing des pilotes
19H00-21H00 : Essais qualificatifs
22H00-00H00 : Essais qualificatifs
Jeudi 12 juin
15H00-15H45 : media spot (presse – sur rendez-vous)
17H00 : séance de dédicaces Espace Total dans le Village
17H00 : jeu concours avec les pilotes dans l’espace Michelin dans le paddock
19H00-21H00 : essais qualificatifs
22H00-00H00 : Essais qualificatifs
Vendredi 13 juin
12H00 : conférence de presse Peugeot (Parc du Raccordement)
18H00-19H00 : parade des pilotes en centre ville sur Peugeot cabriolet 203, 403 et 404
Samedi 14 juin
9H00-9H45 : Warm-up
15H00 : départ
Dimanche 15 juin
15H00 : arrivée
Vil cachotier 
Non non, ce n'est pas moi qui mixerai... et il vaut mieux pour vos oreilles !!! 
Quand la 908 n°7 a eu son accident j'étais à quelque centaine de mètres :/ C'est très impressionnant ! Mais ceux qui ont eu très peur ce sont bien sur le pilote mais aussi les commissaires de piste qui ont vu les débris passés au dessus d'eux.
Selon les personnes avec qui j'ai discuté sur le lieu de l'accident, la 908 semble moins endommagée que la Courage de l'année précédente (et qui avait été reconstruite ).
Voici les photos, vous n'en verrez pas beaucoup ont été seulement deux ou trois photographes sur place.
d'autres photos demain
Selon les personnes avec qui j'ai discuté sur le lieu de l'accident, la 908 semble moins endommagée que la Courage de l'année précédente (et qui avait été reconstruite ).
Voici les photos, vous n'en verrez pas beaucoup ont été seulement deux ou trois photographes sur place.
d'autres photos demain
Et j'imagine à quel point ça a dû t'impressioner - surtout à ces vitesses. Qui plus est, c'est une 908 ! :/
Enfin chanceux si on veut c'est pas génial ce genre d'accident 
Quelques temps avant, une Ferrari avait aussi tapé violemment le rail en béton. Le pilote est reparti en civière :/
Le matin, une Ferrari était aussi rentée sur un plateau après une sortie de piste...
Quelques temps avant, une Ferrari avait aussi tapé violemment le rail en béton. Le pilote est reparti en civière :/
Le matin, une Ferrari était aussi rentée sur un plateau après une sortie de piste...
Enfin chanceux si on veut c'est pas génial ce genre d'accident
Quelques temps avant, une Ferrari avait aussi tapé violemment le rail en béton. Le pilote est reparti en civière :/
http://www.forum-peugeot.com/images/24h-mans-2008/accident04.jpg
S'pour ca que j'ai mis "chanceux" entre guillemets
Et elle est saisissante cette photo : la n°7 qui voit l'accident, sans se douter que ca va lui arriver également par la suite... :/
![[:crocoludo:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/crocoludo.gif "crocoludo-1 [:crocoludo:1]")
Bon, sinon, je crois qu'on peut dire que la 908 a sauvé la vie de Marc Gené...
La voiture s'étant retournée sur le muret, qu'elles auraient été les conséquences avec un proto ouvert ???
Que ce soit dans le cas de Stéphane Ortelli à Monza, ou Marc Gené au Mans, je suis impressionné par la résistance des cellule de survie des voitures actuelles. Il y a quelques années de celà, les conséquences de tels accidents auraient été dramatiques...
La voiture s'étant retournée sur le muret, qu'elles auraient été les conséquences avec un proto ouvert ???
Que ce soit dans le cas de Stéphane Ortelli à Monza, ou Marc Gené au Mans, je suis impressionné par la résistance des cellule de survie des voitures actuelles. Il y a quelques années de celà, les conséquences de tels accidents auraient été dramatiques...
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