24 Heures du Mans 2008 : 14 - 15 juin
- Démarrée par Leo
- Date de début
En fait il y a un sacré décalage horaire dans le live timing 
, Thomas, tu as un lien efficace STP?
, Thomas, tu as un lien efficace STP?
re bonjour je suis rasurer et trop content de voir que la 7 n'est qu'a 23 segondes de la nº 2 
la 9 suis a 2 tour tandi que la 8 est a 10 tour cest aussi impressionant de voir que aucunne de 6 voiture de tete n'a u de probleme majeure, exepter la 7 mai qui cour toujour , vraiment genial cest 24 h 
la 9 suis a 2 tour tandi que la 8 est a 10 tour cest aussi impressionant de voir que aucunne de 6 voiture de tete n'a u de probleme majeure, exepter la 7 mai qui cour toujour , vraiment genial cest 24 h
Bijour 
impressionnant en effet ces 24h
Mais bon pour les 908 ça a été chaud bouillant. Elles ont réussi à limiter la casse après le cafouillage sous la pluie...en attendant le sec.
impressionnant en effet ces 24h
Mais bon pour les 908 ça a été chaud bouillant. Elles ont réussi à limiter la casse après le cafouillage sous la pluie...en attendant le sec.
les Audis ont rattrapé un tour et les ont passées quand Peugeot a cafouillé dans les réglages pluie (en plus on y voyait rien la dedans la nuit avec la pluie et l'essuie-glace "pourri"). Ca faisait R10-908-R10-908-R10-908. La R10#3 avait passé la 908#9, elles étaient roue dans roue... par contre j'ai loupé le moment ou "l'ordre a été rétabli" (peut être dans les stands...). Je peux te dire que quand tu piques du nez avec les 908 en 1 et 2 avec 1 tour d'avance sur chacun de leur poursuivant et que tu ouvres un oeil 2heure plus tard en les retrouvant 2 et 4 ça fait drôle
(peut être dans les stands...). Je peux te dire que quand tu piques du nez avec les 908 en 1 et 2 avec 1 tour d'avance sur chacun de leur poursuivant et que tu ouvres un oeil 2heure plus tard en les retrouvant 2 et 4 ça fait drôle 
chaud.... pourquoi ça n'arrive JAMAIS aux pilotes Audi 
En attendant il a failli se manger la "corvette-tank" en repartant
En attendant il a failli se manger la "corvette-tank" en repartant
exact, la 908 ne sais pas nager bouhhhhhhh
Pour le live timing, j'ai l'impression qu'il y a un décalage horaire avec le Mans...
Pour le live timing, j'ai l'impression qu'il y a un décalage horaire avec le Mans...
happykid>
C'est l'heure d'un récapétage pour ceux qui nous rejoingnent:
-Radio:
http://diff2.club24web.com/lecteur_audio/file_radio_1.asx (en français marche mal de temps en temps :S)
http://globecast.workscast.com/ (en anglais mais nickel)
-Temps en direct: (parfois décalé mais bon...)
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/chronos_fr.html
-Live texte EI:
http://www.endurance-info.com/static.php?op=lives.txt&npds=1
http://lemans.peugeot-sport.com/lemans2008.html
-Live:
http://24ur.com/sport/ostalo/prenos-24-ur-le-mans.html
http://fr.justin.tv/chrizzzie
http://www.elthib.com/index.php?post/2008/06/11/Suivez-les-24H-du-Mans-en-live-%5BLIVE%5D (vidéo en milieu de page)
http://live.cope.edgestreams.net/reflector:23335
"SpeedTV" via TVUplayer pour le moment: http://www.fr.live-sport-tv.com/tvuplayer.php - chaîne "Wheels" n° 53060 (attenion, egarder le programme, ça ne diffuse pas en continu la journée)
http://player.eurosport.fr/ (en continu mais 4.9€ pour un mois....)
Le lien suivant a une (très) bonne qualité d'image mais il ne marche pas pour la France donc si vous voulez essayez ça, il faut "faire croire" que vous êtes à l'étranger avec un proxy:
-Ouvrir internet explorer
-Menu: Outils -> Options internet -> onglet: Connexion
-cliquer sur: "paramètres réseau"
-proxy: 217.172.39.34 (il est en Allemagne celui là)
-port: 3128
(Ou un autre ici: http://www.publicproxyservers.com/page1.html si ca ne marche pas )
-OK,OK...
relancer IE et voir essayer, vous êtes en allemagne
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/rtlgp/)/sport/rtl_gp/components/rtlgp/articles/rtlgp_live_stream.xml
Vous enlèverez le proxy après la course car ça ralentira le surf sur le WEB sinon...
Le principe du proxy est que vous "surfez à travers lui" donc le site voit son IP
C'est l'heure d'un récapétage pour ceux qui nous rejoingnent:
-Radio:
http://diff2.club24web.com/lecteur_audio/file_radio_1.asx (en français marche mal de temps en temps :S)
http://globecast.workscast.com/ (en anglais mais nickel)
-Temps en direct: (parfois décalé mais bon...)
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/chronos_fr.html
-Live texte EI:
http://www.endurance-info.com/static.php?op=lives.txt&npds=1
http://lemans.peugeot-sport.com/lemans2008.html
-Live:
http://24ur.com/sport/ostalo/prenos-24-ur-le-mans.html
http://fr.justin.tv/chrizzzie
http://www.elthib.com/index.php?post/2008/06/11/Suivez-les-24H-du-Mans-en-live-%5BLIVE%5D (vidéo en milieu de page)
http://live.cope.edgestreams.net/reflector:23335
"SpeedTV" via TVUplayer pour le moment: http://www.fr.live-sport-tv.com/tvuplayer.php - chaîne "Wheels" n° 53060 (attenion, egarder le programme, ça ne diffuse pas en continu la journée)
http://player.eurosport.fr/ (en continu mais 4.9€ pour un mois....)
Le lien suivant a une (très) bonne qualité d'image mais il ne marche pas pour la France donc si vous voulez essayez ça, il faut "faire croire" que vous êtes à l'étranger avec un proxy:
-Ouvrir internet explorer
-Menu: Outils -> Options internet -> onglet: Connexion
-cliquer sur: "paramètres réseau"
-proxy: 217.172.39.34 (il est en Allemagne celui là)
-port: 3128
(Ou un autre ici: http://www.publicproxyservers.com/page1.html si ca ne marche pas )
-OK,OK...
relancer IE et voir essayer, vous êtes en allemagne
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/rtlgp/)/sport/rtl_gp/components/rtlgp/articles/rtlgp_live_stream.xml
Vous enlèverez le proxy après la course car ça ralentira le surf sur le WEB sinon...
Le principe du proxy est que vous "surfez à travers lui" donc le site voit son IP
les voiture de tete passe sous labar de 4 minutes 
Le communiqué de presse de 6h
24 HEURES DU MANS / 15 juin 2008
COURSE – A 6H (après 15 heures de course)
LA PLUIE CHAMBOULE LA TETE DE COURSE
La pluie, qui s’est invitée peu après 4h du matin sur le circuit du Mans, a bouleversé le classement général.
L’Audi n°2 est désormais en tête avec une minute d’avance sur la Peugeot n°7 de Gené / Minassian / Villeneuve, alors que l’Audi n°3 possède le même avantage sur la Peugeot n°9 de Montagny / Zonta / Klien. La troisième Peugeot 908 HDi FAP a retrouvé la 6e place.
Le jour se lève sur la Sarthe, il pleut toujours...
Classement provisoire
1, Capello/McNish/Kristensen Audi R10 TDi n°2 244 tours (3325 km)
2, Gené/Minassian/Villeneuve Peugeot 908 HDi FAP n°7 + 1’00’’072
3, Luhr/Prémat/Rockenfeller Audi R10 TDi n°3 + 2 T
4, Montagny/Zonta/Klien Peugeot 908 HDi FAP n°9 + 2 T
6, Lamy/Sarrazin/Wurz Peugeot 908 HDi FAP n°8 + 9 T
Arrêts et incidents
Peugeot 908 HDi FAP N°7 (Marc Gené/Nicolas Minassian/Jacques Villeneuve)
3h14 : arrêt aux stands (carburant) – Villeneuve reste au volant
3h54 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant)
3h56 : retour en piste – Villeneuve repart 2e
4h22 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Villeneuve reste au volant
5h17 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Gené remplace Villeneuve
Peugeot 908 HDi FAP N°8 (Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Alexander Wurz)
3h17 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant + pneus)
3h20 : retour en piste à la 7e place – Sarrazin remplace Lamy
3h56 : arrêt aux stands (carburant) – Sarrazin reste au volant
4h18 : arrêt aux stands (pneus intermédiaires) – Sarrazin reste au volant
4h50 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Sarrazin reste au volant
5h32 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Wurz remplace Sarrazin
Peugeot 908 HDi FAP N°9 (Franck Montagny/Ricardo Zonta/Christian Klien)
3h12 : arrêt aux stands (carburant) – Klien reste au volant
3h47 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant + pneus)
3h50 : retour en piste – Zonta remplace Klien
4h18 : arrêt aux stands (carburant + pneus intermédiaires) – Zonta reste au volant
4h25 : arrêt aux stands (pneus pluie) – Zonta reste au volant
5h16 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Zonta reste au volant
Le film de la course
La voiture de tête passe la barre des 200 tours à 3h04 avec Villeneuve au volant. A 3h54, la Peugeot 908 HDi FAP n°7 leader rentre au box pour un nettoyage de radiateurs. A la sortie des stands, elle est bloquée quelques secondes au feu rouge, l’Audi n°2 passe en tête. Mais à 4h07, elle ravitaille et la Peugeot n°7 retrouve la 1ère place. A 4h15, la pluie fait son apparition sur le circuit. La n°8 et n°9 passent au stand pour chausser des pneus intermédiaires, mais le grip est insuffisant. La voiture de tête s’arrête pour monter des pneus pluie. La n°9 fait un tête-à-queue et repasse au stand pour monter des pneus « full wet ». L’Audi n°3 passe la Peugeot n°9 à 4h34 pour la 3e place. Tête-à-queue de Sarrazin à la Courbe Dunlop. Les écarts se resserrent entre les quatre leaders. A 5h01, l’Audi n°2 est revenue à 10’’711 de la Peugeot n°7 de tête, laquelle ravitaille à 5h17 et laisse les commandes de la course à l’Audi n°2. L’Audi n°3 prend ses distances sur la Peugeot n°9 pour la 3e place, mais à son volant Ricardo Zonta est très rapide dans son 4e relais.
Ils ont dit…
Pedro LAMY (Peugeot 908 HDi FAP n°8), à 3h25 « Même si on a perdu beaucoup de temps, du moment qu’on avait un objectif à viser - l’Audi devant nous -, cela restait intéressant. Et puis nous avons perdu du terrain avec notre problème électrique, dur pour le moral. »
Jacques VILLENEUVE (Peugeot 908 HDi FAP n°7), à 5h20 : «Nous avons commencé à avoir un problème de surchauffe peu après le début de mon relais, nous avons réussi à le solutionner. Puis il a commencé à pleuvoir. Je me suis arrêté pour chausser des pneus pluie, mais ils étaient froids et il a fallu un certain temps pour les faire monter en température. J’ai passé un moment difficile. Il y avait une trajectoire plus ou moins bien, mais il suffisait que la pluie redouble quelque part sur la piste et on ne savait pas à quoi s’attendre. Je savais que Kristensen remontait : ayant été son équipier il y a plusieurs années, je sais qu’il peut être très rapide sous la pluie »
![[:crocoludo:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/crocoludo.gif "crocoludo-1 [:crocoludo:1]")
24 HEURES DU MANS / 15 juin 2008
COURSE – A 6H (après 15 heures de course)
LA PLUIE CHAMBOULE LA TETE DE COURSE
La pluie, qui s’est invitée peu après 4h du matin sur le circuit du Mans, a bouleversé le classement général.
L’Audi n°2 est désormais en tête avec une minute d’avance sur la Peugeot n°7 de Gené / Minassian / Villeneuve, alors que l’Audi n°3 possède le même avantage sur la Peugeot n°9 de Montagny / Zonta / Klien. La troisième Peugeot 908 HDi FAP a retrouvé la 6e place.
Le jour se lève sur la Sarthe, il pleut toujours...
Classement provisoire
1, Capello/McNish/Kristensen Audi R10 TDi n°2 244 tours (3325 km)
2, Gené/Minassian/Villeneuve Peugeot 908 HDi FAP n°7 + 1’00’’072
3, Luhr/Prémat/Rockenfeller Audi R10 TDi n°3 + 2 T
4, Montagny/Zonta/Klien Peugeot 908 HDi FAP n°9 + 2 T
6, Lamy/Sarrazin/Wurz Peugeot 908 HDi FAP n°8 + 9 T
Arrêts et incidents
Peugeot 908 HDi FAP N°7 (Marc Gené/Nicolas Minassian/Jacques Villeneuve)
3h14 : arrêt aux stands (carburant) – Villeneuve reste au volant
3h54 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant)
3h56 : retour en piste – Villeneuve repart 2e
4h22 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Villeneuve reste au volant
5h17 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Gené remplace Villeneuve
Peugeot 908 HDi FAP N°8 (Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Alexander Wurz)
3h17 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant + pneus)
3h20 : retour en piste à la 7e place – Sarrazin remplace Lamy
3h56 : arrêt aux stands (carburant) – Sarrazin reste au volant
4h18 : arrêt aux stands (pneus intermédiaires) – Sarrazin reste au volant
4h50 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Sarrazin reste au volant
5h32 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Wurz remplace Sarrazin
Peugeot 908 HDi FAP N°9 (Franck Montagny/Ricardo Zonta/Christian Klien)
3h12 : arrêt aux stands (carburant) – Klien reste au volant
3h47 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant + pneus)
3h50 : retour en piste – Zonta remplace Klien
4h18 : arrêt aux stands (carburant + pneus intermédiaires) – Zonta reste au volant
4h25 : arrêt aux stands (pneus pluie) – Zonta reste au volant
5h16 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Zonta reste au volant
Le film de la course
La voiture de tête passe la barre des 200 tours à 3h04 avec Villeneuve au volant. A 3h54, la Peugeot 908 HDi FAP n°7 leader rentre au box pour un nettoyage de radiateurs. A la sortie des stands, elle est bloquée quelques secondes au feu rouge, l’Audi n°2 passe en tête. Mais à 4h07, elle ravitaille et la Peugeot n°7 retrouve la 1ère place. A 4h15, la pluie fait son apparition sur le circuit. La n°8 et n°9 passent au stand pour chausser des pneus intermédiaires, mais le grip est insuffisant. La voiture de tête s’arrête pour monter des pneus pluie. La n°9 fait un tête-à-queue et repasse au stand pour monter des pneus « full wet ». L’Audi n°3 passe la Peugeot n°9 à 4h34 pour la 3e place. Tête-à-queue de Sarrazin à la Courbe Dunlop. Les écarts se resserrent entre les quatre leaders. A 5h01, l’Audi n°2 est revenue à 10’’711 de la Peugeot n°7 de tête, laquelle ravitaille à 5h17 et laisse les commandes de la course à l’Audi n°2. L’Audi n°3 prend ses distances sur la Peugeot n°9 pour la 3e place, mais à son volant Ricardo Zonta est très rapide dans son 4e relais.
Ils ont dit…
Pedro LAMY (Peugeot 908 HDi FAP n°8), à 3h25 « Même si on a perdu beaucoup de temps, du moment qu’on avait un objectif à viser - l’Audi devant nous -, cela restait intéressant. Et puis nous avons perdu du terrain avec notre problème électrique, dur pour le moral. »
Jacques VILLENEUVE (Peugeot 908 HDi FAP n°7), à 5h20 : «Nous avons commencé à avoir un problème de surchauffe peu après le début de mon relais, nous avons réussi à le solutionner. Puis il a commencé à pleuvoir. Je me suis arrêté pour chausser des pneus pluie, mais ils étaient froids et il a fallu un certain temps pour les faire monter en température. J’ai passé un moment difficile. Il y avait une trajectoire plus ou moins bien, mais il suffisait que la pluie redouble quelque part sur la piste et on ne savait pas à quoi s’attendre. Je savais que Kristensen remontait : ayant été son équipier il y a plusieurs années, je sais qu’il peut être très rapide sous la pluie »
Je me demande si le fait d' avoir une voiture avec un toit n'est pas un désavantage sous la pluie?
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