508 face à sa concurrence
- Démarrée par fap74
- Date de début
Hop hop hop. Je t'arrete là. Attention avec les prix US.
Vous comparez un prix HT aux USA avec un prix TTC en France.
Bilan, votre 335i à 50000 Euros en France n'en fait "que" 41700 HT. Du coup, ça ne fait qu'un écart de 10% qui peut s'expliquer par 2 choses :
Meme s'ils ne fabriquent plus de série 3, BM produit aux US. Des X5 et X6 sont fabriqués dans l'usine de Caroline du Nord.
Deuxio, le taux de change dollar/euro peut faire balancer les prix en faveur de l'un ou de l'autre.
Selon AUTO-ZEITUNG (Allemagne) le 3.0 HDI 240 CV sera de la partie.
Pas de DT20 sur W2
c'est sur...
Pas de DT20 sur W2
on verra bien, mais je pense qu'il devrait apparaitre quand même
Ces histoires me rappel le coupé 407 qui n'a donc jamais reçus le 2.2 HDI malgré les nombreux fantasmes de journalistes
mais malheureusement ensuite la réflexion d'1 collègue suisse de 68 ans (qui a eu pas mal de Porsche dans sa vie) et roule aujourd'hui en BMW 335 cd et X3 3,0 SD, qui trouvait le coupé 407 fantastique (en ligne) mais m'a-t-il dit, à qui il lui manque un VRAI moteur
Je pense que pour le 3L finalement ça parait logique, vu que le porte à faux avant est réduit par rapport à 407 ou C5II, il n'y a plus la place de le mettre, bien sur au chausse pied il rentre (comme le 2.2L dans le 407 coupé) seulement les normes de choc notamment pour les piétons font que ce n'est pas réalisable 
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Sur 607 il faut se rappeler que le porte à faux avant avaient été agrandi à l'occasion du restylage pour accueillir le 2.7L...
. Sur 607 il faut se rappeler que le porte à faux avant avaient été agrandi à l'occasion du restylage pour accueillir le 2.7L...
Et comme je le dis, pourquoi investir sur un moteur qui a déjà une bielle dans la tombe?
L'Euro 5 est son ultime évolution.
L'Euro 5 est son ultime évolution.
Je pense que pour le 3L finalement ça parait logique, vu que le porte à faux avant est réduit par rapport à 407 ou C5II, il n'y a plus la place de le mettre, bien sur au chausse pied il rentre (comme le 2.2L dans le 407 coupé) seulement les normes de choc notamment pour les piétons font que ce n'est pas réalisable
Sur 607 il faut se rappeler que le porte à faux avant avaient été agrandi à l'occasion du restylage pour accueillir le 2.7L...
...lá ou BMW resussi á placer un V6 sous le capot d´une Serie 3.
Il faut reconnaitre la maitrise des Allemands dans ce domaine.
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
Resultat d´un Sondage sur t-online (Allemagne) -
http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/19702/Umfrage t-online.jpg
A la question : Comment jugez-vous le nouveau design Peugeot
- Mieux qu´avant : 82,2 %
- Ca va : 9,5 %
- Plus mauvais qu´auparavant : 3,6%
- aucun interêt : 4,7%
tout est dit
ceci confirme tous les retours ''positifs'' que j'ai eu de la part de mes collègues auxquels j'ai montré les photos
C'est déjà plus raisonnable pour un bloc français rien qu'à voir les pbl de distrib sur les 1.6 THP je frémis à l'idée de voir un tel ratio ... 
Quand on voit par ex les modifs apportées par renault sur le 2.0T de la MRS pour le passer de 225 à 250cv en 2010 et qu'Honda les sortait d'un bloc atmo de même cylindrée, super fiable en 1999 ça fait réfléchir sur la technicité française
rien qu'à voir les pbl de distrib sur les 1.6 THP je frémis à l'idée de voir un tel ratio ... Quand on voit par ex les modifs apportées par renault sur le 2.0T de la MRS pour le passer de 225 à 250cv en 2010 et qu'Honda les sortait d'un bloc atmo de même cylindrée, super fiable en 1999 ça fait réfléchir sur la technicité française
Alors tu prends ton fouet et tu te fouettes toi mêmeC'est déjà plus raisonnable pour un bloc français
Quand on voit par ex les modifs apportées par renault sur le 2.0T de la MRS pour le passer de 225 à 250cv en 2010 et qu'Honda les sortait d'un bloc atmo de même cylindrée, super fiable en 1999 ça fait réfléchir sur la technicité française
[:benigne] [:benigne] Nous avons le summum de la techno moteur.... c'est bien pour ça que BMW s'est associé à PSA dans le but de lui piquer les bonnes idées [:nono le bo] .
D'ailleurs BMW a réussi a copier le 1.6 HDI pour le virer de la Mini et mettre son bloc... salaud [:benigne]
Franco-allemand [:kham] (Angela va te fouetterC'est déjà plus raisonnable pour un bloc français
Quand on voit par ex les modifs apportées par renault sur le 2.0T de la MRS pour le passer de 225 à 250cv en 2010 et qu'Honda les sortait d'un bloc atmo de même cylindrée, super fiable en 1999 ça fait réfléchir sur la technicité française
![[:kham:4]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/4/kham.gif "kham-4 [:kham:4]")
:d )Pour Honda, le bonus-malus eco a, j'ai bien peur, mis fin à une belle époque.
Les francais ont rarement produit des blocs avec des puissances spécifiques impressionnantes :/ (et je dirais que Renault est le meilleur des motoristes francais, pour ce qui est des "moteurs de pointe" )
On verra si ce 2.0 THP voit le jour, mais de nos jours, 120cv au litre pour un turbo, c'est du banal
(Alfiat ou VW sortent bien 180cv d'un 1.4 )
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