[Actualité] Le Groupe PSA aux USA : objectif 2026
- Démarrée par Francis
- Date de début
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Bonjour,
Je suis nouveau venu sur ce forum, tres interessant d'ailleurs.
Voici un article paru dans la presse canadienne / quebecoise, par un specialiste de le question :
"Diesel ou pas Diesel pour le Canada ?
Date de publication : janvier 16, 2009 11:55
Le marché de l’automobile en Amérique du Nord connait l’une de ses plus grandes crises, mais je ne vous apprends rien : Les grands constructeurs Américains sont au bord du dépôt de bilan, leur clientèle n’a plus les moyens ni d’acheter leur voiture, ni d’entretenir leur penchant naturel pour la « boisson ».
Notre marche est donc en pleine mutation et le tout « économie » est accentué par le tout « écologie » ; et la dessus nous avons une revanche à prendre sur l’Europe. Petit tour d’horizon : En Europe, les ventes de Diesel représentent 50% à 80% des ventes suivant les pays. Les priorités de recherches et développements ont en effet mis l’accent sur les besoins et la demande des consommateurs qui, depuis des années, réclament des modèles toujours moins gourmands pour faire face a des prix de carburants souvent 2 fois supérieur au notre. Dans ce domaine certaines compagnies comme PSA Peugeot-Citroën ont toujours été les précurseurs : système Common Rail, FAP (Filtre a Particule)…
Car s’il y a 20 ans, le diesel était synonyme de bruit, fumée noire, et faible puissance, désormais c’est plutôt confort, puissance, couple, économie et écologie !
Toutes les marques en Europe s’y sont mise, même Jaguar qui propose un V6 Diesel, - développe en coopération avec PSA Peugeot-Citroën - bi-turbo d’une puissance de plus de 210 chevaux et avec… filtre a particule.
Le Québec dans ce domaine peut se venter de faire partie des précurseurs, puisque 90% des Volkswagen Golf/Rabbit TDI destinées à l’Amérique du Nord ont été vendues chez nous.
Le Diesel et le Sport
Les 24 heures du mans et les le Mans Series ne sont certainement pas passés inaperçues ces dernières années, avec une avance franche des… Diesels.
Pendant 4 ans nous pouvions voir la domination exclusive des « Audi Killers », ayant pour rival maintenant depuis 2 ans l’apparition d’un concurrent pour le moins sérieux : la Peugeot-Total 908 HDI FAP, bête de course de 700 chevaux d’un couple de 1200 Nm ! Et munis de 2 filtres à particule pour diminuer les rejets dans l’atmosphère. Le sport automobile écologique, sans nuire aux performances est arrive !
V6 3,0l essence à 211 chevaux
Cylindrée (cm3) 2946
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min 155 / 211 à 6000
Couple maxi en Nm CEE à tr/min 290 à 3750
Vitesse maxi (en km/h) 235
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul 8,7
Consommation urbaine (l/100km) 15
Consommation extra-urbaine (l/100km) 7,3
Consommation mixte 10,2
Emissions de CO2 (mixte) - g / km 242
Capacité du réservoir (litres) 66
V6 2,7l Diesel à 204 chevaux
Cylindrée (cm3) 2720
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min 150 / 204 à 4000
Couple maxi en Nm CEE à tr/min 440 à 1900
Vitesse maxi (en km/h) 230
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul 8,5
Consommation urbaine (l/100km) 11,9
Consommation extra-urbaine (l/100km) 6,5
Consommation mixte 8,5
Emissions de CO2 (mixte) - g / km 225
Capacité du réservoir (litres) 66
Données techniques : Peugeot 407 Coupe Essence vs Diesel
Antony Gilbert pour Jean Ride
Tunersdream.com
Jean RIDE, Consultant Automotive spécialisé en implantation et développement des entreprises européennes en Amérique du Nord."
Voila
Je suis nouveau venu sur ce forum, tres interessant d'ailleurs.
Voici un article paru dans la presse canadienne / quebecoise, par un specialiste de le question :
"Diesel ou pas Diesel pour le Canada ?
Date de publication : janvier 16, 2009 11:55
Le marché de l’automobile en Amérique du Nord connait l’une de ses plus grandes crises, mais je ne vous apprends rien : Les grands constructeurs Américains sont au bord du dépôt de bilan, leur clientèle n’a plus les moyens ni d’acheter leur voiture, ni d’entretenir leur penchant naturel pour la « boisson ».
Notre marche est donc en pleine mutation et le tout « économie » est accentué par le tout « écologie » ; et la dessus nous avons une revanche à prendre sur l’Europe. Petit tour d’horizon : En Europe, les ventes de Diesel représentent 50% à 80% des ventes suivant les pays. Les priorités de recherches et développements ont en effet mis l’accent sur les besoins et la demande des consommateurs qui, depuis des années, réclament des modèles toujours moins gourmands pour faire face a des prix de carburants souvent 2 fois supérieur au notre. Dans ce domaine certaines compagnies comme PSA Peugeot-Citroën ont toujours été les précurseurs : système Common Rail, FAP (Filtre a Particule)…
Car s’il y a 20 ans, le diesel était synonyme de bruit, fumée noire, et faible puissance, désormais c’est plutôt confort, puissance, couple, économie et écologie !
Toutes les marques en Europe s’y sont mise, même Jaguar qui propose un V6 Diesel, - développe en coopération avec PSA Peugeot-Citroën - bi-turbo d’une puissance de plus de 210 chevaux et avec… filtre a particule.
Le Québec dans ce domaine peut se venter de faire partie des précurseurs, puisque 90% des Volkswagen Golf/Rabbit TDI destinées à l’Amérique du Nord ont été vendues chez nous.
Le Diesel et le Sport
Les 24 heures du mans et les le Mans Series ne sont certainement pas passés inaperçues ces dernières années, avec une avance franche des… Diesels.
Pendant 4 ans nous pouvions voir la domination exclusive des « Audi Killers », ayant pour rival maintenant depuis 2 ans l’apparition d’un concurrent pour le moins sérieux : la Peugeot-Total 908 HDI FAP, bête de course de 700 chevaux d’un couple de 1200 Nm ! Et munis de 2 filtres à particule pour diminuer les rejets dans l’atmosphère. Le sport automobile écologique, sans nuire aux performances est arrive !
V6 3,0l essence à 211 chevaux
Cylindrée (cm3) 2946
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min 155 / 211 à 6000
Couple maxi en Nm CEE à tr/min 290 à 3750
Vitesse maxi (en km/h) 235
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul 8,7
Consommation urbaine (l/100km) 15
Consommation extra-urbaine (l/100km) 7,3
Consommation mixte 10,2
Emissions de CO2 (mixte) - g / km 242
Capacité du réservoir (litres) 66
V6 2,7l Diesel à 204 chevaux
Cylindrée (cm3) 2720
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min 150 / 204 à 4000
Couple maxi en Nm CEE à tr/min 440 à 1900
Vitesse maxi (en km/h) 230
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul 8,5
Consommation urbaine (l/100km) 11,9
Consommation extra-urbaine (l/100km) 6,5
Consommation mixte 8,5
Emissions de CO2 (mixte) - g / km 225
Capacité du réservoir (litres) 66
Données techniques : Peugeot 407 Coupe Essence vs Diesel
Antony Gilbert pour Jean Ride
Tunersdream.com
Jean RIDE, Consultant Automotive spécialisé en implantation et développement des entreprises européennes en Amérique du Nord."
Voila
Et alors qu'es ce que le Canada attend de faire venir des constructeurs Français sur son territoire , nous avons de tres bonne voiture qui pourrai se vendre sur place , mais malheureusement les normes sont les memes que les Etats-Unis , c'est dommage qu'ils ne sont pas au norme européenne .
Les normes ne sont plus si drastiques que ca.
Depuis environ 4 ans, pour faire face a leurs pertes fenomenales de parts de marches, les marques americaines font venir leurs modeles Europeens :
2003 : Ford Focus
2007 : Opel Vectra ==> saturn Aura (Model de l'annee 2008 au Canada)
Opel Spider ==> Saturn Sky
2008 : Opel Astra ==> Saturn Astra
2009 : Ford Fiesta
Etc...
Ce n'est pas au Canada de prendre la decision de faire venir des voitures Francaise, mais l'inverse. Ce qui peut paraitre complique dans les temps actuels avec la conjoncture. A suivre dans quelques annees...
Depuis environ 4 ans, pour faire face a leurs pertes fenomenales de parts de marches, les marques americaines font venir leurs modeles Europeens :
2003 : Ford Focus
2007 : Opel Vectra ==> saturn Aura (Model de l'annee 2008 au Canada)
Opel Spider ==> Saturn Sky
2008 : Opel Astra ==> Saturn Astra
2009 : Ford Fiesta
Etc...
Ce n'est pas au Canada de prendre la decision de faire venir des voitures Francaise, mais l'inverse. Ce qui peut paraitre complique dans les temps actuels avec la conjoncture. A suivre dans quelques annees...
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
).
Il y a ~40 ans, Peugeot a eu un usine d'assemblage de kits CKD (completely knocked down - voiture non assemblé) à St-Bruno-de-Montarville au sud-est de Montréal, QC.
Mon père a acheté sa 404 Injection qui était né là-bas. Cette usine a aussi assemblé les Renault 8, 10 et 12. La dernier Peugeot était construit au Canada circa 1970.
Mon père a acheté sa 404 Injection qui était né là-bas. Cette usine a aussi assemblé les Renault 8, 10 et 12. La dernier Peugeot était construit au Canada circa 1970.
scooters 
Et pourquoi pas avec les vélos uniquement ?
C'est certainement parce qu'il s'agit d'un utilitaire. Donc celà n'intéressse pas grand monde du moins pour le moment
Mince c'est passé en plus le 1er avril! 
Problème avec quel moteur diesel PSA peut placer un véhicule aux USA?
Problème avec quel moteur diesel PSA peut placer un véhicule aux USA?
Mince c'est passé en plus le 1er avril!
Problème avec quel moteur diesel PSA peut placer un véhicule aux USA?
LE 1.6 HDI , je n'en voit pas d'autre sur ce véhicule. Peugeot avait déjà fourni des XUD 1905 cm3 dans les années quatre vingt.
Sauf que le 1,6 Hdi ne passe même pas encore Euro5.
Je pense que cette info est une boulette de webcarnews.
Par contre, GM vend sa marque Saturn, et a plusieurs investisseurs sur le coup
PSA pourrait y trouver avantage : des autos petites, dont pouvant accueillir sa technologie, une usine de fabrication, un réseau de distribution...
C'est une opportunité intéressante, je trouve
PSA pourrait y trouver avantage : des autos petites, dont pouvant accueillir sa technologie, une usine de fabrication, un réseau de distribution...
C'est une opportunité intéressante, je trouve
Je viens de trouver un article sur l'Autoblog écolo américain, où ils ne parlent pas de Partner vendu aux USA cet été, mais d'un Partner dont le moteur diesel a été développé pour passer les normes US(il y'a une nuance quand même) 
http://www.autobloggreen.com/2009/05/03/peugeot-introduces-new-44-4-mpg-u-s-partner-van/
http://www.autobloggreen.com/2009/05/03/peugeot-introduces-new-44-4-mpg-u-s-partner-van/
Je viens de trouver un article sur l'Autoblog écolo américain, où ils ne parlent pas de Partner vendu aux USA cet été, mais d'un Partner dont le moteur diesel a été développé pour passer les normes US(il y'a une nuance quand même)
http://www.autobloggreen.com/2009/05/03/peugeot-introduces-new-44-4-mpg-u-s-partner-van/
Il va falloir réviser ses bases de Shakespeare.
Quand tu vois 44.4 mpg (US), c'est la consommation ça veut dire que tu peux faire 44,4 milles soit 71 km avec 1 gallon (US) 3,78l car le gallon (UK) c'est 4,54l.
Ces anglais et américains sont un peu long à convertir au système métrique, mais on y arrive petit à petit.
Bref c'est juste un blog d'actualité sur les voitures vendu sur le vieux continent.
![[:adri:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/adri.gif "adri-1 [:adri:1]")
C'est clairIl va falloir réviser ses bases de Shakespeare.
Quand tu vois 44.4 mpg (US), c'est la consommation ça veut dire que tu peux faire 44,4 milles soit 71 km avec 1 gallon (US) 3,78l car le gallon (UK) c'est 4,54l.
Ces anglais et américains sont un peu long à convertir au système métrique, mais on y arrive petit à petit.
Bref c'est juste un blog d'actualité sur les voitures vendu sur le vieux continent.
Encore des journalistes qui savent pas lire [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]
L'article présente une version du Partner qui émet seulement 140g de CO2 malgré son volume de chargement de 116 pied cube.
Et l'article se termine en disant que le Ford Transit Econetic sera vendu dés cet été aux US (le transit econetic fait 6,5m3 (soit 230 cubic foot).
Le Transit ECOnetic c'est 6L/100 - 189g de CO2. C'est pneu a faible résistance au roulement, boite allongée, carto revue, ... bref le classique
.Pour une voiture on souris... pour un utilitaure c'est
