[ALMS 09] 12 Heures de Sebring : 18-21 mars

[Guivoit]

Sur ce, j'espère que tous ceux qui n'étaient pas la vont bien profiter de nos commentaire, et je te souhaite un bonne nuit!

A demain 14h55!

 

[Thomas]

Oh la tête de Quesnel...

http://www.endurance-info.com/2009_ALMS/01_Sebring_JM_decale_04.JPG

 

[dim59]

allez il est l'heure pour moi d'allez a paris

content que les peugeot on bien tourné pendant la nuit!!

content que la 08 soit unpeu devant

bye a samedi

 

[rere]

ébé je vois qu'il ya eu une bonne ambiance cette nuit,…
super les gars,… les peugeot ont bien bossées il semble.

 

[crocoludo]

Merci qui ?

[:crocoludo]

 

[rere]

merci CROco !

 

[crocoludo]

merci CROco !

Suite & fin...

 

[crocoludo]

Un joli cadeau pour vous tous, bien mérité après toutes ces pages en "direct live"

 

[crocoludo]

C'est chaud en Floride la nuit...

 

[Leo]

J'ai relu tous vos posts postés entre 00h00 et 02h15 : 326 messages à vérifier !!!
Vous voulez me tuer les gars !!!

Non, franchement, vous êtes excellents, continuez comme ça.
Mais, vous ne dormez pas la nuit ???

C'est sympa de voir un petit groupe de passionnés se former sur FP à chaque course d'endurance pour soutenir (au moins moralement...) les 908.

 

[908-Hdi-faf]

Merci Croco, superbe les photos!!!!
Vivement ce week-end

 

[Leo]

Peugeot 07 : Quelques explications...

Absente hier, la Peugeot n°07 a repris la piste ce matin. Si la décision n'est pas encore prise pour la course, elle devrait être présente lors des qualifications. Peugeot nous a apporté ce matin quelques précisions concernant le problème rencontré sur la coque. Il s'agissait en fait d'une coque légèrement accidenté la saison passée. Elle avait été envoyée chez un sous-traitant pour réparation, avant de reprendre la piste cet hiver, aucun problème n'ayant été décelé durant les essais. Ce sont donc les bosses de Sebring qui ont révélé ce souci de « délaminage », consécutif à la réparation semble-t-il. Peugeot Sport ayant dans son équipe un spécialiste en plasturgie, une réparation a pu être faite hier. Après la session matinale, une vérification devait être faite pour s'assurer de la bonne tenue de la réparation.

Source : http://www.endurance-info.com/

Beaucoup d'entre vous ont surement déjà lu cet article chez nos amis d'Endurance-Info, mais ce n'était pas mon cas...
Le problème n'est dons pas encore définitivement règlé puisque la n°07 pourrait ne pas prendre le départ demain...
Croisons les doigts pour que la réparation ait tenu, mais rien ne dit que la fissure ne refera pas son apparition en course.
Pour le coup, Peugeot n'y est pour rien. La coque a été réparée puis testée sans qu'aucune anomalie n'ait été repérée. La piste bosselée de Sebring a dû mettre en évidence une faiblesse de la coque invisible sur nos "billards" européens.
J'espère que cette fissure ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir et qu'elle n'handicapera pas l'équipage de la n°07.

 

[Thomas]

Super les photos détaillées du tête-à-queue de Klien

Il a eu chaud

Mais quel attaquant: aprés cette faute il repart à l'assaut, se qualifie 3ème sur la grille trés proche de Dixon et Kristensen

 

[Guivoit]

J'ai relu tous vos posts postés entre 00h00 et 02h15 : 326 messages à vérifier !!!
Vous voulez me tuer les gars !!!

Non, franchement, vous êtes excellents, continuez comme ça.
Mais, vous ne dormez pas la nuit ???

C'est sympa de voir un petit groupe de passionnés se former sur FP à chaque course d'endurance pour soutenir (au moins moralement...) les 908.

Ah oué quand même 326 messages!

Figure toi que pour cette nuit, je me suis endormi vers 23h (alors je voulais rester éveiller pour suivre la séance de nuit)...et j'ai ouvert les yeux une fois à 0h15 ...alors du coup hop je me suis levé pour suivre la séance...

En tout cas tu peux compter sur nous pour être la pendant toute la course!

 

[Dam9274]

En plus ses pneus ne devaient plus être en très bonne forme. Chapeau en tout cas pour Christian Klien.

 

[Guivoit]

D'apres ce que j'ai compris (et d'apres le résumé après les qualifs sur E-I) tous les pilotes doivent partir avec les pneus qualifs!
...donc cela explique pourquoi il ne servait à rien de faire 25 tours pour gagner la pole vu les faibles écarts!

 

[Leo]

12 Heures de Sebring
Grille de départ

1- #66 G. de Ferran / S. Pagenaud / S. Dixon (Acura ARX-02a) 1:45.278
2- #2 R. Capello / T. Kristensen / A. McNish (Audi R15 TDI) 1:45.360

3- #07 N. Minassian / P. Lamy / C. Klien (Peugeot 908 HDi FAP) 1:45.462
4- #1 L. Luhr / M. Rockenfeller / M. Werner (Audi R15 TDI) 1:45.551

5- #08 S. Sarrazin / F. Montagny / S. Bourdais (Peugeot 908 HDi FAP) 1:45.559
6- #9 D. Brabham / S. Sharp / D. Franchitti (Acura ARX-02a) 1:46.504

7- #15 A. Fernandez / L. Diaz (Acura ARX-01B) 1:49.686
8- #16 C. Dyson / G. Smith / A. Lally (Lola-Mazda) 1:51.534

9- #12 B. Willman / C. McMurry / T. Burgess (Lola-AER) 1:51.598
10- #20 B. Leitzinger / M. Franchitti / B. Devlin (Lola-Mazda) 1:51.840

11- #4 O. Gavin / O. Beretta / M. Fassler (Corvette C6.R) 1:57.882
12- #3 J. O’Connell / J. Magnussen / A. Garcia (Corvette C6.R) 1:58.203

13- #87 W. Henzler / D. Werner / R. Lietz (Porsche 911 GT3 RSR) 2:03.051
14- #45 J. Bergmeister / P. Long / M. Lieb (Porsche 911 GT3 RSR) 2:03.433

15- #95 L. Companc / G. Bruni / M. Russo (Ferrari 430 GT) 2:03.487
16- #62 M. Salo / J. Melo / P. Kaffer (Ferrari 430 GT) 2:03.829

17- #40 A. Robertson / D. Robertson / D. Murry (Ford GT-R) 2:04.333
18- #21 D. Farnbacher / I. James (Panoz Esperante GTLM) 2:04.437

19- #90 J. Hand / B. Auberlen (BMW M3) 2:04.566
20- #11 J. Feinberg / C. Hall / R. Holt (Dodge Viper) 2:05.619

21- #007 P. Drayson / J. Cocker / R. Bell (Aston Martin Vantage) 2:05.692
22- #18 N. Pastorelli / H. Stuck / HJ. Stuck (Porsche 911 GT3 RSR) 2:05.805

23- #28 L. Gigliotti / E. Curran / L. Molo (Corvette C6) 2:06.678
24- #61 T. Krohn / N. Jonsson / E. van de Poele (Ferrari 430 GT) 2:08.386

25- #44 D. Law / S. Neiman / J. van Overbeek (Porsche 911 GT3 RSR) 2:10.912

Départ depuis la pit lane :

- #37 J. Field / C. Field / C. Ducote (Lola-AER)
- #92 D. Muller / T. Milner (BMW M3)
- #5 R. Westbrook / M. Basseng / L. David (Porsche 911 GT3 RSR)

 

[Dam9274]

J'ai relu tous vos posts postés entre 00h00 et 02h15 : 326 messages à vérifier !!!
Vous voulez me tuer les gars !!!

Non, franchement, vous êtes excellents, continuez comme ça.
Mais, vous ne dormez pas la nuit ???

C'est sympa de voir un petit groupe de passionnés se former sur FP à chaque course d'endurance pour soutenir (au moins moralement...) les 908.

Leo, il reste plus qu'à compiler tous les messages et les envoyer à Mr Quesnel et à la comm' de Peugeot, pour qu'ils voient qu'il y a des personnes qui s'intéressent aux aventures des 908.

Quand on voit comment nous suivons tous avec passion la moindre séance d'essais, il faudrait qu'ils le sachent.

 

[Leo]

En tout cas tu peux compter sur nous pour être la pendant toute la course!

Je serai avec vous, devant Motors TV, avec le live timing, le live texte d'EI et FP bien sûr...

 

[Leo]

Quand on voit comment nous suivons tous avec passion la moindre séance d'essais, il faudrait qu'ils le sachent.

A ce sujet, je vous invite à aller faire un tour sur le site officiel de Peugeot Sport (http://www.peugeot-sport.com), il se sont mis à l'heure de Sebring, et surtout, il y a un questionnaire dans lequel vous pouvez faire toutes les remarques que vous voulez.

 

[Dam9274]

A ce sujet, je vous invite à aller faire un tour sur le site officiel de Peugeot Sport (http://www.peugeot-sport.com), il se sont mis à l'heure de Sebring, et surtout, il y a un questionnaire dans lequel vous pouvez faire toutes les remarques que vous voulez.

Merci pour l'info Leo. Cest fait pour moi.

 

[Thomas]

Je serai avec vous, devant Motors TV, avec le live timing, le live texte d'EI et FP bien sûr...

On peut compter sur ma présence aussi

 

[Thomas]

Vous n'oubliez pas la séance de 15h00 aujourd'hui ???

 

[Guivoit]

Voici les 1eres réactions après les qualifs

Présentes en Floride depuis la fin de semaine dernière, deux Peugeot 908 HDi FAP et leurs pilotes préparent les 24 Heures du Mans. Malgré quelques désagréments durant les séances d’essais préalables, toutes deux ont pris part à la séance qualificative au terme de laquelle, cinq voitures figurent dans la même seconde, les Peugeot se classant aux troisième et cinquième rangs.

« Sebring, comme le Mans, est avant tout une course d’endurance. La pole position n’est donc pas notre priorité. La séance qualificative nous a, avant tout, permis de préparer et de travailler pour la course et en effectuant le juste nombre de tours, nous avons économisé les pneus. Les chronos signés nous conviennent. La finalité c’est samedi, pas avant. Mais à en croire ces qualifications, ce sera difficile tant les temps sont serrés entre toutes les LMP1, cinq voitures pointant dans la même seconde. Nous n’irons néanmoins prendre aucun risque en course, l’objectif étant de travailler en vue des 24 Heures du Mans » rappelle Olivier Quesnel, Directeur de Peugeot Sport.

L’Autrichien Christian Klien sur la 908 HDi FAP N°07 et Sébastien Bourdais sur la N°08 étaient en charge de qualifier leur voiture respective. Le premier cité signait un temps de 1m45s462 dans son 2e tour. « J’ai peu eu l’occasion de rouler sur ce circuit cette semaine et je le découvrais. Il est très difficile et bosselé mais je suis en confiance dans la voiture. La concentration sera l’une des clefs tant les difficultés sont nombreuses ici. La voiture est bien et j’espère que notre souci de coque est du domaine du passé. Je reste confiant ».

Quant à Sébastien Bourdais, il n’effectuait qu’un tour chronométré et décrochait un temps de 1m45s559 avant de se ranger dans les stands, satisfait de son chrono. « Il n’y avait pas d’intérêt à poursuivre, explique Sébastien Bourdais. La voiture était efficace, j’ai pu rouler à fond d’emblée et ainsi signer un temps immédiatement. Franck Montagny qui prendra le départ de la course bénéficiera de pneus à peine rôdés ! »

La semaine fut animée en Floride pour les deux Peugeot 908 HDi FAP. Sébastien Bourdais sortait de la piste lors de la séance matinale de mardi et endommageait la carrosserie avant et arrière de sa voiture. Puis quelques heures plus tard l’équipe technique constatait un problème sur la coque de la N°07. « Cette coque a subi une réparation chez notre sous-traitant, suite à une sortie l’année dernière, explique Bruno Famin, Directeur technique de Peugeot Sport. Cette réparation n’a visiblement pas été faite correctement et nous avons dû trouver une solution sur place avec le plasturgiste de Peugeot Sport. Nous allons rester vigilants durant la course. »

source : Peugeot Sport

En tout cas on sait déjà que c'est FKM qui prendra le départ avec la #08!

 

[Guivoit]

D'apres ce que j'ai compris (et d'apres le résumé après les qualifs sur E-I) tous les pilotes doivent partir avec les pneus qualifs!
...donc cela explique pourquoi il ne servait à rien de faire 25 tours pour gagner la pole vu les faibles écarts!

C'est bien ca, les pneus des qualifs vont servir au départ!...c'était donc suffisant de faire seulement 2 tours pour avoir des pneus encore tout neuf contrairement à l'Acura #66 qui en a déja parcouru 11, 7 pour l'Audi #2 et 4 pour l'Audi #1

 

[Guivoit]

Ce qu'on ne savait pas non plus pour la séance de nuit, c'est que la piste était humide au départ ce qui explique les temps plus que moyens

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-522.html

 

[Leo]

c'était donc suffisant de faire seulement 2 tours pour avoir des pneus encore tout neuf contrairement à l'Acura #66 qui en a déja parcouru 11, 7 pour l'Audi #2 et 4 pour l'Audi #1

Attention, à ce chapitre, l'Acura a un gros avantage sur Audi et Peugeot grâce à des pneux de plus grande taille à l'avant. Elle perdra un peu de temps en début de relais car les pneus sont plus longs à chauffer, mais elle devrait pouvoir faire quelques tours de plus avec un même train de pneus...

En course, j'ai toujours pensé que les Acura seraient bien. Je ne pensais pas qu'elles seraient aussi bien en qualif. D'ailleurs, je ne sais pas si vous avez remarqué, mais chez Peugeot, on craignait plus les Acura que les Audi avant Sebring...

Ne vous y trompez pas : cette pole d'Acura n'est pas un accident. Elles seront très bien en course également. Reste à savoir comment ça va se passer du côté de la fiabilité, de la stratégie de course, etc...

 

[Guivoit]

Attention, à ce chapitre, l'Acura a un gros avantage sur Audi et Peugeot grâce à des pneux de plus grande taille à l'avant. Elle perdra un peu de temps en début de relais car les pneus sont plus longs à chauffer, mais elle devrait pouvoir faire quelques tours de plus avec un même train de pneus...

En course, j'ai toujours pensé que les Acura seraient bien. Je ne pensais pas qu'elles seraient aussi bien en qualif. D'ailleurs, je ne sais pas si vous avez remarqué, mais chez Peugeot, on craignait plus les Acura que les Audi avant Sebring...

Ne vous y trompez pas : cette pole d'Acura n'est pas un accident. Elles seront très bien en course également. Reste à savoir comment ça va se passer du côté de la fiabilité, de la stratégie de course, etc...

 

[Dam9274]

Plus d'infos ce soir, après la conférence de presse de Peugeot Sport prévue à 14 h (heure locale) aujourd'hui, 20 h chez nous (si je ne me trompe pas).

Conférence de presse avec O. Quesnel, B. Famin, S. Saulnier et les pilotes.

 

[Guivoit]

merci pour l'info Dam