La buvette Hybrid4
- Démarrée par FJX
- Date de début
- Statut
je l'ai essayé en mars sur 70 environ 70 km, je l'avais pas trouvé spécialement raide.
Je dirais même qu'il est très confortable. Bon après on n'a pas tous la même conception du confort. Le GT 180 que j'avais essayé à l'époque de sa sortie m'avait pourtant dans mes souvenirs paru plus raide. Peut-être la garniture cuir nappa...
Il faudrait que j'essaie de voyager à l'arrière pour voir. Je n'ai jamais eu l'occasion encore...et avec le COVID je ne pourrai même pas tester au retour du réveillon du 31/12 !!!
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Il faudrait que j'essaie un 3008 Hybrid 225 pour voir la différence avec le mien. J'avais essayé cette motorisation sur la 508 juste avant d'essayer le 3008 Hybrid4. Du coup le choix a vite été fait, malgré le fait que je me sentais plus attiré à la base par la 508 SW.
Les 300ch font vraiment une nette différence et les accélérations sont assez bluffantes malgré le poids important de la voiture. Ca marche aussi fort que ma précédente Megane 3 RS 265. C'est quand-même ouf quand on y pense quand on sait le 3008 plus baroudeur que sportif. Je ne m'en lasse pas, et ça marche encore mieux de jour en jour au fur et à mesure que le thermique se libère.
Les 300ch font vraiment une nette différence et les accélérations sont assez bluffantes malgré le poids important de la voiture. Ca marche aussi fort que ma précédente Megane 3 RS 265. C'est quand-même ouf quand on y pense quand on sait le 3008 plus baroudeur que sportif. Je ne m'en lasse pas, et ça marche encore mieux de jour en jour au fur et à mesure que le thermique se libère.
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Le vendeur m'avait dit mi-janvier à cause de l'attelage (sinon mi-décembre), mais qu'elle arrivera peut-être fin décembre.
Je pense appeler la cc la semaine prochaine pour voir où ils en sont avec la programmation de la production.
Chose étrange toute à l'heure, qui ne m'était encore jamais arrivée. Malgré 16kms d'autonomie électrique restante, impossible en roulant de rebasculer en mode électrique. La voiture repassait systématiquement en mode hybride. Après verrouillage de la voiture j'ai enfin pu redémarrer en mode électrique, une extinction du moteur sans verrouillage n'a pas permis de le faire. Normal ou non, telle est la question ?! Peut-être une raison particulière qui expliquerait ce phénomène ?
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Ça vaut le coup d'essayer de charger les batteries. J'ai d'ailleurs acheté un chargeur CTEK MXS5 TEST AND CHARGE pour ça.
Et bien je me le demande déconne pas !Alors c'est sans doute parce que tu roules trop, au contraire
Non terminé pour moi. J'avais l'impression d'être un criminel.fallait prendre un diesel !
on ne t'a pas coupé la tête parce que tu roulais en diesel ??? t'as eu de la chance !
3000 kms/mois le diesel a tout son sens ; pas sûr que tu t'y retrouves dans le ROI de l'HY4 (quoiqu'il doit y avoir une ou deux niches fiscales qui le permettent au final)
Vu qu'il fait quand même beaucoup de ces kms en électrique, je pense qu'il doit quand même retrouver une économie sur les frais de carburant, il y a la prime hybride aussi, et enfin il a 300 cv, donc plus que ce que le diesel pouvait lui offrir
Chaque cas est différent, car le ROI (si tant est qu'il y en ait un) est vraiment dépendant du type de trajet, des possibilités de recharge ou pas, etc
Lors d'un de mes essais (longs) d'hybride, j'avais consommé 1 l d'essence pour 2000 kms, 99% des trajets étant donc en full électrique, avec 50 kms d'autonomie environ.
A la grosse donc, pour mes 2000 kms, 40 recharges électriques (coût d'environ 1,70 € chaque), et 1 l d'essence (1.5 €). Pas trop de dépense pour 2000 kms non ?
Chaque cas est différent, car le ROI (si tant est qu'il y en ait un) est vraiment dépendant du type de trajet, des possibilités de recharge ou pas, etc
Lors d'un de mes essais (longs) d'hybride, j'avais consommé 1 l d'essence pour 2000 kms, 99% des trajets étant donc en full électrique, avec 50 kms d'autonomie environ.
A la grosse donc, pour mes 2000 kms, 40 recharges électriques (coût d'environ 1,70 € chaque), et 1 l d'essence (1.5 €). Pas trop de dépense pour 2000 kms non ?
Exactement. Perso je m'y retrouve au fonctionnement et j'ai également au départ un investissement de 45000 euros, soit 25% de remise, égal donc à un GT 180 (bon ok que j'aurais eu également moins cher). Mais je voulais passer à l'hybride. Avec la possibilité dans mon profil d'utilisation de recharges intermédiaires c'est tout bénef à mon sens. Sans omettre que batterie vide le véhicule continue de fournir de l'électrique et ne consomme pas non plus des masses en thermique. Je ne consommais pas beaucoup moins avec ma 308 diesel 180.
c'est exactement ce que je calcule ...
je fais énormément de petits parcours ... 10 km/ jour à peu près en plusieurs fois !
mais après quand je me déplace (en vacances) je finis tjr par faire du 20 000/an ! c'est là ou c'est assez compliqué de le calculer !
tout électrique ... j'ai pas trop envie à cause des bornes qui sont encore très peu présentes et en hybride la différence de poids pour une surconsommation sur autoroute
pas évident ... car après il faut regarder la "manière" de conduire de chacun .. et surtout les trajets
Oui c'est assez salissant mais ça se nettoie bien, à l'eau claire. Et ça semble bien résister oui, plus que dans ma Laguna 3 GT de l'époque en tous cas.
Merci. C'est ce que je craignais. A force de voir en photo le cuir rouge, je commence a regretter de ne pas l'avoir prise.
- Statut
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