La buvette Hybrid4

[Linote974]

Une bizarrerie digne d'un défaut furtif je dirais...

oui je penche aussi pour cette option...
Et une fuite sur le nouveau pneu non. J’ai bien vérifié il est nickel et est dans le même état depuis samedi.

mais je passerai quand même chez mon concessionaire pour me rassurer.

et je passerai aussi dans un centre pneus pour vérifier la géométrie car j’ai l’impression que le fait que Mme ait un peu roulé sur le pneu crevé ça a un peu déséquilibré tout ça

 

[FJX]

et je passerai aussi dans un centre pneus pour vérifier la géométrie car j’ai l’impression que le fait que Mme ait un peu roulé sur le pneu crevé ça a un peu déséquilibré tout ça

Il n'y a pas de raison. Plutôt un gonflage pas identique et équilibré sur l'essieu je pense.

 

[FJX]

Voici une petite stat mensuelle sur décembre. Sur un trajet par jour de 190km aller-retour, avec un départ le matin batterie pleine et sans recharge intermédiaire (scenario type pour moi).
Je trouve pour ma part la conso moyenne plus que raisonnable pour un véhicule essence de 300HP sur les presque 4000km effectués.
Comme quoi l'hybride rechargeable reste intéressante même pour les gros rouleurs.
Ca en rassurera sans doute certains qui restent dans l'attente de la leur.

 

[sebi42]

Voici une petite stat mensuelle sur décembre. Sur un trajet par jour de 190km aller-retour, avec un départ le matin batterie pleine et sans recharge intermédiaire (scenario type pour moi).
Je trouve pour ma part la conso moyenne plus que raisonnable pour un véhicule essence de 300HP sur les presque 4000km effectués.
Comme quoi l'hybride rechargeable reste intéressante même pour les gros rouleurs.
Ca en rassurera sans doute certains qui restent dans l'attente de la leur.

Effectivement, ça me rassure pour la suite. J’espère arriver à ces mêmes valeurs.
Je pense que tu roules en mode hybride quasiment tous ton trajet.

 

[FJX]

Effectivement, ça me rassure pour la suite. J’espère arriver à ces mêmes valeurs.
Je pense que tu roules en mode hybride quasiment tous ton trajet.

On va dire en mode hybride à 80%. Ce que j'essaie de faire c'est privilégier l'hybride en stabilisé hors agglomérations et le full électrique en agglomérations. Cela a aussi comme avantage, comme je l'ai auparavant démontré, de rouler un peu en full électrique à faible allure sous les 20kwh/100 pour faire remonter l'autonomie batterie à la recharge suivante (ce que ne permet pas le fait de rouler 100% en mode hybride).
Jusque maintenant c'est plutôt efficace comme ça, je ne suis jamais sous les 46kms d'autonomie annoncés, et ce même malgré le froid de ces 2 dernières semaines.
Et si je regarde le ratio "0 émission" je tourne en électrique réel sur à peu près 60kms en moyenne sur mon trajet aller (65% de 89km). Ce qui pour moi est satisfaisant au global.
Honnêtement le 3008 Hybrid4 est très généreux aussi en fourniture électrique pourtant batterie vide. Je le vois sur mon trajet de retour avec une batterie HS sur les 89km (conso de 5.5 litres aux 100 en moyenne pour un ratio "0 émission" de 20% en moyenne, soit environ 18kms tout de même de fourniture électrique batterie vide). Que demande le peuple ?!

 

[FJX]

J'ai remarqué aussi que le régulateur hors agglomérations n'est pas le meilleur ami de l'autonomie batterie. Logique quand on y pense, il permet moins de récupération d'énergie. On l'observe d'ailleurs très bien sur le graphique de l'écran statistiques (représentation par les bâtonnets verts).

 

[W13]

Oui, c'est un peu normal effectivement pour le régulateur
Mais, s'il ne permet pas autant de récupération d'énergie, il a pour lui d'éviter d'incessantes relances en maintenant une vitesse stabilisée. Donc une baisse de conso.
Je dirais que sur routes à 80, il n'est pas si mauvais que cela, mais sur vitesse plus élevée, effectivement, il manque alors la récup d'énergie au lever de pied

 

[Starskier]

Comment obtenir la consommation WLTP de son véhicule hybride rechargeable, batterie déchargée ?
https://www.automobile-magazine.fr/...icule-hybride-rechargeable-batterie-dechargee

 

[Autober]

Voila un bon exemple , en espérant qu'il y ai bientôt obligation de publier ces conso batterie vide.

 

[W13]

Comment obtenir la consommation WLTP de son véhicule hybride rechargeable, batterie déchargée ?
https://www.automobile-magazine.fr/...icule-hybride-rechargeable-batterie-dechargee

S'ils expliquaient d'où ils sortent leur formule magique ce serait encore mieux
D'où sort le 25 utilisé 2 fois ? Pourquoi pas 24 ? Pourquoi pas 26 ?
En tout cas, leur formule semble fausse. Ex sur 3008 HY225 (chiffres tirés des CT tarif 20D) : cycle mixte = 1,3 l/100, autonomie électrique WLTP = 55 kms. Donc (((25 + 55) * 1.3) / 25) = (80 * 1.3 / 25) = 4,16 l / 100. Vous pourrez toujours vous accrocher pour faire cette conso batterie déchargée ...

 

[sebi42]

Même si je consomme autour des 5l en mode hybride avec les batteries pleines, ça me va.
FJX fait même mieux que ça sur ses trajets journaliers mais il a 2 batteries, sur le HY225 il n’y en a qu’une.
Peut-être que le moteur électrique aidera moins longtemps le thermique à moins consommer en mode hybride.
A moi d’utiliser au maximum le full électrique en agglomération pour récupérer plus d’autonomie au moment de la charge comme l’a observé FJX.

 

[FJX]

S'ils expliquaient d'où ils sortent leur formule magique ce serait encore mieux
D'où sort le 25 utilisé 2 fois ? Pourquoi pas 24 ? Pourquoi pas 26 ?
En tout cas, leur formule semble fausse. Ex sur 3008 HY225 (chiffres tirés des CT tarif 20D) : cycle mixte = 1,3 l/100, autonomie électrique WLTP = 55 kms. Donc (((25 + 55) * 1.3) / 25) = (80 * 1.3 / 25) = 4,16 l / 100. Vous pourrez toujours vous accrocher pour faire cette conso batterie déchargée ...

Non pas 4,16 mais en revanche j'ai un 4,9 au mieux à mon actif, et en Hybrid4.

 

[W13]

Oui donc pas le même moteur, même si les chiffres issus des CT ne diffèrent guère. Tu as fait 4.9 batteries complètement déchargées, et donc pour l'ensemble d'un trajet batterie vide ? Avec mes HY225 de tests, je n'ai pas pu faire mieux que 6.3 dans ce genre de situation, sur routes 110 principalement

 

[FJX]

Oui donc pas le même moteur, même si les chiffres issus des CT ne diffèrent guère. Tu as fait 4.9 batteries complètement déchargées, et donc pour l'ensemble d'un trajet batterie vide ? Avec mes HY225 de tests, je n'ai pas pu faire mieux que 6.3 dans ce genre de situation, sur routes 110 principalement

Oui je confirme, 89km batterie complètement vide du départ à l'arrivée. En règle générale je suis à 5.7 en circulation fluide.

 

[W13]

Bravo ! Quelle a été ta vitesse moyenne et le type de routes (bien plates ?, routes à 80 ? ...)

 

[FJX]

Vallonnée sur 20% du trajet je dirais, route à 80 avec 20kms de portion à 110 sur les 90kms, et quelques traversées d'agglomérations. Quelques exemples, aller et retour :

 

[FJX]

Chaque belle aventure a toujours une fin...

 

[lainlain2]

tu vas pouvoir tester le SAV ... c'est une expérience
dégoûté pour toi ...

 

[sebi42]

Désolé pour ta panne. J’espère que le SAV va assurer.
Je sent qu’on va essuyer les plâtres comme toi dans les semaines à venir.
Mais l’aventure ne fait que commencer, faisons confiance à la marque.

 

[Starskier]

Mais l’aventure ne fait que commencer, faisons confiance à la marque.

... ou pas !

 

[Joaste]

Chaque belle aventure a toujours une fin...

Vraiment désolé de l'entendre.

Donne-nous des nouvelles quand tu en as.

 

[Starskier]

je compatis et ça ne me rassure pas...

 

[FJX]

Surtout qu'il il s'agit, je crois, de la même panne qu'a rencontrée notre ami Fly...et on en connait l'issue. Après un peu de recherche il s'agirait d'un problème connu lié à l'Hybrid4 uniquement : convertisseur de courant DC/DC 48/12v (lié au chargeur). On verra...
En tout cas, une vraie galère pour la monter sur le plateau. Impossible de déverrouiller la boîte EAT. Je vous en dis plus tard, j'arrive seulement à la maison.

 

[FJX]

Donc la grosse erreur que j'ai commise à l'apparition du défaut c'est de vouloir m'arrêter quelques 500m plus loin (à un stop) et couper le contact (histoire de voir si défaut volatile ou non). A partir de là je n'ai jamais pu ne serait-ce que redémarrer la voiture.
Et là début de la galère : EAT verrouillée en position P, impossible à déverrouiller. Super pratique pour tracter la voiture sur le plateau....Obligé de glisser des patins en téflon sous les roues avant pour finalement faire glisser la voiture !
Autre chose inadmissible : seuls les feux de détresse fonctionnaient ! Le mode économie d'énergie éteignait les feux (même le mode diurne), super rassurant la nuit sur nationale pour être vu des autres usagers, planté en pleine intersection...
Donc la voiture passe la nuit en dépôt assistance et sera déposée demain matin dans la concession la plus proche de chez moi, qui pour le coup même si elle est à 7km de chez moi, est remplie de buses de compétition. Je sens que l'aventure va être longue, très longue...
Le truc bête dans tout ça, c'est que si je n'avais pas eu cette sale idée de m'arrêter et couper le contact, j'aurais pu malgré tout rentrer chez moi...
Bon en tous les cas il y a d'autres expériences similaires : https://forum-auto.caradisiac.com/t...ybrid4-défaut-système-de-traction-électrique/
Le défaut est apparu à 35km/h en redémarrant calmement d'un feu au rouge à un passage à niveau, après un trajet retour quotidien de 90kms tout ce qu'il y a de plus banal.

 

[Phil_cofl]

Arf... quelle déconvenue...
Bon, la panne semble être connue et réparable assez facilement (je veux dire, sans démonter toute la voiture).
Tiens-nous au jus @FJX ; bon courage !

 

[le dabe]

Encore une HY en carafe.
Pour l'instant c'est sous garantie c'est un moindre mal
Bon courage

 

[FJX]

J'ai bien fait d'avoir souscrit à l'extension de garantie je crois.
Le hic c'est que la confiance est rompue. Avec mes 4000km mensuels je ne peux pas avoir ces doutes à l'esprit.

 

[Colombus]

Le hic c'est que la confiance est rompue

FJX,
Dans une telle situation (ou similaire), dans quelque domaine que ce soit, la confiance revient vite... si le SAV et la prise en charge sont, de À jusqu'à Z, ”à la hauteur” des enjeux afin que les conséquences négatives (morales, financières, pertes de temps, solution de remplacement efficace...etc.) soient minimales.

Cela devrait aller de soi... en restant positif, mais, hélas, à l'expérience, ici et ailleurs, c'est moins évident et surtout aléatoire, selon les personnes ressources ou référentes...

 

[le dabe]

4000 par mois un Diesel me semble un meilleur choix.
le 2.0l hdi est très fiable .il est malheureusement stoppé
Le Malus l'a tué

 

[Phil_cofl]

Il faut prendre un 5008 HDi180 EAT8 Euro 6.3