Legrand Green-Up et e-208 ,14 ou 16A ?
- Démarrée par Colombus
- Date de début
Oui bien sûr, mes batteries sont bien plus petites.
Mais ce serait un réel plaisir de pouvoir recharger la voiture en 3h30 plutôt qu'en 7h00 ... surtout vu le faible coût d'une installation Green'Up (prise, ligne et disjoncteur dédié, facilité de mise en oeuvre).
D'autant plus que le sujet a déjà été évoqué : le CRO (qu'il soit 8A ou 8A/14A) ne doit pas être un appareil de très haute technologie.
Je ne suis ni électricien ni expert mais j'imagine qu'il s'agit ni plus ni moins d'un transfo avec une carte électronique de contrôle.
J'imagine aussi qu'il ne doit pas y avoir de grosse différence de coût de production entre un 8A et un 14A (d'où mes propos quand je dis que c'est mesquin de fournir des 8A).
Et pour conclure, comment justifier que Peugeot me propose cet "accessoire" à 630 € alors qu'on en trouve facilement ailleurs entre 250 € et 300 € ?
Ceux fournis par Peugeot sont 2.5x plus qualitatifs que les autres ?
Allez, y'a pas marqué "bécasse" ici !
Mais ce serait un réel plaisir de pouvoir recharger la voiture en 3h30 plutôt qu'en 7h00 ... surtout vu le faible coût d'une installation Green'Up (prise, ligne et disjoncteur dédié, facilité de mise en oeuvre).
D'autant plus que le sujet a déjà été évoqué : le CRO (qu'il soit 8A ou 8A/14A) ne doit pas être un appareil de très haute technologie.
Je ne suis ni électricien ni expert mais j'imagine qu'il s'agit ni plus ni moins d'un transfo avec une carte électronique de contrôle.
J'imagine aussi qu'il ne doit pas y avoir de grosse différence de coût de production entre un 8A et un 14A (d'où mes propos quand je dis que c'est mesquin de fournir des 8A).
Et pour conclure, comment justifier que Peugeot me propose cet "accessoire" à 630 € alors qu'on en trouve facilement ailleurs entre 250 € et 300 € ?
Ceux fournis par Peugeot sont 2.5x plus qualitatifs que les autres ?
Allez, y'a pas marqué "bécasse" ici !
Je pense que si ça m’était arrivé à moi aussi ça m’aurait fait râler. Je trouve que c’est un peu mesquin de leur part de fourguer des 8 A à l’origine de ce qui était prévu et par la suite s’être aperçu que ce serait plus long pour la recharge des véhicules et de passer directement à 16 A pour les nouvelles ventes. Il y a du avoir une rectification à mi-chemin
A force de lire sur le sujet à gauche et à droite, c'est ce que j'en déduis.
Certains se plaignent et obtiennent gain de cause (échange ou fourniture d'un nouveau CRO).
D'autres restent sans réponse de leur concessionnaire.
Enfin, certains comme moi se voient proposer un accessoire à 630 € (parce que mon concessionnaire n'a sûrement pas envie de chercher et de vraiment remonter l'histoire en haut lieu) et parce que mon associé et moi-même avons les 2 premières hybrides qu'il a jamais sorti de son garage.
Il n'a donc pas d'expérience et j'ai même dû lui expliquer certaines choses qu'il ne connaissait/comprenait pas et que j'ai découvertes par moi-même (notamment grâce à l'entraide de ce très chouette forum) !!!
La batterie de la 508 est de 13.2kwh et la 208 est de 50kwh
Ceci explique cela : petite batterie = vous avez le temps ! D'après les ingénieurs Peugeot
Ceci explique cela : petite batterie = vous avez le temps ! D'après les ingénieurs Peugeot
jamais vu ce design en 16A en tout casPour "cet ancien" délivre bien 14A sur une prise Green Up
le 16A green-up normalement livré avec les e208 est comme ça :
ne regardez pas le cable bleu, mais la forme taille du boitier en dessous et son cable orange
Le cas des Hybrides est différent des celui des électriques
Les e-208 et 2008 sont avec CRO 14A de série, comme le stipulent les tarifs
Les Hybrides sont avec CRO 8A, le 14A étant l'option NG40 à 150 € (sauf pour DS7 qui le fournit de série)
C'est une manière de voir les choses
... mais je ne vois pas bien à quoi me servirait l'hybride si je n'avais aucun câble ...Cette option NG40 est apparue dans les taris de fin juin (c'est d'ailleurs un membre de ce forum qui m'en a fait part).
Et quand j'ai commandé ma voiture fin janvier, il n'y avait aucune trace nulle part de cette option (ni dans les brochures généralistes, ni dans les listes de prix, ni dans le "système de commande" du vendeur).
Je me rappelle très bien avoir fait toutes les étapes avec lui (il me montrait son écran) et jamais nous n'avons vu cette NG40.
Et, maintenant, la seule possibilité, c'est de le prendre en "accessoire" à 630 € ... bonjour la douche froide.
Et cette circulaire, elle ne concerne que les "full" électriques ? Pas les hybrides ?
Si ce n’est pas le cas systématique, ce n’est plus de la "petite mesquinerie ordinaire" mais un honteux abus de confiance, indigne de toute marque ou enseigne...
Comme l'a dit @Bruno, demande à ta CC de te fournir le CRO 16A comme prévu par les CT. et évitons de généraliser et sauter sur la moindre info pour dénigrer.
Je tre rappel que la fiche tarifaire n'est pas contractuelle
.C'est explicitement écris dessus :
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