Ma CRX
- Démarrée par colosseb
- Date de début
Dans les tuyaux :
- changement des 4 disques et 4 jeux de plaquettes pour des versions perfs (mais homologuées)
- changement de la distribution (courroie, galet, pompe à eau)
- remplacement d'une équerre de fixation du collecteur
- révision globale (niveaux / serrages)
Tout ça car mi-avril elle va avoir droit à sa première session circuit et j'aimerais bien en profiter jusqu'au bout sans panne
- changement des 4 disques et 4 jeux de plaquettes pour des versions perfs (mais homologuées)
- changement de la distribution (courroie, galet, pompe à eau)
- remplacement d'une équerre de fixation du collecteur
- révision globale (niveaux / serrages)
Tout ça car mi-avril elle va avoir droit à sa première session circuit et j'aimerais bien en profiter jusqu'au bout sans panne
Oh que oui je la regrette 
pour sa gueule, son moteur, la propulsion, le torsen, le bouton "start engine" 
... mais ce qui me manque le plus c'est le coté décapotable 
Ce qui ne me manque pas par contre c'est la peur que j'avais à chaque fois que je devais la garer dans un lieu publique.
Maintenant je prends vraiment énormément de plaisir au volant de ma crx, un plaisir différent car la voiture est plus "extrême" et beaucoup moins aseptisée que la S2000. Le peu d'électronique qu'il y a ne sert que la performance, elle est brutale et efficace tout en distillant un max de sensation : du bonheur
Son coté "banal" est pour moi un atout, là en ce moment elle dort dans la rue et je ne passe pas mon temps à me ronger les sangs. Si elle se prend un coup de porte ... ben ça en fera un de plus
Une fois que je l'aurais "terminé" (boite courte + quaife, ligne inox silencieuse, jante sympa) je pense que je serais pas loin du budget d'une belle S2000 aux UK mais la je suis sûr et certain de ce que j'ai entre les mains
et puis je m'y suis beaucoup attaché à cette CRX
Tiens d'ailleurs au passage j'ai racheté des garnitures de portes (les miennes étaient abîmées), siège passager impeccable à transformer en siège conducteur, des caches HP arrière impeccable et une banquette de rab à réhousser
Il commence enfin à me plaire
Reste encore en petits travaux : le toit ouvrant à changer, les masses moteur sup à remplacer, les feux à régler et surement 2/3 bricoles que j'ai oublié.
pour sa gueule, son moteur, la propulsion, le torsen, le bouton "start engine" ... mais ce qui me manque le plus c'est le coté décapotable Ce qui ne me manque pas par contre c'est la peur que j'avais à chaque fois que je devais la garer dans un lieu publique.
Maintenant je prends vraiment énormément de plaisir au volant de ma crx, un plaisir différent car la voiture est plus "extrême" et beaucoup moins aseptisée que la S2000. Le peu d'électronique qu'il y a ne sert que la performance, elle est brutale et efficace tout en distillant un max de sensation : du bonheur
Son coté "banal" est pour moi un atout, là en ce moment elle dort dans la rue et je ne passe pas mon temps à me ronger les sangs. Si elle se prend un coup de porte ... ben ça en fera un de plus
Une fois que je l'aurais "terminé" (boite courte + quaife, ligne inox silencieuse, jante sympa) je pense que je serais pas loin du budget d'une belle S2000 aux UK mais la je suis sûr et certain de ce que j'ai entre les mains
et puis je m'y suis beaucoup attaché à cette CRX Tiens d'ailleurs au passage j'ai racheté des garnitures de portes (les miennes étaient abîmées), siège passager impeccable à transformer en siège conducteur, des caches HP arrière impeccable et une banquette de rab à réhousser
Il commence enfin à me plaire
Reste encore en petits travaux : le toit ouvrant à changer, les masses moteur sup à remplacer, les feux à régler et surement 2/3 bricoles que j'ai oublié.
Je m'y connais oui et non je suis qualifiée en mécanique général (mais ça date un peu), par contre la mécanique auto je découvre/approfondi avec la CRX, c'était un peu le but quand je l'ai acheté.
Concernant la boîte c'est quand même pas mal de boulot et surtout il faut être minutieux et bien prendre son temps. Enfin ça c'est prévu d'ici 2 ans je pense, quand j'aurais un garage et du temps, pour l'instant c'est clairement impossible ... à moins de trouver une boite d'occase pas chère pour m'amuser dessus sans imobiliser la CRX
A part cette boite à vitesse le reste n'est pas compliqué, mais si je m'ennui il n'est pas impossible que je m'amuse à faire une carto personnalisée un de ces jours
je suis qualifiée en mécanique général (mais ça date un peu), par contre la mécanique auto je découvre/approfondi avec la CRX, c'était un peu le but quand je l'ai acheté.Concernant la boîte c'est quand même pas mal de boulot et surtout il faut être minutieux et bien prendre son temps. Enfin ça c'est prévu d'ici 2 ans je pense, quand j'aurais un garage et du temps, pour l'instant c'est clairement impossible ... à moins de trouver une boite d'occase pas chère pour m'amuser dessus sans imobiliser la CRX
A part cette boite à vitesse le reste n'est pas compliqué, mais si je m'ennui il n'est pas impossible que je m'amuse à faire une carto personnalisée un de ces jours
Jusqu'a il y a 2 ans je ne m'etais pas interessé a la crx, a vrai dire je pensais forrtement a une 205 gti mais c'est pas vraiment rare et tres cher, idem pour les mx5 NA. Puis finalement je suis tombé sur les crx et j'ai bien aimé, et maintenant j'adorepas mal de boulot quand même. t'as l'air de bien t'y connaitre en mécanique heureusement.
le CRX a toujours fait parti de mes favoris. il y avait aussi la toyota mr2 qui me bottait aussi
La mr2 m'avait bien botté mais je n'avais rien trouvé de potable a l'epoque.
Ahhh la delta HF j'aime bien sa gueule, ses perfs, son caractère mais comme je n'y ai jamais posé les fesses dedans je n'ai pas de coup de coeur ... mais je crois qu'il ne faudrait pas longtemps pour que j'y succombe
J'en connaissait pourtant plusieurs, en plutôt bon état mais elles étaient souvent en panne
Moi celle qui me titille en ce moment c'est la M3 E46 mais ni raisonnable ni dans mon budget voiture
j'aime bien sa gueule, ses perfs, son caractère mais comme je n'y ai jamais posé les fesses dedans je n'ai pas de coup de coeur ... mais je crois qu'il ne faudrait pas longtemps pour que j'y succombe J'en connaissait pourtant plusieurs, en plutôt bon état mais elles étaient souvent en panne
Moi celle qui me titille en ce moment c'est la M3 E46
mais ni raisonnable ni dans mon budget voiture 
L'assurance ça va, ~900€/ans (idem S2000), c'est vraiment le consommable qui fait mal : essence (SP98 à hauteur d'un bon 15l/100 en mixte et plus de 20l/100 en arsouille, quand au circuitM3 un mythe par rapport au performances, mais pas de coup de coeur pour moi niveau esthétique et puis elle trop recente. ça doit piquer niveau budget fonctionnement, mais aussi assurance
http://www.hfintegrale.co.uk/Classic/img01pop.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/665171/m3_escbach.jpg
), pneus (ils partent très vite), freins (surtout si on passe en kit gros frein), révision (pas loin de 800€ chez bmw, en la faisant soi-même c'est quand même 400/500€) plus tout ce qui s'use avec le temps (silent-bloc, roulement, palier) ...Bref c'est un autre monde par rapport à la CRX ou la S2000 qui sont vraiment pas chère au quotidien comparativement
Après le style on aime ou pas cela se comprend tout à fait
mais moi j'adore, et parfois je me dis que changer la 323 par une M3 serait envisageable ... puis je reviens sur terre 
