Peugeot 207 RC
- Démarrée par ewep
- Date de début
Très intéressant ces chiffres!
J'ai fait les totaux... (rien d'autre à faire en pause-déjeuner
2002 2003 2004 2005 2006 Total
Blanc banquise 11 246 147 78 33 515
rouge aden 5 440 551 182 58 1236
bleu recif 20 2195 1325 406 156 4102
noir obsidien 0 1785 1778 375 178 4116
gris aliminium 21 1847 1181 253 96 3398
13367
J'ai fait les totaux... (rien d'autre à faire en pause-déjeuner
2002 2003 2004 2005 2006 Total
Blanc banquise 11 246 147 78 33 515
rouge aden 5 440 551 182 58 1236
bleu recif 20 2195 1325 406 156 4102
noir obsidien 0 1785 1778 375 178 4116
gris aliminium 21 1847 1181 253 96 3398
13367
C'est mieux comme ça :
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2002 2003 2004 2005 2006 Total
Blanc banquise 11 246 147 78 33 515
rouge aden 5 440 551 182 58 1236
bleu recif 20 2195 1325 406 156 4102
noir obsidien 0 1785 1778 375 178 4116
gris aliminium 21 1847 1181 253 96 3398
13367
[/cpp]
ARF ... les balises Fixed et Code ne fonctionne pas (probleme de style)
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2002 2003 2004 2005 2006 Total
Blanc banquise 11 246 147 78 33 515
rouge aden 5 440 551 182 58 1236
bleu recif 20 2195 1325 406 156 4102
noir obsidien 0 1785 1778 375 178 4116
gris aliminium 21 1847 1181 253 96 3398
13367
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ARF ... les balises Fixed et Code ne fonctionne pas (probleme de style)
Nombre officiel de Peugeot 206 RC produites et commercialisées dans le monde :
Rouge ADEN :
2002=5
2003=440
2004=551
2005=182
2006=58
Total = 1236 RC Rouge ADEN
Bleu RECIF
2002=20
2003=2195
2004=1325
2005=406
2006=156
Total = 4102 RC Bleu RECIF
Rouge VALLELUNGA
2002=3
2003=0
2004=0
2005=0
2006=0
Total = 3 RC Rouge VALLELUNGA
Blanc BANQUISE
2002=11
2003=246
2004=147
2005=78
2006=33
Total = 515 RC Blanc BANQUISE
Noir OBSIDIEN
2002=0
2003=1785
2004=1778
2005=375
2006=167
Total = 4105 RC Noir OBSIDIEN
Noir ONYX
2002=4
2003=0
2004=0
2005=0
2006=0
Total = 4 RC Noir ONYX
Gris ALUMINIUM
2002=21
2003=1847
2004=1181
2005=253
2006=96
Total = 3398 RC Gris ALUMINIUM
donc un Total de 13363 RC commercialisées
soit 64 en 2002
6513 en 2003
4982 en 2004
1294 en 2005
510 en 2006
206 RC en France
2003:1508
2004: 719
2005: 237
2006
Désolé j'ai pas les chiffres
Rouge ADEN :
2002=5
2003=440
2004=551
2005=182
2006=58
Total = 1236 RC Rouge ADEN
Bleu RECIF
2002=20
2003=2195
2004=1325
2005=406
2006=156
Total = 4102 RC Bleu RECIF
Rouge VALLELUNGA
2002=3
2003=0
2004=0
2005=0
2006=0
Total = 3 RC Rouge VALLELUNGA
Blanc BANQUISE
2002=11
2003=246
2004=147
2005=78
2006=33
Total = 515 RC Blanc BANQUISE
Noir OBSIDIEN
2002=0
2003=1785
2004=1778
2005=375
2006=167
Total = 4105 RC Noir OBSIDIEN
Noir ONYX
2002=4
2003=0
2004=0
2005=0
2006=0
Total = 4 RC Noir ONYX
Gris ALUMINIUM
2002=21
2003=1847
2004=1181
2005=253
2006=96
Total = 3398 RC Gris ALUMINIUM
donc un Total de 13363 RC commercialisées
soit 64 en 2002
6513 en 2003
4982 en 2004
1294 en 2005
510 en 2006
206 RC en France
2003:1508
2004: 719
2005: 237
2006
Désolé j'ai pas les chiffres
Ouais. De 15 à 25 % au mieux alors que la moyenne de la gamme doit etre de 30 à 35%.....
Pas etonnant que ce soit difficile à revendre en 2eme main.
Pas etonnant que ce soit difficile à revendre en 2eme main.
J'ai une très bonne nouvelle pour la 207 RC et ses fans. Voilà un article supplémentaire (Autoexpress, magazine anglais) qui confirme ce dont je n'ai jamais douté. La 207 est tout simplement au top côté chassis et moteur.
L'article soulignant même que l'esprit de la 205 GTI est vivant et bien vivant, que que le niveau de grip, la direction sont fantastiques. Pas d'effet de couple néfaste comme sur la Corsa VXR. Le moteur est bon partout. Bref que du tout bon. L'article parle même d'un succès commercial assuré en GB.
Ils soulignent que la voiture est pour eux bien meilleure que la 206 RC et clairement une digne héritière de la 205 GTI.
Voilà le lien. Je ne sais pas s'il faut être inscrit ou pas pouvoir voir s'afficher la page :
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/207679/peugeot_207.html
Avis aux derniers sceptiques ! (Et prudence à son volant, car ça reste une voiture plaisir grisante qui peut donc devenir très dangereuse. Il ne faut pas l'oublier).
L'article soulignant même que l'esprit de la 205 GTI est vivant et bien vivant, que que le niveau de grip, la direction sont fantastiques. Pas d'effet de couple néfaste comme sur la Corsa VXR. Le moteur est bon partout. Bref que du tout bon. L'article parle même d'un succès commercial assuré en GB.
Ils soulignent que la voiture est pour eux bien meilleure que la 206 RC et clairement une digne héritière de la 205 GTI.
Voilà le lien. Je ne sais pas s'il faut être inscrit ou pas pouvoir voir s'afficher la page :
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/207679/peugeot_207.html
Avis aux derniers sceptiques ! (Et prudence à son volant, car ça reste une voiture plaisir grisante qui peut donc devenir très dangereuse. Il ne faut pas l'oublier).
Je ne connais pas Autoexpress, je ne peux pas juger de leur qualité rédactionnel.
Perso je fais plus confiance au Moniteur Auto, même si ils ont un ou deux journalistes moyen (style clui aui avait fait l'essais du C8 V6), ils sont au global au dessus du lot.
Une chose est sure... personne n'a l'air d'accord sur son chassis.
Perso je fais plus confiance au Moniteur Auto, même si ils ont un ou deux journalistes moyen (style clui aui avait fait l'essais du C8 V6), ils sont au global au dessus du lot.
Une chose est sure... personne n'a l'air d'accord sur son chassis.
Euh... Le chassis est excellent, c'est clair. Précis et efficace. S'il y a du sous-virage, il faut garder à l'esprit que c'est vraiment très très très peu marqué. ça reste sans aucun doute un train avant très directionnel.
Non vraiment, il n'y a pas de quoi douter.
Non vraiment, il n'y a pas de quoi douter.
A mon avis benigne, Si tu changes quelque chose aux réglages, tu la ne rendras pas plus sympa à conduire tout en la rendant plus piégeuse. Elle semble très bien comme ça.
Vu le plaisir que certains journalistes ont pris au volant, je ne vois pas comment la 207 RC pourrait être dans le faux.
Vu le plaisir que certains journalistes ont pris au volant, je ne vois pas comment la 207 RC pourrait être dans le faux.
Perso j'attends de la RC qu'elle soit le diablotin de la série 207 
Sinon tu achètes une THP qui est à la foie brillante avec ses 150cv turbo et tout confort.
Je n'attends pas qu'elle preserve mes vertebre au détriment du caractère joueur ou qu'elle se barde d'insonirsant pour étouffer le bruit rageur d'un 4 cylindre poussé dans les tours.
Bref une voiture sans filtre pour un plaisir maximum
.
Driiiinnnggg... mince mon réveil qui sonne ce n'était donc qu'un rêve
Sinon tu achètes une THP qui est à la foie brillante avec ses 150cv turbo et tout confort.
Je n'attends pas qu'elle preserve mes vertebre au détriment du caractère joueur ou qu'elle se barde d'insonirsant pour étouffer le bruit rageur d'un 4 cylindre poussé dans les tours.
Bref une voiture sans filtre pour un plaisir maximum
.Driiiinnnggg... mince mon réveil qui sonne ce n'était donc qu'un rêve
C'est à essayer en vrais.
Mais je sais que les plus beaux plaisir que j'ai pris au volant c'était avec ma 106 kid
.Sur commande elle sortait en crabedes ronds point et survirait gentillement si tu savais lui demander.
Les 500 derniers tours (au pif car pas de compte tours) du petits 1L faisait un beau bruit métallique de 4 cylindres poussé au bout (il changeait de registre sur les derniers tours).
Et tout ça a des vitesses très faible car avec ses petits pneus de 145 l'adhérence était faible. Et ca masse légère, légère. Et la direction pas assisté qui te retranscrivait parfaitement la route.
Donc quand tout le monde s'ennuyait à 100/110 sur une nationale... avec la kid j'étais parfois presque au taquet
.Et depuis j'ai jamais rien retrouver d'aussi plaisant à conduire. La 406 avait un très bon chassis, mais voila elle faisait presque 1500 et tout était filtré. Et maintenant la C3 est d'un ennuie à conduire
.
Tu ne rêves pas tant que ça.
Et j'irais même j'usqu'à dire que tu n'arriveras pas à trouver une seule traction sur le marché qui te procureras plus de plaisir que la 207 RC.
Certaines sont plus puissantes mais niveau plaisir procuré au volant, ça doit vraiment se valoir.
Et j'irais même j'usqu'à dire que tu n'arriveras pas à trouver une seule traction sur le marché qui te procureras plus de plaisir que la 207 RC.
Certaines sont plus puissantes mais niveau plaisir procuré au volant, ça doit vraiment se valoir.
tu vires la banquette arriere, les vitres electriques, la clim auto (allez, on laisse la manu en option gratuite), l'insonorisant.
tu lui colles des Superleggera, et le tout en blanc bien petant. ca doit bien faire 80 kg de gagné.
Tu pousses encore un peu plus le moulin, et là, on tient une vraie descendante de la 205 rallye version XXL.
merde, je me reveille aussi
tu lui colles des Superleggera, et le tout en blanc bien petant. ca doit bien faire 80 kg de gagné.
Tu pousses encore un peu plus le moulin, et là, on tient une vraie descendante de la 205 rallye version XXL.
merde, je me reveille aussi
Ca c'est la 207 LWtu vires la banquette arriere, les vitres electriques, la clim auto (allez, on laisse la manu en option gratuite), l'insonorisant.
tu lui colles des Superleggera, et le tout en blanc bien petant. ca doit bien faire 80 kg de gagné.
Tu pousses encore un peu plus le moulin, et là, on tient une vraie descendante de la 205 rallye version XXL.
merde, je me reveille aussi
J'en connais un qui ramène la sienne aujourd'hui, j'ai hâte de la voir.
La 406 avait un très bon chassis, mais voila elle faisait presque 1500 et tout était filtré. Et maintenant la C3 est d'un ennuie à conduire
C'est clair que le poids est l'enemi des sensations.
Personnellement, je regrete ma saxo vts 1.6 16V : 120 ch pour 950 kg
elle est homologuée sur route la LW ?Ca c'est la 207 LW
J'en connais un qui ramène la sienne aujourd'hui, j'ai hâte de la voir.
blague a part, une version épurée/allégée, homologuée sur route (j'insiste avec ma 207 Rallye :d), je craque tout de suite comme 2eme voiture
Non homologuée sur route hélas, sinon ce soir j'aurai été dedans pour enfin tester ce fameux moteur.elle est homologuée sur route la LW ?
blague a part, une version épurée/allégée, homologuée sur route (j'insiste avec ma 207 Rallye :d), je craque tout de suite comme 2eme voiture
Salut à tous,
J'ai 37 ans.
Après avoir eu deux 205 GTI 1900, j'ai actuellement une Clio RS2 de 172 ch.
J'avais hésité à l'époque lors du remplacement de ma dernière 205 GTI entre la 206RC et la clio RS2.
J'avais finalement opté pour la Renault car j'avais eu une bonne oportunité de prix.
Je suis très satisfait de la CLIO RS2 que je possède depuis 3 ans dorénavant. Très bonne tenue de route, consommation raisonnable, excellent moteur "plein" à tous les régimes, confort acceptable (comparé à mon ex 205 gti : un palace
), finition correcte et très bonne sensation sportive de conduite.
Je suis allé très récemment essayer la Clio RS3 en concession. J'ai bien pris mon temps lors de l'essai.
- Je rentre dedans : c'est plus spacieux que la RS2, c'est pas mal en finition, on ce sent bien maintenu dans les sieges.
A noter : pas de picots de caoutchouc sur les pédales = on fait comment quand il pleut pour ne pas glisser dessus ?
- Je démarre = direct un bruit très envahissant dans l'habitacle. Je n'imagine pas un instant faire un long trajet la-dedans ! Je met la première et part. Le moteur ne me plait pas direct : il est très (trop) pointu, il faut "tirer" les rapports pour faire avancer cette auto, j'aime pas. On sent bien également l'embonpoint conséquent comparé à ma RS2, c'est bien plus lourd.
- Premier freinage = c'est excellent, puissant. La direction est bonne ni trop directe ni trop assistée. Premier virage sec = tenue de route impériale, la voiture semble sur un rail ! On ce demande meme si l'on peu vraiment "jouer" avec cette auto tellement elle semble campée sur ces appuis.
- Petit détour sur une rocade : à 110/130 kms le bruit de l'échappement est assourdissant dans l'habitacle. Comment les ingénieurs Renault ont-il pu valider un bruit aussi élévé ? Incompréhensible. Niveau moteur, je fais des test de reprises, c'est vraiment pas fulgurant, faut faire hurler le moteur pour avancer. La boite est très courte, on n'arrete pas de changer les rapports, c'est plutot pénible. A noter que le passage entre la 5ème et la 6ème accroche, c'est pas très précis.
Bilan, je ramène cette RS3 au garage avec un sentiment mitigé, pas vraiment convaincu.
Je remonte dans ma RS2 et démarre pour repartir : là, je comprend de suite que je n'achèterais jamais la RS3.
Ma RS2 accélère bien plus fort sans avoir besoin de tirer les rapports, le moteur est bien plus plein dès les plus bas régimes, c'est délectable.
En reprise elle est aussi meilleure. Le bruit dans l'auto est "normal" comparé à la RS3 qui est insupportable. Niveau chassis, la RS2 est moins stable à haute vitesse, mais bien plus joueuse en comportement dans le sinueux : c'est ce que j'aime dans les voitures de sport.
Moralité je garde pour l'instant ma RS3 et attend vivement la sortie de cette 207 RC.
Déjà niveau look, je préfère l'élégance discrète de la RC par rapport à l'aspect "kit car m'a tu vu" de la RS3, cet avis n'engage que moi bien sur. Je comprend aussi ceux qui penseront le contraire et qui reprochent à la 207 RC sa trop grande discrétion, son coté finalement banal par rapport au reste de la gamme.
Quand je lis les chiffres de couple de la RC comparé à la RS3, je suis persuadé que la Peugeot sera meilleure malgré sa puissance réelle inférieure.
Déjà, un moteur turbo, c'est pas du tout pareil qu'un "simple" atmosphérique.
Il ne faut pas négliger le chapitre de la consommation, la RS3 est plutot gourmande à cause de son poids et de son moteur haut dans les tours.
La RC sera nettement plus frugale de ce coté et ce n'est pas négligeable vu le prix du carburant.
A mon avis, comparé à la RS3, la RC :
-consommera moins
-sera aussi bonne en accélération
-sera meilleure en vitesse de point
-sera bien meilleure en reprise
-sera aussi bonne en chassis (Peugeot n'à pas de leçon à recevoir je pense dans ce domaine)
Que demander de plus ?
A+
J'ai 37 ans.
Après avoir eu deux 205 GTI 1900, j'ai actuellement une Clio RS2 de 172 ch.
J'avais hésité à l'époque lors du remplacement de ma dernière 205 GTI entre la 206RC et la clio RS2.
J'avais finalement opté pour la Renault car j'avais eu une bonne oportunité de prix.
Je suis très satisfait de la CLIO RS2 que je possède depuis 3 ans dorénavant. Très bonne tenue de route, consommation raisonnable, excellent moteur "plein" à tous les régimes, confort acceptable (comparé à mon ex 205 gti : un palace
), finition correcte et très bonne sensation sportive de conduite.Je suis allé très récemment essayer la Clio RS3 en concession. J'ai bien pris mon temps lors de l'essai.
- Je rentre dedans : c'est plus spacieux que la RS2, c'est pas mal en finition, on ce sent bien maintenu dans les sieges.
A noter : pas de picots de caoutchouc sur les pédales = on fait comment quand il pleut pour ne pas glisser dessus ?
- Je démarre = direct un bruit très envahissant dans l'habitacle. Je n'imagine pas un instant faire un long trajet la-dedans ! Je met la première et part. Le moteur ne me plait pas direct : il est très (trop) pointu, il faut "tirer" les rapports pour faire avancer cette auto, j'aime pas. On sent bien également l'embonpoint conséquent comparé à ma RS2, c'est bien plus lourd.
- Premier freinage = c'est excellent, puissant. La direction est bonne ni trop directe ni trop assistée. Premier virage sec = tenue de route impériale, la voiture semble sur un rail ! On ce demande meme si l'on peu vraiment "jouer" avec cette auto tellement elle semble campée sur ces appuis.
- Petit détour sur une rocade : à 110/130 kms le bruit de l'échappement est assourdissant dans l'habitacle. Comment les ingénieurs Renault ont-il pu valider un bruit aussi élévé ? Incompréhensible. Niveau moteur, je fais des test de reprises, c'est vraiment pas fulgurant, faut faire hurler le moteur pour avancer. La boite est très courte, on n'arrete pas de changer les rapports, c'est plutot pénible. A noter que le passage entre la 5ème et la 6ème accroche, c'est pas très précis.
Bilan, je ramène cette RS3 au garage avec un sentiment mitigé, pas vraiment convaincu.
Je remonte dans ma RS2 et démarre pour repartir : là, je comprend de suite que je n'achèterais jamais la RS3.
Ma RS2 accélère bien plus fort sans avoir besoin de tirer les rapports, le moteur est bien plus plein dès les plus bas régimes, c'est délectable.
En reprise elle est aussi meilleure. Le bruit dans l'auto est "normal" comparé à la RS3 qui est insupportable. Niveau chassis, la RS2 est moins stable à haute vitesse, mais bien plus joueuse en comportement dans le sinueux : c'est ce que j'aime dans les voitures de sport.
Moralité je garde pour l'instant ma RS3 et attend vivement la sortie de cette 207 RC.
Déjà niveau look, je préfère l'élégance discrète de la RC par rapport à l'aspect "kit car m'a tu vu" de la RS3, cet avis n'engage que moi bien sur. Je comprend aussi ceux qui penseront le contraire et qui reprochent à la 207 RC sa trop grande discrétion, son coté finalement banal par rapport au reste de la gamme.
Quand je lis les chiffres de couple de la RC comparé à la RS3, je suis persuadé que la Peugeot sera meilleure malgré sa puissance réelle inférieure.
Déjà, un moteur turbo, c'est pas du tout pareil qu'un "simple" atmosphérique.
Il ne faut pas négliger le chapitre de la consommation, la RS3 est plutot gourmande à cause de son poids et de son moteur haut dans les tours.
La RC sera nettement plus frugale de ce coté et ce n'est pas négligeable vu le prix du carburant.
A mon avis, comparé à la RS3, la RC :
-consommera moins
-sera aussi bonne en accélération
-sera meilleure en vitesse de point
-sera bien meilleure en reprise
-sera aussi bonne en chassis (Peugeot n'à pas de leçon à recevoir je pense dans ce domaine)
Que demander de plus ?
A+
Désolé je me suis effectivement trompé, c'est bien une RS2 que j'ai et non une 3.
J'ai également pu essayer la nouvelle Mazda MPS et la Mégane RS.
Ces deux voitures ne jouant pas dans le cour des que les Cio RS et 207 RC, je ne m'éterniserait pas, à moins que celà en intéresse parmis vous.
A+
J'ai également pu essayer la nouvelle Mazda MPS et la Mégane RS.
Ces deux voitures ne jouant pas dans le cour des que les Cio RS et 207 RC, je ne m'éterniserait pas, à moins que celà en intéresse parmis vous.
A+
