Peugeot 207 RC
- Démarrée par ewep
- Date de début
Le fait d'avoir du mal à démarrer en Sp95 au lieu du sp98 est juste une blague.
l'EP6DT et EP6DTS peuvent sans problème rouler au sp95 de plus.
Entre le sp95 et 98, la viscosité ne change pas juste l'indice d'octane, le 98 est conseillé sur les moteur dont le rapport volumétrique est plus faible (plus de compression).
comment dire que c'est une blague puisque je l'ai vécu. je ne travaille pas chez un pétrolier pour faire la pub du 98!!!!
je reprends: Je fais mon plein et le pompiste (de quoi je me mêle?) me dit que mettre du 98 ça ne sert à rien, que je peux passer au 95. je fais 2 pleins au 95 et là j'ai mes pb sur la 206 s16 ( il y a 3-4 ans).
je vais à peugeot et ils m'expliquent que comme la voiture ne démarre pas tous les jours, le 95 est trop sec et que mes pb de démarrage viennent de là. JE REFAIS LE PLEIN DE 98 et tout revient à la normale.
pour la 207, PAGE 151 c'est bien indiqué que la RC doit mettre du 98 et que la thp 150 peut rouler, elle, au 95.
Merci pour l'info
On peut s'attendre à une modification de la puissance de la RC avec le restylage prévu pour mi 2009?
A votre avis...
oui c'est prévu avec le passage aux normes Euro5 une dizaine de chevaux de plus mais plutôt en fin d'année
faut arreter avec votre sp95 ou 98
ca fait 10 ans que je roule avec du 95 sur des sportives et j'ai jamais eu aucun soucis moteur et pourtant je tape dedans suffit de regarder mon avatar.
tu as eu une 206 s16; moi aussi . quand je suis passé au 95 avec: pb pour la démarrer (voir au dessus), je suis revenu bien vite au 98.
donc pour la RC, je ne vais pas essayer de gagner 3 francs six sous si c'est pour aller au garage ensuite...
tu ne me dis pas ce qui est écrit sur le livret peugeot de la 308, je sus sûr que c'est indiqué sp 98
si peugeot l'indique, il y a bien une raison...
Donc la 207 RC doit rouler au 98, la S16 se comporte mieux au 98 mais la 206 RC ? Vous pensez qu'il faut rouler avec quoi ?
Je me rappelle que je mettais du 95 dans mes deux anciennes S16 et j'avais des problèmes de vibrations pendants trois minutes au démarrage quand elle était froide mais aucun problème par la suite.
Je me rappelle que je mettais du 95 dans mes deux anciennes S16 et j'avais des problèmes de vibrations pendants trois minutes au démarrage quand elle était froide mais aucun problème par la suite.
Ma 308 THP 175 roule avec du 95, pas le choix on que ça ici!! Elle roule 15 jours par mois, démarre sans soucis.
Sur des sportives avec des moteurs poussés tu ressens la différence sensiblement entre le 95 et le 98, sur la mienne c'est tranquille une 15aine de cv en moins, pas problématique mais la voiture grimpe un peu moins dans les tours.faut arreter avec votre sp95 ou 98
ca fait 10 ans que je roule avec du 95 sur des sportives et j'ai jamais eu aucun soucis moteur et pourtant je tape dedans suffit de regarder mon avatar.
ouais faut peut être pas abuser ...
Par contre c'est sur c'est moins bien pour le moteur, a priori entre le prix au litre et la conso, tu devrais t'y retrouver à peu près entre le 95 et le 98. Je sais que c'est vrai pour une petite essence comme une 107. Après pour une 207 RC je n'affirme rien ...
il y a peut être aussi la qualité du carburant qui joue
Par contre c'est sur c'est moins bien pour le moteur, a priori entre le prix au litre et la conso, tu devrais t'y retrouver à peu près entre le 95 et le 98. Je sais que c'est vrai pour une petite essence comme une 107. Après pour une 207 RC je n'affirme rien ...
il y a peut être aussi la qualité du carburant qui joue
Tant qu'a réagir autant le faire de façon constructive : ce que j'ai dis c'est indice d'octane -3 = -15cv et non pas l'inverse (les raccourcis faciles sont parfois assez tentant). Le relevé que j'ai fait s'explique par le fait qu'une voiture avec puissance spécifique élevée nécessite une combustion précise, c'est pourquoi ma voiture n'est réglée pour délivrer sa puissance maximum qu'avec du SP98, elle accepte le SP95 mais enrichis le mélange et retarde l'allumage pour compenser l'autoinflamation plus rapide du SP95 et éviter les cliquetis -> combustion dégradée -> moins de puissance.et la marmotte
indice octane +3 = 15cv en plus
Prends une voiture standard (207 Thp 150 ou VTI par exemple), fait la rouler à l'E85 tu n'aura aucune différence de performance (ou alors l'inverse, tu vas perdre de la puissance). Prends une saab 2.0l turbo flexfuel qui passe de 150 à 175cv en utilisant de l'E85 (RON 105) à la place du sp98 (RON 98). Ce qui prouve que respecter l'indice d'octane conseillé n'est pas une pitrerie.
est ce que quelqu un aurais des infos d une eventuelle rc plus mechante apre srestylage ? admi vti ? enfin un truc de 190 ch apparement
car on entend toutes sortes de choses et on lit n importe quoi
si quelqu un a une info merci d avance
car on entend toutes sortes de choses et on lit n importe quoi
si quelqu un a une info
merci d avance
ca fait 53 pages qu'on attend aussi le mieux c'est wait and see.
mais ce qu'on peut supposer c'est qu'une évolution du 150ch arrive fin d'année sur la 3008 il passe à 156ch, comme c'est quasiment les 2 même bloc le 175ch évolura aussi a ce moment là.
annonce au alentour du salon de francfort.
le mieux c'est wait and see.mais ce qu'on peut supposer c'est qu'une évolution du 150ch arrive fin d'année sur la 3008 il passe à 156ch, comme c'est quasiment les 2 même bloc le 175ch évolura aussi a ce moment là.
annonce au alentour du salon de francfort.
Il ne serait pas plutot question d'une MAJ du moteur afin de passer une nouvelle norme antipollution comme c'est prévu pour le THP 150 ?
Il me semble que ca cela effectivement, et puis ce que l'on est dans cette discution.
Il me semble avoir vu quelque fois le THP 150 avec seulement 200€ de malus, info ou intox ??
Ces nouveaux moteurs ne seront-ils pas présent sur la version restylée de juin (il me semble), et est-ce qu'il y aura une boîte 6.
Il me semble avoir vu quelque fois le THP 150 avec seulement 200€ de malus, info ou intox ??
Ces nouveaux moteurs ne seront-ils pas présent sur la version restylée de juin (il me semble), et est-ce qu'il y aura une boîte 6.
