Peugeot 3008 Hybride HDi
- Démarrée par Bruno
- Date de début
Sur ma 407 et son RT4, le message lu ne revenait plus, mais un message contenant 5 sms était découpé, alors il ne fallait pas qu'il arrive mélangé!
En gros l'ideal ce serait un Navigation Professional System.![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Je pensais à ton système justement!
Bonjour
Paru dans le Figaro du 06/11
(OVE = Observatoire du Véhicule d'Entreprise)
"Pour les véhicules hybrides, l'OVE fonde ses calculs sur une durée de détention de 4 ans, un kilométrage de 100.000 kilomètres et un litre de diesel à 1,35 euro. Selon l'OVE, choisir une Peugeot 3008 en version hybride en lieu et place de sa cousine thermique permet d'économiser 700 euros en quatre ans. Quant à la Toyota Yaris hybride, son TCO est inférieur de 7,4 % à celui d'une Clio IV dCi 90. «Jusqu'à présent, le prix de l'hybride était dissuasif pour les entreprises, explique Philippe Brendel, président de l'OVE. Avec le nouveau bonus, ce frein économique tombe et les entreprises devraient référencer massivement ce type de véhicule.»
Pour notre info ...
Paru dans le Figaro du 06/11
(OVE = Observatoire du Véhicule d'Entreprise)
"Pour les véhicules hybrides, l'OVE fonde ses calculs sur une durée de détention de 4 ans, un kilométrage de 100.000 kilomètres et un litre de diesel à 1,35 euro. Selon l'OVE, choisir une Peugeot 3008 en version hybride en lieu et place de sa cousine thermique permet d'économiser 700 euros en quatre ans. Quant à la Toyota Yaris hybride, son TCO est inférieur de 7,4 % à celui d'une Clio IV dCi 90. «Jusqu'à présent, le prix de l'hybride était dissuasif pour les entreprises, explique Philippe Brendel, président de l'OVE. Avec le nouveau bonus, ce frein économique tombe et les entreprises devraient référencer massivement ce type de véhicule.»
Pour notre info ...
Tiens, tiens,
je viens de découvrir comment on peut éviter ce message recurrent "Voulez-vous lire les messages ?" à chaque démarrage du véhicule après passage d'une frontière.
Il suffit de retirer la SIM intégrée 8) .
Après, il faut cependant repondre au question : "Voulez-vous utiliser le téléphone interne ?", mais au moins qu'on passe quotidiennement plusieurs frontières, cette méthode donne au moins un peu de paix dans l'usage du véhicule.
je viens de découvrir comment on peut éviter ce message recurrent "Voulez-vous lire les messages ?" à chaque démarrage du véhicule après passage d'une frontière.
Il suffit de retirer la SIM intégrée 8) .
Après, il faut cependant repondre au question : "Voulez-vous utiliser le téléphone interne ?", mais au moins qu'on passe quotidiennement plusieurs frontières, cette méthode donne au moins un peu de paix dans l'usage du véhicule.
on réduit encore le prix de détention d'une voiture.... et après les entreprises viennent se plaindre 
.
L'OVE compare le TCO du 3008 Hy4 à celui du Hdi 163. Hors les flottes sont majoritairement constituées de Hdi 110..... Donc je ne pense pas que cela changera la face du marché des véhicules de société (malheureusement car je préférerais un Hy4 à un Hdi 110).
Je sais que dans ma boite ils ont rajouté les 3008 HY4 et la 508 allure HY4 uniquement par la fiscalité sur les hybrides avant ils ne proposaient pas de Peugeot!
De toute façon c'est clairement le marché de l'entreprise qui était visé avec les hybrides quand on voit la différence sur la TVS c'est énorme
Bonjour
une nouvelle mine d'info d'après la video d'une conférence à l'école Centrale :
"Chaînes de traction automobiles hybridées : Hybrid Diesel HY4 PSA, une première mondiale "-
Jeudi 16 juin 2011, par Centrale Energies // Transports.
Par Bernard Lavest, responsable du Plan Produits organes et Chaînes de traction de PSA Peugeot Citroën.
Cette conférence explique la génèse du 3008 HY4, les choix du constructeur et termine par un peu de prospective jusqu'en 2020.
Le conférencier est très bon; la qualité de la vidéo un peu moins !
Durée env.1H45; l'introduction balaie les différents systèmes.
Si vous ne connaissez pas:
http://www.centrale-energie.fr/spip/spip.php?article30
Si le lien ne marchait pas gogggggle est votre ami.
Avec un peu de patience, vous serez au top des choix hybrides de Toyota / PSA et du curseur thermique/électrique, plug in ou pas ...
une nouvelle mine d'info d'après la video d'une conférence à l'école Centrale :
"Chaînes de traction automobiles hybridées : Hybrid Diesel HY4 PSA, une première mondiale "-
Jeudi 16 juin 2011, par Centrale Energies // Transports.
Par Bernard Lavest, responsable du Plan Produits organes et Chaînes de traction de PSA Peugeot Citroën.
Cette conférence explique la génèse du 3008 HY4, les choix du constructeur et termine par un peu de prospective jusqu'en 2020.
Le conférencier est très bon; la qualité de la vidéo un peu moins !
Durée env.1H45; l'introduction balaie les différents systèmes.
Si vous ne connaissez pas:
http://www.centrale-energie.fr/spip/spip.php?article30
Si le lien ne marchait pas gogggggle est votre ami.
Avec un peu de patience, vous serez au top des choix hybrides de Toyota / PSA et du curseur thermique/électrique, plug in ou pas ...
Merci, BeretBasque
Cette conférence est effectivement intéressante mais malheureusement elle date d'il y a 17 mois et finalement apporte peu d'information "maison" car le conférencier se garde bien de s'aventurer sur ce terrain. (Ses diapositives sont quelquefois trop volontairement vagues et sans échelle ni définition précise). Il en dit finalement beaucoup plus sur Toyota que sur Peugeot. Mais néanmoins, j'en retiens:
- Il y avait (à époque de la conférence) un accord Peugeot-BMW pour se procurer en commun les composants de l'hybridation.
Salut krouebi
Non pas basque, dommage;
C'est un jeu de mot lié à mon nom; je suis plus proche du Mont St Michel que de Biarritz ... HS Off.
Non pas basque, dommage;
C'est un jeu de mot lié à mon nom; je suis plus proche du Mont St Michel que de Biarritz ... HS Off.
J'ai longuement échangé avec notre DAF hier. Les hybrides sont une piste sérieusement étudiée mais aujourd'hui les constructeurs avec lesquels nous discutons en direct (flotte de plus de 400 véhicules) ne sont pas encore disposés à nous accorder des conditions suffisamment intéressantes sur les hybrides. Chez Peugeot nous avons environ 27-30% de remise sur le prix catalogue + une remise sur le volume pour le 3008 hdi 110 alors que la remise tombe à 12% et aucune remise sur le volume sur le 3008 Hy4.... Probablement juste une question de temps.
Pour éviter d'ouvrir des topics dans tous les sens sur les 3008 HY4, je re-post ici: 
Message initial:http://www.forum-peugeot.com/forum-...ide-surconsommation-possible-sujet_3061_1.htm
Message initial:http://www.forum-peugeot.com/forum-...ide-surconsommation-possible-sujet_3061_1.htm
Pour éviter d'ouvrir des topics dans tous les sens sur les 3008 HY4, je re-post ici:
Message initial:http://www.forum-peugeot.com/forum-...ide-surconsommation-possible-sujet_3061_1.htm
J'aime assez le principe du mec qui se plaint de quelque chose, sans être allé voir le concessionnaire chez qui le véhicule a été acheté pour obtenir de plus amples informations.
En outre, il serait intéressant de connaitre le kilométrage du véhicule, et le type de trajet sur lesquels les conso de l'ordre de 7L/100km sont enregistrées...
Du reste, la tirade sur la qualité nippone et la mauvaise qualité des véhicules Peugeot, n'est d'aucun intérêt compte tenu du contexte rappelé au dessus, et du fait que cette intervention vienne s'inscrire sur un forum dédié à la marque Peugeot.
Bref, à part te faire taper dessus, tu as quoi comme autre passe-temps favori mon grand ?
![[:alvone:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/alvone.gif "alvone-2 [:alvone:2]")
B'jour 
Et si, cher Lolodu88, on lisait avant de poster?
Celui qui a écrit n'est pas un possesseur du 3008 HYbrid4, mais le fils d'un possesseur du 3008 HYbrid4. Donc il ne peut pas être si précis dans ses descriptions comme tu veux. Sa contribution semble être le fruit de la désésperation d'entendre son "vieux" râler - sans vouloir peut-être se rendre chez le concessionnaire. Mais si on est un peu agé, ce n'est pas si simple comme ça - surtout si on a peur d'être traité sans respect.
Il est clair, cependant, que cette particulière 3008 HYbrid4 semble avoir une série de problèmes.
Nouby, si tu lis ces lignes, dis à ton père qu'il doit aller chez le concessionnaire. Le comportement de son véhicule est anormale .
Et si, cher Lolodu88, on lisait avant de poster?
Celui qui a écrit n'est pas un possesseur du 3008 HYbrid4, mais le fils d'un possesseur du 3008 HYbrid4. Donc il ne peut pas être si précis dans ses descriptions comme tu veux. Sa contribution semble être le fruit de la désésperation d'entendre son "vieux" râler - sans vouloir peut-être se rendre chez le concessionnaire. Mais si on est un peu agé, ce n'est pas si simple comme ça - surtout si on a peur d'être traité sans respect.
Il est clair, cependant, que cette particulière 3008 HYbrid4 semble avoir une série de problèmes.
Nouby, si tu lis ces lignes, dis à ton père qu'il doit aller chez le concessionnaire. Le comportement de son véhicule est anormale
.
C'est tout à fait exact de dire que l'usage du véhicule est un paramètre essentiel de sa consommation mais c'est aussi incomplet. Krouebi montre par ailleurs que ce véhicule particulier semble avoir un comportement bien anormal et doit retourner vers le concessionnaire Peugeot pour un diagnostic complet.nouby a écrit :
"1- Surconsommation: au lieu des 3.8L/100 annoncés, il dépasse les 7L/100, et il n'est pas du genre à appuyer sur l'accélérateur comme un dingue, au contraire. Soit le moteur thermique a un problème, soit c'est de la publicité mensongère."<i></i>
Ni l'un ni l'autre à mon humble avis. Le moteur thermique réagit et consomme comme les autres HDi 163 sans assistance électrique...
Le "problème" de ce 3008 Hybrid est probablement à rechercher d'abord dans l'usage qui en est fait.
Dans la vie réelle le 3008 HY4 fait en moyenne 6,25 l/100. C'est une moyenne sur 9 véhicules et sur plus de 60000 km. Chacun peut le vérifier sur SpritMonitor en cliquant ICI. Bien sûr, la conso réelle varie beaucoup avec l'usage (ville, route, autoroute), comme toute voiture. Dans la base de données de SpritMonitor elle varie de 5,47 à 6,65 l/100 km.
Subsidiairement, d'où vient ce chiffre de "plus de 7 l/100" ? S'il s'agit des données de l'ordinateur de bord, il faut s'en méfier et vérifier en enregistrant les km compteurs sur quelques pleins successifs.
Une question importante sous-jacente est le rapport entre les consommations relevées pendant les cycles officiels d'homologation sur banc d'essai et la vie réelle sur de vraies rues, routes et autoroutes avec un vrai trafic, un vraie résistance aérodynamique, de vraies cotes, de vrai feux rouges, etc... Tout le monde est d'accord qu'il est nécessaire que ces cycles officiels soient réajustés pour mieux coller à la réalité et qu'ils doivent évoluer pour réduire le gros décalage actuel et ne pas biaiser la production de voitures vers des solutions efficaces sur cycles mais moins efficaces en réalité. Le conférencier de Peugeot à l'École Centrale a reconnu que les différences importantes entre les cycles européens et américains conduisaient les constructeurs à produire de petits moteurs diesels suralimentés pour le marché européen et de gros moteurs à essence atmosphériques pour le marché américain. Cet effet est indépendant des différences de cultures, traditions particulières et fiscalités entre ces marchés. En d'autres termes, les constructeurs en général optimisent leurs moteurs essentiellement pour qu'ils donnent de bons chiffres dans ces cycles officiels d'homologation.
Je pense que l'écart entre le cycle européen et la réalité est plus grand pour les véhicules hybrides que pour les véhicules thermiques, tout simplement à cause du poids important de la ville dans le cycle européen et du fait que les gains des hybrides par rapport aux thermiques sont très importants en ville et quasiment nuls sur autoroute. (en passant je crois comprendre que le cycle officiel européen ne comporte AUCUNE portion autoroutière où le véhicule est en vitesse stable à 130 km/h alors que c'est la réalité d'une bonne proportion d'une utilisation réelle d'un véhicule du type du 3008 HY4)
Aux USA, dans un "Class Action Suit" les acheteurs de la Honda hybride ont obtenu gain de cause sur le sujet de la différence trop grande entre les chiffres officiels de consommation et la réalité (voir ce lien Honda Hybrid). Honda a dû corriger les chiffres officiels qui sont affichés en gros sur les voitures neuves des showrooms. En France ces actions de groupe ne sont pas encore permises par la loi mais j'ai cru comprendre qu'elles sont en phase de considération.
Jaffar
Alors pour la consommation:
Au début j'était a +/- 6L avec majoritairement de la ville une conduite "classique" et un peu de mode sport.
Maintenant (10.000km) je suis a 5.5L sur mes pleins et 5.8L depuis le début.
Effectivement ce n'est pas les 4.0L de peugeot mais une Prius fait elle sa conso annoncée?
Pour les batteries effectivement en ville comme tu utilises tes batteries (
) elles sont jamais pleine, mais comme dit précédemment la recharge du FAP, le mode 4x4 ou un peu d'autoroute a 110 te permettront de remplir complètement les batteries (3.5km perso en tout électrique).
Pour le moteur thermique si tu as du chauffage en hiver ou de la clim en été c'est comme tout les hybrides le moteur ce rallume pour donner la puissance nécessaire.
Pour la boite de vitesse aucun soucis en conduite classique même si il m'arrive quelques fois la boite accroche (oui la boite est loin d'être parfaite mais on s'y fait très bien).
Pour les bruits en accélération j'ai jamais eu.
Pour ce qui est de la comparaison avec Toyota:
J'ai essayé la Prius Hybrid HDG et la CT200h (qui m'était aussi proposé) je suis désolé mais la finition de la prius est vraiment pas au niveau de la 3008 ça fait grossier je trouve!
Après pour l'agrément j'avais bien aimé mais je préfère la 3008 de par son look et puis acheter français ça peut pas faire de mal a l'économie.
De toute façon Krouebi qui possède ces 2 véhicules sera bien placé pour les comparer et donner son avis.
Tu vera a travers ce poste si tu prends le temps de le lire que le 3008 HY4 n'est pas sans défaut mais reste un très bon véhicule qui a conquis tout les acheteurs (de ce forum en tout cas).
Dans tout les cas prend rendez vous chez Peugeot il y a surement des choses à régler sur cette voiture et surtout adapter sa conduite à celle d'une hybride, anticiper, jouer de l'électrique etc
Et surtout une hybride ça fera pas de miracle sur une autoroute à 130km/h (la conso y est environ de 6l/100) mais bien a de l'urbain et périurbain donc les 7L s'explique peut être.
Navré si mon message est un peu "sec" mais ton message manque clairement d'objectivité.
Au début j'était a +/- 6L avec majoritairement de la ville une conduite "classique" et un peu de mode sport.
Maintenant (10.000km) je suis a 5.5L sur mes pleins et 5.8L depuis le début.
Effectivement ce n'est pas les 4.0L de peugeot mais une Prius fait elle sa conso annoncée?
Pour les batteries effectivement en ville comme tu utilises tes batteries (
) elles sont jamais pleine, mais comme dit précédemment la recharge du FAP, le mode 4x4 ou un peu d'autoroute a 110 te permettront de remplir complètement les batteries (3.5km perso en tout électrique).Pour le moteur thermique si tu as du chauffage en hiver ou de la clim en été c'est comme tout les hybrides le moteur ce rallume pour donner la puissance nécessaire.
Pour la boite de vitesse aucun soucis en conduite classique même si il m'arrive quelques fois la boite accroche (oui la boite est loin d'être parfaite mais on s'y fait très bien).
Pour les bruits en accélération j'ai jamais eu.
Pour ce qui est de la comparaison avec Toyota:
J'ai essayé la Prius Hybrid HDG et la CT200h (qui m'était aussi proposé) je suis désolé mais la finition de la prius est vraiment pas au niveau de la 3008 ça fait grossier je trouve!
Après pour l'agrément j'avais bien aimé mais je préfère la 3008 de par son look et puis acheter français ça peut pas faire de mal a l'économie.
De toute façon Krouebi qui possède ces 2 véhicules sera bien placé pour les comparer et donner son avis.
Tu vera a travers ce poste si tu prends le temps de le lire que le 3008 HY4 n'est pas sans défaut mais reste un très bon véhicule qui a conquis tout les acheteurs (de ce forum en tout cas).
Dans tout les cas prend rendez vous chez Peugeot il y a surement des choses à régler sur cette voiture et surtout adapter sa conduite à celle d'une hybride, anticiper, jouer de l'électrique etc
Et surtout une hybride ça fera pas de miracle sur une autoroute à 130km/h (la conso y est environ de 6l/100) mais bien a de l'urbain et périurbain donc les 7L s'explique peut être.
Navré si mon message est un peu "sec" mais ton message manque clairement d'objectivité.
J'ai cru comprendre d'une discussion précédente qu'il n'était pas possible de mettre officiellement à jour la programmation à cause de l'homologation aux mines.
Il me semble cependant que les usagers des hybrides Toyota et Honda échangent des tuyaux sur comment accéder à cette programmation et comment la changer pour l'adapter à ses goûts personnels (le terme générique anglophone est "hacking"). Qui aurait quelque chose à dire à ce sujet?
Jaffar
Je pense que la ce serait plutôt une reprogrammation de la boite de vitesse que la mise a jour total de la 3008 HY4 avec la nouvelle version de septembre 2012
B'jour
Et si, cher Lolodu88, on lisait avant de poster?
Celui qui a écrit n'est pas un possesseur du 3008 HYbrid4, mais le fils d'un possesseur du 3008 HYbrid4. Donc il ne peut pas être si précis dans ses descriptions comme tu veux. Sa contribution semble être le fruit de la désésperation d'entendre son "vieux" râler - sans vouloir peut-être se rendre chez le concessionnaire. Mais si on est un peu agé, ce n'est pas si simple comme ça - surtout si on a peur d'être traité sans respect.
Il est clair, cependant, que cette particulière 3008 HYbrid4 semble avoir une série de problèmes.
Nouby, si tu lis ces lignes, dis à ton père qu'il doit aller chez le concessionnaire. Le comportement de son véhicule est anormale
Moi c'est ce passage qui me chiffonne !
Après chacun son point de vue...
Je vous rassure, ça m'a un peu interloqué ce post 
, voici pourquoi j'ai préféré fermer l'original et le renvoyer par ici, à des connaisseurs. 
, voici pourquoi j'ai préféré fermer l'original et le renvoyer par ici, à des connaisseurs.
GoldenEye911
Questions conso.
- Je m'intéresse tout particulièrement à l'autonomie réelle et normale sur bonne autoroute. Je ne suis pas capable avec ma GScénic de faire les 866 km de mon porte à porte Hyères-Paris sur un plein (60 l). Je n'en suis pas loin et je pourrais éventuellement réduire ma vitesse et/ou prendre des risques avec ma réserve mais cela ne m'intéresse pas trop. Ma conduite est souple et je suis à 130 GPS en sections libres de contraintes que pourraient imposer les autres véhicules ou les conditions de circulation. Bien sûr, je m'arrête régulièrement, disons 10 mn toutes les 2-3 heures. La question que je me pose en ce moment est celle de l'autonomie réelle de la HY4 dans ces conditions (le plein étant fait avec une réserve de 25-30 km avant la panne sèche).
Pour ça, faut pas rouler en camionette. Avec ma berline, je fais Paris St Raphael sans que la reserve s'allume avec le meme reservoir.
@jaffar:
866 kms d'autoroute sur un plein, sur autoroute, sont faisables avec la 3008 HYbrid4, mais c'est sans planter le pied droit à chaque sortie de péage, et tu seras a moins de 100 km de la panne seche. Il faut compter rouler au moins une cinquantaine de kms avec le temoin allumé.
866 kms d'autoroute sur un plein, sur autoroute, sont faisables avec la 3008 HYbrid4, mais c'est sans planter le pied droit à chaque sortie de péage, et tu seras a moins de 100 km de la panne seche. Il faut compter rouler au moins une cinquantaine de kms avec le temoin allumé.
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