Peugeot 3008 Hybride HDi
- Démarrée par Bruno
- Date de début
+ 1 , par contre les feux diurnes 
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Presentation de la Auris Hybride en concession (essais possibles) ainsi que de la future Lexus CT200 Hybride aussi
* Le coffre de la Auris est tellement petit que cela represente vraiment un handicap, sauf pour un celibataire ou un couple sans enfant qui veulent avoir une hybride a prix modeste
* On ne pouvait meme pas s'asseoir dans la Lexus, ni meme voir le coffre, seules les portieres etaient ouvertes. Aucune information donnee non plus sur la motorisation, juste un evasif "elle devrait etre un peu plus puissant que celle de la Auris..."
Sinon, elle est tres classe, tres sportive... mais si c'est pour avoir un moteur de Prius... ca va dur a vendre, meme si la finition a l'air splendide.
* Le coffre de la Auris est tellement petit que cela represente vraiment un handicap, sauf pour un celibataire ou un couple sans enfant qui veulent avoir une hybride a prix modeste
* On ne pouvait meme pas s'asseoir dans la Lexus, ni meme voir le coffre, seules les portieres etaient ouvertes. Aucune information donnee non plus sur la motorisation, juste un evasif "elle devrait etre un peu plus puissant que celle de la Auris..."
Sinon, elle est tres classe, tres sportive... mais si c'est pour avoir un moteur de Prius... ca va dur a vendre, meme si la finition a l'air splendide.
C'était plutôt DRC mon problème 
Merci FP
Merci FP
J'ai trouvé la définition, car je ne savais pas ce que c'était
Dynamic Rolling Control (DRC)
Le DRC (Dynamic Rolling Control ou contrôle dynamique du roulis) est un système totalement hydraulique, proposé par Peugeot sur la 3008. Il utilise une sorte de troisième amortisseur central pressurisé à 20 bars. Inactif en ligne droite, celui-ci met en communication les deux amortisseurs arrière en virage. Ainsi, sans mettre de grosses barres anti-roulis néfastes à l’efficacité sur chaussée mouillée et au confort transversal sur route dégradées, le DRC limite le roulis en virage tout en conservant des amortisseurs souples favorables au confort en ligne droite.
à voir avec le poids des batteries et si la barre est suffisante pour qu'il y n'y ai pas trop de rouli, car il faut bien l'avouer pour l'instant sur ma 2.0l c'est un régal !...Ouhais, mas un train arrière à roues indépendantes (comme celui installé sur tous les modèles HYbrid4) c'est largement mieux!
Le 3008 hybride est équipée de la fonction "Stop/Start" et à ce propos, j'aimerais savoir si cette fonction ne risque pas d'abréger la vie du moteur thermique diesel. En effet, un moteur thermique et en particulier un diesel fonctionne correctement lorsqu'il a atteint sa température d'équilibre et qu'il est en charge. Avec le stop/start comment le moteur maintient-il sa température ? Bien sûr, les moteurs de voiture ne peuvent pas être comparés à des moteurs dont la puissance est supérieure à plusieurs mégawatt et qui sont préchauffés entièrement avant démarrage ou en permanence lorsqu'il doivent démarrer rapidement (cas des gros groupes électrogènes de secours).
L'avis d'un spécialiste ?
L'avis d'un spécialiste ?
Merci pour cette superbe série de photos ! 
Je constate qu'il faut dire adieu à la roue de secours !
Je constate qu'il faut dire adieu à la roue de secours !
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