Peugeot 3008 Hybride HDi

:hello:

Printemps 2011 pour la commercialisation

Pour le prix, je pense 4000€ de + que la 150hdi bvm........., - 2000€ bonus gouv, et la carte grise dans de nombreuses régions gratos (genre 10 chevaux) soit un surplus de 1600€.
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Je pense que le surcoût de l'hybride sera plus important, sinon la version HDi 163 BVA serait condamnée...
Peugeot ne va quand même pas se tirer une balle dans le pied !
 

Le CC TOYota de ma region propose l´Auris Hybrid pour 20.999,- Euro - Prix promo CC .
:ouch:
Bon il faut pas comparer me dirons certains, mais ca c´est quand même allechant.http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/19702/Auris Angebot.jpg1..jpg
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Il faut plutôt comparer à une 308 diesel. Mais franchement, il ne faut pas avoir besoin du coffre. J4ai l'impression que Toyota se positionne en Allemagne en milieu de gamme et n'hésite pas à faire des offres-prix alléchantes, alors qu'en France il est apparemment très dur de négocier quoi que ce soit. Ils cherchent la marge plutôt que les volumes (sauf peut-être sur Aygo et Yaris)
 

Étant actuellement sur le montage du Mondial de l'auto, j'ai vu débarqué ce matin toutes les Peugeot qui y seront exposés.
J'ai donc vu deux 3008 hybride 4.
Vraiment sympa avec ce nouvel avant. J'ai pu aussi voir le nouvel intérieur en bi-couleur (gris et noir).

Ah je précise aussi que je les ai vu roulé. Je confirme : c'est silencieux !

Sinon et rien à voir avec le sujet mais il y une superbe RCZ en noir mat, jantes 19' et intérieur cuir avec des liserets blancs.
 

Étant actuellement sur le montage du Mondial de l'auto, j'ai vu débarqué ce matin toutes les Peugeot qui y seront exposés.
J'ai donc vu deux 3008 hybride 4.
Vraiment sympa avec ce nouvel avant. J'ai pu aussi voir le nouvel intérieur en bi-couleur (gris et noir).

Ah je précise aussi que je les ai vu roulé. Je confirme : c'est silencieux !

Sinon et rien à voir avec le sujet mais il y une superbe RCZ en noir mat, jantes 19' et intérieur cuir avec des liserets blancs.
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Merci pour ces infos et n'hésites pas à en donner d'autres ! (enfin si tu as le temps) :hello:
 


Vivement ce salon !!! Perso je devrais y aller le 7 ou le 8 octobre... J'espère vraiment que les tarifs et surtout les couleurs int. / ext. Et autres petits plus y seront dévoilés.
Perso, si le surcout n'est pas trop important, je pense que je revendrais mon 3008 Feline pour passer à l'hybrid4... Meme si j'ai à peine 30 ans, rouler en hybride, c'est un vieux rêve pour moi ! :)
 

Moi, ce qui me gêne, c'est que ce 3008 est équipé d'une BMP à simple embrayage :( . A quand la boite à double embrayage :???:
 

Moi, ce qui me gêne, c'est que ce 3008 est équipé d'une BMP à simple embrayage :( . A quand la boite à double embrayage :???:
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Je m'excuse d'avance de la naïveté de ma question (je ne suis pas un grand connaisseur, mais j'aime être éclairé), mais est-ce quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est une BMP à double embrayage. Bien entendu je sais ce qu'est une BMP et un embrayage, mais le "double" alors là, je sèche !!!
Merci de bien vouloir éclairer le néophyte que je suis ;)
 

Je m'excuse d'avance de la naïveté de ma question (je ne suis pas un grand connaisseur, mais j'aime être éclairé), mais est-ce quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est une BMP à double embrayage. Bien entendu je sais ce qu'est une BMP et un embrayage, mais le "double" alors là, je sèche !!!
Merci de bien vouloir éclairer le néophyte que je suis ;)
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Voici l'explication en détail
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boîte_de_vitesses_robotisée
 

Le double embrayage c'est deux demi boites, une avec rapport pair, l'autre impair, donc normalement passage instantané, sans les accoups de la BMP, Mais il parait que les moteurs électriques auraient un rôle a jouer lors des passages de rapports, ça éviterai de jouer avec l'accélérateur a 2100 tours lors des changements de rapport...
 

Le double embrayage c'est deux demi boites, une avec rapport pair, l'autre impair, donc normalement passage instantané, sans les accoups de la BMP, Mais il parait que les moteurs électriques auraient un rôle a jouer lors des passages de rapports, ça éviterai de jouer avec l'accélérateur a 2100 tours lors des changements de rapport...
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Merci pour ces infos très intéressantes !
Je pense qu'il serait vraiment sympa qu'il soit possible d'essayer au salon de l'auto de la porte de Versailles cette fameuse 3008 hybrid4 !!! Je trouve que le principe de la BMP est séduisant, mes des accoups dans les changements de rapport son pour moi rédhibitoires. Alors est-ce que le moteur électrique peut compenser ces accoups ? A voir...
 

De toute manière c'est un faux débat ; les "double-embrayages à sec" capables d'encaisser le couple du HDI 163, çà n'existe pas... ni chez PSA ni ailleurs... Toutes les autres solutions actuellement disponibles de boites de vitesse automatiques (ou assimilées)* sont trop énergivores pour être installée dans un véhicule hybride, dont la vocation première est quand même d'obtenir les consommations les plus basses...


:)

Laurent F


* Petit bémol toutefois pour les boites CVT qui arrivent être très économes lorsqu'elles sont bien mise au point... Mais comme PSA ne s'intéresse pas à cette technologie - d'ailleurs peu appréciée en Europe - la question est réglée ;) !
 

Vivement ce salon !!! Perso je devrais y aller le 7 ou le 8 octobre... J'espère vraiment que les tarifs et surtout les couleurs int. / ext. Et autres petits plus y seront dévoilés.
Perso, si le surcout n'est pas trop important, je pense que je revendrais mon 3008 Feline pour passer à l'hybrid4... Meme si j'ai à peine 30 ans, rouler en hybride, c'est un vieux rêve pour moi ! :)
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si c'est un vieux rêve pourquoi attends tu la 3008 ?
 

si c'est un vieux rêve pourquoi attends tu la 3008 ?
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Tout simplement parce que c'est la seule voiture qui me plaise (pour le moment) dans cette catégorie.
Et puis mon dernier véhicule me satisfaisait pleinement avant l'arrivée de mon fils. Aujourd'hui, partir en 106 pour les vacances, c'est compliqué... Très compliqué !
La Prius a bien entendu attiré mon attention, mais je l'ai toujours trouvé un peu cher et surtout assez vilaine. Sans parler de l'autonomie.

Sur cette hybrid4, la technologie me plait d'avantage et le coté 4x4 vert me plait beaucoup. Je pense que même si cette fonction reste un gadget, ça peut être pratique l'hiver ou par jour de fortes pluies dans certains endroits (pente de garage, entrée de terrain un peu raide et boueuse...)

Et en plus, Apres avoir essayé la 3008 en concession, j'en ai apprécié le confort.

Bref, elle me donne envie de sauter le pas et de revendre ma 3008 Feline pour le moment toujours en attente de livraison... A voir !!! ;)
 







Oui a l hybride non au diesel


Toutes le hybrides sont essences sauf peugeot c est navrant
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La stratégie de Peugeot est tout à fait défendable : s'ils font un hybride essence, il sera vendu au prix d'un diesel non-hybride après déduction de la prime gouvernementale donc cela tuerait le diesel.

Toyota et Honda n'a pas ce problème puisque leurs modèles hybrides (Prius, Lexus, CRZ, Insight...) n'existent pas en diesel.

En choisissant de faire de l'hybride diesel, Peugeot permet au client de choisir son 3008 en fonction de son budget avec dans l'ordre croissant essence, diesel ou hybride diesel.
Je ne vois pas où est le problème... sauf peut-être pour certains intégristes anti-diesel !
 


Du point de vue rendement énergétique, l'hybride diesel est moins intéressant que l'hybride essence.
 


La stratégie de Peugeot est tout à fait défendable : s'ils font un hybride essence, il sera vendu au prix d'un diesel non-hybride après déduction de la prime gouvernementale donc cela tuerait le diesel.

Toyota et Honda n'a pas ce problème puisque leurs modèles hybrides (Prius, Lexus, CRZ, Insight...) n'existent pas en diesel.
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A cet argument je rajouterai que :

1- L'hybride essence reste (malheureusement) un marché de niche en Europe car il n'est pas rentable sur le plan financier pour l'acheteur, du fait des taxes plus basses sur le gasoil que sur l'essence et des consommations particulièrement basses des nouveaux diesels... Personnellement je dépense moins de $ au km en roulant en 3008 qu'en Prius, alors que je pollue nettement plus...

2- Toute la politique écologique planétaire se focalise sur le problème du rejet de CO2 (ce que je comprends en partie), alors que le CO2 n'est pas un gaz toxique et que les NOx et autres joyeusetés qui s'échappent des pots des véhicules diesels sont eux particulièrement toxiques...

3- PSA n'aurait eu aucune gloire à arriver à l'hybride essence aussi tard après Toyota et Honda... alors que sur un plan marketing, l'arrivée de l'hybride-diesel va faire sensation...


:)

Laurent F
 

1- L'hybride essence reste (malheureusement) un marché de niche en Europe car il n'est pas rentable sur le plan financier pour l'acheteur, du fait des taxes plus basses sur le gasoil que sur l'essence et des consommations particulièrement basses des nouveaux diesels... Personnellement je dépense moins de $ au km en roulant en 3008 qu'en Prius, alors que je pollue nettement plus...

Laurent F
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En parlant de rentabilité pour les véhicules hybrides, et en particulier dans le cas présent pour le 3008, je serai curieux de savoir combien de Km il faut faire pour réussir à rentabilisé le surcoût engendré par l'acquisition d'un modèle 3008 Hybrid4 par rapport à un modèle 3008 Diesel (110cv dans mon cas).
Effectivement, j'ai pendant un temps envisagé de revendre mon 3008 Féline (pas encore reçu à ce jour) au bout de 8 à 10 mois d'utilisation, pour le remplacer par la version Hybrid4. Choix judicieux ? Sombre imbécilité ? Je me pose la question...
 

Le problème du calcul des seuil de rentabilité d'un type de véhicule c'est que on a bcp de difficultés à y intégrer la notion de "valeur **réelle** à la revente".
Un article intéressant à lire dans le dernier numéro de "mieux vivre votre argent" d'octobre 2010 où on peut y découvre que compte tenu de son succès d'estime auprès des conducteurs et d'une côte à la revente nettement supérieure à celle des modèles essence, il est aujourd'hui rentable pour les petits/moyens rouleurs qui changent de voitures tous les 4 ans, de rouler diesel... Cà me rend triste mais c'est comme çà :( !

Base de comparaison :

Clio 1.2 16v 75cv versus 1.5 DCi 70 :
-> 40.000km sur 4 ans : 1300 euros de bonus pour la version diesel

Peugeot 308 1.6VTi versus 1.6 HDi 110 :
-> 60.000km sur 4 ans : 3500 euros de bonus pour la version diesel

VW Tiguan Sportline 1.4 TSi versus 2.0 TDi :
-> 100.000km sur 4 ans : 4278 euros de bonus pour la version diesel
 


Merci Laurent pour ces infos. Je vais essayer de me procurer la revue dont tu parles...

Sinon, pour les chanceux qui sont au salon de l'auto, pourriez-vous nous dire quelles infos vous avez pu glaner à propos du 3008 Hybrid4 ?

Perso je vais aller y faire un saut jeudi... Si je peux, je prendrai quelques photos ! ;)
 

Oui, si quelqu'un avait le prix de la version féline à me communiquer!

Quant à la rentabilité de la 3008hybrid4, je crois que ce sera assez rapide

je table déjà sur 2000 euros de prime "verte" et 350 euros de carte grise économisée (gratos dans ma région)

alors si le surcout est de moins de 2650 euros, il reste à savoir la dif conso hdi 163 bva hdi 163 hybrid4
 

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