Peugeot 3008 Hybride HDi

[jaffar]

@Jaffar : Intéressant, cela - moi, je n'arrive qu'a trouver 6 3008 HYbrid4 sur Spritmonitor - et la meilleure consommation est de 6,04 l/100. Je me trouve donc plus en 3ème, mais en 5ème position . À propos - le lien ne marche pas - il manque un ":" après le http .

Le champion de la conso (celui des 5,47 l/100) a cependant une façon de conduire assez bizarre, si on regarde ses kilométrages .

Krouebi

Le lien est maintenant corrigé merci.

Pour SpritMonitor, les modèles ne sont pas bien standardisés dans leur recherche et donc il faut rechercher "Peugeot" "3008" et ensuite en ne mettant que "hy" dans la case modèle sans aucun autre filtre

Le conducteur du 5,47 l/100 ne fait que de la route à vitesse "normale" et avec des pneus d'été. Donc pas d'autoroute à des vitesses où la partie éléctrique ne fonctionne plus et où la 3008 hybride est devenue une 3008 thermique avec des kilos en trop!

Jaffar

 

[jaffar]

En RP, la concurrence est plus accrue et en général, si tu leur mets ça sous leur pif, ils feront une propal approchante, d'autant que les voitures proposées par ce mandataire viennent de concessionnaires français.

http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/mercedes-21/classe-b-4990.html

Davidcentrale

Merci. Je vais maintenant aussi essayer la voie des mandataires pour en avoir le cœur net. S'ils peuvent faire gagner des k€ cela pourrait éventuellement justifier leur moins bonne fiabilité en tant que groupe (chacun a entendu une ou plusieurs histoires de voiture non livrée à temps ou avec des options différentes...).

Jaffar

 

[krouebi]

@Davidcentrale :

Voici la réglementation. Comme les feux diurnes font partie de la homologation du véhicule, ils ne peuvent pas être démontés - et cette possibilité d'annuler leur fonctionnement via le ménu de configuration date certainement du période avant que cet équipement devenait obligatoire.

@Jaffar : Ce qui m'intrigue dans les détails de ce conducteur des 5,47 l/100 km est ses entrées kilométriques. Il commence le 08.06.2012 à 4.583 kms, puis suivent le 24.06.2012 (3.562 kms), 30.06.2012 (2.956 kms), 07.07.2012 (3.661 kms) pour puis terminer le 28.07.2012 encore une fois avec 4.583 kms - et puis rien. En plus, deux pleins ont été effectués à Livigno - c'est certes plus bon marché que dans le reste de l'Italie, mais de n'importe ou il faut faire au moins un col de montagne assez impressionnant pour y arriver.

 

[jaffar]

Il n'y a pas de norme la dessus. Sur la mienne, c'est aussi allumé et je ne voudrais pas les désactiver.

Stepfra, Krouebi, Davidcentrale

Je suis bien d'accord avec Davidcentrale. Pourquoi vouloir désactiver les feux arrières le jour? Pour économiser de l'électricité? Pour l'usure des ampoules?

Ce serait mesquin par rapport au risque qu'une voiture non éclairée a de se faire rentrer dedans par derrière en cas de brouillard, de bruine, de pénombre, d'entrée de tunnel et de toutes ces transitions même brèves où on est entre chien et loup! De nombreux pays ont rendu cet éclairage diurne obligatoire pour ces raisons, quelquefois suite à des carambolages spectaculaires sur autoroutes. Et dans la plupart des cas le feux rouge arrière joue un rôle plus important que les feux avant. C'est pour cela que je roule en code le jour si ma voiture n'a pas de feux diurnes.

Et c'est pour cette raison également que je n'achète que des voitures blanches ou bien claires car de nombreuses études ont montré que la couleur claire ou foncée de la voiture avait un effet important sur la distance de perception de la voiture par les autres conducteurs. La mode actuelle des voitures noires est un non-sens sur le plan de la sécurité routière! La prochaine fois que vous conduisez de nuit par temps de pluie légère sur une chaussée bien lisse et bien brillante (eh oui il y en a encore!), faites attention aux voitures qui vous entourent et voyez à quel point vous percevez mieux et de plus loin les silhouettes des voitures blanches par rapport aux noires! Voyez à quel point vous percevez mal les piétons habillés de noir (sauf sous la neige, bien sûr!)!

Jaffar
PS Je suis ingénieur routier à la retraite et vous m'avez lancé sur un de mes sujets favoris!

 

[matth21]

Stepfra, Krouebi, Davidcentrale

Je suis bien d'accord avec Davidcentrale. Pourquoi vouloir désactiver les feux arrières le jour? Pour économiser de l'électricité? Pour l'usure des ampoules?

Ce serait mesquin par rapport au risque qu'une voiture non éclairée a de se faire rentrer dedans par derrière en cas de brouillard, de bruine, de pénombre, d'entrée de tunnel et de toutes ces transitions même brèves où on est entre chien et loup! De nombreux pays ont rendu cet éclairage diurne obligatoire pour ces raisons, quelquefois suite à des carambolages spectaculaires sur autoroutes. Et dans la plupart des cas le feux rouge arrière joue un rôle plus important que les feux avant. C'est pour cela que je roule en code le jour si ma voiture n'a pas de feux diurnes.

Et c'est pour cette raison également que je n'achète que des voitures blanches ou bien claires car de nombreuses études ont montré que la couleur claire ou foncée de la voiture avait un effet important sur la distance de perception de la voiture par les autres conducteurs. La mode actuelle des voitures noires est un non-sens sur le plan de la sécurité routière! La prochaine fois que vous conduisez de nuit par temps de pluie légère sur une chaussée bien lisse et bien brillante (eh oui il y en a encore!), faites attention aux voitures qui vous entourent et voyez à quel point vous percevez mieux et de plus loin les silhouettes des voitures blanches par rapport aux noires! Voyez à quel point vous percevez mal les piétons habillés de noir (sauf sous la neige, bien sûr!)!

Jaffar
PS Je suis ingénieur routier à la retraite et vous m'avez lancé sur un de mes sujets favoris!

Un gros +1
Sans oublier ceux qui croient que les feux diurnes remplacent les veilleuses et donc dès qu'il commence à faire nuit ils sont complètement invisibles pour ceux qui arrivent derrière et c'est très dangereux (et il y en a beaucoup qui font ca, sur la DS3 notamment car les codes éteignent les feux diurnes verticaux). Donc au moins pour ces cas là il n'y aurait plus de problème si les feux étaient aussi allumés de jour.
Et je crois que depuis que les feux de jour sont obligatoires il n'est plus possible de les désactiver via les menus de l'ordinateur de bord, et l'activation pour les anciens véhicules doit être possible via DiagBox (en tout cas sur ma vieille 307 la ligne est présente dans le BSI).

Par contre pour les couleurs des voitures, autant le blanc se repère facilement la nuit, autant le gris alu qui doit représenter 1 voiture sur 2 à la louche y est aussi visible que le noir, malgré que ce soit un gris clair.

 

[goldeneye911]

de toute façon les feux arrières sont pas allumée avec les LED et dès que la luminosité l'oblige les feux de croisement s'allume donc je vois pas ou est le soucis.

 

[krouebi]

B'soir,

Le VRAI problème sont les véhicules ou le tableau de bord est illuminé en permanence, et ou, pour des rasions d'économie, il n'y a pas d'allumage automatique des feux.

J'encontre quotidiennement certains de ces malfacons .

Comme Goldeneye911, je ne vois pas le problème sur la 3008 HYbrid4, comme elle a de série l'allumage automatique des feux, qui en plus est agréablement réactive.

Je ne suis nullement d'accord pour que les DRL/feux diurnes incluent aussi les feux arrière - au contraire.

Déjà, sur la majorité des véhicules, il y a une allumage automatique des feux. Donc, à l'entrée des tunnels, parkings ou autres zones d'ombre, les phares s'allument.

Et en dehors, en cas de freinage, ce signal est beaucoup plus vite detecté sans que les feux arrière soient allumés.

Pour retourner au cas de ma 3008 HYbrid4 particulière, elle était livrée de façon que dès qu'on mettait le contact (option "feux de jour" cochée), le véhicule se mettait en position "veilleuses" : LED avant dimmées et feux arrière allumés. Comme cette configuration était clairement illégale, j'ai fait "un peu de bruit" auprès de mon concessionnaire (compris de le rendre par non-conformité à la législation en vigeur), qui a fait quelques recherches et a trouvé la solution. Ils m'ont confirmés que la solution est entrée dans la base de données de PSA - sinon, pour une solution, vous pouvez toujours me contacter par MP pour que je contacte mon CC que fournirá volontiers votre CC des manipulations a faire.

 

[davidcentrale]

@Davidcentrale :

Voici la réglementation. Comme les feux diurnes font partie de la homologation du véhicule, ils ne peuvent pas être démontés - et cette possibilité d'annuler leur fonctionnement via le ménu de configuration date certainement du période avant que cet équipement devenait obligatoire.

Bon, le document est long et surtout fastidieux car assez technique mais je ne vois pas l'interdiction pour les feux arriere. De toute façon, chacun est libre de les allumer de jour donc interdiction impossible. Et pour moi, ça reste un plus de sécurité. En cas de freinage tres appuyé, les Warnings se déclenchent automatiquement.

Pour le cas de la manip ODB, tu as raison.
D'autant que sur la mienne, c'est l'eclairage d'accueil qui est parametrable sur l'ODB. C'est sur la molette d'allumage des feux que je choisis ou non de l'activer.
J'ai 4 positions.
De mémoire :
1-Feux de jour + Feux auto (je suis sur celle là et j'y touche jamais)
2-Rien ne s'allume
3-Feux manuels allumés.
4-Feux autos.

Pour 3 et 4, il faudrait que je revérifie car je ne m'en sers jamais.

Pour le reste, +1 sur les nazes qui roulent tous feux éteins en ville car leur TDB est allumé en permanence, +1 également pour ceux qui continuent de rouler tous feux eteints dans les tunnels. Ex avec le tunnel du Landy à 4 voies souvent bouché toute la journée (tunnel A1-Stade de France) qui fait pratiquement 2 kms et dont tu vois tres mal les véhicules, et notamment les noirs.

 

[emorej31]

En changeant de sujet, j'aurais une petite question : est ce normal que les feux arrières sont allumés en permancence avec l'option feux diurnes activée ? Un ami possédant le 3008 Hybrid n'arrive pas à les déconnecter....

c'etait le cas sur mon 3008 (non hybride) une configuration "pays du nord" où c'est obligoire. petit passage chez un CC et affaire réglée en 5 min

NB: un premier CC m'avait dit que c'etait impossible, que ça dependait de la version du BSI, mais quenini!!

 

[jaffar]

Fin du suspense et bye bye Angela B200, mon épouse et moi même avons essayé (une deuxième fois en ce qui me concerne) la Françoise HY4 et passé commande pour une livraison entre le 15 janvier et le 15 février. Notre conseiller nous a accueilli avec une remise supplémentaire de 350 € (merci Peugeot!) et un calendrier Peugeot 2012.

Mon épouse a trouvé une meilleure position avec le siège plus bas et le dossier plus incliné qui ne nécessitera que l'ajout d'un coussin de dossier pour qu'elle s'y sente à l'aise. On a essayé diverses sur-épaisseurs entre son dos et le siège et cela semble marcher. Il ne restera qu'à faire un coussin sur mesure, et pourquoi-pas avec le cuir du Claudia bi-ton? Elle aime le toit panoramique tout en regrettant l'absence de toit ouvrant mais a trouvé la suspension trop dure et sèche dans les inégalités des rues parisiennes. Pour moi rien de bien nouveau, le frein moteur me parait tout à fait naturel.

Oh, que ce début d'hiver va me paraitre long!

Jaffar

 

[BenIGNe]

Fin du suspense et bye bye Angela B200, mon épouse et moi même avons essayé (une deuxième fois en ce qui me concerne) la Françoise HY4 et passé commande pour une livraison entre le 15 janvier et le 15 février. Notre conseiller nous a accueilli avec une remise supplémentaire de 350 € (merci Peugeot!) et un calendrier Peugeot 2012.

Mon épouse a trouvé une meilleure position avec le siège plus bas et le dossier plus incliné qui ne nécessitera que l'ajout d'un coussin de dossier pour qu'elle s'y sente à l'aise. On a essayé diverses sur-épaisseurs entre son dos et le siège et cela semble marcher. Il ne restera qu'à faire un coussin sur mesure, et pourquoi-pas avec le cuir du Claudia bi-ton? Elle aime le toit panoramique tout en regrettant l'absence de toit ouvrant mais a trouvé la suspension trop dure et sèche dans les inégalités des rues parisiennes. Pour moi rien de bien nouveau, le frein moteur me parait tout à fait naturel.

Oh, que ce début d'hiver va me paraitre long!

Jaffar

Et bien voilà une affaire qui roule

 

[krouebi]

Salut

Felicitations pour ton choix - tu ne vas pas le regretter !

 

[goldeneye911]

Fin du suspense et bye bye Angela B200, mon épouse et moi même avons essayé (une deuxième fois en ce qui me concerne) la Françoise HY4 et passé commande pour une livraison entre le 15 janvier et le 15 février. Notre conseiller nous a accueilli avec une remise supplémentaire de 350 € (merci Peugeot!) et un calendrier Peugeot 2012.

Mon épouse a trouvé une meilleure position avec le siège plus bas et le dossier plus incliné qui ne nécessitera que l'ajout d'un coussin de dossier pour qu'elle s'y sente à l'aise. On a essayé diverses sur-épaisseurs entre son dos et le siège et cela semble marcher. Il ne restera qu'à faire un coussin sur mesure, et pourquoi-pas avec le cuir du Claudia bi-ton? Elle aime le toit panoramique tout en regrettant l'absence de toit ouvrant mais a trouvé la suspension trop dure et sèche dans les inégalités des rues parisiennes. Pour moi rien de bien nouveau, le frein moteur me parait tout à fait naturel.

Oh, que ce début d'hiver va me paraitre long!

Jaffar

Bienvenue chez les HY4!

Une petite photo de mon HY4 entouré par 2 3008 dont un bien mal garé

 

[fous-des-peugeot]

Euh c'est à la Vallée Village ça?

 

[Phonics]

J'en ai bien l'impression...

 

[pitipotinou]

Oui, le paradis des etranger

 

[Mardeteam]

Krouebi: @Mardeteam : Cela ne me semble pas normal - j'habite moi-même en haut d'une côte de 12% et je n'ai jamais encontré ce type de problème, pas là, et non plus en descendant divers cols de montagne.

Suite de l'épisode :

Véhicule déposé hier et après essai avec un technicien et passage valise : " pb de fonctionnement de la boite robotisée en propulsion électrique"
Le technicien me dit que ce n'est surement pas bien grave mais qu'il faut bloquer la voiture une journée car il doit contacter la Métropole (je suis à la Réunion) pour la procédure technique...

Ce matin, appel de l'atelier me disant qu'une pièce était cassée, Le Réducteur du moteur électrique ! Comme, évidement il n'y en a pas en stock, obligation d'une commande métropole en chronopost!!!

 

[goldeneye911]

J'en ai bien l'impression...

Y a quelques choses de traumatisant a aller au val d'europe

 

[Phonics]

Traumatisant pour le portefeuille, peut-être. Mais de belles affaires en règle générale.

 

[davidcentrale]

Ca ne vaut surement pas les Outlets américains.

 

[jaffar]

Bonjour
Je me permets de décortiquer le prix de mon 3008 HY4 commandé le 31/10 pour exemple :


Sur le modèle HY4 (désormais 99g) .......37600€
j'ai choisi les options :
- toit panoramique ....... 600€
- radar avant....... 250€
- Pack cuir, pour Mme qui a apprécié le chauffage intégré....... 2100€
- blanc opaque car j'ai peur que le nacré soit difficile à retoucher en peinture... 0€

Déduction faite de la remise Peugeot et du bonus de 10% sur le prix remisé j'arrive à 32480€.

En déduisant la reprise du 5008, il me reste à payer 11480€, la carte grise est gratuite.

Merci tout d'abord à tous pour tous les messages de bienvenue dans le cercle des propriétaires de HY4.

BeretBasque

En ajoutant les options supplémentaires (blanc nacré 800 €, attelage 730 €, barres de toit 140 € et gravage 90 €) mon HY4 commandé 15 jours après le tien, me coûte très exactement 49,50 € de plus. Si on ignore des différences de marché possibles entre les deux lieux d'achat ou des différences en efficacité de négociations, je constate donc que l'augmentation de 200 € entre les barèmes 12D et 12E a été réduite en fait à environ 50 €

Jaffar

 

[Phonics]

Ca ne vaut surement pas les Outlets américains.

Le voyage coûte moins cher

 

[jaffar]

Krouebi: @Mardeteam : Cela ne me semble pas normal - j'habite moi-même en haut d'une côte de 12% et je n'ai jamais encontré ce type de problème, pas là, et non plus en descendant divers cols de montagne.

Suite de l'épisode :

Véhicule déposé hier et après essai avec un technicien et passage valise : " pb de fonctionnement de la boite robotisée en propulsion électrique"
Le technicien me dit que ce n'est surement pas bien grave mais qu'il faut bloquer la voiture une journée car il doit contacter la Métropole (je suis à la Réunion) pour la procédure technique...

Ce matin, appel de l'atelier me disant qu'une pièce était cassée, Le Réducteur du moteur électrique ! Comme, évidement il n'y en a pas en stock, obligation d'une commande métropole en chronopost!!!

Mardeteam

Si je me rappelle bien ton problème est arrivé dans la toute première semaine!

Cela bien sûr arrive de temps en temps avec toutes les voitures neuves. J'ai eu moi-même une défaillance majeure d'alternateur dans les tous premiers mois d'utilisation de ma GScénic 2006 mais rien de semblable pendant les périodes de garantie de mes véhicules précédents aux USA (deux Subaru, deux Ford et une Dodge). Donc ma question naturelle est aux anciens de ce forum et heureux possesseurs du HY4 depuis plus ou moins longtemps: avez-vous l'impression que cette nouvelle technologie d'hybridation est encore dans sa phase d'essuyage de plâtres? Je ne demande bien sûr que des impressions subjectives sachant que l'on ne forme pas un échantillon représentatif pour une analyse plus objective.

Jaffar

 

[sl1de]

Bienvenue chez les HY4!

Une petite photo de mon HY4 entouré par 2 3008 dont un bien mal garé

bizarre le peugeot au dessus du lion c'est quoi comme série ?
modif user ? t'as une photo plus détaillé

 

[matth21]

bizarre le peugeot au dessus du lion c'est quoi comme série ?
modif user ? t'as une photo plus détaillé

Ca pue surtout la pub concessionnaire (Neubauer est un spécialiste du genre) ce type de monogrammes.

 

[goldeneye911]

Ca pue surtout la pub concessionnaire (Neubauer est un spécialiste du genre) ce type de monogrammes.

C'était effectivement Neubauer!
J'aime vraiment pas, je content que mon CC ne soit pas adapte de ce genre de truc

 

[jaffar]

Mardeteam

Si je me rappelle bien ton problème est arrivé dans la toute première semaine!

Cela bien sûr arrive de temps en temps avec toutes les voitures neuves. J'ai eu moi-même une défaillance majeure d'alternateur dans les tous premiers mois d'utilisation de ma GScénic 2006 mais rien de semblable pendant les périodes de garantie de mes véhicules précédents aux USA (deux Subaru, deux Ford et une Dodge). Donc ma question naturelle est aux anciens de ce forum et heureux possesseurs du HY4 depuis plus ou moins longtemps: avez-vous l'impression que cette nouvelle technologie d'hybridation est encore dans sa phase d'essuyage de plâtres? Je ne demande bien sûr que des impressions subjectives sachant que l'on ne forme pas un échantillon représentatif pour une analyse plus objective.

Jaffar

Je constate que le forum n'est pas très bavard sur ce sujet important. Dommage. J'ai personnellement commandé mon véhicule malgré cette petite arrière pensée sur l'essuyage de plâtres.

C'était effectivement Neubauer!
J'aime vraiment pas, je content que mon CC ne soit pas adapte de ce genre de truc

Merci à Sl1de pour avoir soulevé ce sujet. Je me suis empressé de bien préciser à mon concessionnaire (Neubauer!) de ne rien mettre de semblable sur mon véhicule!

Jaffar

 

[beretbasque]

Bonjour
je viens de lire les 99 pages de ce forum, en une semaine.
Des intervenants passionnants, techniciens, pédagogues.

Acheteur en attente de sa livraison, début 2013, voici les sentiments que je ressens de vos impressions.
Vous souhaitez un mode ZEV prolongé.
Vous aimez le silence et la conduite ZEN.
Vous détestez les à coup, même maitrisés, de la BMP.
Vous voulez du couple à basse vitesse et des accélérations linéaires.
Vous êtes scrupuleux sur la consommation et les particules.

Il consommerait 3,00 euros au 100km aulieu de 10,00euros aux 100km.
Ses accélérations seraient 0 à 100km/h en 9 s et 0 à 60km/h en 4 s.
Le rêve quoi !!!
Le produit s'appellerait 3008 ZE (100%) électrique ...

Mais il pèserait 2.000kg
il couterait plus de 50 000 euros; bonus 7000euros pour l'instant.
Sa vitesse serait de 150 km/h.
Son autonomie atteindrait seulement de 160km.

Je ne reproche pas au 3008HY4 d'être un véhicule de transition.
Il limite le gaspillage d'énergie cinétique qui se trouve recyclée en énergie utile lors des ralentissements.
Beaucoup de forumeurs parlent de circulation "citadine"; mais nos routes nationales traversent surtout des jolis reliefs, successions de dénivellés, générateurs d'énergie à chaque lever de pied, pour les 3/4 des départements français.
Merci de me donner vos impressions et j'essaie déjà d'imaginer, avec vous, le produit de remplacement, sous 3 ans.
Je l'imagine déjà plus électrique et moins thermique.
Mais le concept sera -t-il économiquement viable ?

 

[jaffar]

BeretBasque

La voiture tout électrique ne peut pour l'instant que répondre à des besoins très particuliers, à des niches. À cause, bien sûr, de son autonomie très faible et du temps de recharge si on pouvait trouver des stations de recharge sur autoroute. Pour moi par exemple, la grande autonomie de la HY4 (j'ai vérifié sur SpritMonitor.de en conditions réelles d'utilisation) a été un argument non négligeable et qui favorise l'hybridation diesel (le litre de gasoil a 30% environ d'énergie utilisable de plus qu'un litre d'essence). Le gros inconvénient écologique est dans la plus grande production d'oxydes d'azotes (qui seront incorporés dans Euro6).

Pour ma part, j'imagine bien une nouvelle HY5 qui aurait simplement une batterie au Lithium pour économiser du poids et augmenter la plage d'utilisation du moteur électrique par sa plus grande capacité (pour un prix plus élevé). Si en plus elle avait une capacité plug-in à la maison, certains d'entre nous pourraient éventuellement faire un petit plein à la maison le soir au tarif réduit d'EDF. (Mais attention, une batterie complètement chargée empêche de récupérer l'énergie du freinage!).

Jaffar

 

[BenIGNe]

Je constate que le forum n'est pas très bavard sur ce sujet important. Dommage. J'ai personnellement commandé mon véhicule malgré cette petite arrière pensée sur l'essuyage de plâtres.

Bah force est de constater que personne ne ramène de témoignage de problème
Donc Peugeot semble avoir réalisé son pari de mettre en vente un véhicule fiable (avec beaucoup de retard ).