PEUGEOT 908 HDi FAP (2007)
- Démarrée par Leo
- Date de début
Article trés interessant tiré de L'Equipe du 12 fevrier sur le forum de Sébastien Bourdais 
On y apprend que cette semaine Bourdais, Wurz et Sarrazin étaient encore en test avec Peugeot-Sport pour définir les derniers réglages(notamment la direction qui semble poser un peu de difficulté et le traction control ou anti dérapage)
Sarrazin aurait même été victime d'une petite sortie mardi dernier causée par un bug électronique(à l'image d'Alex Prémat sur l'Audi R15 au début du Mans 2009) :/
Sinon L'Equipe ajoute que le capot arrière avait changé sur la 908 et qu'il était au réglement 2010
On y apprend que cette semaine Bourdais, Wurz et Sarrazin étaient encore en test avec Peugeot-Sport pour définir les derniers réglages(notamment la direction qui semble poser un peu de difficulté et le traction control ou anti dérapage)
Sarrazin aurait même été victime d'une petite sortie mardi dernier causée par un bug électronique(à l'image d'Alex Prémat sur l'Audi R15 au début du Mans 2009) :/
Sinon L'Equipe ajoute que le capot arrière avait changé sur la 908 et qu'il était au réglement 2010
D'après une source sure (mais plus ou moins obscure... 
), la présentation du programme sportif de Peugeot Sport lundi prochain aura lieu au siège de Peugeot, avenue de la Grande Armée à Paris.
Si Jean-Yves parviens à s'immisser parmi les invités, comme l'année dernière !!!
), la présentation du programme sportif de Peugeot Sport lundi prochain aura lieu au siège de Peugeot, avenue de la Grande Armée à Paris.Si Jean-Yves parviens à s'immisser parmi les invités, comme l'année dernière !!!
D'après LM787B, membre du forum Endurance-Info, La livrée 2010 de la 908 serait sensiblement différente de celles vues jusque là, mais toujours sur une base de carbone brut. Malgré l'augmentation du poids minimum relevé à 930 kg, Peugeot n'a pas jugé utile de passer à une peinture intégrale et garde son concept de "black arrow".
Si d'un point de vue purement esthétique, j'aurais bien aimé une 908 toute blanche (
), il faut avouer que le carbone brut a plusieurs avantage :
- un gain de poids de quelques kg qui permet de mieux répartir le lest
- à la fin d'une course de 24 heures, la saleté se voit moins (le blanc sale, c'est pas très joli...)
- la nuit, les sponsors sont très visibles en blanc phosphorescent sur fond noir
On le sait, depuis son retour en endurance en 2007, Peugeot Sport n'a qu'un seul leitmotiv : la performance. Aucune concession n'a été faite à celle-ci et, apparemment, il en sera de même en 2010 pour la dernière année d'exploitation de la 908. Si l'équipe s'impose à nouveau au Mans cette année, on leur pardonnera sans problème la déco...
Si d'un point de vue purement esthétique, j'aurais bien aimé une 908 toute blanche (
), il faut avouer que le carbone brut a plusieurs avantage :- un gain de poids de quelques kg qui permet de mieux répartir le lest
- à la fin d'une course de 24 heures, la saleté se voit moins (le blanc sale, c'est pas très joli...)
- la nuit, les sponsors sont très visibles en blanc phosphorescent sur fond noir
On le sait, depuis son retour en endurance en 2007, Peugeot Sport n'a qu'un seul leitmotiv : la performance. Aucune concession n'a été faite à celle-ci et, apparemment, il en sera de même en 2010 pour la dernière année d'exploitation de la 908. Si l'équipe s'impose à nouveau au Mans cette année, on leur pardonnera sans problème la déco...
Puisque j'ai fait mon pronostic concernant les pilotes (il semble déjà faux puisque j'avais mis Loeb chez Oreca... ), je me lance pour celui concernant le programme des course :
- 12 Heures de Sebring
- 1000 km de Spa
- 24 Heures du Mans
C'est tout pour les courses, le deuxième semestre étant consacré au développement de la 90x. Je ne sais pas pourquoi, mais je le sens bien comme ça...
), je me lance pour celui concernant le programme des course :- 12 Heures de Sebring
- 1000 km de Spa
- 24 Heures du Mans
C'est tout pour les courses, le deuxième semestre étant consacré au développement de la 90x. Je ne sais pas pourquoi, mais je le sens bien comme ça...
Puisque j'ai fait mon pronostic concernant les pilotes (il semble déjà faux puisque j'avais mis Loeb chez Oreca...
- 12 Heures de Sebring
- 1000 km de Spa
- 24 Heures du Mans
C'est tout pour les courses, le deuxième semestre étant consacré au développement de la 90x. Je ne sais pas pourquoi, mais je le sens bien comme ça...
Moi je sens une deuxième 908 chez Oreca après Le Mans.
Bon, et bien la conférence de presse doit être sur le point de commencer. Normalement, à partir de maintenant, les premières infos doivent pouvoir commencer à filtrer.
J'espère que Jean-Yves aura réussi à se glisser parmi les invités...
Jean-Yves l'invité surprise !
