[Topic officiel] 2018 - Peugeot 508 II - R83

[leon29]

...ou tout simplement, en l'absence de bouchon pour le gasoil, pour ne pas retirer par réflexe celui du réservoir d'urée lors des pleins ( )

 

[roro79]

Salut à tous
Nouveau possesseur d'une 508 GT 225 neuve depuis 8 jours, je viens de découvrir que la voiture a un bouchon de réservoir "classique" et non intégré à la trappe comme annoncé sur la notice ?!
Quand n'est-il sur vos voitures ?
Au plaisir de vous lire
Denis
PS: véhicule commandé et acheté à une concession française.
Voir la pièce jointe 7981


Voir la pièce jointe 7980

C est bizarre j ai une GT 225 et j ai un bouchon intégré à la trappe

 

[leon29]

"Plouf plouf ou Trou trou, ce sera toi..." à la chaîne ?

 

[lorent]

"Plouf plouf ou Trou trou, ce sera toi..." à la chaîne ?

@Nini59 aurait un modèle proto ou présérie ? Étonnant cette différence

 

[Nini59]

C est bizarre j ai une GT 225 et j ai un bouchon intégré à la trappe

J'espère que Peugeot ne commence pas à faire des économies de bouts de chandelle déjà un an après sa sortie officielle :/

 

[lorent]

Je ne suis pas persuadé que ce soit plus économique.

Peut être que ceux qui ont accès a servicebox ont plus d infos

 

[leon29]

Economie ou ergonomie ?

 

[matth21]

Il n'y a que 2 références pour la trappe à essence :



Pour moi le 897 80 c'est le bouchon classique. Et le 901 80 le modèle sans bouchon. Ce qui signifierait que seuls les diesel ont un système sans bouchon.

 

[BenIGNe]

C est bizarre j ai une GT 225 et j ai un bouchon intégré à la trappe

Bon bah en fait tu te trompes de carburant depuis le début .
Ta voiture tournes au gazole tu le savais pas .

 

[Nini59]

Bon bah en fait tu te trompes de carburant depuis le début .
Ta voiture tournes au gazole tu le savais pas .

Finalement, c'est @roro79 qui n'a pas la bonne trappe !

 

[leon29]

C est bizarre j ai une GT 225 et j ai un bouchon intégré à la trappe

Le même bouchon, avec ou sans détrompeur ? (et bien sûr sans l'urinoir)

 

[dasnipe]

Sur ma GT 225 PureTech, le bouchon est intégré à la trappe.

 

[davidcentrale]

Bon ben ce sont les eco-tech qui commencent ou une rupture fournisseur mais je crois plus à l’eco-tech.

 

[lorent]

Dans ce cas, cela va venir aussi sur les diesels

 

[Bioulette]

Bon ben ce sont les eco-tech qui commencent ou une rupture fournisseur mais je crois plus à l’eco-tech.

Eco tech? Qu'est-ce donc encore ?

 

[Nini59]

Eco tech? Qu'est-ce donc encore ?

Des économies sur le dos des clients sans doute
on présente un joli produit en 2018 et en 2019 on le "dégrade" en toute discrétion pour faire des économies sur notre dos

 

[davidcentrale]

Voilà. Ce sont des économies techniques. Un grand classique chez PSA (mais surement aussi ailleurs) qui effectivement consiste à enlever ça et là, des petites choses que souvent le client ne voit pas. Mais parfois, il le voit comme ici ou bien lorsqu'il supprime un porte lunettes ou bien des aérateurs arriere (308 par ex...).
2 EUR d"économies sur 100000 voitures fabriquées, c'est 200000 EUR dans le portefeuille.

 

[Wood]

Faudra m’expliquer en quoi déporter le bouchon sur la trappe à carburant, c’est « dégrader le produit ».
Pour moi c’est même une amélioration par rapport à l’ancien système.

 

[lorent]

Dans le cas présent je ne suis pas sûr que ce soit économique.

Passer d un bouchon intégré a la trappe, a un bouchon maintenu pas un cordon, n apporte pas de gain économique pour moi.

A voir si ils le font sur les diesels aussi

 

[BenIGNe]

Faudra m’expliquer en quoi déporter le bouchon sur la trappe à carburant, c’est « dégrader le produit ».
Pour moi c’est même une amélioration par rapport à l’ancien système.

Oui justement la c'est l'inverse. La 508 a commencé sa carrière avec une trappe intégré et celle ci a visiblement disparu.

 

[Mtu330]

Dans le cas présent je ne suis pas sûr que ce soit économique.

Passer d un bouchon intégré a la trappe, a un bouchon maintenu pas un cordon, n apporte pas de gain économique pour moi.

A voir si ils le font sur les diesels aussi

A part si tu as les devis sous la main, comment peux tu savoir s'il y a pas 1€ d'écart entre les 2 systèmes?

 

[davidcentrale]

Dans le cas présent je ne suis pas sûr que ce soit économique.

Passer d un bouchon intégré a la trappe, a un bouchon maintenu pas un cordon, n apporte pas de gain économique pour moi.

A voir si ils le font sur les diesels aussi

A mon avis, ça coute plus cher. Si ce n'était pas le cas, ce serait généralisé.

 

[lorent]

On est d accord. Il y a donc une raison technique et pas économique

Par contre, une photo d un bouchon intégré a la trappe pour moteur essence serait top

 

[Bruno]

En tout cas sur ServiceBox il n'y a que la trappe avec bouchon intégré qui est référencé. Bizarre

 

[leon29]

Est-ce ainsi sur tous les véhicules réimportés ?

 

[pat2817]

Sur la mienne, sw 225 fabriquée normalement en juillet, le bouchon n'est pas intégré et la voiture a été achetée à une concession française.

 

[leon29]

Il faut donc chercher ailleurs

 

[Nini59]

Il faut donc chercher ailleurs

 

[davidcentrale]

La réponse de @pat2817 est cohérente. A priori, un basculement sur ce bouchon classique à partir de la production d'été.

 

[JPC06-2A]

Peut-être est-il plus facile d'obtenir une bonne étanchéité avec un bouchon traditionnel.... (tout simplement !)