24 Heures du Mans 2008 : 14 - 15 juin
- Démarrée par Leo
- Date de début
A quand une retransmission en live sur le site Peugeot de toutes les courses en live.
Un grand merci a celui qui trouvé le live vidéo, c' était génial.
Un grand merci a celui qui trouvé le live vidéo, c' était génial.
Avec une meilleure Audi et une réglementation modifiée ?Je pense pas...
Quelle sera cette nouvelle reglèmentation ?
Reprise du message précédent :
patdudoubs a écrit :
je sais meme pas si audi a gagné la premiere année .
Et oui, ils l'ont fais. Ils sont forts
non la premiere fois ils ont fait 3 et 4 .
ils testaient deux solutions : une voiture ouverte et une voiture fermée toutes les deux sur la meme base , et c' est l' année suivante qu' ils ont gagné avec la fameuse R8
patdudoubs a écrit :
je sais meme pas si audi a gagné la premiere année .
Et oui, ils l'ont fais. Ils sont forts
non la premiere fois ils ont fait 3 et 4 .
ils testaient deux solutions : une voiture ouverte et une voiture fermée toutes les deux sur la meme base , et c' est l' année suivante qu' ils ont gagné avec la fameuse R8
Deux Peugeot 908 sur le podium des 24H du Mans 2008
publié à 15h06
Pour cette 76 ème édition des 24 heures du Mans, trois Peugeot 908 HDi s'élançaient en tête au départ de la course. 6 heures après le départ, Peugeot restait leader tandis que Audi était toujours en embuscade.
La 908 n°9 connait un premier incident au niveau des phares puis c'est la n°8 qui perd plus de cinq tout après un arrêt au stand pour un problème de boite de vitesse. La n°7 perd la tête de la course à 22h17 suite à une sortie de piste. L'Audi R10 n°2 prend alors la tête. Dans la nuit, peu d'incident à déplorer. La 908 n°8 effectue un arrêt au stand suite à un court-circuit. A 4h00, l'Audi n°2 et la Peugeot n°7 sont au coude à coude. L'arrivée de la pluie en début de matinée modifie la stratégie des équipes. Villeneuve s'arrête pour passer en pneus pluie. En fin de matinée, la piste commence à sécher un peu. On passe alors en intermédiaire chez Peugeot. A 14h36, la Peugeot 908 n°7 effectue un arrêt au stand puis un second pour changer les pneus pluie qui s'use très vite.
Peugeot réussi une très belle performance en occupant deux places du podium.
Classement des 24 heures du Mans 2008:
1 2 Audi Sport North America KRISTENSEN T.
2 7 Team Peugeot Total MINASSIAN N.
3 9 Peugeot Sport Total MONTAGNY F.
4 3 Audi Sport Team Joest LUHR L.
5 8 Team Peugeot Total WURZ A.
6 1 Audi Sport North America BIELA F.
7 17 Pescarolo Sport TRELUYER B.
publié à 15h06
Pour cette 76 ème édition des 24 heures du Mans, trois Peugeot 908 HDi s'élançaient en tête au départ de la course. 6 heures après le départ, Peugeot restait leader tandis que Audi était toujours en embuscade.
La 908 n°9 connait un premier incident au niveau des phares puis c'est la n°8 qui perd plus de cinq tout après un arrêt au stand pour un problème de boite de vitesse. La n°7 perd la tête de la course à 22h17 suite à une sortie de piste. L'Audi R10 n°2 prend alors la tête. Dans la nuit, peu d'incident à déplorer. La 908 n°8 effectue un arrêt au stand suite à un court-circuit. A 4h00, l'Audi n°2 et la Peugeot n°7 sont au coude à coude. L'arrivée de la pluie en début de matinée modifie la stratégie des équipes. Villeneuve s'arrête pour passer en pneus pluie. En fin de matinée, la piste commence à sécher un peu. On passe alors en intermédiaire chez Peugeot. A 14h36, la Peugeot 908 n°7 effectue un arrêt au stand puis un second pour changer les pneus pluie qui s'use très vite.
Peugeot réussi une très belle performance en occupant deux places du podium.
Classement des 24 heures du Mans 2008:
1 2 Audi Sport North America KRISTENSEN T.
2 7 Team Peugeot Total MINASSIAN N.
3 9 Peugeot Sport Total MONTAGNY F.
4 3 Audi Sport Team Joest LUHR L.
5 8 Team Peugeot Total WURZ A.
6 1 Audi Sport North America BIELA F.
7 17 Pescarolo Sport TRELUYER B.
Aïe Aïe Aïe après coup je suis quand même aigri. Ils avaient le matériel et les moyens (très) performants pour réussir (sinon avec leur gestion de course ils auraient été largués) et ils ont gâché leur chance.
Personnellement je pense qu'il a manqué un "chef d'orchestre" du type "Jean Todt" organiser tout cela...
Personnellement je pense qu'il a manqué un "chef d'orchestre" du type "Jean Todt" organiser tout cela...
il est vrai que le résultat est plus qu'honorable 
par contre quand je lis les articles parus sur le WEB ce n'est pas très élogieux et fait très cliché... :S
par contre quand je lis les articles parus sur le WEB ce n'est pas très élogieux et fait très cliché... :S
Le communiqué de Presse :
24 HEURES DU MANS / 15 juin 2008
COURSE – Arrivée
TROIS PEUGEOT 908 HDi FAP DANS LE TOP-FIVE AU MANS
Quel final ! La pluie ayant refait son apparition sur certaines parties du circuit à une heure du drapeau à damier, la course s’est emballée. Deuxième au volant de la Peugeot n°7, Nicolas Minassian a joué son va-tout en restant en pneus slicks face à l’Audi de tête qui avait chaussé des pneus pluie. Le Marseillais a tout donné, mais l’écart avec la voiture de Capello/McNish/Kristensen est resté désespérément stable. La Peugeot n°9 (Montagny/Zonta/Klien) termine elle aussi sur le podium, tandis que la n°8 (Lamy/Sarrazin/Wurz) est remontée de la 31e à la 5e place finale.
Classement final
1, Capello/McNish/Kristensen Audi R10 TDi n°2 381 tours (5192 km)
2, Gené/Minassian/Villeneuve Peugeot 908 HDi FAP n°7 + 4’31’’094
3, Montagny/Zonta/Klien Peugeot 908 HDi FAP n°9 + 2 T
4, Luhr/Prémat/Rockenfeller Audi R10 TDi n°3 + 7 T
5, Lamy/Sarrazin/Wurz Peugeot 908 HDi FAP n°8 + 13 T
Arrêts et incidents
Peugeot 908 HDi FAP N°7 (Marc Gené/Nicolas Minassian/Jacques Villeneuve)
12h38 : arrêt aux stands (carburant) – Gené reste au volant
13h18 : arrêt aux stands (carburant + pneus) – Minassian remplace Gené
13h56 : arrêt aux stands (carburant) – Minassian reste au volant
14h36 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie retaillés) – Minassian reste au volant
14h46 : arrêt aux stands (pneus pluie non retaillés) – Minassian reste au volant
Peugeot 908 HDi FAP N°8 (Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Alexander Wurz)
12h29 : arrêt aux stands (carburant + nettoyage radiateurs au box) – Lamy remplace Wurz
12h48 : arrêt aux stands (carburant) – Lamy reste au volant
13h58 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Sarrazin remplace Lamy
14h48 : arrêt aux stands (carburant) – Wurz remplace Sarrazin
14h53 : arrêt aux stands (carburant) – Wurz reste au volant
Peugeot 908 HDi FAP N°9 (Franck Montagny/Ricardo Zonta/Christian Klien)
12h32 : arrêt aux stands (carburant) – Zonta reste au volant
13h18 : arrêt aux stands (carburant) – Montagny remplace Zonta
13h58 : arrêt aux stands (carburant + nettoyage des radiateurs)
14h45 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Montagny reste au volant
Le film de la course
A 12h45, la Peugeot n°8 tire tout droit à Arnage. Cinq minutes plus tard, l’Audi n°2 s’accroche avec une voiture concurrente. Marc Gené (Peugeot n°7) revient à 2’44’’ du leader. L’Espagnol pousse et reprend entre 3 et 4’’ par tour. La pluie refait son apparition à 13h45 sur une partie du circuit. La course devient folle. L’Audi de tête passe en pneus pluie. A 13h56, la Peugeot n°7 passe au stand mais Minassian reste en slicks, la n°8 chausse des pneus pluie et la n°9 est rentrée au box pour nettoyage des radiateurs. Tête-à-queue de Minassian à la Courbe Dunlop, mais l’écart avec l’Audi n°2 est stable. Nicolas Minassian est sur le fil et effectue quelques tout-droits. A 20 minutes de l’arrivée, Minassian rentre au stand pour monter des pneus maxi pluie, mais les prévisions météo annoncées n’ont pas été celles observées, forçant Nicolas Minassian à deux autres changements de pneus pour rallier l’arrivée.
![[:crocoludo:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/crocoludo.gif "crocoludo-5 [:crocoludo:5]")
24 HEURES DU MANS / 15 juin 2008
COURSE – Arrivée
TROIS PEUGEOT 908 HDi FAP DANS LE TOP-FIVE AU MANS
Quel final ! La pluie ayant refait son apparition sur certaines parties du circuit à une heure du drapeau à damier, la course s’est emballée. Deuxième au volant de la Peugeot n°7, Nicolas Minassian a joué son va-tout en restant en pneus slicks face à l’Audi de tête qui avait chaussé des pneus pluie. Le Marseillais a tout donné, mais l’écart avec la voiture de Capello/McNish/Kristensen est resté désespérément stable. La Peugeot n°9 (Montagny/Zonta/Klien) termine elle aussi sur le podium, tandis que la n°8 (Lamy/Sarrazin/Wurz) est remontée de la 31e à la 5e place finale.
Classement final
1, Capello/McNish/Kristensen Audi R10 TDi n°2 381 tours (5192 km)
2, Gené/Minassian/Villeneuve Peugeot 908 HDi FAP n°7 + 4’31’’094
3, Montagny/Zonta/Klien Peugeot 908 HDi FAP n°9 + 2 T
4, Luhr/Prémat/Rockenfeller Audi R10 TDi n°3 + 7 T
5, Lamy/Sarrazin/Wurz Peugeot 908 HDi FAP n°8 + 13 T
Arrêts et incidents
Peugeot 908 HDi FAP N°7 (Marc Gené/Nicolas Minassian/Jacques Villeneuve)
12h38 : arrêt aux stands (carburant) – Gené reste au volant
13h18 : arrêt aux stands (carburant + pneus) – Minassian remplace Gené
13h56 : arrêt aux stands (carburant) – Minassian reste au volant
14h36 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie retaillés) – Minassian reste au volant
14h46 : arrêt aux stands (pneus pluie non retaillés) – Minassian reste au volant
Peugeot 908 HDi FAP N°8 (Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Alexander Wurz)
12h29 : arrêt aux stands (carburant + nettoyage radiateurs au box) – Lamy remplace Wurz
12h48 : arrêt aux stands (carburant) – Lamy reste au volant
13h58 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Sarrazin remplace Lamy
14h48 : arrêt aux stands (carburant) – Wurz remplace Sarrazin
14h53 : arrêt aux stands (carburant) – Wurz reste au volant
Peugeot 908 HDi FAP N°9 (Franck Montagny/Ricardo Zonta/Christian Klien)
12h32 : arrêt aux stands (carburant) – Zonta reste au volant
13h18 : arrêt aux stands (carburant) – Montagny remplace Zonta
13h58 : arrêt aux stands (carburant + nettoyage des radiateurs)
14h45 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) – Montagny reste au volant
Le film de la course
A 12h45, la Peugeot n°8 tire tout droit à Arnage. Cinq minutes plus tard, l’Audi n°2 s’accroche avec une voiture concurrente. Marc Gené (Peugeot n°7) revient à 2’44’’ du leader. L’Espagnol pousse et reprend entre 3 et 4’’ par tour. La pluie refait son apparition à 13h45 sur une partie du circuit. La course devient folle. L’Audi de tête passe en pneus pluie. A 13h56, la Peugeot n°7 passe au stand mais Minassian reste en slicks, la n°8 chausse des pneus pluie et la n°9 est rentrée au box pour nettoyage des radiateurs. Tête-à-queue de Minassian à la Courbe Dunlop, mais l’écart avec l’Audi n°2 est stable. Nicolas Minassian est sur le fil et effectue quelques tout-droits. A 20 minutes de l’arrivée, Minassian rentre au stand pour monter des pneus maxi pluie, mais les prévisions météo annoncées n’ont pas été celles observées, forçant Nicolas Minassian à deux autres changements de pneus pour rallier l’arrivée.
Le communiqué de Presse "final"
24 HEURES DU MANS
COMMUNIQUE FINAL
Dimanche 15 juin 2008
LA VICTOIRE ECHAPPE A PEUGEOT QUI PLACE TOUTEFOIS DEUX 908 HDi FAP SUR LE PODIUM
Le final des 24 Heures du Mans 2008 fut l’un des plus haletants de ces dernières années entre le challenger Peugeot et son grand rival, septuple vainqueur au Mans. Au volant de la Peugeot 908 HDi FAP n°7, Marc Gené, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve n’ont jamais baissé les bras, mais ils n’ont pu combler le retard pris sur la piste détrempée au petit matin. Le constructeur français a dominé les quatorze premières heures de course avant d’hisser deux Peugeot 908 HDi FAP sur le podium, tandis que la troisième Peugeot HDi FAP est remontée de la 31e à la 5e place finale. Mais ce tir groupé n’a pas réussi à gommer la déception de ne pas avoir relevé le challenge principal fixé par l’équipe pour cette saison 2008.
Malgré la déception ressentie suite aux efforts et aux énergies investis dans cette épreuve phare du programme 2008 du Team Peugeot Total, les Peugeot 908 HDi FAP ont démontré leur pointe de vitesse dès les essais qualificatifs. La pole position a été signée mercredi soir par Sarrazin en 3’18’’513 (247,16 km/h de moyenne), une première séance d’essais qualificatifs à l’issue de laquelle les trois Peugeot 908 étaient passées sous la barre mythique des 3’21’’20 réalisés par la tout aussi mythique Peugeot 905 en 1992. Et d’ailleurs, la Peugeot 908 n°7 a bouclé ce week-end 5192 km, soit 92 km de plus que son aînée en 1993 !
Qualifiées aux trois premières places de la grille de départ, les Peugeot 908 HDi FAP ont globalement mené la course pendant 14 heures, du départ donné par des astronautes en simultané depuis l’espace, à 5h du matin. La Peugeot n°8 (Lamy/Sarrazin/Wurz) a dominé les deux premières heures de course avant de rencontrer un souci de commande de boîte de vitesses. La Peugeot n°7 lui succéda brièvement en tête avant de laisser la Peugeot n°9 de Montagny/Zonta/Klien aux commandes des 76e 24 Heures du Mans après un quadruple relais mené grand train par Franck Montagny.
Mais à la tombée de la nuit, le leader Christian Klien (Peugeot n°9) fut poussé dans un bac à gravier lors d’une manœuvre de dépassement. Il perdit un tour et céda le leadership à la Peugeot 908 HDi n°7 (Gené/Minassian/Villeneuve) à très exactement 22h08.
Marc Gené, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve ont mené les 24 Heures du Mans 2008 toute la nuit. Mais à 4h du matin, la pluie a fait son apparition sur le circuit manceau et les pilotes Peugeot ont peu à peu perdu du terrain sur leurs concurrents. A 5h17, l’Audi n°2 est passée en tête de la course, avant de profiter des pluies matinales pour accroître son avance. De son côté, Franck Montagny (Peugeot n°9) est parvenu à reprendre la 3e place à l’Audi n°3.
La course s’est emballée au retour des épisodes pluvieux sur certaines parties du circuit à une heure de l’arrivée. N’ayant plus rien à perdre, Nicolas Minassian décida de rester en pneus slicks alors que l’Audi n°2 venait de chausser des pneus pluie. Un coup de poker, mais l’écart est resté stable entre les deux autos de tête jusqu’au drapeau à damier.
L’équipe Peugeot Total est tout de même repartie de la Sarthe avec un record, et non des moindres : celui du tour le plus rapide en course aux 24 Heures du Mans avec un 102e tour bouclé à 246,068 km/h de moyenne sur les 13,629 km du circuit par Stéphane Sarrazin sur la Peugeot 908 HDi FAP n°8. Si le chrono du record du tour en course établi en 1971 par Jackie Oliver tient toujours avec 3’18’’4 (sans les chicanes des Hunaudières), ce même Sarrazin s’en est approché à moins d’une seconde avec un 3’19’’394.
Ils ont dit…
Michel BARGE (Directeur de Peugeot Sport) : « Bravo à Audi. Nous étions les challengers et nous avons été des challengers pugnaces, volontaires et passionnés. Le duel a été formidable et nous reviendrons l’année prochaine pour croiser à nouveau le fer. Le bilan est positif et même si nous sommes passés tout près de l’objectif, on a fait une superbe prestation. Nous avons perdu la tête de course la nuit, mais face à un tel adversaire, terminer dans ses roues, c’est quelque chose d’inoubliable. Les pilotes, techniciens et mécaniciens ont fait un travail formidable. Notre souhait était de gagner : on se fixe des objectifs et c’est comme ça qu’on avance. »
Bruno FAMIN (Directeur technique de Peugeot Sport) : « Ce fut une bagarre exceptionnellement intéressante et une course superbe, passionnante. Rien ne remplace la course, en particulier ici sur le circuit du Mans. Nous manquions d’expérience. Nous avons également rencontré deux pannes jamais vues sur la 908 : une batterie défectueuse et une pièce de la commande de boîte de vitesses. Nous reviendrons en 2009, d’ailleurs on a commencé à travailler pour les 24 Heures du Mans 2009 ce week-end. »
Franck MONTAGNY (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Le bilan est mitigé, mais je suis heureux de finir sur le podium des 24 Heures du Mans. Ce fut une course très disputée, avec des conditions difficiles. On manquait un peu d’expérience, mais j’ai vécu de grands moments ce week-end et je me suis « éclaté » au volant de la Peugeot 908 HDi FAP. »
Nicolas MINASSIAN (Peugeot 908 HDi FAP n°7) : « Nous savions que ça allait être difficile, mais ne pas avoir réussi à gagner me déçoit un peu. Mais il faut dire que nos rivaux ont fait un excellent travail. Tout à la fin, nous avons essayé d’attaquer pour remonter. On a gardé les slicks sous la pluie et après on a fait le pari des « pluie » car nous étions loin et il fallait bien tenter quelque chose. Maintenant, il faut analyser tout ce qui s’est passé ici pour en tirer les leçons et en sortir encore plus fort. »
Marc GENE (Peugeot 908 HDi FAP n°7) : « Le début fut plus facile car la première partie de la course s’est déroulée sur le sec. Après, sous la pluie, nous ne sommes pas parvenus à exploiter nos pneumatiques aussi efficacement que nos adversaires. Enfin, je termine deuxième et avant de venir ici, j’aurais signé volontiers pour cette place. »
Jacques VILLENEUVE (Peugeot 908 HDi FAP n°7) : « Je suis heureux d’être sur le podium, mais bien déçu de ne pas avoir gagné, ce qui était notre objectif. Mais nos adversaires ont été valeureux. »
Christian KLIEN (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Ce fut une grande expérience pour mes débuts ici, dans cette course mythique et je suis très heureux d’être sur le podium pour ma première tentative. On manquait d’expérience et on a perdu du temps à cause de ça. La 908 HDi FAP est une voiture fantastique. »
[:crocoludo]
24 HEURES DU MANS
COMMUNIQUE FINAL
Dimanche 15 juin 2008
LA VICTOIRE ECHAPPE A PEUGEOT QUI PLACE TOUTEFOIS DEUX 908 HDi FAP SUR LE PODIUM
Le final des 24 Heures du Mans 2008 fut l’un des plus haletants de ces dernières années entre le challenger Peugeot et son grand rival, septuple vainqueur au Mans. Au volant de la Peugeot 908 HDi FAP n°7, Marc Gené, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve n’ont jamais baissé les bras, mais ils n’ont pu combler le retard pris sur la piste détrempée au petit matin. Le constructeur français a dominé les quatorze premières heures de course avant d’hisser deux Peugeot 908 HDi FAP sur le podium, tandis que la troisième Peugeot HDi FAP est remontée de la 31e à la 5e place finale. Mais ce tir groupé n’a pas réussi à gommer la déception de ne pas avoir relevé le challenge principal fixé par l’équipe pour cette saison 2008.
Malgré la déception ressentie suite aux efforts et aux énergies investis dans cette épreuve phare du programme 2008 du Team Peugeot Total, les Peugeot 908 HDi FAP ont démontré leur pointe de vitesse dès les essais qualificatifs. La pole position a été signée mercredi soir par Sarrazin en 3’18’’513 (247,16 km/h de moyenne), une première séance d’essais qualificatifs à l’issue de laquelle les trois Peugeot 908 étaient passées sous la barre mythique des 3’21’’20 réalisés par la tout aussi mythique Peugeot 905 en 1992. Et d’ailleurs, la Peugeot 908 n°7 a bouclé ce week-end 5192 km, soit 92 km de plus que son aînée en 1993 !
Qualifiées aux trois premières places de la grille de départ, les Peugeot 908 HDi FAP ont globalement mené la course pendant 14 heures, du départ donné par des astronautes en simultané depuis l’espace, à 5h du matin. La Peugeot n°8 (Lamy/Sarrazin/Wurz) a dominé les deux premières heures de course avant de rencontrer un souci de commande de boîte de vitesses. La Peugeot n°7 lui succéda brièvement en tête avant de laisser la Peugeot n°9 de Montagny/Zonta/Klien aux commandes des 76e 24 Heures du Mans après un quadruple relais mené grand train par Franck Montagny.
Mais à la tombée de la nuit, le leader Christian Klien (Peugeot n°9) fut poussé dans un bac à gravier lors d’une manœuvre de dépassement. Il perdit un tour et céda le leadership à la Peugeot 908 HDi n°7 (Gené/Minassian/Villeneuve) à très exactement 22h08.
Marc Gené, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve ont mené les 24 Heures du Mans 2008 toute la nuit. Mais à 4h du matin, la pluie a fait son apparition sur le circuit manceau et les pilotes Peugeot ont peu à peu perdu du terrain sur leurs concurrents. A 5h17, l’Audi n°2 est passée en tête de la course, avant de profiter des pluies matinales pour accroître son avance. De son côté, Franck Montagny (Peugeot n°9) est parvenu à reprendre la 3e place à l’Audi n°3.
La course s’est emballée au retour des épisodes pluvieux sur certaines parties du circuit à une heure de l’arrivée. N’ayant plus rien à perdre, Nicolas Minassian décida de rester en pneus slicks alors que l’Audi n°2 venait de chausser des pneus pluie. Un coup de poker, mais l’écart est resté stable entre les deux autos de tête jusqu’au drapeau à damier.
L’équipe Peugeot Total est tout de même repartie de la Sarthe avec un record, et non des moindres : celui du tour le plus rapide en course aux 24 Heures du Mans avec un 102e tour bouclé à 246,068 km/h de moyenne sur les 13,629 km du circuit par Stéphane Sarrazin sur la Peugeot 908 HDi FAP n°8. Si le chrono du record du tour en course établi en 1971 par Jackie Oliver tient toujours avec 3’18’’4 (sans les chicanes des Hunaudières), ce même Sarrazin s’en est approché à moins d’une seconde avec un 3’19’’394.
Ils ont dit…
Michel BARGE (Directeur de Peugeot Sport) : « Bravo à Audi. Nous étions les challengers et nous avons été des challengers pugnaces, volontaires et passionnés. Le duel a été formidable et nous reviendrons l’année prochaine pour croiser à nouveau le fer. Le bilan est positif et même si nous sommes passés tout près de l’objectif, on a fait une superbe prestation. Nous avons perdu la tête de course la nuit, mais face à un tel adversaire, terminer dans ses roues, c’est quelque chose d’inoubliable. Les pilotes, techniciens et mécaniciens ont fait un travail formidable. Notre souhait était de gagner : on se fixe des objectifs et c’est comme ça qu’on avance. »
Bruno FAMIN (Directeur technique de Peugeot Sport) : « Ce fut une bagarre exceptionnellement intéressante et une course superbe, passionnante. Rien ne remplace la course, en particulier ici sur le circuit du Mans. Nous manquions d’expérience. Nous avons également rencontré deux pannes jamais vues sur la 908 : une batterie défectueuse et une pièce de la commande de boîte de vitesses. Nous reviendrons en 2009, d’ailleurs on a commencé à travailler pour les 24 Heures du Mans 2009 ce week-end. »
Franck MONTAGNY (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Le bilan est mitigé, mais je suis heureux de finir sur le podium des 24 Heures du Mans. Ce fut une course très disputée, avec des conditions difficiles. On manquait un peu d’expérience, mais j’ai vécu de grands moments ce week-end et je me suis « éclaté » au volant de la Peugeot 908 HDi FAP. »
Nicolas MINASSIAN (Peugeot 908 HDi FAP n°7) : « Nous savions que ça allait être difficile, mais ne pas avoir réussi à gagner me déçoit un peu. Mais il faut dire que nos rivaux ont fait un excellent travail. Tout à la fin, nous avons essayé d’attaquer pour remonter. On a gardé les slicks sous la pluie et après on a fait le pari des « pluie » car nous étions loin et il fallait bien tenter quelque chose. Maintenant, il faut analyser tout ce qui s’est passé ici pour en tirer les leçons et en sortir encore plus fort. »
Marc GENE (Peugeot 908 HDi FAP n°7) : « Le début fut plus facile car la première partie de la course s’est déroulée sur le sec. Après, sous la pluie, nous ne sommes pas parvenus à exploiter nos pneumatiques aussi efficacement que nos adversaires. Enfin, je termine deuxième et avant de venir ici, j’aurais signé volontiers pour cette place. »
Jacques VILLENEUVE (Peugeot 908 HDi FAP n°7) : « Je suis heureux d’être sur le podium, mais bien déçu de ne pas avoir gagné, ce qui était notre objectif. Mais nos adversaires ont été valeureux. »
Christian KLIEN (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Ce fut une grande expérience pour mes débuts ici, dans cette course mythique et je suis très heureux d’être sur le podium pour ma première tentative. On manquait d’expérience et on a perdu du temps à cause de ça. La 908 HDi FAP est une voiture fantastique. »
[:crocoludo]
il est vrai que le résultat est plus qu'honorable
Curieusement L'Equipe est assez soft dans ses propos. Sans du au fait qu'il y a une grosse campagne de pub Peugeot sur leur site... forcement çà calme les ardeurs
Moi je suis très déçu : Peugeot ne veut pas faire ni de F1, ni de WRC et après ils n'arrivent même pas à gagner les 24h du Mans. Déjà que c'est une discipline dont on ne parle qu'une fois l'an... quel gâchis... 
Bravo à Audi qui restent les meilleurs.
Bravo à Audi qui restent les meilleurs.
Moi je suis très déçu : Peugeot ne veut pas faire ni de F1, ni de WRC et après ils n'arrivent même pas à gagner les 24h du Mans. Déjà que c'est une discipline dont on ne parle qu'une fois l'an... quel gâchis...
Bravo à Audi qui restent les meilleurs.
Comme si c'était simple.
Oui je suis également très déçu, je n'arrive toujours pas à croire que la 908 n'a pas gagné, mais bon faut voir le bon coté des choses, au niveau performance le HDI c'était le top après c'est au niveau de l'organisation que c'était moins biens.
Je vous donne rendez vous à l'année prochaine ....
Je vous donne rendez vous à l'année prochaine ....
?? depuis quand finir avec 2 auto sur le podium et amener cest 3 auto dans les premiere cest çe ramasser? 
au fond je suis trop tristre 
mai bon cest pas si male que ça cest meme plutot bien cette course a fai connaitre a peugeot un pression quelle ne conaissai pas avant et cest bien ça fai de l'experience en plus 3 voiture a l'ariver pas mal 
maa cest vrai que je suis deçu ...mai ça ne fai que me pousser a les encourager encore plus!
mai bon cest pas si male que ça cest meme plutot bien cette course a fai connaitre a peugeot un pression quelle ne conaissai pas avant et cest bien ça fai de l'experience en plus 3 voiture a l'ariver pas mal maa cest vrai que je suis deçu ...mai ça ne fai que me pousser a les encourager encore plus! Moi je suis très déçu : Peugeot ne veut pas faire ni de F1, ni de WRC et après ils n'arrivent même pas à gagner les 24h du Mans. Déjà que c'est une discipline dont on ne parle qu'une fois l'an... quel gâchis...
Bravo à Audi qui restent les meilleurs.
à vrai dire tant mieux, au moins l'endurance et l'IRC ne sont pas gérer par les mafieux de la FIA
La 908 n'égalera donc jamais sa glorieuse aînée 905 qui avait remporté les 24h dés sa 2e participation...
Dire qu'à l'époque, dans deux cartons, ils avaient déjà prévu les affiches qui sortirent dès la ligne franchie...
Cette année il y avait sûrement un camion plein avec une affiche similaire...
![[:crocoludo:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/crocoludo.gif "crocoludo-3 [:crocoludo:3]")
Dire qu'à l'époque, dans deux cartons, ils avaient déjà prévu les affiches qui sortirent dès la ligne franchie...
Cette année il y avait sûrement un camion plein avec une affiche similaire...
La 908 n'égalera donc jamais sa glorieuse aînée 905 qui avait remporté les 24h dés sa 2e participation...
Dire qu'à l'époque, dans deux cartons, ils avaient déjà prévu les affiches qui sortirent dès la ligne franchie...
http://images.forum-auto.com/mesimages/394421/LM1992905pub.jpg
Cette année il y avait sûrement un camion plein avec une affiche similaire...
C'était le bon vieux temps : Peugeot était efficace à cette époque.
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