[Actualité] Rachat d'Opel par Groupe PSA
- Démarrée par Autober
- Date de début
L'usine portugaise de PSA, à Mangualde, s'apprête à produire ses premiers Opel Combo 
L'article précise que c'est le retour du Combo dans le pays depuis la fermeture en 2006 de l'usine appartenant à GM
http://www.dinheirovivo.pt/empresas...-por-causa-do-brexit-e-ressuscita-opel-combo/
Dans ce même article il est écrit que le Combo se vend le mieux dans le sud de l'Europe(Italie, Espagne, Portugal, France)
L'article précise que c'est le retour du Combo dans le pays depuis la fermeture en 2006 de l'usine appartenant à GM
http://www.dinheirovivo.pt/empresas...-por-causa-do-brexit-e-ressuscita-opel-combo/
Dans ce même article il est écrit que le Combo se vend le mieux dans le sud de l'Europe(Italie, Espagne, Portugal, France)
http://www.leblogauto.com/2019/07/brexit-carlos-tavares-exhorte-boris-johnson-a-agir-vite.html
Je le sens de plus en plus mal pour les usines anglaises de PSA
Edit modo : Le bon lien https://www.leblogauto.com/2019/07/brexit-tavares-psa-exhorte-boris-johnson-a-agir-vite.html
Je le sens de plus en plus mal pour les usines anglaises de PSA
Edit modo : Le bon lien https://www.leblogauto.com/2019/07/brexit-tavares-psa-exhorte-boris-johnson-a-agir-vite.html
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http://www.leblogauto.com/2019/07/brexit-carlos-tavares-exhorte-boris-johnson-a-agir-vite.html
Je le sens de plus en plus mal pour les usines anglaises de PSA
Edit modo : Le bon lien https://www.leblogauto.com/2019/07/brexit-tavares-psa-exhorte-boris-johnson-a-agir-vite.html
Carlos Tavares a d'ailleurs prévenu que le site d'ELLESMERT Port fermera si le brexit tourne mal. Une alternative existe : un site au sud de l'Europe sans péciser plus.
Pas forcément, il faut un site EMP2 donc cela pourrait aussi être Sochaux.
Vigo va avoir beaucoup de volume avec le 2008, et Sochaux va perdre beaucoup de capacité avec le transfert de la 308 à Mulhouse.
Vigo va avoir beaucoup de volume avec le 2008, et Sochaux va perdre beaucoup de capacité avec le transfert de la 308 à Mulhouse.
D'après des bruits, SX reprendrait du 5008, avec 3008 assez logique, il y a beaucoup de commun, et c'est des autos sur lesquelles il faut du temps, beaucoup plus qu'en 308. Que fait Saragosse, quel est le potentiel de ce site? je ne le connais pas.. Vigo ne doit pas être loin de la saturation...
J'ai du louper des épisodes, car Mulhouse aurait 508 et 508SW, DS7, c'est 3 autos sur lesquelles il y a du travail, et reprendrait tout 308 de SX??
je vois mal comment.
je vois mal comment.
La 308 prendrait la place du 2008 (qui part à Vigo) à Mulhouse. Le volume risque d'être pas très élevé avec seulement 508 et DS 7.
Le 5008 remplace progressivement le Grandland X (qui part à Russelsheim) à Sochaux, et une DS est annoncée (DS 4 ?). L'Astra pourrait combler tout ça sur la ligne 1 (Il me semble que Sochaux ne passera pas en monoflux).
Saragosse a le C3 Aircross, le Crossland X et la Corsa E (et la F ?). L'usine tourne déjà bien et il y a les problématiques de plateformes.
Le 5008 remplace progressivement le Grandland X (qui part à Russelsheim) à Sochaux, et une DS est annoncée (DS 4 ?). L'Astra pourrait combler tout ça sur la ligne 1 (Il me semble que Sochaux ne passera pas en monoflux).
Saragosse a le C3 Aircross, le Crossland X et la Corsa E (et la F ?). L'usine tourne déjà bien et il y a les problématiques de plateformes.
Le chef a dit "pas plus de 7%" de véhicules au LI-Ion >> http://www.autoactu.com/psa-va-adap...-preserver-ses-marges--explique-tavares.shtml
Il me semble avoir lu que pour 208 , ils prévoyaient 15%. Mais évidemment ça compense les gammes sans électrique. Pour moi les 7% sont en incluant les hybrides.
A noter qu'Opel présentera à Francfort sa première voiture électrique destinée au rallye(la eCorsa va servir en Allemagne de coupe de promotion dans le cadre du championnat des rallyes 2020, et l'enjeu sera un engagement en ERC 2021 avec une Corsa R2T, thermique, elle) 
C’était attendu, et c’est ce qui arrivera aussi avec Fiat.Jusqu'à 4200 emplois supprimés chez Opel d'ici à la fin de la décennie
Et Peugeot devra aussi quelques plumes dans l’histoire, car il faudra bien donner quelques biscuits à Opel et Fiat.
D'ici 10 ans (fin de la décennie = 31/12/2029), si tu ne remplaces pas ceux qui devront partir à la retraite, c'est tout à fait logiqueJusqu'à 4200 emplois supprimés chez Opel d'ici à la fin de la décennie
Et on retrouve cela dans plein de sociétés, et aussi dans les administrations
Rien de nouveau sous le soleil.
La dite analyse rapportée dans la presse s'étend une période longue , donc effectivement compte tenu des évolutions rien de neuf sous le soleil.
Comment justifier cette diminution ?
1-amelioration de la productivité
2-nouvelles technologies (qui rejoint le point 1)
3-des gens qui en fait branlent pas grand chose et donc pas besoin de les remplacer?
1-amelioration de la productivité
2-nouvelles technologies (qui rejoint le point 1)
3-des gens qui en fait branlent pas grand chose et donc pas besoin de les remplacer?
De toute façon, quand tu intègres 3 groupes automobiles dans un seul, tu as forcément des doublons. En particulier sur les bureaux d'études et les fonctions support.
1 et 2 sont évidemment liés. En 10 ans, il y a forcement des nouvelles technos qui débarquent.
Et d'accord avec Matth, il y a forcement des doublons voire des triplons quand ce sera fait avec FCA.
C'est pour ça que les discours du 0 casse sociale lors des fusions fait toujours un peu sourire.
C'est pour ça qu'ils ne parlent que de non-fermetures d'usines, ça permet de rassurer les ouvriers. Avec tout mon respect car ça reste eux qui font tourner la boutique au quotidien, faut pas l'oublier.
Par contre les points 1 et 2 ne sont pas obligatoirement liés. Ils le sont souvent en automobile car cela touche souvent à la modernisation des chaînes de montage et l'automatisation, mais tu peux aussi avoir des gains de production par l'évolution de règles de process existants ou la simplification de certaines règles en utilisant les mêmes outils.
Par contre les points 1 et 2 ne sont pas obligatoirement liés. Ils le sont souvent en automobile car cela touche souvent à la modernisation des chaînes de montage et l'automatisation, mais tu peux aussi avoir des gains de production par l'évolution de règles de process existants ou la simplification de certaines règles en utilisant les mêmes outils.
Et non fermeture d'usine ça veut pas non plus dire qu'ils peuvent pas affamer une usine (sans la fermer officiellement)
.
