[ILMC/LMS 2011] 1000km de Spa-Francorchamps : 5-7 mai
- Démarrée par Leo
- Date de début
bon et bien les Audi sont la ou on les attendait (...ou pas!), mais il y aura fort à faire en course!
Ouf c'est plutot rassurant que la coque n'ai pas été touchée "juste de la tole froissée"!...
Concernant les perfs de Peugeot, ils sont en plein dans les réglages, il ne connaissent pas encore parfaitement la voiture donc ils sont la pour ça! (d'apres une Itw de Bruno Famin qui précise qu'ils ont surtout travaillé la fiabilité en essai, et Olivier Quesnel d'ajouter qu'ils en sont à 30 000kms quand même!
)
les interview sont la : http://www.peugeot-sport.com/fr/endurance/mediatheque.html?type=audio
Intéressant aussi qu'il y ai 2 capots arrière différents!
Ouf c'est plutot rassurant que la coque n'ai pas été touchée "juste de la tole froissée"!...
Concernant les perfs de Peugeot, ils sont en plein dans les réglages, il ne connaissent pas encore parfaitement la voiture donc ils sont la pour ça! (d'apres une Itw de Bruno Famin qui précise qu'ils ont surtout travaillé la fiabilité en essai, et Olivier Quesnel d'ajouter qu'ils en sont à 30 000kms quand même!
)les interview sont la : http://www.peugeot-sport.com/fr/endurance/mediatheque.html?type=audio
Intéressant aussi qu'il y ai 2 capots arrière différents!
bon et bien les Audi sont la ou on les attendait (...ou pas!), mais il y aura fort à faire en course!
Ouf c'est plutot rassurant que la coque n'ai pas été touchée "juste de la tole froissée"!...
Concernant les perfs de Peugeot, ils sont en plein dans les réglages, il ne connaissent pas encore parfaitement la voiture donc ils sont la pour ça! (d'apres une Itw de Bruno Famin qui précise qu'ils ont surtout travaillé la fiabilité en essai, et Olivier Quesnel d'ajouter qu'ils en sont à 30 000kms quand même!
les interview sont la : http://www.peugeot-sport.com/fr/endurance/mediatheque.html?type=audio
Intéressant aussi qu'il y ai 2 capots arrière différents!
Ils testent peut-être pour voir lequel convient le mieux
Salut à tous,
Peugeot ne s'est jamais caché que Spa est loin d'être leur priorité cette année. Le Mans reste L'OBJECTIF principal et de loin, avec l'ILMC et la Chine. La config aéro que l'on voit sur les 3 protos que Rere a posté est effectivement intéressante. Entre le mix fait sur les 3 voitures avec des entrées d'air et des hauteurs d'aileron différents, il est clair que Peugeot cherche le meilleur compromis entre l'appui et la Vmax pour Le Mans. Elles sont dans le coup, Peug' affine son choix et surtout elles restent très bien sur la piste ce qui n'est pas le cas des Audi qui ont tendance à sortir souvent (deux fois durant la journée test - à Spa aussi...). Elles tapent de bon chronos mais à quel prix. Audi veut faire la course en tête et gagner de leur propre chef mais ils sont limites. A contrario, Peugeot semble assurer à max toute ses phases : les bielles en titane ont marqué les esprits. En tout cas, pour avoir eu la chance de les entendre le 24 avril, les 908 vont encore nous faire vibrer dans qq semaines je vous le garantis. Entre une Vmax vers 340 maintenus et des passages plus rapides dans les virages Porsche, elles vont assurer à max, car c'est sur que Peug' en gardait sous le pied avec la crainte de la sanction de l'ACO sur les brides !!! Pour AMR c'est vrai que c'est decevant de ne pas les voir aussi (7 tours au Mans...). A samedi ter' tous.
Peugeot ne s'est jamais caché que Spa est loin d'être leur priorité cette année. Le Mans reste L'OBJECTIF principal et de loin, avec l'ILMC et la Chine. La config aéro que l'on voit sur les 3 protos que Rere a posté est effectivement intéressante. Entre le mix fait sur les 3 voitures avec des entrées d'air et des hauteurs d'aileron différents, il est clair que Peugeot cherche le meilleur compromis entre l'appui et la Vmax pour Le Mans. Elles sont dans le coup, Peug' affine son choix et surtout elles restent très bien sur la piste ce qui n'est pas le cas des Audi qui ont tendance à sortir souvent (deux fois durant la journée test - à Spa aussi...). Elles tapent de bon chronos mais à quel prix. Audi veut faire la course en tête et gagner de leur propre chef mais ils sont limites. A contrario, Peugeot semble assurer à max toute ses phases : les bielles en titane ont marqué les esprits. En tout cas, pour avoir eu la chance de les entendre le 24 avril, les 908 vont encore nous faire vibrer dans qq semaines je vous le garantis. Entre une Vmax vers 340 maintenus et des passages plus rapides dans les virages Porsche, elles vont assurer à max, car c'est sur que Peug' en gardait sous le pied avec la crainte de la sanction de l'ACO sur les brides !!! Pour AMR c'est vrai que c'est decevant de ne pas les voir aussi (7 tours au Mans...). A samedi ter' tous.
Salut à tous 
Je ne peux malheureusement pas suivre les essais, ni les qualifs de demain
Mais je ne manquerai pas la course 
A ce que je vois les Audi sont devant, comme au Mans quoi. Attendons de voir les temps des qualifs de demain (parce que même si on entend souvent le staff de Peugeot dire "on ne cherche pas la pôle", on sait bien qu'en réalité ils l'aiment bien la pôle ), mais bon je pense qu'il va falloir s'y faire, les Audi sont plus rapides
Après effectivement elles ont l'air de moins rester sur la piste, tant mieux pour les 908 !
On voit bien que Peugeot est en plein test pour Le Mans avec des 908 différentes, mais ils devraient quand même se rappeler que si l'ILMC compte vraiment pour eux, il faut marquer des points à Spa hein, parce que là c'est Oreca qui est en tête, pas Peugeot Total ! Et cette année les victoires vont être bien plus difficiles à obtenir que l'année dernière je pense...
Je ne peux malheureusement pas suivre les essais, ni les qualifs de demain
Mais je ne manquerai pas la course A ce que je vois les Audi sont devant, comme au Mans quoi. Attendons de voir les temps des qualifs de demain (parce que même si on entend souvent le staff de Peugeot dire "on ne cherche pas la pôle", on sait bien qu'en réalité ils l'aiment bien la pôle
), mais bon je pense qu'il va falloir s'y faire, les Audi sont plus rapides Après effectivement elles ont l'air de moins rester sur la piste, tant mieux pour les 908 !
On voit bien que Peugeot est en plein test pour Le Mans avec des 908 différentes, mais ils devraient quand même se rappeler que si l'ILMC compte vraiment pour eux, il faut marquer des points à Spa hein, parce que là c'est Oreca qui est en tête, pas Peugeot Total ! Et cette année les victoires vont être bien plus difficiles à obtenir que l'année dernière je pense...
