La buvette Hybrid4
- Démarrée par FJX
- Date de début
- Statut
Oui ça pousse fort mais de manière plus lissée, ou linéaire disons. C'est moins "coup de pied aux fesses".
En hybride (petite latence avant que l'électrique ne vienne aider le thermique) on sent plus l'effet R5 Turbo 2 de l'époque, où le turbo tardait un peu à faire son effet (mais quand il arrivait, pouahhhh).
En hybride (petite latence avant que l'électrique ne vienne aider le thermique) on sent plus l'effet R5 Turbo 2 de l'époque, où le turbo tardait un peu à faire son effet (mais quand il arrivait, pouahhhh).
Carrément ! Là ça fait plaisir. Ca me revient à 1100 euros posée, 300 de CITE déduits.
Carrément ! Et bizarrement j'ai même eu l'impression que la consommation batterie était plus faible qu'en mode hybride malgré le fait d'avoir sollicité tous les moteurs. 
Je referai le test demain matin sur le même trajet.
C'est hallucinant quand-même comment ça accélère et la rapidité avec laquelle tu te retrouves à des vitesses folles !
Je referai le test demain matin sur le même trajet.
C'est hallucinant quand-même comment ça accélère et la rapidité avec laquelle tu te retrouves à des vitesses folles !
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C’est topCarrément ! Et bizarrement j'ai même eu l'impression que la consommation batterie était plus faible qu'en mode hybride malgré le fait d'avoir sollicité tous les moteurs.
Je referai le test demain matin sur le même trajet.
C'est hallucinant quand-même comment ça accélère et la rapidité avec laquelle tu te retrouves à des vitesses folles !
Oui. Je ne vois pas ce que ça peut être d’autre. Elle dort au garage donc ça ne peut pas être le froid
Et bien bizarrement non, hier j'ai fait 90km de mixte, dont 70 de nationales...Je pense que pour arriver à ces résultats se rapprochant des 50km, il faut forcer le mode électrique de temps à autres (et non pas rester en mode hybride).
Regarde ça : https://forums.automobile-propre.com/topic/etalonnage-réel-du-pourcentage-de-la-batterie-10043/
410km avec un peu moins de 26kwh...On en est loin !!!
410km avec un peu moins de 26kwh...On en est loin !!!
Je voudrais acheter un câble pour la recharge sur borne public. J’ai le chargeur embarqué 7,4kw. il faut que je prenne un triphasé 11kw ou 22kw ?
Merci d’avance.
J’ai vu celui ci:
Morec 11KW triphasé Câble de Charge EV 16A ev chageur pour Station de Charge EV Charger Type 2 à Type 2, IEC 62196-2 5M https://www.amazon.fr/dp/B07Z4KHPDY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_6ZTFFbP9E7QE4
Il existe aussi en 22kw mais d’après ce que j’ai compris le maxi pour le 3008 serait 11 kw
Merci d’avance.
J’ai vu celui ci:
Morec 11KW triphasé Câble de Charge EV 16A ev chageur pour Station de Charge EV Charger Type 2 à Type 2, IEC 62196-2 5M https://www.amazon.fr/dp/B07Z4KHPDY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_6ZTFFbP9E7QE4
Il existe aussi en 22kw mais d’après ce que j’ai compris le maxi pour le 3008 serait 11 kw
Sinon, j'ai quelques freins sur le PHEV.
Nous chargeons notre e208 en moyenne 1 fois par semaine et il s'agit à 90% du temps d'une charge partielle.
Charge partielle qu'il est fortement conseillé de faire pour préserver la durée de la batterie.
Il y a aussi le nombre de cylces. Il est prévu qu'on puisse faire 1500 cycles.
A raison d'une charge par semaine, ça nous fait 50 cycles par an. Soit une durée de 30 ans pour ce point.
Mais avec une PHEV, c'est une autre chanson. La plupart des charges se font à 100% d'une part. D'autres part, elles sont rechargées quasiment tous les jours et à entendre @FJX , possiblement 2 fois par jour. Du coup, je m'inquiete un peu de l'état de la batterie de ces PHEV au bout de 5-6 ans. Admettons 300 cycles / an, 1500 sera fait en 5 ans. La plupart avec une charge pleine...
Comme on dit souvent le PHEV, c'est le meilleur des 2 mondes (TH et EV) mais je pense que c'est aussi le pire des 2.
Je me pose cette question car viendra le jour ou je remplacerai ma 330d. Et que ce remplacement ne se fera probablement pas par une thermique. Diesel, c'est sur que non. Essence, j'hésite. PHEV pas aussi simple et electrique pas encore pret en remplacement du véhicule principal.
Nous chargeons notre e208 en moyenne 1 fois par semaine et il s'agit à 90% du temps d'une charge partielle.
Charge partielle qu'il est fortement conseillé de faire pour préserver la durée de la batterie.
Il y a aussi le nombre de cylces. Il est prévu qu'on puisse faire 1500 cycles.
A raison d'une charge par semaine, ça nous fait 50 cycles par an. Soit une durée de 30 ans pour ce point.
Mais avec une PHEV, c'est une autre chanson. La plupart des charges se font à 100% d'une part. D'autres part, elles sont rechargées quasiment tous les jours et à entendre @FJX , possiblement 2 fois par jour. Du coup, je m'inquiete un peu de l'état de la batterie de ces PHEV au bout de 5-6 ans. Admettons 300 cycles / an, 1500 sera fait en 5 ans. La plupart avec une charge pleine...
Comme on dit souvent le PHEV, c'est le meilleur des 2 mondes (TH et EV) mais je pense que c'est aussi le pire des 2.
Je me pose cette question car viendra le jour ou je remplacerai ma 330d. Et que ce remplacement ne se fera probablement pas par une thermique. Diesel, c'est sur que non. Essence, j'hésite. PHEV pas aussi simple et electrique pas encore pret en remplacement du véhicule principal.
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