Edit:
alvone> sympa la vidéo sur le valvetronic![]()
On voit bien le principe de fonctionnement. Bon, sur la vidéo on voit le fonctionnement au mini et au maxi uniquement, mais j'imagine que dans la pratique toute la plage de variation de la levée variable est utilisée suivant les situations de charge du moteur, non ?
En fait tout est géré suivant les besoins de la carto, il y a un pourcentage de commande qui est demandé, ce n'est pas du tout ou rien.
Je vais rendre à césar ce qui lui appartient, j'ai trouvé un sujet intéressant sur un autre forum d'où est tiré la vidéo que je vous ai mise hier:
http://forum.darkgyver.fr/t7498-fonctionnement-du-valvetronic-information
Il y a des schémas et des vu en coupe.
parce que aujourd'hui le THP 200 n'est pas touché par ce décalage 
c'est pas un tantinet trop exagéré pour considérer comme "acceptable" les préconisations faite sur le coin d'une table (pour bâcler le tout!..tant qu'il y'aura des couillons qui goberont tout ce qu'ils veulent entendre) un poil un peu "trop foutage de gueule" d'un moteur supposé être le champion de l'abaissement de la consommation et du rejet de CO2 grâce à son downsizing pointu (et semble t'il ,pas pointilleux un poil!!).


sur le fofo qui est un lieu de partage mais dans les deux sens, si tu vois ce que je veux dire 