Peugeot 3008 Hybride HDi

[krouebi]

Bonjour,

Ayant 5 ans et ± 200.000 kms d'expérience sur les hybrides Toyota/Lexus je me permets quelques précisions: Le mode "ZEV" n'est pas un but en soi. Il peut être utile pour sortir le véhicule d'un parking/garage, mais il n'est pas là pour ête systematiquement employé. Aussi pour les hybrides Diesel PSA, il est beaucoup plus utile de laisser le véhicule s'autogèrer en laissant la molette sur "AUTO".

Comme sur les hybrides Diesel PSA pas seulement le chauffage, mais aussi la climatisation est dépendant du moteur thermique (sur les hybrides Toyota/Lexus le compresseur de la clim est entrainé électriquement par la batterie de traction) il est tout à fait normal que le moteur thermique tourne s'il y a un fort écart entre la température desirée dans l'habitacle et la température extérieure. La comparaison de alvone avec les électriques réchargeables PSA ne tient malheureusement pas, car eux aussi ont une clim (et chauffage) électriques.

Par rapport aux hybrides Toyota/Lexus les hybrides Diesel PSA ont cependant un grand avantage, car même par des températures assez "frisquets" et avec 21 dégrés programmés à l'intèrieur, le moteur thermique se coupe étonnament vite et fréquemment - et monte en température beaucoup plus vite que les moteurs essence des hybrides Toyota/Lexus, même sans recourir a des astuces comme couvrir l'entrée d'air du radiateur. Cela m'a bluffé dès le premier jour et est très agréable dans le quotidien.

 

[fous-des-peugeot]

J'ai quand même roulé très très peu avec la clim en fonctionnement, j'avais fait exprès de la couper pour diminuer la consommation.

Je l'ai remise sous une forte pluie, et j'ai été surpris d'être embuée très fortement au point de ne plus rien voir lorsque l'auto roulait en électrique, j'étais en mode auto, donc le compresseur ne tournait plus.

En fait il faudrait un compresseur électrique ou bien mécanique mais avec une prise directe sur la BMP6 qui permettrai de l'entraîner en toutes circonstance.

@krouebi: Effectivement le Hdi chauffe assez vite, malgré ses phases d'arrêts et reste en plus chaud très longtemps, c'est flagrant comparé à mon 2,2 Hdi.

 

[Alvone]

Je me suis mal exprimé donc c'est pas faux pour la comparaison foireuse avec la Ion et son compresseur électrique.

 

[2t90]

Sur mon 3008 HY4, la clim se coupe en mode ZEV et c'est bien le plus gros inconvenient du systeme.

C'est vrai que le mode auto est a privilégier, mais il est un peu frustrant car je trouve qu'il relance un peu vite le moteur thermique...

Reste a passer un été et un hiver avec pour savoir si l'efficience du systeme est aussi bonne qu'en intersaison.

 

[fous-des-peugeot]

Sur mon 3008 HY4, la clim se coupe en mode ZEV et c'est bien le plus gros inconvenient du systeme.

C'est vrai que le mode auto est a privilégier, mais il est un peu frustrant car je trouve qu'il relance un peu vite le moteur thermique...

Reste a passer un été et un hiver avec pour savoir si l'efficience du systeme est aussi bonne qu'en intersaison.

Donc tu rencontreras peut être aussi les même problèmes de buée que moi.

 

[Thomas]

Le journaliste essayeur de RTL(Belgique)pas convaincu du tout par les qualités du 3008 Hybrid4: en cause principalement, la boite de vitesse

En revanche à l'inverse, le journaliste du Matin(Suisse)a trés apprécié ce 3008 HY4 et a su s'y faire le mieux, à cette boite

Edit: essai positif aussi chez les Anglais de MSN Cars(même s'ils jugent en défaut la boite de vitesse comme beaucoup d'autres)

 

[BenIGNe]

En descendant le tourmalet

Le Tourmalet à 2.165m si j'en crois le Wiki.... donc pour le ZEV c'est cuit, il faut attendre de redescendre à 1.500m [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]

 

[2t90]

Le journaliste essayeur de RTL(Belgique)pas convaincu du tout par les qualités du 3008 Hybrid4: en cause principalement, la boite de vitesse

En revanche à l'inverse, le journaliste du Matin(Suisse)a trés apprécié ce 3008 HY4 et a su s'y faire le mieux, à cette boite

Edit: essai positif aussi chez les Anglais de MSN Cars(même s'ils jugent en défaut la boite de vitesse comme beaucoup d'autres)

Cette boite n'est pas parfaite, mais il faut reconnaître que le train arrière améliore très fortement la situation.

En mode conduite cool, plus aucune rupture de couple, c'est comme une vrai boite auto.

Pour le reste, si on appuie un peu, ca ne vaut sans doute pas une boite double embrayage ou une vraie boite auto, mais :
- c'est moins cher que la première (Et PSA n'en a pas encore)
- c'est beaucoup plus économique que la seconde....


Pour "fous-des-peugeot", Oui, il y a de la buée en mode ZEV....


En tout cas, je suis vraiment séduit par le concept et la voiture (c'est mon premier 3008) :
- 1 demi litres de moins qu'une version en boite manuelle, mais agrément d'une boite auto.
- plus de vibration a basse vitesse avec le mode electrique (tres souvent en marche jusqu'a 30 km/h).
- moteur HDI 160 suffisant (le 110 aurait vraiment eu du mal a trainer le bestiau...1t7..)

Quelques regrets quand même :

mode auto un peu frustrant qui remet un peu vite le moteur thermique
pas de chargement des batteries par prise externe (il parait que ca va venir...)
pas de xénon


Une voiture Zen, confortable, polyvalente, dynamique et économique a l'usage. Un véritable couteau suisse de l'automobile ( citation d'un journaliste )

 

[YvesEco59]

Cette boite n'est pas parfaite,
...
Une voiture Zen, confortable, polyvalente, dynamique et économique a l'usage. Un véritable couteau suisse de l'automobile ( citation d'un journaliste )

Merci 2t90 pour tes commentaires constructifs Personnellement je trouve qu'un modèle sans trop d'option à base du 1600/115 permettrait de vulgariser la techno et d'encore bien descendre la conso mais comme tu le dis il serait peut-être un peu court avec son poid et sa prise au vent... Sinon pourquoi ne pas l'adapter sur un modèle avec un meilleur sCx (la 508 berline par exemple).

A ce propos, je conseille au conducteur (et amoureux, il a le droit) de sa BMW 3 de noter plusieurs fois ces consos (et sa vitesse moyenne) sur un trajet court et proche d'un garage Peugeot. A partir du 21/6 il devrait pouvoir tester la 508 Hy4 berline (pas RXH) et là je suis preneur de ses comparaisons !
Mais qu'il arrête SVP de comparer sa série 3 avec la 3008 merci d'avance !

 

[goldeneye911]

Je verai plus l'hybride sur le 112 sur 208/308 que sur des véhicules lourd comme 5008/508/3008. Effectivement la 508 HY4 risque d'être un adversaire intéressant à cette "fameuse" 320D.
Moi je reçois mon HY4 à 15h

 

[Thomas]

...
Moi je reçois mon HY4 à 15h

Des photos

 

[fous-des-peugeot]

@ 2t90: merci pour l'info.

Les 508Hy berlines ne font que 95gr de CO2 et sont déjà disponibles sur le Webstore.

Je ne suis pas sûr que le rendement aurait été meilleur avec le 1,6 Hdi, car le 2l ne consomme pas beaucoup plus en stabilisé et il est aussi plus simple à faire monter en température donc à dépolluer.

La version Plug-in est encore dans les cartons, elle utiliserait des batteries li-ion, mais assujetti à une Norme Euro6 plus compliqué à dépolluer avec l'utilisation de l'hybride, mais avec ce que prévoie comme 2l Peugeot en 2013, il y aurait moyen de passer sous les 90gr avec plus de 210CV.

Après David a une BMW déjà intéressante niveau consommation avec ses 184 CV, et pour avoir une BMW dans la famille, leur consommation est diaboliquement basse, car ils ont de meilleurs injecteurs, un moteur au rendement encore meilleur avec un parfait équilibre de l'attelage mobile et des rapport de boite optimisés. Il arrive à faire encore mieux avec une F20 (nouvelle Série 3) Efficient Dynamics de 163 et leur fantastique BVA8 (utilisé sur leurs hybrides).
Les ingénieurs PSA sont déjà très bon sur le moteur diesel mais la firme Allemande fait encore mieux. Mais on perd en bruit et vibration plus importante, on ne peut tout avoir , c'est un compromis que de mettre au point un moteur diesel.

Après les Hybrides PSA ont leur côté fun quand ils sont en tout électrique et surtout un stop and start au top!!!

Les THP hybride ont des chances de voir le jour également.

 

[2t90]

Je verai plus l'hybride sur le 112 sur 208/308 que sur des véhicules lourd comme 5008/508/3008. ....

Sur 208/308, le prix serait exhorbitant pour la catégorie et... y aurait plus de coffre ! Deja sur la DS5 c'est short, alors sur une 208 ! A la rigueur sur 308 en la positionnant en GTI avec le THP 200, ou mieux encore, en RCZ qui a un si grand coffre pour un 2+2.

 

[goldeneye911]

ça y est reçu! C'est vraiment génial en terme d'agrément ça me change de mon "vieux" Scenic 2p2 jade! Je me fait assez bien à cette BMP qui en mode auto est très agréable, en ZE c'est amusant le regard des gens.
Sinon sans faire gaffe à la conso et en testant le mode sport avec 80% de ville et 20% d'autoroute je suis a 5,7L.
Je pense en usant courant et une fois le moteur bien "rodé" pouvoir être plutôt vers 5L. Ce qui est un peu déboussolant quand on accélère fort c'est la coupure de l'électrique à 110/120. Sinon mise à part ça le mode sport change vraiment le comportement de la voiture en accélération c'est un peu brutale mais amusant.
Je suis déçu de l'usb qui ne gère pas l'iPhone (je suis donc passé par le bluetooth).
Pour les cables audio c'est normal de pas pouvoir fermer la boite à gants? faut des cables coudé?

 

[fous-des-peugeot]

Félicitation pour ton achat , n'hésite pas à faire un topic spécifique pour nous les présenter.

 

[goldeneye911]

Une petite photo vite fait avec le iPhone j'en ferai des mieux ce we!
2 regrets: pas avoir pris le toit en verre et les radars avant
Comme c'est une voiture de fonction j'ai pas fait gaffe au moment de la commande, tanpis!

 

[goldeneye911]

question bête sur le wip com3D y a marqué lecteur DVD video au niveau de la fante, ça lis vraiment des DVD sur l'écran?

 

[fous-des-peugeot]

Merci pour la photo.

Oui il lit les DVD vidéo mais à l'arrêt.

 

[goldeneye911]

Merci pour la photo.

Oui il lit les DVD vidéo mais à l'arrêt.

Fun! Et pour le rca on peut pas le bouger ce boîtier ? Il faut que je rachète des câbles pour fermer ma boîte à gant?
Demain je créerai un topic pour pas polluer celui la

 

[fous-des-peugeot]

Pour le RCA pas d'idée, a voir avec les autres membres.

 

[arguin]

Félicitation pour ton achat , n'hésite pas à faire un topic spécifique pour nous les présenter.

Veinard! Pour le mien 2 semaines de retard annoncées. Livraison le 15 Mai 20.. ?

 

[arguin]

Le Tourmalet à 2.165m si j'en crois le Wiki.... donc pour le ZEV c'est cuit, il faut attendre de redescendre à 1.500m [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]

 

[YvesEco59]

Une petite photo vite fait avec le iPhone j'en ferai des mieux ce we!
2 regrets: pas avoir pris le toit en verre et les radars avant
Comme c'est une voiture de fonction j'ai pas fait gaffe au moment de la commande, tanpis! http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/62634/photo.jpg

Félicitation
Petite consolation pour le toit en verre : tu aurais probablement consommé un petit peu plus avec puisque c'est une option interdite sur le modèle 99g.

 

[gazylav]

Bonjour à tous,
Je suis possesseur d’un 3008 HY4 depuis une quinzaine de jours. J’ai opté comme tant d’autre pour le blanc nacré, c’est la mode et je ne le regrette pas, tant cette couleur colle merveilleusement à la personnalité du modèle, surtout avec les LED de jour activés. D’ailleurs, il n’y a qu’à voir le regard des gens !
Je vous livre à mon tour mes premières impressions.
La voiture est très confortable. La finition intérieure est parfaite, d’autant que j’ai opté pour la magnifique sellerie cuir bi-ton. L’équipement est très complet et bien positionné. Le système audio Wip Com 3D est un beau et performant matériel, encore faut-il l’apprivoiser (La notice explicative manque parfois un peu de clarté).
Les commandes sous-volant sont bien positionnées, la clim auto rapidement active et efficace.
Je passe à la technologie hybride. Alors là, je suis bluffé. La transition entre moteur électrique et moteur thermique se fait en douceur, contrairement à l’avis de certains testeurs soit disant spécialistes. La boite pilotée reste sans doute perfectible mais à cette heure elle ne m’apporte que du bonheur. J’ai déjà bien compris que, comme conseillé par Peugeot, le mode de conduite AUTO est à privilégier pour optimiser au mieux l’engin. Le mode ZEV ne me paraît pas présenter un grand intérêt, vu qu’en vitesse stabilisé en dessous de 60km/h, le mode AUTO en bénéficie naturellement. En revanche, j’ai testé le mode SPORT en dépassement et en montagne, et là…ça arrache ! Quant au mode 4X4, je n’ai pas eu encore l’occasion de le tester.
Le système Stop and Start est une remarquable réussite, en tout cas rien à voir avec celui brutal d’un Tiguan dernière génération que j’avais eu l’occasion d’essayer auparavant.
La vitesse affichée au compteur est supérieure de 5km/h à la vitesse réelle (contrôlé avec mon ancien GPS TomTom), et ce, quelle que soit la vitesse (50km/h ou 130 km/h).
J’ai fait à ce jour près de 1000km et ma consommation moyenne affichée, sur parcours mixte est de 5,8L/100km. Sur un parcours exclusivement urbain de 7km, ma conso moyenne n’a été que de 4L, alors que sur autoroute, régulateur en service à 130, la conso s’est stabilisée à 6,8km. Ces valeurs, qui vont s’améliorer encore, me donnent entière satisfaction (tout de même 163 CV + 37CV dans le ventre !)
Seuls petits bémols :
L’absence de clef intelligente (quel bonheur sur mon véhicule précédent de pouvoir ouvrir les portières et de démarrer sans avoir à sortir la clef de sa poche !)
Le rayon de braquage qui est un peu moyen à mon goût
Le volume du coffre qui est un peu réduit mais qui reste correct (Pour les départs en vacances, j’ai opté pour un coffre de toit court de 370L qui ne gâche d’ailleurs en rien l’esthétique extérieur)

Conclusion : Je suis « hybridé » heureux !

 

[Black_Angel]

Félicitations!!
j'attends le mien avec impatience ....

 

[fous-des-peugeot]

Merci pour le retour et Félicitation pour ton beau 3008Hy4!

Pour la clé oui c'est dommage que cette option ne soit pas présente sur le 3008.

 

[arguin]

Félicitations!!
j'attends le mien avec impatience ....

Eh bien, je vois qu'il y'a de plus en plus d 'acheteurs...et tous les retours sont très positifs !

 

[arguin]

Bonjour à tous,
Je suis possesseur d’un 3008 HY4 depuis une quinzaine de jours. J’ai opté comme tant d’autre pour le blanc nacré, c’est la mode et je ne le regrette pas, tant cette couleur colle merveilleusement à la personnalité du modèle, surtout avec les LED de jour activés. D’ailleurs, il n’y a qu’à voir le regard des gens !
Je vous livre à mon tour mes premières impressions.
La voiture est très confortable. La finition intérieure est parfaite, d’autant que j’ai opté pour la magnifique sellerie cuir bi-ton. L’équipement est très complet et bien positionné. Le système audio Wip Com 3D est un beau et performant matériel, encore faut-il l’apprivoiser (La notice explicative manque parfois un peu de clarté).
Les commandes sous-volant sont bien positionnées, la clim auto rapidement active et efficace.
Je passe à la technologie hybride. Alors là, je suis bluffé. La transition entre moteur électrique et moteur thermique se fait en douceur, contrairement à l’avis de certains testeurs soit disant spécialistes. La boite pilotée reste sans doute perfectible mais à cette heure elle ne m’apporte que du bonheur. J’ai déjà bien compris que, comme conseillé par Peugeot, le mode de conduite AUTO est à privilégier pour optimiser au mieux l’engin. Le mode ZEV ne me paraît pas présenter un grand intérêt, vu qu’en vitesse stabilisé en dessous de 60km/h, le mode AUTO en bénéficie naturellement. En revanche, j’ai testé le mode SPORT en dépassement et en montagne, et là…ça arrache ! Quant au mode 4X4, je n’ai pas eu encore l’occasion de le tester.
Le système Stop and Start est une remarquable réussite, en tout cas rien à voir avec celui brutal d’un Tiguan dernière génération que j’avais eu l’occasion d’essayer auparavant.
La vitesse affichée au compteur est supérieure de 5km/h à la vitesse réelle (contrôlé avec mon ancien GPS TomTom), et ce, quelle que soit la vitesse (50km/h ou 130 km/h).
J’ai fait à ce jour près de 1000km et ma consommation moyenne affichée, sur parcours mixte est de 5,8L/100km. Sur un parcours exclusivement urbain de 7km, ma conso moyenne n’a été que de 4L, alors que sur autoroute, régulateur en service à 130, la conso s’est stabilisée à 6,8km. Ces valeurs, qui vont s’améliorer encore, me donnent entière satisfaction (tout de même 163 CV + 37CV dans le ventre !)
Seuls petits bémols :
L’absence de clef intelligente (quel bonheur sur mon véhicule précédent de pouvoir ouvrir les portières et de démarrer sans avoir à sortir la clef de sa poche !)
Le rayon de braquage qui est un peu moyen à mon goût
Le volume du coffre qui est un peu réduit mais qui reste correct (Pour les départs en vacances, j’ai opté pour un coffre de toit court de 370L qui ne gâche d’ailleurs en rien l’esthétique extérieur)

Conclusion : Je suis « hybridé » heureux !

Lors de mes 2 essais, j'ai trouvé que le diesel démarrait trés précocement en mode auto, ce qui donne peut être un intérêt au mode Zev sur grands parkings ou bouchons. Qu'en penses tu ?

 

[gazylav]

J'ai surtout noté que le mode électrique se coupait systématiquement à la mise en route de la clim auto, notamment lorsque la voiture est restée longtemps stationnée en plein soleil. Il suffit de rouler un peu les glaces ouvertes pour évacuer la surchauffe dans l'habitacle et tout redevient normal. Quant au mode ZEV, le mode AUTO t'en fait bénéficier naturellement sur les parkings de supermarché et dans les bouchons.

 

[goldeneye911]

Personnellement en ville je suis à 50% du temps en zev, en jouant bien sur la récupération d'energie au freinage on recharge pas mal les batteries. Mais parcontre comme je fait beaucoup de ville j'ai du mal à avoir plus que 4 barres de batterie.