Peugeot 3008 Hybride HDi

[Autober]

je vois le lien moi aussi ...

Alléchant... c'est le mot qui m'est venu en premier... je me suis donc posé la question attendre ou commander dès maintenant à la lecture de ce dossier.
Résultat perso : Alléchant mais trop cher et pas assez de volume dans le coffre...

382L/420L contre 432L/512L
La taille du coffre c'est mon premier souci : 50L en moins, c'est trop pour moi .... j'attendrai la prochaine version avec des piles moins volumineuses.

4 000 € pour rouler propre
Et puis, ça reste pour l'instant assez cher : 3 550 € de plus que la premium pack (gamme la plus populaire si j'en crois le forum) en 163ch BVA6... 6 350 € de plus que ma 3008 PP 110 BMP6...
à 1,20 € du litre de gasoil :
Par rapport à une 3008 PP 163 BVA6 : 3 550 € = 2 958 l de gasoil = 45 000 km (conso = 6.6L/100)
Par rapport à ma 3008 PP 110 BMP6 : 6 350 € = 5 292 l de gasoil = 110 000 km (conso = 4.9L/100)
Pas encore assez rentable par rapport à la mienne (je revends toujours avant 100 000km)...

Pour le coffre c'est une évidence qu'il devient vraiment petit , mais apparemment c'est pas correct de le dire.

Et l'autre chose dont tu n'a pas parler c'est l'utilisation de l'excellente et réputée BMP6.
Ce qui à obligé en plus a "museler" le HDI 163 , sachant qu'au dessus de 120km/h il n'y a plus l'apport de l'électrique pour les reprises.

Concernant le prix , a tu tenu compte des 2000€ de prime sur l'HY4 et par contre ajouter 750 de taxe environnementale sur la 163 BVA.

 

[Oliv92]

J'ai un gros doute tout d'un coup a la lecture du dossier de presse : quid du systeme anti-roulis actif comme sur la HDI 150? Il a disparu sur l'Hybride? Pas super logique.... meme si j'imagine que ce n'etait pas compatible avec les roues arrieres motrices

 

[Autober]

J'ai un gros doute tout d'un coup a la lecture du dossier de presse : quid du systeme anti-roulis actif comme sur la HDI 150? Il a disparu sur l'Hybride? Pas super logique.... meme si j'imagine que ce n'etait pas compatible avec les roues arrieres motrices

C'est un train AR spécifique repris de la 407 , donc a priori c'est tout bon.

 

[Oliv92]

A ben si c'est tout bon pourquoi avoir complique les choses sur le 150 HDI (moins puissant) avec l'anti-roulis actif? Vraiment des solutions a la francaise : pourquoi faire simple quand on peut faire complique...
Ca me rappelle les 8 ou 10 references de klaxons sur la Clio alors que VW en a 3 sur toute sa gamme (c'etait il y a dix ans, quand je travaillais encore chez Renauilt)

 

[Autober]

Il est spécifique avec le moteur électrique.

 

[Laurent F]

Rigolo toutes ces critiques sur cette nouvelle version... Critiques qui s'évanouiront probablement dès que les "futurs essayeurs du Dimanche" en auront pris le volant ...

Pour le coffre, certes il est plus petit, mais il suffit de se rendre dès à présent chez Peugeot pour ouvrir le coffre d'un 3008 standard, placer l'étagère de coffre sur le premier niveau et apprécier si le volume qui reste est suffisant ou pas... en se rappelant qu'il reste en outre un bac de 60 litres en dessous...

Quant aux critiques sur le train arrière spécifique, elle sont totalement infondées, car :

1- Tous les possesseurs de 3008 actuelle rêvent de posséder un train arrière à roues indépendantes dérivé de celui de la 407...

2- Ce train arrière va être décliné sur toute la gamme hybride de PSA... et c'est particulièrement astucieux comme standardisation, pour un constructeur qui ne dispose pas des volumes de vente de Toyota...

Enfin en ce qui concerne la BMP6, si on part de l'idée de base qu'un véhicule hybride est conçu avant tout pour optimiser l'efficience énergétique et donc de réduire la consommation, le choix disponibles pour PSA était restreint :
-> Double embrayage à sec ; mais aucune boite actuelle de ce type capable d'encaisser le couple du hdi 163 n'est disponible en grade série sur le marché...
-> CVT ; mais PSA n'en dispose pas et les critiques en terme d'agrément de conduite pleuvraient sur ce forum comme à Gravelotte si le 3008 était équipé d'une boite de vitesse de ce type qui malheureusement n'a jamais su convaincre en Europe et en particulier en France...
-> BVM6 ; illogique dans un contexte d'économie d'énergie / véhicule hybride
-> BVA6 ; également profondément stupide dans cette logique de recherche d'économie d'énergie...

Donc oui le choix d'une BMP6 n'est probablement pas optimal et a du causer bien des soucis de mise au point au staff de PSA pour réussir à lisser les passages de vitesse, mais sauf si certains d'entre-vous ont des dons de magicien, je ne vois pas comment les ingénieurs de PSA auraient pu faire mieux actuellement...

Certes le couple du HDi 163 sera un peu "castré" par rapport à celui de la version HDI 163 BVA, mais il ne faut pas non plus oublier que le convertisseur de couple de cette dernière avale également une quantité non négligeable de puissance et de couple. Pour preuve il suffit de comparer les chiffres d'accélération de la version HYbrid4 et de la version 163BVA6...

Quant au tarif de vente, si effectivement il reste contenu par rapport à la version 163BVA, et par le jeu du Bonus-Malus écologique, je ne me fais pas trop de soucis pour les volumes de vente... et puis ce sera un véhicule disposant de capacités 4x4, et ça fera toute la différence pour les gens qui doivent de déplacer par tous temps surtout en hiver...



Laurent F

 

[Autober]

Laurent je résume , on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a.

 

[BenIGNe]

J'ai un gros doute tout d'un coup a la lecture du dossier de presse : quid du systeme anti-roulis actif comme sur la HDI 150? Il a disparu sur l'Hybride? Pas super logique.... meme si j'imagine que ce n'etait pas compatible avec les roues arrieres motrices

C'est quoi cet anti roulis actif

 

[BenIGNe]

-> BVM6 ; illogique dans un contexte d'économie d'énergie / véhicule hybride

Va dire ça à la première Insight ou à l'actuel CR-Z

-> BVA6 ; également profondément stupide dans cette logique de recherche d'économie d'énergie...

Les BVA sont de plus en plus économe (il suffit de regarder les chiffres d'homologation de la 508 BVA ).

Exemple :
Une 508 HDI 163 BVA6 = 150g
Une 407 HDI 163 BVA6 = 179g

 

[Laurent F]

Laurent je résume , on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a.

Exactement !

Bref tu aurais préféré une BMP6 ou une CVT sur le 3008 HYbrid4... ou attendre encore trois ans la sortie de la version HYbrid4, le temps que PSA (et les autres) sorte une double-embrayage à sec adaptée aux moteurs disposant d'un couple élevé ??

Va dire ça à la première Insight ou à l'actuel CR-Z

La première Insight BVM 1.0 était une voiture de passionnés... La version 1.1 largement plus diffusée était équipée d'une CVT et globalement plus efficiente sur le plan énergétique que la version BVM pour le commun des mortels (même si c'est avec la version BVM que ce petit coupé a battu des records de consommation, mais aux mains de véritables spécialistes de la conduite économique)...

L'actuelle CRZ est aussi disponible avec une boite CVT... plus économique... mais pas en France...

Les BVA sont de plus en plus économe (il suffit de regarder les chiffres d'homologation de la 508 BVA ).

Exemple :
Une 508 HDI 163 BVA6 = 150g
Une 407 HDI 163 BVA6 = 179g

Voui, tu as parfaitement raison, mais une véritable BVA reste quand même largement moins efficace sur le plan de la consommation, qu'une BVM ou une BMP... Et comme l'objectif de PSA était d'obtenir des chiffres de consommation record avec leur Hybrid4, leur choix de la BMP6 est parfaitement logique, dans l'attente d'une double embrayage à sec adapté et dans une optique de contrôle du surcout de l'hybridation par rapport à la version normale...



Laurent F

 

[Autober]

Les BVA "classiques" continuent aussi d'évoluer.

Entre les années 50 et 70, les transmissions automatiques passèrent de 2 à 3 rapports, puis à partir de 1980 à 4, nombre que l'on considérait alors comme le nec plus ultra vu que la multiplication du couple assurée par le convertisseur hydrodynamique permet le démarrage sur un rapport beaucoup plus long qu'un embrayage à friction. Toutefois, pour élargir encore l’ouverture et pour exploiter le meilleur rendement des engrenages en pontant ce convertisseur dès que possible, on a continué à augmenter le nombre de rapports des boîtes automatiques : 5, 6, 7, et maintenant 8 ! Une nouvelle étape est la suppression pure et simple du convertisseur, en sorte que dans des versions pour véhicules à hautes performances, la ZF 8HP se comporte comme une transmission à double embrayage. Alternativement, sa conception modulaire permet d’adjoindre ou de substituer un moteur-générateur électrique au convertisseur. D’autre part, un accumulateur de pression d’huile permet pour la première fois le stop-start avec une transmission automatique.

Source Auto Innovation

 

[Vedi]

J'ai cru comprendre que la version hybrid4 du 3008 sera visible par le grand public au mondial de l'auto.
Est-ce vrai ?
Enfin, une deuxième question (pour la route ) :
Les coloris pour cette déclinaison ont-ils été annoncés ?

 

[romain91]

@sl1de :
je compare surtout par rapport à ma situation personnelle...
je viens de commander et je me demandais si j'avais une raison d'attendre l'hybrid
la réponse donc pour moi est non... mais éventuellement, on étudiera pour le prochain véhicule, tout dépend du coffre...

@Laurent F :
as-t-on encore le droit d'émettre quelques critiques ? ou est-ce définitivement un crime de lèse laurent F ?
le coffre est pour moi un des tous premiers critères ... après celui de devoir me déplacer d'un point A à un point B.... mais cela ne vaut que pour moi... et plutôt que mépriser les avis d'autrui, je me dis que chacun a ses gouts et ses raisons...

 

[Laurent F]

@Laurent F :
as-t-on encore le droit d'émettre quelques critiques ? ou est-ce définitivement un crime de lèse laurent F ?
le coffre est pour moi un des tous premiers critères ... après celui de devoir me déplacer d'un point A à un point B.... mais cela ne vaut que pour moi... et plutôt que mépriser les avis d'autrui, je me dis que chacun a ses gouts et ses raisons...

Mais non ! Tu fais comme tu veux... et si la réduction du volume du coffre du 3008 HYbrid est définitivement rédhibitoire pour toi, c'est parfaitement compréhensible... Mais sincèrement si le volume de coffre est à ce point important, je doute que celui d'un 3008 classique puisse te satisfaire, car utiliser un 3008 standard avec un coffre en config "volume maxi" çàd étagère à plat au fond du coffre n'est pas très confortable : seuil de coffre élevé, obligation de se coucher sur la cab pour aller chercher les objets situés au fond de ce dernier, surface de chargement non plate lorsque l'on abaisse les sièges, etc.

Il faut replacer ce (petit) défaut dans le contexte :
1- C'est le premier véhicule bénéficiant d'une hybridation lourde qui est commercialisé en Europe (et ailleurs) qui ne dépende pas de la technologie HSD de Toyota...
2- C'est un véhicule FRANCAIS (Cocorico !)
3- Il arrive "demain"
4- Les autres concurrents européens de PSA sont à la ramasse sur ce segment du véhicule Hybride moyenne-gamme...
5- Tous les autres véhicules hybrides abordables ont un volume de coffre largement inférieur au 3008 HYbrid4, qui quoiqu'en en dise certains reste très logeable (je possède un 3008, ma config standard de coffre - étagère au premier niveau - est très exactement celle que proposera 3008 HYbrid4)...
6- On peut par contre regretter que Peugeot n'ait pas prévu (pour l'instant ?) de 5008 HYbrid4, car si le volume du coffre de 3008HYbrid4 est dramatiquement trop faible pour certains (ce que je conçois parfaitement une fois encore), ils vont perdre de futurs clients potentiels...

4 000 € pour rouler propre
Et puis, ça reste pour l'instant assez cher : 3 550 € de plus que la premium pack (gamme la plus populaire si j'en crois le forum) en 163ch BVA6... 6 350 € de plus que ma 3008 PP 110 BMP6...
à 1,20 € du litre de gasoil :
Par rapport à une 3008 PP 163 BVA6 : 3 550 € = 2 958 l de gasoil = 45 000 km (conso = 6.6L/100)
Par rapport à ma 3008 PP 110 BMP6 : 6 350 € = 5 292 l de gasoil = 110 000 km (conso = 4.9L/100)
Pas encore assez rentable par rapport à la mienne (je revends toujours avant 100 000km)...

Ben oui l'hybridation est $... Mais acheter un véhicule çà relève aussi d'argument tels que le "plaisir", et "l'envie"... parce que sinon, il ne fallait pas commander un 3008, mais le nouveau SUV Dacia ou une Logan MCV...

L'achat d'un véhicule hybride ne doit pas se faire qu'en fonction du gain potentiel en terme d'économie à la pompe pour son premier acheteur, mais plutôt pour l'entièreté de la vie du dit véhicule, et sur 10 ans, un 3008 HYbrid4 aura rejeté considérablement moins de CO2 dans l'atmosphère qu'un 3008 HDi 110BMP6 ou 163BVA6...

En outre le surinvestissement consenti à l'achat se retrouvera aussi probablement à la revente...

Bref c'est une conversation (sans fin) très proche de celle qu'on a eu "ailleurs" avec un possesseur de 107 (d'ailleurs modo sur ce forum), qui soutenait (et c'était logique) que l'achat d'une Prius était une hérésie (selon lui), car avec sa 107 essence il ne consommait pas plus (idem pollution), alors que sa voiture lui avait coûté moins de la moitié du prix de l'hybride by Toyota...





Laurent F

 

[Vedi]

Et sinon, sera visible ou ne sera pas visible au salon ?

 

[BenIGNe]

Et sinon, sera visible ou ne sera pas visible au salon ?

Ça sera une des vedettes du Stand Peugeot

 

[sl1de]

@sl1de :
je compare surtout par rapport à ma situation personnelle...
je viens de commander et je me demandais si j'avais une raison d'attendre l'hybrid
la réponse donc pour moi est non... mais éventuellement, on étudiera pour le prochain véhicule, tout dépend du coffre...

@Laurent F :
as-t-on encore le droit d'émettre quelques critiques ? ou est-ce définitivement un crime de lèse laurent F ?
le coffre est pour moi un des tous premiers critères ... après celui de devoir me déplacer d'un point A à un point B.... mais cela ne vaut que pour moi... et plutôt que mépriser les avis d'autrui, je me dis que chacun a ses gouts et ses raisons...

Je ne sais pas quelle est ta situation familiale, en ce qui me concerne, je vais avoir un deuxième enfant et si le coffre était somme toute suffisant jusqu'à maintenant avec le deuxième il sera trop petit j'en ai la certitude !
du coup je vais opté pour un coffre de toit car je n'ai pas envie de passé à la gamme supérieur 5008 ou espace...
pour moi le coffre devient donc un détail le prix fera la différence avec le changement de mon actuel ou non

 

[Vedi]

Ça sera une des vedettes du Stand Peugeot

Merci de l'info. Je vais donc me rendre au salon, appareil photo en poche et questions en tête !!!
Tout ce que j'espère c'est que ces messieurs de chez Peugeot auront des réponses à nous donner en terme de tarif, mais aussi de coloris... Je ne l'ai pas encore vu en vrai, mais je sais déjà que je vais l'aimer cette voiture !!!

 

[BenIGNe]

Merci de l'info. Je vais donc me rendre au salon, appareil photo en poche et questions en tête !!!

Il y aura plein de monde autour et dedans... alors les photos tu oublies
Et pour les questions tu auras des charmantes hôtesses qui prendront tes coordonnées et qui au mieux auront appris 4 trucs sur le 3008 hybrid (le contenu de leur mini formation en fait )..

 

[chrisb]

Il y aura plein de monde autour et dedans... alors les photos tu oublies
Et pour les questions tu auras des charmantes hôtesses qui prendront tes coordonnées et qui au mieux auront appris 4 trucs sur le 3008 hybrid (le contenu de leur mini formation en fait )..

Ah, les charmantes hôtesses

 

[sl1de]

Il y aura plein de monde autour et dedans... alors les photos tu oublies
Et pour les questions tu auras des charmantes hôtesses qui prendront tes coordonnées et qui au mieux auront appris 4 trucs sur le 3008 hybrid (le contenu de leur mini formation en fait )..

à moins d'être VIP ^^

 

[BenIGNe]

à moins d'être VIP ^^

Si tu vas aux journées presse, tu auras surement des responsables du brol qui seront présents pour présenter leur bébête .
Entre 2 interviews, si tu peux le coincer dans un recoin sombre ... et tu auras des réponses .

 

[Thomas]

Attention aux groupuscules de la CGT Rono qui comptent utiliser le Mondial pour faire parler d'eux...comme en 2008, même s'ils s'en prennent aux véhicules du losange principalement(et à Dacia??)je les vois bien par "solidarité avec les employés PSA" faire un tour musclé sur le stand Peugeot et un peu froisser la carrosserie y compris du 3008 Hybrid4

 

[BenIGNe]

Attention aux groupuscules de la CGT Rono qui comptent utiliser le Mondial pour faire parler d'eux...comme en 2008, même s'ils s'en prennent aux véhicules du losange principalement(et à Dacia??)je les vois bien par "solidarité avec les employés PSA" faire un tour musclé sur le stand Peugeot et un peu froisser la carrosserie y compris du 3008 Hybrid4

Si au passage ils voulaient se prendre une décharge électrique.... je dirais rien

 

[lion25]

Source infos régionales FR 3 France Comté : En visite ce jour sur le site de Sochaux Belchamp , le premier ministre F Fillon a tout naturellement essayé 3008 Hybride . Féru de sport mécanique , il a tout naturellement livré ses impressions à l'issu de cet essai : une prouesse technologique.

 

[Septentrion]

Merci la langue de bois...

 

[Rom@in]

http://info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php?id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_FRANCHE_COMTE_1920

 

[Autober]

Source infos régionales FR 3 France Comté : En visite ce jour sur le site de Sochaux Belchamp , le premier ministre F Fillon a tout naturellement essayé 3008 Hybride . Féru de sport mécanique , il a tout naturellement livré ses impressions à l'issu de cet essai : une prouesse technologique.

Il prépare sa reconversion.

 

[WW 30]

J'aime moins la calandre

bonne journée

 

[katzano]

J'aime moins la calandrehttp://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/35088/3008.jpg1..jpg

bonne journée

moi, c'est le contraire, ça fait moins coupe frites, je trouve ainsi.