Peugeot 3008 Hybride HDi
- Démarrée par Bruno
- Date de début
!j'ai vu mon agent qui entretien mes voitures, il me confirme que la 3008 hybride sera lancé en fin fevrier et qu'il y aura porte ouverte dans les concessionnaires debut mars et presenteront la 3008 hybride et la 208
La conclusion de l'article de l'AJ :
Le 3008 HY4 offre une sobriété record. Et son système hybride intégré au train arrière n'empiète pas trop sur le volume du coffre. Seulement, il n'offre pas le niveau de finition en rapport avec son tarif élevé. Et sa masse importante doublée d'une boite robotisée trop lente nuisent à son agrément de conduite
Le 3008 HY4 offre une sobriété record. Et son système hybride intégré au train arrière n'empiète pas trop sur le volume du coffre. Seulement, il n'offre pas le niveau de finition en rapport avec son tarif élevé. Et sa masse importante doublée d'une boite robotisée trop lente nuisent à son agrément de conduite
Et l'on constate, à la lecture des chiffres de l'AJ qu'effectivement les performances ne sont pas meilleures qu'avec un 3008 150HDI (accélérations, reprises, VMAX), et que les consommations ne sont pas non plus améliorées, sauf en ville où la conso. est de 5.1, donc nettement meilleure.Donc la conso.
Satisfaction donc pour l'amélioration de la conso. en ville (et les émissions polluantes qui vont avec),
Mais dans l'absolu, pourquoi payer nettement plus cher l'Hybrid4 par rapport à un HDI 150?
Pour consommer moins en ville, c'est vrai, mais pour rentabiliser la différence, il faut rouler beaucoup, beaucoup, voire uniquement en ville, et du coup, quel intéret d'acheter une version aussi puissante si ce n'est que pour faire de la ville?
Pour les 4 roues motrices alors? Oui c'est vrai que c'est un bon argument... mais ça ne va pas intéresser grand monde (regardez le pourcentage de SUV qui sont vendus en 4 roues motrices).
Alors reste l'image, le côté geek et la satisfaction de faire un peu de bien à la planète...à condition d'avoir le portefeuille bien garni (ou celui de votre patron pour ceux qui vont l'obtenir en véhicule de fonction).
Au fond, c'est ça la bonne idée de Peugeot: faire dépenser plus au client!
Absolument d'accord avec ton raisonnement
De plus tnt que Peugeaot n'aura pas mis une boite automatique à double embrayage dans ce type de véhicule , je préfère garder mon 3008 150 HDI féline qui consomme c'est vrai mais quel plaisir de conduire
Après rouler en Hybride pour le montrer OK mais ne parlons pas d'économie alors qu'il coûte plus 7000 euros par rapport à un 3008 en boite mécanique
Quand au 3008 HDI 163 auto , je le trouve dépassé par sa boite auto et consomme trop pour peu de plaisir
Alors attendons un peu 2014 pour voir le nouveau 3008 (sorti dans la presse , photo dispo si vous voulez ) j'espère que là l'hybride nouvellle génération me séduira
MAis bien à peugeot d'essayer au moins mais pourquoi descendre sur le 112 pour toucher plus de clientèle au niveau prix
De plus tnt que Peugeaot n'aura pas mis une boite automatique à double embrayage dans ce type de véhicule , je préfère garder mon 3008 150 HDI féline qui consomme c'est vrai mais quel plaisir de conduire
Après rouler en Hybride pour le montrer OK mais ne parlons pas d'économie alors qu'il coûte plus 7000 euros par rapport à un 3008 en boite mécanique
Quand au 3008 HDI 163 auto , je le trouve dépassé par sa boite auto et consomme trop pour peu de plaisir
Alors attendons un peu 2014 pour voir le nouveau 3008 (sorti dans la presse , photo dispo si vous voulez ) j'espère que là l'hybride nouvellle génération me séduira
MAis bien à peugeot d'essayer au moins mais pourquoi descendre sur le 112 pour toucher plus de clientèle au niveau prix
Pour plusieurs raisons à mon avis, par exemple:
1) question d'image, histoire de véhiculer un message "haut de gamme" et d'attirer des clients vers la marque, donc on commence sur le moteur le plus puissant, et si ça prend on pourra descendre en gamme...
2) parce que le surcout de la techno est pour l'instant élevé et est donc plus "facile" à faire passer sur un modèle déjà cher.
3) parce que cette technologie en est à ses début, la capacité de production de la motorisation hybride est limitée et donc les volumes de ventes doivent l'être également.
4) parce que les gains potentiels en consommations sont plus faciles avec un modèle plus gourmant à la base, et seront beaucoup moins flagrants avec un moteur intrinsèquement économique (le 112), perturbant le message que l'on veut faire passer avec l'hybridation
Disons que ce qui peut être considéré comme bien sur une voiture qui coute 30,000€ l'est moins sur une voiture affichée à 41,000€Pourquoi l'AJ critique la finitionce n'est pas la même que sur le reste de la gamme 3008
Et puis on juge également par rapport à la concurrence, qui peut progresser entre-temps.
37.400€ le HY4.
Pour ce qui est de son intérêt en lui même, personnellement je l'ai pris parce que après 2 scenic jade j'avais envie de changer et je n'avais pas envie d'une A4/320D/C220.
L'intérêt du véhicule en lui même c'est de soutenir le développement d'une technologie d'avenir et aussi d'avoir un véhicule qui un peu sorte de l'ordinaire.
Peugeot vise clairement les entreprises avec un véhicule comme celui ci, pour la TVS.
Effectivement la finition est un peu juste pour le prix il aurait du vraiment ce caller sur l'équipement de la féline (quitte à enlever le toit en verre comme ils l'ont fait pour gagner quelques gr en C02) au lieu de partir de la finition allure. Parce que pour le prix l'interieur cuir et les xénons devraient être de série!
d'ailleurs on ne peut pas prendre les xénons en options, étrange
étrange parce qu'il me semble que le LE a l'interieur tout cuir (planche de bord) radar avant/arrière en plus par rapport au HY4 normal qui est déjà pas trop mal équipé.
à part les xénon Peugeot ne pouvaient rien rajouter sur ce LE
Sauf qu'au dessus de 120 km/h c'est un 2 roues motrices avec moins de couple que les autres 2l HDI.
Bonsoir,
Ce n'est pas 120km/h c'est 130km/h. Mais je confirme bien les 200ch que je vais faire tourner à NOGARO à coté de chez moi et en principe les boitiers d'injections sont déjà au point pour passer à 235 ch
Bonsoir,
Pour ceux qui comme moi ont un Hy4 en commande il y à déjà de quoi transformer de iode à Xénon.
Je rappellerais que ce poste est consacré aux Peugeot 3008 Hybride4
et que ceux qui ont des 3008 xxxxx ce n'est pas la peine de vous croire obligé de démolir l'HY4. Ceux qui vont avoir leur HY4 ne vont pas se mettre à dénigrer les autres versions qui sont peut-être supérieurs à tout point de vue
Pour ceux qui comme moi ont un Hy4 en commande il y à déjà de quoi transformer de iode à Xénon.
Je rappellerais que ce poste est consacré aux Peugeot 3008 Hybride4
et que ceux qui ont des 3008 xxxxx ce n'est pas la peine de vous croire obligé de démolir l'HY4. Ceux qui vont avoir leur HY4 ne vont pas se mettre à dénigrer les autres versions qui sont peut-être supérieurs à tout point de vue
Bonsoir,
Moi j'ai mon bon de commande sous les yeux : 37 400€
-Alarme et super verrouillage
-Siège avant passager avec mise en tablette
-Toit panoramique en verre + Liseuses latérales arrière
-Aide sonore et graphique au stationnement AV et AR
-Peinture métallisée Noir Perla Néra
N'oubliez pas qu'il y à 2000€ de bonus !
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