Ah, c'est pour ça que t'as acheté l'Hybrid4? J'avais pas pensé à ça comme raison!Bonsoir,
Ce n'est pas 120km/h c'est 130km/h. Mais je confirme bien les 200ch que je vais faire tourner à NOGARO à coté de chez moi et en principe les boitiers d'injections sont déjà au point pour passer à 235 ch
Je ne "démolit" pas l'HY4, mais j'essaie de remettre les choses en perspective, notamment par rapport à ceux qui s'extasient devant la puissance (200ch...en ville), ou son apétit d'oiseau (dans quelles conditions), et le prix à payer pour ça.
Passé 130, le moteur électrique est à l'arrêtBonsoir,
Ce n'est pas 120km/h c'est 130km/h. Mais je confirme bien les 200ch que je vais faire tourner à NOGARO à coté de chez moi et en principe les boitiers d'injections sont déjà au point pour passer à 235 ch
, donc adieux les 200cv pour la Vmax 
. .Bonsoir,
Pour ceux qui comme moi ont un Hy4 en commande il y à déjà de quoi transformer de iode à Xénon.
Je rappellerais que ce poste est consacré aux Peugeot 3008 Hybride4
et que ceux qui ont des 3008 xxxxx ce n'est pas la peine de vous croire obligé de démolir l'HY4. Ceux qui vont avoir leur HY4 ne vont pas se mettre à dénigrer les autres versions qui sont peut-être supérieurs à tout point de vue
Les entreprises n'ont pas droit au bonus. Chez nous le 3008 hybrid4 ne passera pas. Aucun intérêt économique : les kilomètres sont majoritairement réalisés sur autoroute, la valeur de revente en LLD est misérable (donc loyers énormes ). C'est une belle voiture de bobo.....
le côté bobo à aidé au lancement de Prius. Dans le plan com il y a eu entre autre tout un tas d'acteur d'HollywoodComme c'est déja le cas pour la Prius.
.![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Je sais pas si tu es belge ou français mais en france le 3008 a une TVS très avantageuse, ce qui en fait un plus indéniable pour les entreprises.
le côté bobo à aidé au lancement de Prius. Dans le plan com il y a eu entre autre tout un tas d'acteur d'Hollywood
En France, Depardieu va uriner dans l'hybride et se prendre une châtaigne pour rendre la 3008 célèbre
d'accord je sais que dans le cas de ma société le HY4 est proposé ainsi que le 320D et A4 TDI e business, qui sont a un tarif équivalent donc le leasing doit pas poser trop de soucis!Nsi parle du taux de leasing.
La tvs est une chose, le loyer mensuel en est une autre
Ma boite est française et malgré la TVS avantageuse le 3008HY4 coûte bien plus qu'un 112 par exemple pour un avantage nul pour l'entreprise (loyerLLD, pas leasing, plus cher, consommation supérieure). C'est dû en grande partie à la typologie de nos déplacemets essentiellement extra-urbains (comme une grande majorité des forces commerciales). Un de nos cadres a commandé une DS5 HY4 mais ça lui coûte un bras tous les mois et il fait 20 kms/jour....
"heureusement" que ça coute plus cher qu'un 112 après je sais pas comment est ton entreprise mais dans la mienne le HY4 n'est proposé qu'aux cadre/manager et toutes les autres véhicules sont dans la même fourchette de tarif ( 36-38k€), la TVS est juste un avantage supplémentaire. Les commerciaux (qui font d'ailleurs beaucoup d'avion et de TGV) ont une catégorie inférieur entre 28-31k€. Donc je pense que Peugeot vise la voiture de fonction de cadre, c'est d'ailleurs ce qu'ils avaient annoncé.
Dac effectivement chaque entreprise a sa politique moi j'ai strictement aucune idée des loyers vu que c'est une liste parcontre très large vu qu'on a Renault, Peugeot, Lexus, BMW, Audi etc
Dans le cas de ma boite il gagne simplement sur le TVS comme je disait plus haut le HY4 est dans la fourchette de prix des voitures proposé aux manager.Pourquoi HS
Le taux de leasing du HY4 est une donnée intéressante au contraire
Si tu gagnes sur la TVS, mais que tu perds sur le loyer mensuel.... Ce serait dommage
