Peugeot 3008 Hybride HDi
- Démarrée par Bruno
- Date de début
Je fais mieux avec ma 320d 184cv. De toute façon, il ne faut pas attendre de miracle sur une "camionette".
B'jour,
La version "Évasion & 4x4" de l'Auto-Journal a testé la 3008 HY4 - positivement. Les doués parmis vous sauront où le trouver.
Ouais, chez leur marchand de journaux.
de toute façon on attend la conso de l'hybride sur les parcours urbain, le seul endroit justifiant le mode ZEV du 3008. Quand je vois les articles faisant mention de conso egale ou plus elevé que la version HDI 163 en faisant de l'autoroute, c'est soit qu'ils ont rien compris au concept de l'hybride soit qu'ils sont vraiment pas futfut
Tu es en train de nous dire que le terrain qui présente un interet pour des HY4, c'est la ville ? Que les 3008, 508 et DS5 sont donc conçues pour un usage en ville....
Ca sent l'erreur marketing à plein nez.
C'est évident que, un 3008 HY4, donc plus lourd ,consommera plus que son homologue non hybride, dès lors que son fonctionnement ne se fait qu'avec son moteur thermique.
Donc tout dépend de son utilisation, dans certaines conditions, il consommera moins voir nettement moins, (ville, bouchons, traversées d'agglomérations, petite vitesse sur des petites routes de campagne..) et dans d'autres il consommera plus, (Autoroute, vitesse élevée soutenue, conduite sportive...).
Il y a forcément un point médian, où en dessous, le modèle Hybride consommera moins que le modèle non Hybride et au dessus il consommera plus.
C'est à chacun, d'après ses goûts, ses propres habitudes et besoins, de faire un choix et il n'y a pas à juger de cela, car même si certains peuvent juger qu'il n'y a aucun intérêt à faire de la ville avec un 3008, y en a t-il plus à faire de l'autoroute ?
Donc tout dépend de son utilisation, dans certaines conditions, il consommera moins voir nettement moins, (ville, bouchons, traversées d'agglomérations, petite vitesse sur des petites routes de campagne..) et dans d'autres il consommera plus, (Autoroute, vitesse élevée soutenue, conduite sportive...).
Il y a forcément un point médian, où en dessous, le modèle Hybride consommera moins que le modèle non Hybride et au dessus il consommera plus.
C'est à chacun, d'après ses goûts, ses propres habitudes et besoins, de faire un choix et il n'y a pas à juger de cela, car même si certains peuvent juger qu'il n'y a aucun intérêt à faire de la ville avec un 3008, y en a t-il plus à faire de l'autoroute ?
Vu le prix de la bagnole... Tu sélectionnes ta clientèle
.L'une des grosses clientèle visée c'est les flottes d'entreprises qui font du kilomètre d'autoroute.
Il va falloir convaincre les gestionnaires de flotte que le brol à un intérêt, pour du cadre presse sur autoroute
(vu le prix du brol tu visés pas le commercial de base 
).Actuellement ils essayent de convaincre avec les véhicule type Prius, Insoght,... Et c'est pas l'emballement général
.
Les gestionnaires de flotte sont motivés par des véhicules faiblement taxés, le 3008 Hybrid4 peut donc éventuellement les intéresser, par rapport à d'autres modèles de prix à peu près équivalent mais avec une taxe plus lourd.Il va falloir convaincre les gestionnaires de flotte que le brol à un intérêt, pour du cadre presse sur autoroute
Le "cadre pressé sur autoroute" comme tu dis, il aime quand même un véhicule un peu valorisant ce qui ne me semble particulièrement le cas des Prius ou Insignth. Le 3008 a déjà une image un peu plus haut de gammeActuellement ils essayent de convaincre avec les véhicule type Prius, Insoght,... Et c'est pas l'emballement général
j'ai essayé la bête ce matin chez Darl'mat (Grenelle).
Leur véhicule d'essai est blanc nacré avec toutes les options (Toit panoramique, aide avant, cuir Tramontane).
Avant même le démarrage, un constat : l'intérieur est flatteur et bien fini. Je retrouve un position proche de celle dans mon Tiguan, les réglages électriques du siège sont très complets et me permettent de trouver une position confortable (que j'ajusterai en route facilement).
Tour de clé, et rien. Juste une gigue des aiguilles et des témoins. Il faudra s'y faire .
Je caresse l'accélérateur. Toujours rien. Bon, il faut un pied léger, mais quand même... je caresse donc plus fermement et le tapis magique glisse en silence. Tellement en silence qu'il faut klaxonner pour se faire ouvrir la barrière.
et là, je suis vraiment bluffé. Les deux motorisations se passent la main dans un confort et un silence juste incroyables. Pas un a-coup, la fée électricité a métamorphosé la boite-citrouille (BMP6) en coffret-carrosse.
Je fais amende honorable : le HUD n'est pas un gadget idiot, c'est juste une sécurité. Même avec mes verres progressifs, je vois parfaitement et la route et l'indication sur la plaque.
Je rejoins le Périph'.
Petit coup d'accélérateur pour m'insérer et changer de file : tout l'attelage répond présent.
MDR en essayant le GPS qui essaye d'être poli...
Bref, j'ai craqué.
Une belle Vapor Grey, cuir tramontane, toit pano et aide avant dormira chez moi le 15 avril. Moins d'un mois de DL...
'tite ristourne et reprise de ma Megane...
Un mois à attendre (sortie d'usine le 6/4) ...
Leur véhicule d'essai est blanc nacré avec toutes les options (Toit panoramique, aide avant, cuir Tramontane).
Avant même le démarrage, un constat : l'intérieur est flatteur et bien fini. Je retrouve un position proche de celle dans mon Tiguan, les réglages électriques du siège sont très complets et me permettent de trouver une position confortable (que j'ajusterai en route facilement).
Tour de clé, et rien. Juste une gigue des aiguilles et des témoins. Il faudra s'y faire .
Je caresse l'accélérateur. Toujours rien. Bon, il faut un pied léger, mais quand même... je caresse donc plus fermement et le tapis magique glisse en silence. Tellement en silence qu'il faut klaxonner pour se faire ouvrir la barrière.
et là, je suis vraiment bluffé. Les deux motorisations se passent la main dans un confort et un silence juste incroyables. Pas un a-coup, la fée électricité a métamorphosé la boite-citrouille (BMP6) en coffret-carrosse.
Je fais amende honorable : le HUD n'est pas un gadget idiot, c'est juste une sécurité. Même avec mes verres progressifs, je vois parfaitement et la route et l'indication sur la plaque.
Je rejoins le Périph'.
Petit coup d'accélérateur pour m'insérer et changer de file : tout l'attelage répond présent.
MDR en essayant le GPS qui essaye d'être poli...
Bref, j'ai craqué.
Une belle Vapor Grey, cuir tramontane, toit pano et aide avant dormira chez moi le 15 avril. Moins d'un mois de DL...
'tite ristourne et reprise de ma Megane...
Un mois à attendre (sortie d'usine le 6/4) ...
Bah on revient à une question déjà posé
BMW démontre qu'avec une technologie classique, on fait aussi bien que PSA avec une technologie hybride
.Donc si PSA avait mis l'argent qui a servi au développement de l'hybride.... dans un moteur classique
.
Si j'avais le budget pour Une série 3, je n'hésiterais pas un instant, car je suis fan de cette auto, mais comment peut-on comparer ces deux autos ? Une est une berline 2 roues motrices, l'autre un SUV 4X4, donc même à moteur identique, le 3008 consommerait bien plus que la 320D.
Et de toute façon BMW est le maître du rapport consommation/prestation moteur.
Par contre il serait très intéressant de calculer le PRK des autos hybrides et de le comparer à leur gammes respectives.
Et de toute façon BMW est le maître du rapport consommation/prestation moteur.
Par contre il serait très intéressant de calculer le PRK des autos hybrides et de le comparer à leur gammes respectives.
Vu le prix de la bagnole... Tu sélectionnes ta clientèle
L'une des grosses clientèle visée c'est les flottes d'entreprises qui font du kilomètre d'autoroute.
Il va falloir convaincre les gestionnaires de flotte que le brol à un intérêt, pour du cadre presse sur autoroute
Actuellement ils essayent de convaincre avec les véhicule type Prius, Insoght,... Et c'est pas l'emballement général
Il ne sert à rien de tirer des plans sur la comète, seul l'avenir nous dira si cette version du 3008, rencontre un succès commercial ou non.
Bah on revient à une question déjà posé
BMW démontre qu'avec une technologie classique, on fait aussi bien que PSA avec une technologie hybride
Donc si PSA avait mis l'argent qui a servi au développement de l'hybride.... dans un moteur classique
?????
tss tss. si on compare plutot le X1 avec le 3008 ( et pas la série 3 ). ce n'est pas tout a fait vrai
X1, 163cv, mixte 4,5l /100, urbain 5,2l /100, prix de 33 150 a 39 150 euros
X1, 204cv, mixte 6,0l /100, urbain 7,3L /100, prix de 38 900 a 43 300 euros
3008 HY4, 163-200cv, mixte 4,0l /100, urbain 4,1l /100, prix de 37 400 euros
la X1 est pourtant 100 kilos moins lourde, et en BVM, pour la passer en BVA, c'est 2150 euros de plus
C'est du catalogue ça. Je faisais un comparo en situation reelle.
Zedhuit78 annonce 5.3. Je dis que je fais un peu moins avec la mienne. Ca s'arrete là. Pas la peine de polémiquer en ressortant des valeurs catalogues pas toujours tres juste.
Je voulais simplement dire que si le chiffre annoncé par notre ami était un bon résultat (surtout comparé aux autres 3008), il n'en donnait pas pour autant un résultat exceptionnel justifiant cette techno vs certains concurrents.
Zedhuit78 annonce 5.3. Je dis que je fais un peu moins avec la mienne. Ca s'arrete là. Pas la peine de polémiquer en ressortant des valeurs catalogues pas toujours tres juste.
Je voulais simplement dire que si le chiffre annoncé par notre ami était un bon résultat (surtout comparé aux autres 3008), il n'en donnait pas pour autant un résultat exceptionnel justifiant cette techno vs certains concurrents.
Entièrement d'accord avec toiBah on revient à une question déjà posé
BMW démontre qu'avec une technologie classique, on fait aussi bien que PSA avec une technologie hybride
Il faudrait peut être comparer des voitures à prix, catégorie et équipement équivalent non?
Parce que dans ce cas une 208 e-hdi 92 ça consomme moins et c'est moins cher.
Je veux pas être méchant mais on a compris que tu étais amoureux de ta 320D.
Mais tout le monde en à pas envie ou besoin (moi le premier j'avais le choix entre 320D/Hy4/A4 et C220).
Peugeot innove et je trouve que c'est important de soutenir linnovation français c'est pour ça entre autre que j'ai choisi le HY4.
Sinon c'est vraiment cool pour ceux qui ont commandé un HY4 maintenant vu les délais le mien devrait arriver en avance!
Justement, en terme de prix/équipement/puissance moteur ma comparaison se tient.
Je ne vois pas ce que vient faire la 208 pour étayer le contraire.
Je ne vois pas ce que vient faire la 208 pour étayer le contraire.
Bonjour les bataillants,
Il me semble que ce débat/ce chamaillement autoour de la question Peugeot 3008 HYbrid4 vs. BMW 320D (184 CV, mais quelle boîte) est totalement irrélevante. C'est pire que comparer pommes et poires.
Le véhicule de la gamme BMW qui est le plus proche à comparer avec une 3008 serait peut-être la X1, mais ils s'adressent à des clientèles très différents, je crois.
Ce qui est intéressant - et que certains semble oublier - est que la téchnique employé (et actuellement mise sur le marché) par PSA a été developpée ensemble avec BMW. Le centre de développement pour cette téchnique est à Munich.
Il me semble que ce débat/ce chamaillement autoour de la question Peugeot 3008 HYbrid4 vs. BMW 320D (184 CV, mais quelle boîte) est totalement irrélevante. C'est pire que comparer pommes et poires.
Le véhicule de la gamme BMW qui est le plus proche à comparer avec une 3008 serait peut-être la X1, mais ils s'adressent à des clientèles très différents, je crois.
Ce qui est intéressant - et que certains semble oublier - est que la téchnique employé (et actuellement mise sur le marché) par PSA a été developpée ensemble avec BMW. Le centre de développement pour cette téchnique est à Munich.
Oui sans doute, mais il faut tout de même admettre que ces autos ne sont pas dans la même catégorie et que c'est peu probable que quelqu'un qui cherche une berline, se tourne vers un SUV et inversement.
Et il ne faut jamais oublier qu'une auto, pour beaucoup, c'est d'abord un choix de coeur et non un choix de raison.
Si le facteur de décision principal, dans le choix d'une auto, était le coté financier, il ne se vendrait pas beaucoup d'autos dépassant les 10 000 € et une auto avoisinant les 40 000 €, donc ayant un prix de revient kilométrique absolument défavorable ne se vendrait pas du tout et ce quelque soit son type de motorisation ou son rapport "prix, équipement, puissance".
Le principal est que chacun soit satisfait de son choix et aime son auto.
Je trouve tout argumentaire pour justifier de son propre choix, complètement inutile et non constructif.
Je suis d'accord avec toi, la catégorie de véhicule est un critère essentiel pour comparer des véhicules d'où ma comparaison par l'absurde en parlant de la 208.
Tout à fait d'accord, car sinon nous pourrions même comparer une petite sportive à une grande routière, même si elles ont un rapport prix/équipements/conso comparable, cela n'aurait objectivement, absolument aucun sens.
Si ce n'est à essayer de convaincre les autres, que ses propres critères personnels sont les meilleurs. Bref inutile !
Merci pour ton commentaire : moi aussi j'ai enfin essayé la 3008 Hy4 samedi dernier sur Lille (59)... après exactement 19 mois d'attente
Même modèle que toi : blanc + toit pano + radar avant (déçu de ne pas pouvoir avoir l'alerte de proximité avant comme sur les autres 3008
)J'ai bien fait d'ammener mon épouse : elle veut la même ! Enfin quand on l'aura je lui prêterais de temps en temps, faut pas exagérer, une c'est bien, deux ce serait trop (comme dirait mon banquier
)Je suis comme tout le monde séduit par la facilité et la douceur d'utilisation ... et la pêche quand il faut.
J'ai juste trouvé la boite cherchant un peu ses rapports quand mon épouse conduisait. Mais rien de bien méchant, surtout qu'il parait que le programme apprend à s'adapter au conducteur pour anticiper ses besoins. J'espère qu'avoir deux conducteurs n'aura pas de conséquences néfastes à l'usage 
J'ai essayé en pleine ville de baisser ma conso et sur 5 minutes je suis déscendu à 3l/100
C'est vrai que j'avais le pied léger mais il y avait beaucoup de feu rouge et avec ma 307 j'aurais été à 6l avec la même conduite. Quand au grand scénic de mon épouse sur le même trajet il aurait plutot demandé 7l...
Par contre, je n'ai pas commandé le modèle souhaité car le 99g n'est toujours pas référencé dans leur système de commande
Encore quelques semaines à attendre avant de commander donc... 
Bah tout simplement que BMW arrive a faire des moteurs ultra économique avec une techno totalement classique
.On va me rétorquer que : "oui mais ça coute plus chère", je réponds simplement que l'HY4 a aussi son surcout par rapport au thermique simple.
Et la question subsidiaire... si PSA avait mis ce surcout en poussant son moteur classique (comme l'a fait BM).... le résultat aurait été probablement similaire à l'HY4 et sa technologie compliquée
.Va falloir relire tes sources
Tient en voilà une :
http://www.lefigaro.fr/societes/2011/02/28/04015-20110228ARTFIG00655-psa-et-bmw-defient-toyota-dans-la-voiture-hybride.php
On parle du futur... pas de l'actuel HY4
.
@benigne,
C'est vrai, on parlait du futur - mais comme tu as (très correctement) cité, l'article est d'il y a 13 mois - donc on est aujourd'hui dans le futur.
Même si probablement BMW n'a pas collaboré à la création de l'actuel plate-forme hybride de PSA, il est presque certain qu'ils vont profiter pour le mettre sur leurs véhicules.
C'est vrai, on parlait du futur - mais comme tu as (très correctement) cité, l'article est d'il y a 13 mois - donc on est aujourd'hui dans le futur.
Même si probablement BMW n'a pas collaboré à la création de l'actuel plate-forme hybride de PSA, il est presque certain qu'ils vont profiter pour le mettre sur leurs véhicules.
PSA et BMW ont pour l'instant développé séparément une technologie Hybride (Active Hybrid chez BMW, HY4 chez PSA).
L'article cite des véhicules équipés à partir de 2014 (nous sommes en 2012 aux dernières nouvelles
).Pour l'instant je ne sais quelle techno sera retenue pour les véhicules communs
.Et je dirais que suite à l'arrivé de GM chez PSA (GM qui a sa propre techno avec la Volt par exemple), je ne sais pas si l'avenir de ce projet PSA/BMW va continuer ou être remis en question
.
Intéressant comme remarque.
Perso, j avais mis dans la balance le 3008 et pourtant je venais de 407. D ailleurs beaucoup de clients de 3008 viennent du M2, donc la comparaison se tient un peu.
Pour le reste, les essais presse indiquent généralement que le hy4 ne s amortit pas avant quasi 200000 kms vs le moteur classique.
Enfin comme le dit Ben, aucun rapport avec bm sur cette techno. C est du pur PSA.
Je pense que tu ne comprend pas le placement du HY4 tu achète pas ce véhicule (à 38k€ avec PM) pour faire des économies mais pour acheter une technologie novateur et avoir un véhicule qui sort de l'ordinaire donc il faut arrêter d'insister comme ça sur la Conso pur!
Sinon PSA l'aurait sorti sur le hdi 112.
D'ailleurs si tu regarde bien les gens qui l'ont essayé et/ou achèté (dont je fait parti) la Conso n'est pas l'argument principale mais plutôt l'agrément issu de l'innovation hybride si Peugeot avait sorti un 163 comme celui de bm cela serait resté dans l'anonymat le plus absolu.
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