LE hic, c'est le prix de la carte grise (33cv ![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
soit pas loin de 1500 euros en IDF à vue de nez) et de l'assurance. 
soit pas loin de 1500 euros en IDF à vue de nez) et de l'assurance. 
Peugeot 3008 Hybride HDi
- Démarrée par Bruno
- Date de début
L'assurance est très variable j'ai un pote qui a assuré sa 997 GT3 (35cv) moins cher que sa Cayman S (21CV) car le Cayman est plus volé que la GT3 mais c'est que la M3 c'est de la caisse cité donc ça doit être pas mal voléLE hic, c'est le prix de la carte grise (33cv
on s'égare
Sur le réseau SANEF, si on passe, aux 30 km/h permis, la barrière "passage libre" et, au moment dans l'accéleration douce qui s'ensuit, on enclenche dès les 40 km/h atteints le régulateur de vitesse sur 135 km/h, on est a cette vitesse avant de quitter la plate-forme du péage.
Et avec certains de mes véhicules précédents, on avait déjà largement perdu le permis.
Et avec certains de mes véhicules précédents, on avait déjà largement perdu le permis.
Nsi,
Je parles de "poste de péage" et tu as lu "barrière de péage".
Il faut lire le texte réglementaire (mis en url dans mon message) pour comprendre les mécanismes en jeux. L'article 68 dit: "Il n'y a pas non plus lieu de mettre en place une signalisation de fin de prescription (..) après un poste de péage (..). Si une prescription s’étend au-delà, elle doit être portée à connaissance par la pose d’un panneau de prescription correspondant. "
Donc s'il y a un autre panneau, c'est celui-ci qui s'applique. C'est bien ce que je disais.
S'il n'y a pas d'autre panneau, tout repose sur la définition réglementaire du "poste de péage" que tu assimiles à "barrière de péage". Il se peut que le texte préfectoral qui a créé la zone de vitesse limite ait une définition différente qui inclue par exemple le biseau de rétrécissement de la zone de péage. À la réflexion, c'est sans doute très certainement le cas car je me rappelle avoir vu des panneaux B31 (rond blanc barré d'un oblique noir) à cet endroit mais pas systématiquement.
Dans certains cas ces biseaux peuvent être relativement longs et l’ambiguïté de la réglementation (qui ressort clairement de la présente discussion) a pu alors être exploitée par des services de police à la recherche de PV juteux et dans le cadre d'une politique du chiffre. De tels PV ne peuvent être justifiés au nom de la sécurité routière car une accélération raisonnable après le péage va dans le bon sens en termes de sécurité et fluidité du trafic. Dans un monde parfait de telles aberrations n'existeraient pas!
Jaffar
Tout simplement parcequ'en plus d'être bien plus rapide, l'autoroute est moins fatiguante et surtout TROIS FOIS plus sûre que la nationale. C'est important quand on fait 20000 km par an.
Y a pas photo!
Je ne suis pas prêt de risquer nos vies pour un gain matériel immédiat.
Jaffar
Extrait de Bilan 2011 de la sécurité routière en France
Y a pas photo!
Je ne suis pas prêt de risquer nos vies pour un gain matériel immédiat.
Jaffar
Extrait de Bilan 2011 de la sécurité routière en France
L’autoroute apparaît comme le réseau le plus sûr avec un risque 3 fois plus faible que sur l’ensemble des routes alors que les routes départementales apparaissent comme le réseau le moins sûr avec un risque presque 2 fois plus important que sur l’ensemble des routes. Ce réseau présente aussi l’enjeu le plus fort de la mortalité routière avec 66%.
Jaffar,
merci pour cette mise au point
.
Je traverse régulièrement l'Hexagone en diagonale (57 > 64).
Il y a 10-15 ans, je jurais aussi par la solution "tout autoroute" (A31>A4>A10>N10>A63), et les 1.240 kms se faisaient dans une journée
- parfois dans ± 12h, pauses comprises. Et en faisant ce type de mini-Cannonball on restait alert 
.
La sagesse vient avec l'âge (et les moyens toujours plus nombreux employés par les forces de l'ordre), et je prefère aujourd'hui un itinéraire plus "cool", suivant dans une grande partie des 2x2 voies, limitées à 110 km/h, et majoritairement sans péage. Cela, à mon avis, reduit aussi la monotonie qui est la plus grande danger, surtout sur des autoroutes comme les A4, A10 et A63.
Oui, cela me prend 2 journées - et je prefère laisser l'argent chez un sympathique hôtelier que dans les caisses des pétroliers et Vinci&Co
.
merci pour cette mise au point
.Je traverse régulièrement l'Hexagone en diagonale (57 > 64).
Il y a 10-15 ans, je jurais aussi par la solution "tout autoroute" (A31>A4>A10>N10>A63), et les 1.240 kms se faisaient dans une journée
- parfois dans ± 12h, pauses comprises. Et en faisant ce type de mini-Cannonball on restait alert .La sagesse vient avec l'âge (et les moyens toujours plus nombreux employés par les forces de l'ordre), et je prefère aujourd'hui un itinéraire plus "cool", suivant dans une grande partie des 2x2 voies, limitées à 110 km/h, et majoritairement sans péage. Cela, à mon avis, reduit aussi la monotonie qui est la plus grande danger, surtout sur des autoroutes comme les A4, A10 et A63.
Oui, cela me prend 2 journées - et je prefère laisser l'argent chez un sympathique hôtelier que dans les caisses des pétroliers et Vinci&Co
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Krouebi,
Mais tes choix raisonnés et informés sont tout à fait respectables!
Tout le monde ne sait pas cependant qu'en parcourant un kilomètre de route départementale (même à un raisonnable 90) on s'expose au même risque de sécurité routière que sur cinq kilomètres d'autoroute (même à 130 km/h)! Ils risquent alors de faire des choix mal-informés.
Jaffar
Mais tes choix raisonnés et informés sont tout à fait respectables!
Tout le monde ne sait pas cependant qu'en parcourant un kilomètre de route départementale (même à un raisonnable 90) on s'expose au même risque de sécurité routière que sur cinq kilomètres d'autoroute (même à 130 km/h)! Ils risquent alors de faire des choix mal-informés.
Jaffar
Oui enfin, il faut temperer ça par : combien de tes morts sur départementale ont lieu la nuit et en particulier entre 2h et 7h du matin les vendredi et samedi...
Les 2x2 voies & autoroutes sont indéniablement plus sécurisées que les départementales et nationales !
On ne s'y expose vraiment pas aux mêmes risques de sécurité routière : les chocs frontaux, par exemple (<== de plus en plus fréquents dans les faits divers quotidiens, hélas).
Traversant régulièrement la France en diagonale moi aussi (29>13) mes 1300 km* de 2x2 voies à 110 et 130 sont plus sécurisants que 10 kilomètres de certaines départementales ...ou 200 km d'autres car toutes départementales et nationales ne doivent pas être mises dans le même sac - sans oublier le constat que les prises de risques des conducteurs varient d'un département à l'autre aussi..
* répartis sur 2 jours
On ne s'y expose vraiment pas aux mêmes risques de sécurité routière : les chocs frontaux, par exemple (<== de plus en plus fréquents dans les faits divers quotidiens, hélas).
Traversant régulièrement la France en diagonale moi aussi (29>13) mes 1300 km* de 2x2 voies à 110 et 130 sont plus sécurisants que 10 kilomètres de certaines départementales ...ou 200 km d'autres car toutes départementales et nationales ne doivent pas être mises dans le même sac - sans oublier le constat que les prises de risques des conducteurs varient d'un département à l'autre aussi..
* répartis sur 2 jours
DavidCentrale,
J'avais mis le lien dans mon message précédent mais le voila à nouveau: Bilan 2011 de la sécurité routière en France.
Je suis sûr que la réponse à ta question (un peu rhétorique cependant) y est et que tu vas nous dire si ta suspicion est confirmée par les données de 2011.
Jaffar
En 2011 : (vehicules de tourisme)
177 morts sur autoroute
176 sur RN
1516 sur RD
A noter que les morts sur autoroute ont baissé de moitié en 10 ans alors qu'ils ont été divisés par 8 sur les RN. Sur RD, meme gain que sur autoroute (/2)
50% des morts ont lieu de nuit alors que la circulation y est bien plus faible (70% des accidents corporels de jour) et les vendredi et samedi connaissent 20 et 13% de morts en plus que la moyenne de toute la semaine.
Donc, oui, on peut dire que ça corrobore ce que je dis.
Autre info qui infirme un peu ce que vous disiez :
48% des morts sont un accident seul avec peiton
26% seuls.
11% en frontal (qui peut arriver aussi sur autoroute avec les contre sens)
C'est pas la folie en ce moment
Sinon sur la centrale y a des occas qui sont déjà autour de 23k€! mais le soucis c'est que le bonus et les remises Peugeot fausse complètement la valeur du véhicule.
Et c'est pire sur 508 RXH. Vendu entre 45 et 50000 au prix catalogue, il se vend au final entre 33 et 37000. Les Early adopters ont du prendre le tube de vaseline en meme temps.
Moi je m'en tape c'est une bagnole de fonction mais je me demande bien de combien sera la valeur de rachat a la fin du leasing (tfacon je la rachèterai pas car j'ai aucune idée de l'état des batteries dans 4 ans)
comparaison 3008 hybrid4 et BMW X1 sur la 8.
Ils arrivent a 7.4L/100 avec le HY4 je sais pas ce qui font pour avoir de telle conso quand je pense que je suis a 5.8L/100 sur + de 10.000km et pourtant je suis pas un papy.
Il faudrait vraiment qu'ils adaptent leurs essais la boite est clairement pas ce qui ce fait de mieux mais elle suffit largement pour tout les jours et on achète pas une hybrid pour tirer dedans tout le temps.
Petit coup de gueule mais franchement ça ressemble a rien tout ces essais ou ils tirent dedans pendant 500km sortent une conso énorme et que des défauts dynamique.
Je suis bien content quand je suis dans les bouchons sur Paris d'avoir le moteur électrique et la boite auto et de consommer absolument rien!
Ils arrivent a 7.4L/100 avec le HY4 je sais pas ce qui font pour avoir de telle conso quand je pense que je suis a 5.8L/100 sur + de 10.000km et pourtant je suis pas un papy.
Il faudrait vraiment qu'ils adaptent leurs essais la boite est clairement pas ce qui ce fait de mieux mais elle suffit largement pour tout les jours et on achète pas une hybrid pour tirer dedans tout le temps.
Petit coup de gueule mais franchement ça ressemble a rien tout ces essais ou ils tirent dedans pendant 500km sortent une conso énorme et que des défauts dynamique.
Je suis bien content quand je suis dans les bouchons sur Paris d'avoir le moteur électrique et la boite auto et de consommer absolument rien!
[:chris34]
Ah les journalistes, ils ont du être trop gâtés par BMW!
Ils doivent faire 50km et tout en mode Sport, donc forcément.
sinon j'ai installé une clé usb bluetooth avec une sortie jack dans le 3008 que j'ai relié a la prise AUX et j'ai enfin le streaming audio sur ma 3008!
De plus il reste connecté au bluetooth de la voiture pour les appels c'est parfait!
Pour ce qui est de la prise AUX situé dans la fermeture de la boite a gant j'ai acheté des prises coudés mais ça n'a pas suffit alors j'ai déclipsé le boitier certe c'est moche mais vu la taille microscopique de la boite a gant elle ne sert jamais!
La qualité audio est vraiment bonne!
De plus il reste connecté au bluetooth de la voiture pour les appels c'est parfait!
Pour ce qui est de la prise AUX situé dans la fermeture de la boite a gant j'ai acheté des prises coudés mais ça n'a pas suffit alors j'ai déclipsé le boitier certe c'est moche mais vu la taille microscopique de la boite a gant elle ne sert jamais!
La qualité audio est vraiment bonne!
Goldeneye911,
J'avoue ne pas trop comprendre le problème que tu as résolu, n'ayant pas encore reçu ma HY4. Je comprends bien que l'utilisation de fils branchés dans la prise AUX, de par sa position, empêche la fermeture de la boite à gants. Mais quel est ce problème de streaming? Quelle est la source de ce streaming?
Jaffar
L'iPhone comme ça pas besoin de brancher de le brancher sur la prise aux.
Car de base le wip com 3D ne gère pas le streaming audio Bluetooth ...
Car de base le wip com 3D ne gère pas le streaming audio Bluetooth ...
Bonjour
J'ai découvert récemment, le moteur Stirling.
Nous venons de remplacer le chauffage FOD d'un batiment municipal par une chaudiére gaz, à condensation, qui fourni simultanément 1kwh au réseau électrique (micro cogénération).
Pour le fonctionnement il faut simplement une source de chaleur (moteur, échappement, ...) et une source froide (air extérieur).
Pourquoi ne pas associer ce moteur à notre hybride afin d'obtenir une charge gratuite de la batterie, dès que la température est atteinte et même après l'arret ?
Pour info, puisque, si j'ai bien compris, ça rentre dans une chaudière murale ,on doit bien trouver de la place sous le capot.
J'ai découvert récemment, le moteur Stirling.
Nous venons de remplacer le chauffage FOD d'un batiment municipal par une chaudiére gaz, à condensation, qui fourni simultanément 1kwh au réseau électrique (micro cogénération).
Pour le fonctionnement il faut simplement une source de chaleur (moteur, échappement, ...) et une source froide (air extérieur).
Pourquoi ne pas associer ce moteur à notre hybride afin d'obtenir une charge gratuite de la batterie, dès que la température est atteinte et même après l'arret ?
Pour info, puisque, si j'ai bien compris, ça rentre dans une chaudière murale ,on doit bien trouver de la place sous le capot.
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