BeretBasque
J'aime ce que tu fais, c'est-à-dire mettre sur la table des idées même si certains peuvent les considérer farfelues car en réalité c'est de cette manière que les innovations sortent de terre. Donc, sur ce même mode "brain storming" voici quelques réactions à chaud.
Le moteur Sterling utilise la différence de température entre une source chaude et une source froide pour produire de l'énergie mécanique. En faisant cela, comme pour un climatiseur, il chauffe la source chaude et refroidit la source froide car sinon on aurait enfin trouvé le Mouvement perpétuel!
J'ai commandé mon HY4 avec un attelage et ayant constaté que la charge autorisée était réduite par rapport au thermique, j'ai essayé de comprendre pourquoi. Une explication trouvée (je ne me rappelle plus où) était que c'était la capacité du système de refroidissement qui forçait cette réduction. Donc il y a bien des cas où le moteur thermique produit trop de calories thermiques. Il y a par contre aussi des cas où il n'en produit pas assez (démarrage à froid par exemple) et dans ce cas le rendement du diesel chute et son usure augmente (donc sa durée de vie diminue). La question ici est donc celle de la fiabilité dans le temps d'une différence de température exploitable ce qui ne pourrait que générer une production intermittente et aléatoire. C'est la grosse différence d'avec ta chaudière à condensation.
La page de Wikipédia dans l'url plus haut cite comme inconvénients: la conception délicate, le manque de réactivité et le prix élevé des moteurs Sterling. J'y ajouterais le poids supplémentaire.
Une manière plus faisable d'améliorer notre HY4 serait tout simplement d'upgrader sa batterie vers une technologie au Lithium qui donnerait à poids égal une plus grande capacité (ou vice-versa) et un moindre volume. Le seul inconvénient étant un plus grand coût de production dû à la rareté relative du Lithium. Je comprends que Peugeot est en train de travailler dans cette direction tout en allant aussi un peu plus loin en augmentant la puissance du moteur électrique et en rendant cette nouvelle batterie rechargeable à la maison (plug-in).
Jaffar
J'aime ce que tu fais, c'est-à-dire mettre sur la table des idées même si certains peuvent les considérer farfelues car en réalité c'est de cette manière que les innovations sortent de terre. Donc, sur ce même mode "brain storming" voici quelques réactions à chaud.
Le moteur Sterling utilise la différence de température entre une source chaude et une source froide pour produire de l'énergie mécanique. En faisant cela, comme pour un climatiseur, il chauffe la source chaude et refroidit la source froide car sinon on aurait enfin trouvé le Mouvement perpétuel!
J'ai commandé mon HY4 avec un attelage et ayant constaté que la charge autorisée était réduite par rapport au thermique, j'ai essayé de comprendre pourquoi. Une explication trouvée (je ne me rappelle plus où) était que c'était la capacité du système de refroidissement qui forçait cette réduction. Donc il y a bien des cas où le moteur thermique produit trop de calories thermiques. Il y a par contre aussi des cas où il n'en produit pas assez (démarrage à froid par exemple) et dans ce cas le rendement du diesel chute et son usure augmente (donc sa durée de vie diminue). La question ici est donc celle de la fiabilité dans le temps d'une différence de température exploitable ce qui ne pourrait que générer une production intermittente et aléatoire. C'est la grosse différence d'avec ta chaudière à condensation.
La page de Wikipédia dans l'url plus haut cite comme inconvénients: la conception délicate, le manque de réactivité et le prix élevé des moteurs Sterling. J'y ajouterais le poids supplémentaire.
Une manière plus faisable d'améliorer notre HY4 serait tout simplement d'upgrader sa batterie vers une technologie au Lithium qui donnerait à poids égal une plus grande capacité (ou vice-versa) et un moindre volume. Le seul inconvénient étant un plus grand coût de production dû à la rareté relative du Lithium. Je comprends que Peugeot est en train de travailler dans cette direction tout en allant aussi un peu plus loin en augmentant la puissance du moteur électrique et en rendant cette nouvelle batterie rechargeable à la maison (plug-in).
Jaffar
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) Parcontre comme c'est hyper silencieux en électrique je trouve le moteur diesel "bruyant" en ville
