Ce site n'est malheureusement pas à jour (pas de TU, ES plus produit, EW idem pour l'europe, ...)
[Technologies] Nomenclature des moteurs essence
- Démarrée par Bruno
- Date de début
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oui tout à fait ! Je m'en rappele très bien.
Concernant les EB, il y avait effectivement EB0(52kW ) et EB2(60kW) annoncés à cette époque.
Cependant est on sûr de ces puissances ?
En particulier pour EB2 certains sites parlent de 80ch, d'autres de 82 ch, encore d'autres de 84ch voir que 85ch ? On ne sait pas trop qui croire. Wait and see ?
Concernant les EB, il y avait effectivement EB0(52kW ) et EB2(60kW) annoncés à cette époque.
Cependant est on sûr de ces puissances ?
En particulier pour EB2 certains sites parlent de 80ch, d'autres de 82 ch, encore d'autres de 84ch voir que 85ch ? On ne sait pas trop qui croire. Wait and see ?
Les sites qui parlent de EB2 (60kw) disent la même chose que ceux qui disent 82cv!!
52Kw = 70cv
60 Kw = 82 cv
84cv = 62 Kw
85cv = 62.5Kw
1cv = 0.736kw d'ou 1Kw = 1.36cv
52Kw = 70cv
60 Kw = 82 cv
84cv = 62 Kw
85cv = 62.5Kw
1cv = 0.736kw d'ou 1Kw = 1.36cv
non le 245ch (qui ne sera finalement pas monté sur les véhicules PSA pour raisons économiques : contexte éco international très défavorable du moins raison officielle donnée par PSA) est un pur produit BMW. C'est un 2L qui anime entre autres les séries 3 et 5.
Sinon quelqu'un connaît il les dimensions (alésage x course) de cet EP8 ?
Sinon quelqu'un connaît il les dimensions (alésage x course) de cet EP8 ?
Sinon au début de ce topic (Liste de tous les moteurs essence PSA Peugeot Citroën), il manque un EP6 98ch (je dis bien EP6 et pas EP3) que l'on trouve par exemple sur le Berlingo
non, je t'assure c'est un 1,6L tant en VU qu'en VP.
J'ai téléchargé la brochure sur citroen.fr et c'est bien un 1,6L ! Il n'y a pas d'erreur.
on peut aussi trouver cette info ici :
http://www.leschevrons.fr/citroen_berlingo_ii_-_les_prix_les_equipements_et.html
J'ai téléchargé la brochure sur citroen.fr et c'est bien un 1,6L ! Il n'y a pas d'erreur.
on peut aussi trouver cette info ici :
http://www.leschevrons.fr/citroen_berlingo_ii_-_les_prix_les_equipements_et.html
sur francaisedemécanique.fr , on apprend que le groupe développpe un projet appelé EC5 : moteur destiné au marché Chine 745 000 moteurs par an , Mercosur 120000 et Europe 100000 à l'horizon 2015.
Ils'agit selon le site d'un dérivé du TU5 et destiné à une offre compétitive sur plusieurs marchés.
Ils'agit selon le site d'un dérivé du TU5 et destiné à une offre compétitive sur plusieurs marchés.
il correspond à quoi ce moteur ES ?
des nouvelles sur ce mystérieux moteur de 245ch ? 1.6 ou 1.8 thp ?
Une mise à jour de la 1re page s'impose car il y a désormais le nouveau 1,6L THP de 270ch qui équipe(ra) la RCZ R :
Moteur EP6CDTR L4 1.6 L THP (Euro6) me semble t il !
Moteur EP6CDTR L4 1.6 L THP (Euro6) me semble t il !
A remplacer dans le premier post.
Bloc EP6
Cylindrée : 1598cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
EP6 : 1.6 VTi 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP6C : 1.6 VTi 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
EP6C DTR : 1.6 VTi 100ch
EP6C M : 1.6 VTi 120ch (version "Monde")
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe 120bars + turbo twinscroll) Euro4
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe 120bars + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe 120bars + turbo twinscroll) Euro5 (commercialisé en 156ch et 155ch)
EP6CDTM : 1.6 THP 16v 156ch (version "Monde")
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (injection directe 120 bars + turbo twinscroll + levée de soupape variable) Euro5
EP6FDT : 1.6 THP 16v 165ch S&S (injection directe 200 bars + turbo twinscroll + calage variable admission) Euro6
EP6FDTM : 1.6 THP 16v 165ch S&S (version "Monde")(idem EP6FDT mais le taux de compression est abaissé de 10,5 à 9,5)
EP6FDTX : 1.6 THP 16v 200ch S&S (injection directe 200 bars+ turbo twinscroll + calage variable admission + échappement + levée de soupape variable) Euro6
Bloc EP6
Cylindrée : 1598cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
EP6 : 1.6 VTi 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP6C : 1.6 VTi 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
EP6C DTR : 1.6 VTi 100ch
EP6C M : 1.6 VTi 120ch (version "Monde")
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe 120bars + turbo twinscroll) Euro4
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe 120bars + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe 120bars + turbo twinscroll) Euro5 (commercialisé en 156ch et 155ch)
EP6CDTM : 1.6 THP 16v 156ch (version "Monde")
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (injection directe 120 bars + turbo twinscroll + levée de soupape variable) Euro5
EP6FDT : 1.6 THP 16v 165ch S&S (injection directe 200 bars + turbo twinscroll + calage variable admission) Euro6
EP6FDTM : 1.6 THP 16v 165ch S&S (version "Monde")(idem EP6FDT mais le taux de compression est abaissé de 10,5 à 9,5)
EP6FDTX : 1.6 THP 16v 200ch S&S (injection directe 200 bars+ turbo twinscroll + calage variable admission + échappement + levée de soupape variable) Euro6
Il en manque quelques uns:
EP6CDT 92kW : THP 125, Euro5
EP6FDT MB : 135 chevaux
EP6FDT MD : 150 chevaux, Euro5
EP6CDTR : THP 270, Euro6 (RCZ-R)
EP6FDTR 184kW : 250 chevaux (308)
EP6FDTR 199kW : 270 chevaux (308)
Une erreur : EP6FDTX développe une puissance comprise entre 205 et 210 chevaux suivant les véhicules sur lequel il est monté (quand tu mets des documents, lis les en entier).
EP6CDT 92kW : THP 125, Euro5
EP6FDT MB : 135 chevaux
EP6FDT MD : 150 chevaux, Euro5
EP6CDTR : THP 270, Euro6 (RCZ-R)
EP6FDTR 184kW : 250 chevaux (308)
EP6FDTR 199kW : 270 chevaux (308)
Une erreur : EP6FDTX développe une puissance comprise entre 205 et 210 chevaux suivant les véhicules sur lequel il est monté (quand tu mets des documents, lis les en entier).
