si t' es pas trop difficile tu peux toujours te garer aux abords du circuit et dormir dans la bagnole , a plusieurs reprises j' ai pu me garer sur le terre plein central a la sortie de la ville(la police tolère du moment qu' on ne gene pas la circulation ) à 100 mètres d' une entrée sur le circuit et qui permet de voir le debut des hunaudieres , sympa avant de s' endormir , une fois j' en avais marre car je n' arrivais pas a m' endormir et je suis parti à 5 , 6 bornes du circuit ... et bien il y avait toujours beaucoup de bruit !!!!
24 Heures du Mans 2008 : 14 - 15 juin
- Démarrée par Leo
- Date de début
Juste un truc...j'hésite à y aller.
D'une part, j'souhaiterais vraiment assister à cette course légendaire
et pourquoi pas voir le triomphe de la 908...qui plus est on a de bons tarifs...
...mais 24h...c'est...long non ? ^^ On s'ennuie pas ?
D'une part, j'souhaiterais vraiment assister à cette course légendaire
et pourquoi pas voir le triomphe de la 908...qui plus est on a de bons tarifs......mais 24h...c'est...long non ? ^^ On s'ennuie pas ?
Juste un truc...j'hésite à y aller.
D'une part, j'souhaiterais vraiment assister à cette course légendaire
...mais 24h...c'est...long non ? ^^ On s'ennuie pas ?
t'es fou c'est impossible de s'ennuyer au Mans
C'est vraiment pas trop long, le temps de se déplacer à plusieurs endroits du circuit, se balader dans le village, il y a de quoi faire.
La nuit c'est génial aussi, tu te places à un freinage important, et tu peux voir les disques de freins rougir.
Si tu as envies d'y aller, n'hésite pas
La nuit c'est génial aussi, tu te places à un freinage important, et tu peux voir les disques de freins rougir.
Si tu as envies d'y aller, n'hésite pas
Franchement, Jag' c'est un truc à faire au moins une fois dans une vie... 
L'ambiance au Mans est magique, et ça dépasse largement ce à quoi on peut s'attendre en venant assister à une course automobile.
Tu as largement de quoi t'occuper avec ce qui se passe sur la piste, mais les à côtés valent le détour également...
En général, même après une semaine passée au Mans, je repars toujours avec l'impression de ne pas avoir tout vu...
Bon, c'est sûr que le confort est parfois précaire, mais un tel spectacle mérite bien quelques sacrifices...
L'ambiance au Mans est magique, et ça dépasse largement ce à quoi on peut s'attendre en venant assister à une course automobile.
Tu as largement de quoi t'occuper avec ce qui se passe sur la piste, mais les à côtés valent le détour également...
En général, même après une semaine passée au Mans, je repars toujours avec l'impression de ne pas avoir tout vu...
Bon, c'est sûr que le confort est parfois précaire, mais un tel spectacle mérite bien quelques sacrifices...
Je suis d'accord avec léo (pour une fois hihihi ) C'est un moment absolument magique. Tu vibres constamment pour le concurent que tu soutiens le plus( et d'autres...) car le Mans est complètement imprévisible et surtout tout peut arriver sur 24h. Ce n'est pas pour rien qu'elle soit considérée pratiquement par tous (sauf la F1 bizarre) comme l'une des courses les + mythiques du monde.
A faire impérativement au moins une fois dans sa vie,même si le prix est un peu excessif.
Ps: un petit tour sur la grande roue à la tombé du soleil peut plaire je pense
) C'est un moment absolument magique. Tu vibres constamment pour le concurent que tu soutiens le plus( et d'autres...) car le Mans est complètement imprévisible et surtout tout peut arriver sur 24h. Ce n'est pas pour rien qu'elle soit considérée pratiquement par tous (sauf la F1 bizarre) comme l'une des courses les + mythiques du monde. A faire impérativement au moins une fois dans sa vie,même si le prix est un peu excessif.
Ps: un petit tour sur la grande roue à la tombé du soleil peut plaire je pense
Franchement, je ne peux qu'abonder dans le sens de tous...
Jag', les 24 Heures, ça ne se raconte pas, ça se vit !
J'avais 6 ans la première fois que j'ai mis les pieds au Mans, victoire historique d'un constrcuteur Manceau...
Attention, quizz, le 1er qui trouve son nom et l'année gagne... allez, un cliché exclusif de la 908 aux 24 Heures 2007... cliché perso of course !!!
Bref depuis cette année là j'enrage les années où je ne peux pas y aller.... et encore, à l'époque on pouvait se ballader partout, j'ai du rencontrer tous les grands de l'Endurance dans le padock, les Dereck Bell, Jacky Ickx, le Grand Henri, etc..., il y avait encore les anciens stands... délire de se trouver à 2 mètres au dessus des ravitos...
Aujourd'hui c'est de plus en plus asceptisé mais n'hésite plus... tu ne seras pas déçu !
Attention toutefois, comme le dit Léo, le confort et quelque peu spartiate... et quand il pleut, comme l'an dernier, il vaut mieux prévoir les bottes du côté d'Arnage !
Jag', les 24 Heures, ça ne se raconte pas, ça se vit !
J'avais 6 ans la première fois que j'ai mis les pieds au Mans, victoire historique d'un constrcuteur Manceau...
Attention, quizz, le 1er qui trouve son nom et l'année gagne... allez, un cliché exclusif de la 908 aux 24 Heures 2007... cliché perso of course !!!
Bref depuis cette année là j'enrage les années où je ne peux pas y aller.... et encore, à l'époque on pouvait se ballader partout, j'ai du rencontrer tous les grands de l'Endurance dans le padock, les Dereck Bell, Jacky Ickx, le Grand Henri, etc..., il y avait encore les anciens stands... délire de se trouver à 2 mètres au dessus des ravitos...
Aujourd'hui c'est de plus en plus asceptisé mais n'hésite plus... tu ne seras pas déçu !
Attention toutefois, comme le dit Léo, le confort et quelque peu spartiate... et quand il pleut, comme l'an dernier, il vaut mieux prévoir les bottes du côté d'Arnage !
Les 24 bonnes raison pour venir au Mans
clin d'oeil à Jaguar 2004
24 Heures du Mans 2008, 24 bonnes raisons d'y aller !
# 1 - S’émouvoir du départ entre terre et espace
Il y a 100 ans, le premier vol d’un avion en Europe ayant eu lieu sur le site des Hunaudières, les 24 Heures du Mans 2008 seront l’occasion de commémorer l’évènement. Une copie de l’avion Flyer de 1908 va rouler dans la ligne des stands, tractée par une voiture mancelle Léon-Bollée. A son bord, le spationaute français Jean-Loup Chrétien, l’astronaute américain Mark Brown, et le cosmonaute russe Vladimir Titov. Ce sont eux qui donneront le départ en agitant le drapeau français, simultanément avec les résidents de la station orbitale internationale ISS qui passera dans l’espace à quelque 400 km au dessus du circuit.
# 2 - Assister au combat des chefs
Avec deux constructeurs mondiaux candidats à la victoire, les moyens mis en œuvre sont considérables : trois prototypes Audi R10 TDI face à trois Peugeot 908 HDi FAP en catégorie LM P1. Un combat de titans, comme à la grande époque des duels Jaguar/Ferrari (1953 à 1958), Ford/Ferrari (1964 à 1969) puis Porsche/Ferrari (1970 et 1971) : Audi veut confirmer sa domination (déjà 7 victoires dont 2 en diesel), tandis que Peugeot rêve de le « déboulonner » à tout prix, et décrocher sa 1ère victoire diesel après 2 lointaines essence (1992, 1993). Le monde entier aura les yeux braqués sur Audi et Peugeot. Alors pourquoi pas vous ?
# 3 - Soutenir les challengers
Sur plus de 5 000 km de course, l’histoire ne peut s’écrire à l’avance. C’est pourquoi les teams privés croient en leur chance. Qui aura la meilleure place à l’arrivée parmi les protos essence ? Pescarolo Sport, l’équipe qui connait toutes les marches du podium (3e en 2007, 2e en 2006 et 2005) sauf la 1ère ; le team Charouz et sa Lola-Aston Martin fermée à la vélocité prometteuse ; une Courage-Oreca haute en couleurs (qui pourrait attirer, dans le futur, un grand constructeur sous son capot), à moins qu’une inattendue LM P2 vienne se mêler à la course en tête, telle l’une des deux Porsche RS Spyder présentes pour la première fois au Mans.
# 4 - Admirer les pilotes de F1
Ils cumulent 393 Grand Prix de Formule 1 à eux tous, et 32 participations aux 24 Heures du Mans. Ce sont les pilotes de F1 dont Peugeot s’est offert les services : Christian Klien, Franck Montagny, Jacques Villeneuve, Alexander Wurz (le plus jeune vainqueur des 24 Heures, 22 ans en 1996), et Ricardo Zonta.
# 5 - Assister à la reconversion d’Olivier Panis
Après 158 Grands Prix de F1, et une victoire à Monaco en 1996, Olivier Panis débute au Mans à 41 ans, dans une Courage-Oreca, avec comme argument : «Aucun pilote n’est insensible à l’attrait magnétique exercé par les 24 Heures du Mans ». Bel exemple de passion.
# 6 - Se souvenir des « art cars »
Après les voitures décorées par de grands artistes (art cars), tel Calder (BMW 3.0 CSI en 1975) ou Arman (Venturi 600 LM en 1994), entre autres, les Courage-Oreca n°5 et 6 font un clin d’œil à Mondrian. Elles se parent de couleur « à la manière » du maître de l’abstraction et des compositions de couleur.
# 7 - Fêter les 50 ans de Lola
Avec sept voitures au départ, Lola va faire honneur à son 50e anniversaire. Clin d’œil de l’histoire ou prémonition ? Aston Martin, qui motorise le coupé anglais du team Charouz en catégorie LM P1, a triomphé au Mans en 1959… 50 éditions plus tôt.
# 8 - S’étonner des années en 8
1928, première année où le nombre de voitures étrangères au départ (17) dépassa celui des françaises (16). 1938, 6 femmes au départ, le record. 1948, pas de 24 Heures du Mans (la France se reconstruit après la seconde guerre mondiale). 1958, 15 heures de pluie sur 24 heures de course. 1968, la course est décalée au 28 septembre en raison des évènements de mai. 1978, première victoire d’une Renault-Alpine. 1988, la WM de Roger Dorchy établit le record de vitesse absolu à 405 km/h dans les Hunaudières. 1998, dernière victoire Porsche. 2008, ?
# 9 - Croire au défi insensé de Jacques Villeneuve
Chez Peugeot comme en 2007, Jacques Villeneuve vient pour gagner et devenir un pilote unique en son genre : être le premier à avoir remporté les 500 Miles d’Indianapolis (1995), plus le Championnat CART (1995), plus le Championnat du Monde de F1 (1997), et les 24 Heures du Mans (2008 ?).
# 10 - Voir des stars en combinaison de pilote
Après Paul Newman (Porsche 935 en 1979) et Jean-Louis Trintignant (Porsche 935 en 1980), d’autres stars passionnées d’automobile ne résistent pas à la magie du Mans. David Hallyday et Luc Alphand vont éprouver leur célébrité, l’un dans la Saleen de Larbre Compétition, et l’autre dans la Corvette de son propre team. Et même un ex-ministre de la défense britannique rêve d’être au départ : Lord Paul Drayson, qui court cette année en ALMS dans une Aston Martin DBRS9.
# 11 - S’entourer de 250 000 passionnés
Assumez votre passion pour les 24 Heures du Mans. En 2007, vous étiez 250 952 à vibrer au passage des voitures.
# 12 - Etre partout grâce aux 12 écrans géants
Pratique, les 12 écrans géants du circuit permettent de suivre les évènements de course (presque) sans changer de place. Unique au monde sur un tel site.
# 13 - Approcher les pilotes et les voitures
Tradition des 24 Heures Mans, le public peut approcher de près les pilotes comme les voitures : au pesage (place des Jacobins, 9 et 10 juin), pendant la découverte des stands (13 juin), et lors de la parade des pilotes (centre ville du Mans, 13 juin à 18h). Un rêve pour les chasseurs d’autographes.
# 14 - Approuver l’arrivée de l’E10 au Mans
Si la 74e victoire d’une voiture essence a lieu en 2008, ce sera forcément la première d’un carburant «écolo » : l’E10 (10% d’éthanol) est le carburant exclusif en essence.
# 15 - Partager une histoire de couple
Femme pilote dans la Lola du team Chamberlain, Amanda Stretton partagera le volant avec deux hommes, dont l’un est son mari, Bob Berridge. Un couple original, précédé au Mans par les Suisses Lilian Bryner et Enzo Calderari, de 1994 à 1997.
# 16 - Rêver d’être au volant d’une Aston Martin ou d’une Corvette
Charme britannique ou démesure américaine : c’est affaire de goût. Il n’empêche que ces LM GT1 vont se livrer à une course dans la course. L’égalité des forces est aux départ, quatre Corvette C6.R et quatre Aston Martin DBR9, mais combien seront à l’arrivée ?
# 17 - Parier sur une Porsche ou une Ferrari
Marques fétiches des 24 Heures du Mans, Porsche et Ferrari s’affrontent encore en LM GT2, avec un avantage numérique pour les Italiennes : 7 F 430 GT face à 3 GT3 RSR, mais la dernière victoire en date pour l’Allemande. Les fans choisiront leur camp…
# 18 - Saluer la combativité du « Samouraï »
Les Japonais reviennent en force au Mans : Dome, avec une LM P1 à carrosserie fermée, Mazda qui motorise la Lola du team Kruse Schiller, et l’université Tokai de Tokyo qui engage une Courage à moteur YGK japonais. Mais la palme revient à Yojiro Terada : à 61 ans, dans sa Courage Mugen, il sera à la fois le vétéran et le détenteur du record de participations encore en activité (29). Respect !
# 19 - Danser aux concerts gratuits
Super ambiance rock pour les concerts gratuits. Au programme du mercredi soir, The Hoosiers (agitateurs anglais), suivi de Fiction Plane (le groupe de Joe Sumner, le fils de Sting, du mythique groupe Police). Samedi soir, c’est Mademoiselle K qui créera l’ambiance, juste avant le désormais célèbre groupe anglais Starsailor.
# 20 - Se balader avec une télé portative
L’art et la manière d’être son propre réalisateur télé, c’est de louer une Kangaroo TV portable sur place. Images de la course, caméras embarquées, commentaires, classements, vous saurez et vous verrez tout !
# 21 - Se restaurer avec vue sur la piste
Fin des travaux pour le nouveau Welcome Center. Cet immense espace de restauration est ouvert au public, avec une vue exceptionnelle sur la piste, à la sortie des stands. Ambiance assurée…
# 22 - Regarder la course depuis la grande roue
Pour un instant frisson, la fête foraine est incontournable au niveau de Maison blanche, avec la grande roue qui offre une vue exceptionnelle de la course… à 40m de hauteur.
# 23 - Faire des folies dans la boutique ACO
Ouverte 7 jours sur 7, la nouvelle boutique ACO propose 190 m2 dédiés aux produits officiels 24 Heures du Mans dans l’enceinte du Musée automobile de la Sarthe. A voir absolument pour (se) faire des cadeaux…
# 24 - Pour simplement avoir le plaisir de dire : « j’y étais »…
source site officiel 24 Heures
clin d'oeil à Jaguar 2004
24 Heures du Mans 2008, 24 bonnes raisons d'y aller !
# 1 - S’émouvoir du départ entre terre et espace
Il y a 100 ans, le premier vol d’un avion en Europe ayant eu lieu sur le site des Hunaudières, les 24 Heures du Mans 2008 seront l’occasion de commémorer l’évènement. Une copie de l’avion Flyer de 1908 va rouler dans la ligne des stands, tractée par une voiture mancelle Léon-Bollée. A son bord, le spationaute français Jean-Loup Chrétien, l’astronaute américain Mark Brown, et le cosmonaute russe Vladimir Titov. Ce sont eux qui donneront le départ en agitant le drapeau français, simultanément avec les résidents de la station orbitale internationale ISS qui passera dans l’espace à quelque 400 km au dessus du circuit.
# 2 - Assister au combat des chefs
Avec deux constructeurs mondiaux candidats à la victoire, les moyens mis en œuvre sont considérables : trois prototypes Audi R10 TDI face à trois Peugeot 908 HDi FAP en catégorie LM P1. Un combat de titans, comme à la grande époque des duels Jaguar/Ferrari (1953 à 1958), Ford/Ferrari (1964 à 1969) puis Porsche/Ferrari (1970 et 1971) : Audi veut confirmer sa domination (déjà 7 victoires dont 2 en diesel), tandis que Peugeot rêve de le « déboulonner » à tout prix, et décrocher sa 1ère victoire diesel après 2 lointaines essence (1992, 1993). Le monde entier aura les yeux braqués sur Audi et Peugeot. Alors pourquoi pas vous ?
# 3 - Soutenir les challengers
Sur plus de 5 000 km de course, l’histoire ne peut s’écrire à l’avance. C’est pourquoi les teams privés croient en leur chance. Qui aura la meilleure place à l’arrivée parmi les protos essence ? Pescarolo Sport, l’équipe qui connait toutes les marches du podium (3e en 2007, 2e en 2006 et 2005) sauf la 1ère ; le team Charouz et sa Lola-Aston Martin fermée à la vélocité prometteuse ; une Courage-Oreca haute en couleurs (qui pourrait attirer, dans le futur, un grand constructeur sous son capot), à moins qu’une inattendue LM P2 vienne se mêler à la course en tête, telle l’une des deux Porsche RS Spyder présentes pour la première fois au Mans.
# 4 - Admirer les pilotes de F1
Ils cumulent 393 Grand Prix de Formule 1 à eux tous, et 32 participations aux 24 Heures du Mans. Ce sont les pilotes de F1 dont Peugeot s’est offert les services : Christian Klien, Franck Montagny, Jacques Villeneuve, Alexander Wurz (le plus jeune vainqueur des 24 Heures, 22 ans en 1996), et Ricardo Zonta.
# 5 - Assister à la reconversion d’Olivier Panis
Après 158 Grands Prix de F1, et une victoire à Monaco en 1996, Olivier Panis débute au Mans à 41 ans, dans une Courage-Oreca, avec comme argument : «Aucun pilote n’est insensible à l’attrait magnétique exercé par les 24 Heures du Mans ». Bel exemple de passion.
# 6 - Se souvenir des « art cars »
Après les voitures décorées par de grands artistes (art cars), tel Calder (BMW 3.0 CSI en 1975) ou Arman (Venturi 600 LM en 1994), entre autres, les Courage-Oreca n°5 et 6 font un clin d’œil à Mondrian. Elles se parent de couleur « à la manière » du maître de l’abstraction et des compositions de couleur.
# 7 - Fêter les 50 ans de Lola
Avec sept voitures au départ, Lola va faire honneur à son 50e anniversaire. Clin d’œil de l’histoire ou prémonition ? Aston Martin, qui motorise le coupé anglais du team Charouz en catégorie LM P1, a triomphé au Mans en 1959… 50 éditions plus tôt.
# 8 - S’étonner des années en 8
1928, première année où le nombre de voitures étrangères au départ (17) dépassa celui des françaises (16). 1938, 6 femmes au départ, le record. 1948, pas de 24 Heures du Mans (la France se reconstruit après la seconde guerre mondiale). 1958, 15 heures de pluie sur 24 heures de course. 1968, la course est décalée au 28 septembre en raison des évènements de mai. 1978, première victoire d’une Renault-Alpine. 1988, la WM de Roger Dorchy établit le record de vitesse absolu à 405 km/h dans les Hunaudières. 1998, dernière victoire Porsche. 2008, ?
# 9 - Croire au défi insensé de Jacques Villeneuve
Chez Peugeot comme en 2007, Jacques Villeneuve vient pour gagner et devenir un pilote unique en son genre : être le premier à avoir remporté les 500 Miles d’Indianapolis (1995), plus le Championnat CART (1995), plus le Championnat du Monde de F1 (1997), et les 24 Heures du Mans (2008 ?).
# 10 - Voir des stars en combinaison de pilote
Après Paul Newman (Porsche 935 en 1979) et Jean-Louis Trintignant (Porsche 935 en 1980), d’autres stars passionnées d’automobile ne résistent pas à la magie du Mans. David Hallyday et Luc Alphand vont éprouver leur célébrité, l’un dans la Saleen de Larbre Compétition, et l’autre dans la Corvette de son propre team. Et même un ex-ministre de la défense britannique rêve d’être au départ : Lord Paul Drayson, qui court cette année en ALMS dans une Aston Martin DBRS9.
# 11 - S’entourer de 250 000 passionnés
Assumez votre passion pour les 24 Heures du Mans. En 2007, vous étiez 250 952 à vibrer au passage des voitures.
# 12 - Etre partout grâce aux 12 écrans géants
Pratique, les 12 écrans géants du circuit permettent de suivre les évènements de course (presque) sans changer de place. Unique au monde sur un tel site.
# 13 - Approcher les pilotes et les voitures
Tradition des 24 Heures Mans, le public peut approcher de près les pilotes comme les voitures : au pesage (place des Jacobins, 9 et 10 juin), pendant la découverte des stands (13 juin), et lors de la parade des pilotes (centre ville du Mans, 13 juin à 18h). Un rêve pour les chasseurs d’autographes.
# 14 - Approuver l’arrivée de l’E10 au Mans
Si la 74e victoire d’une voiture essence a lieu en 2008, ce sera forcément la première d’un carburant «écolo » : l’E10 (10% d’éthanol) est le carburant exclusif en essence.
# 15 - Partager une histoire de couple
Femme pilote dans la Lola du team Chamberlain, Amanda Stretton partagera le volant avec deux hommes, dont l’un est son mari, Bob Berridge. Un couple original, précédé au Mans par les Suisses Lilian Bryner et Enzo Calderari, de 1994 à 1997.
# 16 - Rêver d’être au volant d’une Aston Martin ou d’une Corvette
Charme britannique ou démesure américaine : c’est affaire de goût. Il n’empêche que ces LM GT1 vont se livrer à une course dans la course. L’égalité des forces est aux départ, quatre Corvette C6.R et quatre Aston Martin DBR9, mais combien seront à l’arrivée ?
# 17 - Parier sur une Porsche ou une Ferrari
Marques fétiches des 24 Heures du Mans, Porsche et Ferrari s’affrontent encore en LM GT2, avec un avantage numérique pour les Italiennes : 7 F 430 GT face à 3 GT3 RSR, mais la dernière victoire en date pour l’Allemande. Les fans choisiront leur camp…
# 18 - Saluer la combativité du « Samouraï »
Les Japonais reviennent en force au Mans : Dome, avec une LM P1 à carrosserie fermée, Mazda qui motorise la Lola du team Kruse Schiller, et l’université Tokai de Tokyo qui engage une Courage à moteur YGK japonais. Mais la palme revient à Yojiro Terada : à 61 ans, dans sa Courage Mugen, il sera à la fois le vétéran et le détenteur du record de participations encore en activité (29). Respect !
# 19 - Danser aux concerts gratuits
Super ambiance rock pour les concerts gratuits. Au programme du mercredi soir, The Hoosiers (agitateurs anglais), suivi de Fiction Plane (le groupe de Joe Sumner, le fils de Sting, du mythique groupe Police). Samedi soir, c’est Mademoiselle K qui créera l’ambiance, juste avant le désormais célèbre groupe anglais Starsailor.
# 20 - Se balader avec une télé portative
L’art et la manière d’être son propre réalisateur télé, c’est de louer une Kangaroo TV portable sur place. Images de la course, caméras embarquées, commentaires, classements, vous saurez et vous verrez tout !
# 21 - Se restaurer avec vue sur la piste
Fin des travaux pour le nouveau Welcome Center. Cet immense espace de restauration est ouvert au public, avec une vue exceptionnelle sur la piste, à la sortie des stands. Ambiance assurée…
# 22 - Regarder la course depuis la grande roue
Pour un instant frisson, la fête foraine est incontournable au niveau de Maison blanche, avec la grande roue qui offre une vue exceptionnelle de la course… à 40m de hauteur.
# 23 - Faire des folies dans la boutique ACO
Ouverte 7 jours sur 7, la nouvelle boutique ACO propose 190 m2 dédiés aux produits officiels 24 Heures du Mans dans l’enceinte du Musée automobile de la Sarthe. A voir absolument pour (se) faire des cadeaux…
# 24 - Pour simplement avoir le plaisir de dire : « j’y étais »…
source site officiel 24 Heures
GRAHAM HILL, le pere de damon hill a déja remporter "le mans, indy et le championnat du monde de F1"
le cart a l'époque n'existait pas mais HILL a gagner deux fois le championnat F1 et MONACO, et le mans et indy la meme année a un mois d'intervalle...
mario andretti a presque réalisé la meme chose sauf qu'il n'a fait que deuxieme au mans...
a moins de 2.40 minute du premier...
alors villeneuve dans l'histoire, RDV le 15 juin...!!!
Arf, ca donne envie... ... 'faut que je vois, car mon stage commence le lendemain...
Sinon elle ressemblera à quoi la 3e 908, du point de vue de la déco ? On a parlé de gris à la place du rouge/bleu, mais on a toujours rien vu...
... 'faut que je vois, car mon stage commence le lendemain...Sinon elle ressemblera à quoi la 3e 908, du point de vue de la déco ? On a parlé de gris à la place du rouge/bleu, mais on a toujours rien vu...
Communiqué de Presse du jour...
PEUGEOT PREPARE
LES 24 HEURES DU MANS
A peine le drapeau à damier abaissé aux 24 Heures du Mans 2007, que déjà toutes les énergies et ressources de Peugeot Sport se focalisaient sur 2008. Objectif prioritaire du programme sportif de la Marque, cette course mythique et emblématique est, à moins d’un mois de son dénouement, dans l’esprit de tous à Vélizy, chacun étant concentré sur ce seul but. Pour cela, la préparation se peaufine tant techniquement que physiquement.
Il est souvent question de technique avec des séances d’essais, des simulations, des kilomètres engrangés ou des nouveautés… mais pour gagner une course aussi exigeante que Le Mans, rien ne doit être laissé au hasard, à commencer par le physique. Il y a celui des pilotes, mais aussi celui des mécaniciens. « Nous avons posé un capteur l’an passé sur un mécanicien afin de vérifier son rythme cardiaque et avons aussi mesuré ses contraintes musculaires, explique Jean-Pierre Buisson, ostéopathe du team Peugeot Total. Le bilan est que le mécanicien est aussi un sportif. Une roue pèse 22 kilos, le pistolet pour la fixer, 6 kilos. Il renouvelle l’opération un grand nombre de fois. A chacune de ces interventions, le rythme cardiaque peut atteindre les 160 pulsations/minute en seulement 15 secondes et la simple annonce à la radio de l’entrée de la voiture dans les stands augmente le rythme de 12 pulsations ». Chaque semaine depuis quelques mois, sous la houlette d’un coach, les mécaniciens de Peugeot Sport suivent un entrainement afin d’améliorer leur potentiel physique et leurs gestes, permettant ainsi d’aborder l’évènement avec plus de sérénité et réduire le temps d’intervention sur la voiture. « Outre la partie physique qui sans nul doute va permettre d’être plus endurant, d’optimiser, entre autres, les changements de roues, poursuit Serge Saulnier, team manager, cette préparation a également pour but de solidifier et solidariser le groupe ».
Reçus par le Groupe Lucien Barrière, les pilotes se sont regroupés quant à eux à La Baule durant quelques jours afin de travailler ensemble et de renforcer les liens. Nicolas Minassian, Marc Gené, Stéphane Sarrazin, Pedro Lamy, Christian Klien, Franck Montagny et Alexander Wurz ont enchaîné tennis, piscine, footing, musculation, vélo mais aussi des sports collectifs. Ils ont d’autre part été conviés par le Yacht Club de La Baule à participer à une régate à bord de véritables dragons. « L’objectif est de passer un bon moment mais il faut qu’il soit aussi efficace, conclut Jean-Pierre Buisson. Il ne s’agit pas d’une séance intense qui fatiguerait les organismes mais plutôt de faire participer les pilotes à des activités ludiques pour au minimum repartir en bonne forme. D’autre part, ce sont tous des grands champions avec, pour chacun, des tempéraments forts. L’idée de ce stage est donc de les fédérer pour créer une cohésion, un lien, des amitiés afin d’apprendre à se respecter et à s’accepter car Le Mans se gagne au minimum à 3 ! ». Clou de la semaine, le passage de la 308 RCZ qui n’a pas manqué de susciter l’intérêt des pilotes à en croire les images !
Michel BARGE : « On peut dire que l’ensemble des trois 908 HDi FAP forment désormais un seul et même groupe. Que ce soient les mécaniciens ou les pilotes, le groupe se solidarise et peu importe le résultat, il en ressortira plus fort ».
Vélizy le 21 mai 2008
![[:crocoludo:7]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/7/crocoludo.gif "crocoludo-7 [:crocoludo:7]")
PEUGEOT PREPARE
LES 24 HEURES DU MANS
A peine le drapeau à damier abaissé aux 24 Heures du Mans 2007, que déjà toutes les énergies et ressources de Peugeot Sport se focalisaient sur 2008. Objectif prioritaire du programme sportif de la Marque, cette course mythique et emblématique est, à moins d’un mois de son dénouement, dans l’esprit de tous à Vélizy, chacun étant concentré sur ce seul but. Pour cela, la préparation se peaufine tant techniquement que physiquement.
Il est souvent question de technique avec des séances d’essais, des simulations, des kilomètres engrangés ou des nouveautés… mais pour gagner une course aussi exigeante que Le Mans, rien ne doit être laissé au hasard, à commencer par le physique. Il y a celui des pilotes, mais aussi celui des mécaniciens. « Nous avons posé un capteur l’an passé sur un mécanicien afin de vérifier son rythme cardiaque et avons aussi mesuré ses contraintes musculaires, explique Jean-Pierre Buisson, ostéopathe du team Peugeot Total. Le bilan est que le mécanicien est aussi un sportif. Une roue pèse 22 kilos, le pistolet pour la fixer, 6 kilos. Il renouvelle l’opération un grand nombre de fois. A chacune de ces interventions, le rythme cardiaque peut atteindre les 160 pulsations/minute en seulement 15 secondes et la simple annonce à la radio de l’entrée de la voiture dans les stands augmente le rythme de 12 pulsations ». Chaque semaine depuis quelques mois, sous la houlette d’un coach, les mécaniciens de Peugeot Sport suivent un entrainement afin d’améliorer leur potentiel physique et leurs gestes, permettant ainsi d’aborder l’évènement avec plus de sérénité et réduire le temps d’intervention sur la voiture. « Outre la partie physique qui sans nul doute va permettre d’être plus endurant, d’optimiser, entre autres, les changements de roues, poursuit Serge Saulnier, team manager, cette préparation a également pour but de solidifier et solidariser le groupe ».
Reçus par le Groupe Lucien Barrière, les pilotes se sont regroupés quant à eux à La Baule durant quelques jours afin de travailler ensemble et de renforcer les liens. Nicolas Minassian, Marc Gené, Stéphane Sarrazin, Pedro Lamy, Christian Klien, Franck Montagny et Alexander Wurz ont enchaîné tennis, piscine, footing, musculation, vélo mais aussi des sports collectifs. Ils ont d’autre part été conviés par le Yacht Club de La Baule à participer à une régate à bord de véritables dragons. « L’objectif est de passer un bon moment mais il faut qu’il soit aussi efficace, conclut Jean-Pierre Buisson. Il ne s’agit pas d’une séance intense qui fatiguerait les organismes mais plutôt de faire participer les pilotes à des activités ludiques pour au minimum repartir en bonne forme. D’autre part, ce sont tous des grands champions avec, pour chacun, des tempéraments forts. L’idée de ce stage est donc de les fédérer pour créer une cohésion, un lien, des amitiés afin d’apprendre à se respecter et à s’accepter car Le Mans se gagne au minimum à 3 ! ». Clou de la semaine, le passage de la 308 RCZ qui n’a pas manqué de susciter l’intérêt des pilotes à en croire les images !
Michel BARGE : « On peut dire que l’ensemble des trois 908 HDi FAP forment désormais un seul et même groupe. Que ce soient les mécaniciens ou les pilotes, le groupe se solidarise et peu importe le résultat, il en ressortira plus fort ».
Vélizy le 21 mai 2008
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Mercredi 11 Juin
19h00-21h00 : Essais qualificatifs 1 (en direct)EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD
Jeudi 12 Juin
22h00-00h00: Essais qualificatifs 2 (en direct)EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD
Samedi 14 Juin
08h30-09h00 : Résumé des qualifications EUROSPORT INTER
09h00-09h45 : Warm Up (en direct) EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
10h00-11h00 : La course des légendes (en direct) EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD
14h30-15h45 : Départ de la 76e édition des 24 Heures du Mans (en direct) EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
15h45-18h15 : La course en direct EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD (17:00)
18h15-20h00 : La course en direct EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
20h00-22h00 : La course en direct EUROSPORT 2
22h00-22h30 : La course en direct EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
22h30-00h45 : La course en direct EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD
Dimanche 15 Juin
00h45-08h45 : La course en direct EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
08h45-11h00 : La course en direct EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD
11h00-12h00 : La course en direct EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
12h00-14h00 : La course en direct EUROSPORT 2 + EUROSPORT WORLD (13:00)
14h00-15h15 : L'arrivée en direct EUROSPORT INTER + EUROSPORT WORLD
Eurosport diffusera également un "fil rouge" (insert en direct de 1'30 à 3' donnant l'actualité de la Course) sur EUROSPORT INTER le samedi 14/06 à 17h00, 20h30 et 23h00 et le dimanche 15/06 à 00h15, 09h15 et 13h00.
on va faire tourner le disque dur...
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