... à propos de la puissance de recharge... En France, quel type et quelle puissance maximale de raccordement au réseau électrique pouvez-vous demander pour un usager domestique ?
La buvette Hybrid4
- Démarrée par FJX
- Date de début
- Statut
Salut Piette,
Tout d’abord félicitation pour ta future acquisition. Tu verras, ta Lionne est très agréable à conduire tant au niveau du confort global que du silence de fonctionnement.
Dommage que le vendeur ait foiré l’aspect recharge avec l’option 7,4 kw qui aurait été intéressant avec ta Wallbox.
Concernant tes trajets quotidiens de 2 x 80 km / jour avec la possibilité de recharger donc 2x, tu es dans une configuration idéale pour optimiser ta consommation sur cette distance.
Tu va pouvoir alterner entre l’électrique et le thermique en fonction du profil de la route: électrique en ville , alternativement électrique et thermique sur départementale et thermique aidé par les batteries sur autoroute ou voie rapide. En usage normal (pied droit léger) tu ne devrait pas dépasser les 3l / 100 km et les 10 kw/h.
Donc tout benef pour ton porte monnaie à condition évidement d’avoir des électrons donc de recharger chez toi et au boulot.
Côté fiabilité, il est trop tôt pour tirer des conclusions, mais si on se fit au forum ce sont plutôt les HY 300 qui ont quelques problèmes aléatoires.
Côté performances, tu verras ça pousse quand même fort surtout s’il reste de l’électricité, en tout cas bien assez suffisant pour se faire plaisir et pour en surprendre plus d’un ( souvent avec des allemandes).
Tiens nous au courant de tes premiers tours de roue.
A+
Oui effectivement 36 (si option heures creuses) en triphasé, encore faut il que le Véhicule ait un chargeur embarqué triphasé pour en profiter, ce qui est le plus souvent le cas sur un véhicule pur électrique, et jamais le cas sur un PHEV.
Bonjour,
Merci pour vos messages rassurant.
Je ne manquerai pas de poster des photos.
Pour la recharge domestique, c'est l'onduleur de mes panneaux qui va gérer cela tout seul.
Pour le bureau, cela sera du triphasé.
La voiture ayant du retard de livraison, j'ai demandé au vendeur de rajouter le chargeur 7.4 kw sur le bon de commande. Cela est il possible?
Merci pour vos messages rassurant.
Je ne manquerai pas de poster des photos.
Pour la recharge domestique, c'est l'onduleur de mes panneaux qui va gérer cela tout seul.
Pour le bureau, cela sera du triphasé.
La voiture ayant du retard de livraison, j'ai demandé au vendeur de rajouter le chargeur 7.4 kw sur le bon de commande. Cela est il possible?
je suis prêt a me déplacer en France pour rencontrer des collègues passionnés de 3008 hybrid ^^
Si tu utilises un CRO 8A, tu ne pourras jamais améliorer les temps de charge
Sauf à utiliser un autre appareil (mais donc plus du tout le CRO 8A). Et pour utiliser par ex un CRO 16A, il faut une prise GreenUp renforcée, hors de question de le faire sur une prise électrique classique
Tout dépend si la voiture a déjà été fabriquée, en 1er lieu
Et normalement, si on modifie une commande, cela fait repartir à 0 le délai
Voilà 
(cette question reviendra toujours jusqu'à la disparition totale des moteurs thermiques
)
(cette question reviendra toujours jusqu'à la disparition totale des moteurs thermiques
)Après la disparition des moteurs thermiques, tu auras la question : électricité standard ou électricité "verte" ?
D'un coté si ils achètent une 508 hybrid 225 c'est normal qu'ils gueulent ^^^^^Ben j'aurai le droit de reposter ici, en section 3008 malgré le fait que j'aie une 508 (que je compte bien garder encore quelques mois).
La section 508 est nase sérieux ! C'est quoi ces gens qui achètent des PHEV sans en exploiter les avantages, qui chialent une autonomie de merde, demandent de l'aide et ne veulent ensuite rien entendre ?! Ca pique les yeux et honnêtement ça commence à m'emmerder de leur consacrer de mon temps !
Tu m'autorises ? Après tout une PSE est une Hybrid4. Promis je ne parlerai que d'hybride d'un point de vue générique, et non de ma 508 (ou alors toujours en référence de mon expérience en 3008 Hybrid4).
Sinon je quitte le forum, et je suis sérieux @davidcentrale .Je ne demande pas de passe-droit mais juste un peu d'indulgence. Et au pire je ne t'en voudrai pas.
Désolé pour @Jfafa et @Phil_cofl que j'aime beaucoup, mais là j'en ai ma claque de cette section.
Bois ou charbon?Après la disparition des moteurs thermiques, tu auras la question : électricité standard ou électricité "verte" ?
Cheval ou bœuf
Ce n’est pas une charge dite rapide. Les batteries c’est quand tu leur envoies 100 kwh et plus que ça peut éventuellement jouer.
On ne peut pas généraliser sur ton cas.
Quand tu ajoutes le coût de l’option + la wallbox + le câble T2/T2, ça en devient inamortissable. Et si j’ai bien compris, toi même tu ne charges pas entre 2.
Et si tu charges 2 fois par jour, je ne donne pas très cher de la durée de vie de la batterie dont on estime à peu près à 1500 cycles sa durée de vie.
Quand tu ajoutes le coût de l’option + la wallbox + le câble T2/T2, ça en devient inamortissable. Et si j’ai bien compris, toi même tu ne charges pas entre 2.
Et si tu charges 2 fois par jour, je ne donne pas très cher de la durée de vie de la batterie dont on estime à peu près à 1500 cycles sa durée de vie.
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